¿Por qué comprar piezas de motores QSK originales de Cummins?
Durante más de 100 años, Cummins ha sido la opción de #1 de la industria para nuevos motores de diésel, además de las piezas utilizadas para mantenerlas operando de manera confiable y eficiente durante décadas. Las piezas originales de Cummins que usted compra a un distribuidor de Cummins o distribuidor autorizado están construidas según nuestras normas exactas, cumplen o superan las especificaciones originales de su motor QSK.
Hoy en día, los proveedores de piezas no originales desarrollan piezas que creen que se ajustan a su motor Cummins. Si bien los ahorros iniciales pueden ser atractivos, a menudo hay diferencias en comparación con la parte genuina de Cummins que puede o no puede ver a simple vista. Su pieza genuina desempeñará el mismo o mejor que el original.
Las piezas no originales no pueden medir
Con Cummins, puede obtener tanto sus motores de propulsión como su energía auxiliar de una sola fuente confiable. Su tripulación puede usar un conjunto de herramientas de diagnóstico en todos sus motores. Todos y cada uno de los tipos de preguntas de mantenimiento o servicio pueden ser contestadas llamando a Cummins Care, donde nuestros expertos de Cummins están disponibles para prestar asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Es el paquete completo, uno en el que puede confiar, ya sea que esté navegando por las islas griegas o cruzando una tormenta tropical.
Diferencias que puede ver y aquellas que no puede
El equipo de R&D de Cummins realizó rigurosas pruebas en piezas no originales en comparación con las piezas originales de la serie K de Cummins. De un total de 278* piezas no originales probadas, ningún componente cumplía con las especificaciones de Cummins. Los ingenieros de Cummins evaluaron 106* números de piezas no originales diferentes de la serie QSK de un proveedor reconocido, y las sometió a los mismos procedimientos rigurosos de pruebas que usamos para fabricar nuestras piezas originales de Cummins.
*Recientemente completamos más pruebas en sellos y juntas que se ven reflejadas en la cantidad modificada de piezas evaluadas. Debido a que estas pruebas son recientes, el folleto adjunto no incluye esta información nueva.
Muchos fallaron en la inspección visual. Algunos fallaron porque el metal era demasiado blando (lo que condujo al desgaste prematuro) o quebradizo (potencial de agrietamiento y falla descendente en otras piezas). Mientras que las piezas probadas fallaron por diferentes razones, la conclusión fue simple: las piezas no originales simplemente no eran confiables.
Tanto las diferencias que puede ver como las que no puede que le costaron con el tiempo.
Tomar atajos podría costarle...
• Costo para reemplazar prematuramente las piezas o realizar revisiones tempranas
• Costo de consumo de combustible adicional
• Pérdida de ingresos por el tiempo de inactividad del equipo
• Costos relacionados con asistencia de servicio inadecuada
• Costo de falla injustificado
En pocas palabras, las piezas originales de Cummins y nuestra red de asistencia de servicio pueden ayudar a reducir el costo total de operación (TCO) y aumentar la rentabilidad de su equipo impulsado por QSK. Cuando se trata de productividad, eficiencia, tiempo de actividad y rentabilidad, hay una diferencia genuina. La prueba está en los resultados de la prueba. Las piezas no originales simplemente no pueden cumplir con los estándares de las piezas originales de Cummins. Para aprovechar al máximo su motor y su equipo, siempre especifique las piezas originales de Cummins. Nos ganamos su negocio al ayudarle a ganar más dinero.
Resultados de la inspección de piezas no originales
| Piezas evaluadas | Inspección de medición | Inspección del material |
|---|---|---|
| Pistón | FALLIDA | FALLIDA |
| Clavija de los pistones | FALLIDA | FALLIDA |
| Aros de retención | FALLIDA | FALLIDA |
| Aros de compresión del pistón | FALLIDA | FALLIDA |
| Anillos de engrase de pistones | FALLIDA | FALLIDA |
| Forro del cilindro | FALLIDA | FALLIDA |
| Válvula de escape | FALLIDA | FALLIDA |
| Válvula de ingreso | FALLIDA | FALLIDA |
| Rodamientos | FALLIDA | FALLIDA |
| Junta del colector de escape | FALLIDA | FALLIDA |
| Junta de la cabeza de cilindro | FALLIDA | FALLIDA |
| Junta de la bandeja de lubricante | FALLIDA | FALLIDA |
| Junta de la carcasa del balancín | FALLIDA | FALLIDA |
| Otras juntas y sellos | FALLIDA | FALLIDA |
| Piezas evaluadas | Evaluación de dimensiones | Evaluación de materiales |
|---|---|---|
| Pistón | FALLIDA | FALLIDA |
| Anillo de lubricación | FALLIDA | FALLIDA |
| Anillo de retención | FALLIDA | ADECUADA |
| Pasador del pistón | FALLIDA | FALLIDA |
| Camisa del cilindro | FALLIDA | FALLIDA |
| Rodamiento de la biela | FALLIDA | FALLIDA |
| Rodamiento principal | FALLIDA | FALLIDA |
| Rodamiento axial | FALLIDA | FALLIDA |
| Junta del cabezal de cilindro | FALLIDA | FALLIDA |
| Inyector | FALLIDA | FALLIDA |
Se probó un total de 278 piezas no originales internamente, incluidas diversas piezas por cada categoría de componente. Todas las partes fueron medidas e inspeccionadas en relación con las especificaciones y requisitos de las piezas originales de Cummins. Los resultados de las pruebas confirmaron que las pruebas en todas las categorías de piezas fueron fallidas en las inspecciones de mediciones y materiales, en relación con las normas de Cummins