Pre 54 godine, O'Nil Transport je imao skromne početke u Valasu u zemlji Viktoriji.
Iako međudržavni linijski remont danas iznosi oko 50% prihoda kompanije u odnosu na 40% za regionalni transport i 10% za intermodalni kontejnerski transport, O'Nili - Toni i supruga Anne-Mare - i dalje smatraju sebe veoma važnim za seoskog prevoznika u srcu.
"Uvek ćemo biti zemlja ili regionalni prevoznik - tu je započelo ovo poslovanje i danas servisišemo oko 90 gradova u regionalnoj Viktoriji", kaže Toni sa definitivnim tonom ponosa.
Tonijevi roditelji, Lori i Karmel, započeli su posao 1965. godine isključivo kao lokalnu operaciju, servisirajući mali grad Valas (nedaleko od Balarat-a) i obližnji region koji se oslanjao na proizvode. Istrčavajući na tržišta u Melburnu i van nje, u početku sa ravnim vrhom J modela Bedforda, O'Nili su brzo uspostavili svoju reputaciju renomea poznatog prevoznika.
"Tata je umro kada sam imao 18... Tada sam doљao u posao. Bio sam mehaničar za Mercedes-Benz u to vreme. To je bilo pre 35 godina, 1984. godine", priseća se Toni O'Nil.
Danas, sa sedištem u Ballarat-u, O'Nilovi imaju 39 Kenworths - većina radi kao B-doubles - i 22 Isuzu rigidsa koji izvršavaju svoj teretni zadatak.
Kenworth sa Cummins motorom nikada nije vredan trgovine
Kenworth je glavni pokretač izbora od kasnih 1980-ih kada je posao počeo da se primetno širi. "Nikada nisam menjao Kenworth-a", kaže on. "Mislim da sam staromodan. Volim visok nivo jednakosti u voznom parku, posebno sa tesnim profitnim maržama u drumskim transportima."
Njegova strategija je takođe dokaz kvaliteta proizvoda Kenworth. Prvi O'Nilov Kenworth, T600 "Anteater", 1989. godine je stupan u službu i tek krajem 2002. godine njegov prvi Cummins - potpis 550 - je došao u vozni park Kenworth K104.
"Taj kamion je sada prešlo 2,6 miliona kilometara i on je na svom trećem motoru - imao je originalni potpis i sada je na svom drugom novom 'crate' motoru", objašnjava on. "Naša želja sada je da instaliramo nove crate motore umesto remontovanja naših motora. Kamion nije toliko dugo van puta."
Cumminsova servisna podrška je presudna za O'Nilov rad. "Najvažnije mi je da Cummins podržava svoj proizvod. Ako postoji problem, Cummins nas podržava", kaže on.
"Ogranak Cummins Laverton (Melburn) je bio veoma dobar za nas."
"Najvažnija stvar za mene je da Cummins podržava svoj proizvod."
Cummins ISXe5 motor pruža vrhunske performanse uz redovno podržano održavanje
ISXe5 je rezervni Cummins motor za O'Nil od kada je prva jedinica u upotrebi 2013. godine. "Zaista mi je prijatno sa ISXe5. To je najveće poboljšanje životnog veka do remonta i ekonomičnosti goriva od kada posluje", navodi on.
"Imamo 13 u službi u Kenworths-u, a najstariji su pre remonta prešli 1,2 miliona kilometara. Ne bih se iznenadio da možemo prekoračiti tu cifru sa ostatkom motora."
Tony O'Nil je upečatljiv sa svojim rekordima, i na dohvat ruke ima doživotnu beležku svakog artikla za održavanje svakog kamiona - i njegovih troškova. Linije trenda se lako otkrivaju, što pomaže u planiranju održavanja i smanjenom zastoju.
Rutinski servisiranje, uključujući i primerak motornog ulja, obavlja se na svakih 20.000 km. "Imam podatke o svakom uzorku ulja koji se obavlja na Cummins motoru od 2002. godine", kaže on.
Servisiranje glavnih kamiona obavlja se na svakih 700.000 km sa stavkama kao što su namotaje, krajevi vezane šipke, žbunje torsionih šipki, prednje kočnice i bubnjevi, vuče u praznom hodu motora i ventilator po rasporedu zamene.
Tiha efikasnost proћiva operaciju O'Nila. Pred vama je posao koji se obavlja sa razumnim ciljevima i jasno definisanim poslovnim procedurama i premijum voznim parkom vozila koje dobavljači opreme snažno podržavaju.