Por qué comprar piezas de la serie K de Cummins

Análisis de las diferencias

se muestra una pieza de cummins sobre otra pieza deficiente de oem

Probamos 237 componentes no originales para los motores 19L en adelante, incluidos los pistones, aros, válvulas, camisas de cilindros, vástagos y pasadores. En casi todos los casos se detectaron problemas que podrían haber incidido negativamente en el ahorro de combustible, el desempeño, el flujo de escape, la confiabilidad y la durabilidad.

A continuación hallará un resumen de lo que encontramos en cada pieza y los riesgos que supone usar cualquier pieza que no sean las originales de Cummins.

Ver folleto de la serie K

POSIBLES CONSECUENCIAS

Pistones

Problema	Daño/Rendimiento
Aros de pistones poco profundos	Rotura de los aros, alto consumo de aceite, flitraciones, desgaste
Tazón con dimensiones incompatibles con las especificaciones	Calor excesivo, grietas, alto consumo de combustible, humo visible
Desprendimiento de los portaaros	Falla catastrófica en el motor

Aros de pistones

Problema	Daño/Rendimiento
Aros con ángulos incompatibles con las especificaciones	Sellado deficiente, uso de combustible excesivo, menor rendimiento
Anillo de lubricación de tamaño incorrecto (demasiado grueso)	Raspado deficiente del aceite, consumo de aceite excesivo
Anillo superior de tamaño incorrecto (demasiado delgado)	Rotación excesiva, sellado deficiente, mayor flujo de escape

Pasadores de pistones

Problema	Daño/Rendimiento
Ausentes en algunos kits	Retrasos en la reparación, tiempo de inactividad, costo extra
Diámetro externo de tamaño incompatible con las especificaciones	Problemas por encastre inadecuado, retrasos en la reparación
Oxidación intergranular	Defecto de fabricación, mayores posibilidades de fatiga y grietas prematuras

Camisas de cilindro

Problema	Daño/Rendimiento
Diámetro externo de tamaño excesivo	Tensión radial que provoca fatiga del metal
Diámetros inferior y exterior insuficientes	Vaivén y roce de la camisa
Diámetro interno de tamaño excesivo	Cavitación que provoca picaduras, fugas de refrigerante y fallas que perjudican la misión
Entramado inadecuado	Lubricación deficiente, mayor desgaste, más escape de gases del cilindro y consumo de aceite, menor vida útil
Exceso de cristales en el revestimiento de las camisas	Adhesión deficiente del revestimiento
Resistencia insuficiente del metal	Desgaste prematuro, posible falla

Resortes de válvulas

Problema	Daño/Rendimiento
Dureza inferior a lo indicado en las especificaciones	Disminución del rendimiento con el tiempo
Altura insuficiente	Colocación inadecuada que termina provocando fugas de gases de combustión y desgaste prematuro de los asientos de las válvulas

Asientos de las válvulas

Problema	Daño/Rendimiento
La desviación no cumple con las especificaciones; no coincide con el asiento	Mayor desgaste, fugas de gases de combustión, posible fallas en las válvulas

Rodamientos de la biela

Problema	Daño/Rendimiento
Espigas demasiado estrechas	Problemas de interferencia, alineación incorrecta de los orificios para el aceite que obstaculizan su flujo
Metales sinterizados, no fundidos	Menor resistencia a la corrosión
Acumulación excesiva de plomo	Grietas por fatiga

Casquillos de la biela

Problema	Daño/Rendimiento
Exceso de plomo en la capa de revestimiento	Exfoliación y agrietamiento

Por ahorrar un poco de dinero al principio, puede terminar gastando más

El uso de piezas no originales hace más que comprometer el rendimiento de su motor de alta potencia.

Pone en peligro su negocio y dificulta el cumplimiento de las expectativas de los clientes. Es probable que por ahorrar un monto ínfimo al principio utilizando piezas no originales termine gastando mucho más en el futuro. Su rentabilidad y su reputación dependen de ello, así que utilice piezas originales Cummins para garantizar un rendimiento continuo.