Manji operateri se ističu u poljskim brodogradilištima

Referenca broda Cummins #699

Ogromne žute dizale, peščane osovine i klizaljke brodogradilišta Ščećin dominiraju lukom Ščećin. U jednom trenutku 10.000 radnika je nagrađeno za izgradnju čak 21 brodova na dubokom moru godišnje u ovom prskanju. Danas samo delić tog broja, možda 1500, radi za raznoliku grupu malih nezavisnih brodogradilišta koje zakupljaju prostor u zatvorenom brodogradilištu. Tamo gde ogromna državna korporacija nije mogla da pređe na članstvo u EU i globalnu ekonomiju, ovi mali nezavisni izvođači dobijaju reputaciju ekonomičnog i kvalitetnog pomorske delatnosti.

Jedna od ovih nezavisnih firmi je Shiprepairs.pl Ltd. Tehnički direktor Pjotr Smolag objasnio je da kompanija dobija više puta ugovore sa norveškim kupcima za modifikacije ribarskih plovila, kao i nove verzije. U junu ove godine bili su usred složene rekonfiguracije riboglavih držača na 86-metara dragger/procesor. Oni su smanjili broj i zapreminu ribljih zaliha u korist manjeg broja RSW i prisilnog hladnog vazduha. To bi napravilo više teretnog prostora za prerađeni smrznuti proizvod. Dok se ovaj posao obavljao na njihovoj povezanoj lokaciji u Swinoujscie na Baltiku (www.poltramp.pl) oni su gradili novi čelični katamaran i 20.99 sa 8.5 metara dugački oblog u svom dvorištu na zakupnom prostoru u Ščećinu.

U jednoj od sekcija sijalice sijalice ribljeg čamca sa svežim rezervoarom za vodu je izmišljen i spreman je da bude pričvršen na prednji deo zauzimajući oblik na otvorenom prostoru napolju. Radeći iz dizajna norveške pomonske arhitekte, Posada Smolaga je u procesu izrade nekoliko modula trupa koji će biti sastavljeni da plovilo dobije umotanu dubinu od 4,1 metara od glavne palube i 6.425 metara od vrha palube za sklonište. Ukupno 170 kubnih metara zamrzivača nalazilo bi se napred u trupu.

Motorna soba je dobro postavljena na podu. Cummins K38-M glavni motor sa hlađenje kobilinog hlađenja generiše 746 kW (1000 KS) neprekidnog rada pri 1800 o/min. IMO Tier II i EPA Tier 2 usklađeni motor okreće zupčanik, osovinu i podložnost propeleru od 2.2 metara. Norveški proizvođač zupčaste opreme Heimdal isporučiće komponente pogonskog sistema zupčasto do prop. (http://www.heimdalprop.com/).

Električno napajanje za opremu za smrzavanje i druge upotrebe, kao što je električni potisnik pramca od 150 KS obezbediće dva generatorska seta sa Cummins QSM11 pogonom koja isporučuje 248 kW od 60 hz pogona. Komentarišući ovaj projekat i druge složene radove koje je završila firma, Pjotr Smolag, objasnio je da "Imamo stručnost u izmišljanju aluminijuma i čelika najvišeg kvaliteta i redovno radimo na otkrivanju kupaca koji su konkurentski i po troškovima i kvalitetu. Ponosni smo što završavamo naša sofisticirana plovila po najvišim međunarodnim standardima."

Za više informacija:

Pjotr Smolag
Direktor/tehnički menadžer
Shiprepairs.pl Ltd.
Brodogradilište Poltramp, Ltd.
71-637 Ščećin, Firlika 20
Poland (Poljska)
Telefon: 48 502 833 263
E-pošta: [zaštićeno e-poštom]

Pjotr Jacewicz
Regionalni menadžer prodaje
Cummins Ltd. Sp. z o.o. Oddzial w Polsce
Ul. Galakyczna 37
80-298 Gdansk
Poland (Poljska)
Telefon: 48 58 762 91 55
Mobile: 48 666 826 398
E-pošta: [zaštićena e-pošta]