- Tecnología clave para cumplir con las próximas normas sobre emisiones
- Afecta tanto al CO2 como al NOx debido al aumento de las temperaturas de postratamiento y al menor consumo de combustible al mismo tiempo
- Mejoras en el ahorro de combustible al reducir las pérdidas de bombeo y la fricción
- Mejora del 14-18% en el consumo de combustible en vacío en operación de 4 cilindros en comparación con 6 cilindros
- Mejora la combustión y el consumo de combustible en los cilindros de encendido
- Calentamiento más rápido del motor y del sistema de postratamiento
- Minimiza el enfriamiento del postratamiento durante la inercia y mejora las emisiones al mantener el sistema de postratamiento caliente durante el funcionamiento con carga baja
- Capaz de control individual del cilindro y se puede cambiar dinámicamente entre cilindros
- Incluso con un sistema de postratamiento de stock 2018, mejora la eficiencia de la conversión de SCR al tiempo que reduce el consumo total de combustible (otras estrategias para mantenerse caliente costarán más combustible)
Se devolvió un ahorro de combustible del 2.76 por ciento en la primera prueba de consumo de combustible estandarizada SAE J1321 de Jacobs® CDA, utilizando camiones de comparación completamente cargados en una ruta de carretera en América del Norte. Pruebas similares en una ruta de distribución arrojaron ahorros de combustible del dos por ciento.
La desactivación de cilindros (CDA) aprovecha los componentes bien establecidos de Jacobs® para desactivar la elevación de válvulas en cilindros seleccionados, mejorando así la eficiencia termodinámica de los cilindros activos restantes. El CDA también produce temperaturas de escape más altas en los cilindros de funcionamiento para mantener las temperaturas de postratamiento en condiciones de baja carga, durante la inercia y durante el arranque.
- Utilice CDA en motores diésel, así como motores de gasolina, gas natural y etanol
- Disponible para una variedad de aplicaciones, incluyendo motores para trabajo liviano, mediano y pesado dentro y fuera de la carretera
- Compatible con diferentes arquitecturas de motor al integrarse en varilla de empuje, balancín, puente o seguidor de dedo
- Modular con alta densidad® de potencia (HPD®) y tecnología de freno del motor con liberación de compresión
