Suspension avant indépendante MIS-20E ProTec™

Disponibilité des produits

Amérique du Nord

Applications

Autobus et autocar CDBS
Suspension avant indépendante

La suspension avant indépendante (IFS) ProTec est basée sur la technologie éprouvée sur le terrain de la série ProTec leader de l’industrie de suspensions indépendantes et d’essieux à poutre. Spécialement conçu pour les applications les plus exigeantes et soutenu par notre vaste héritage de fourniture de solutions innovantes sur route, hors route et de véhicules spécialisés depuis plus d’un siècle, le ProTec IFS est notre réponse aux exigences de suspension de l’industrie des autocars.

 

Caractéristiques et avantages

  • Technologie de suspension indépendante éprouvée - La marque ProTec est synonyme de qualité et de durabilité pour les véhicules à haute mobilité depuis plus de 20 ans et la nouvelle suspension avant indépendante ProTec tire parti de cette expertise en matière de conception et de performance
  • Conçue pour la compatibilité - Une suspension et un système de direction entièrement intégrés conçus pour remplacer directement les suspensions existantes
  • Réglage spécifique à l'application - Amortisseurs haute performance de fournisseurs commerciaux avec diverses méthodes de réglage pour la direction, les ressorts, les barres antiroulis et les amortisseurs, selon les exigences de l'application
  • Géométrie de direction moderne - La suspension et les pivots de direction rigides et à faible compatibilité améliorent le contrôle du conducteur et la stabilité pour une conduite sûre et maîtrisée
  • Tests et validation approfondis - Simulation et optimisation par analyse par éléments finis (FEA) et analyse cinématique, y compris les tests de durabilité et de fiabilité des systèmes complets et secondaires dans nos laboratoires d’essai
  • Excellence de fabrication - Les composants de suspension moulés et le sous-châssis fabriqué avec précision assurent la durabilité, tandis que la cinématique améliorée de la suspension optimise la conduite et la maniabilité
  • Facilité d'utilisation et d'entretien - Pivots de suspension sans entretien
  • Support technique inégalé - Tous les produits sont soutenus par OnTrac™ - notre équipe de service primée - disponible pour aider les clients avant, pendant et après la vente

Vidéos :

  MIS-20E 
Configuration Double triangulation avec bagues de bras de commande non conformes et disposition inversée du double boîtier de direction 
Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) 20 000 lb (9 072 kg) 
Poids du système d'essieu  2 000 lb (907 kg) 
Montage sur roue  BC 11,25 po à 10 goujons pilotés par moyeu (285,75 mm) 
Freins  EX+™ L 
Ressorts  Ressorts pneumatiques avec amortisseur de chocs intégré 
Amortisseurs  Amortisseurs à deux tubes haute capacité 
Débattement vertical total des roues 6,5 po (165 mm) 
Taille minimale de la jante  20 po (508 mm) 
Distance entre les brides du concentrateur  96,6 po (2 454 mm) 
Largeur de voie  85,6 po (2 174 mm) 
Type de joint de direction  Universel 
Angle de direction maximal  55° 
Carrossage  
Inclinaison du pivot  8,5° 
Compatibilité du concentrateur d'ABS  Standard 
Hauteur du centre de roulis en po (mm) 9,84 (250)
Dérapage Sous-virage de 5°/m
Inclinaison du pivot 8,9°
Compatibilité du concentrateur d'ABS Standard
REMARQUE : Les options peuvent ne pas être disponibles sur toutes les configurations. La puissance, les rapports et les dimensions principales sont soumis à Cummins-l'approbation de l'équipe technique de Meritor. 


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