El aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO) es un combustible de tipo diésel que se puede producir sin recursos fósiles procesando lípidos de desecho renovables. Cummins ofrece una línea completa de grupos electrógenos a diésel que están aprobados para usarse con combustibles parafínicos como HVO en aplicaciones de generación de energía de reserva. Esto proporciona una alternativa simple y eficiente al diésel para flotas tanto nuevas como existentes de grupos electrógenos. Esta opción de carbono más bajo permite que los clientes de Cummins, como Microsoft Corporation, progresen hacia sus objetivos de descarbonización. 

Vipul Tandon, Director Ejecutivo de generación de energía global en Cummins Inc., afirmó que tiene el agrado de colaborar con Microsoft como socio valioso. Esta sociedad respalda los objetivos de Microsoft de energía más limpia y aprovecha los 100 años de experiencia de Cummins en la integración de soluciones de sistemas de energía con tecnologías de avanzada. Esta experiencia nos ha proporcionado la flexibilidad de cumplir y superar los cambiantes estándares globales, así como los requisitos únicos de nuestros clientes ".

Aquí hay respuestas a algunas preguntas frecuentes acerca de este nuevo combustible alternativo: 

¿Qué son los combustibles parafínicos?  

Los combustibles parafínicos son una alternativa al diésel con bajo contenido de azufre y aromáticos. Se derivan de una variedad de fuentes, las más comunes, entre las que se incluyen gas natural, carbón, aceites vegetales y grasas animales.

¿Qué es HVO? 

HVO, también conocido como diésel renovable o diésel ecológico, se crea a partir de lípidos como aceite vegetal, sebo o aceite de cocina usado. Estos lípidos están hechos de hidrocarburos parafínicos y resultan en un combustible con bajo contenido de carbono.

¿Cuáles son las diferencias entre HVO y diesel?

El combustible de HVO tiene propiedades químicas y físicas similares al combustible diésel. Sin embargo, su composición libre de fósiles y su bajo contenido de carbono lo convierten en una atractiva opción de combustible sostenible, diferenciándolo del diésel. HVO también tiene aproximadamente un 7% menos de densidad de combustible, contenido aromático y de azufre limitado y un valor de cetano más alto en comparación con el combustible diésel. A pesar de estas diferencias, HVO se puede mezclar con diésel en cualquier proporción. Esta facilidad de integración es particularmente beneficiosa en aplicaciones de grupos electrógenos de reserva, donde el consumo de combustible almacenado es bajo.

¿El HVO es diferente del biodiésel? 

Mientras que el HVO se deriva de las mismas materias primas que se utilizan para producir biodiésel, se produce a través de un proceso de transesterificación hidrotratado que ayuda a mejorar su estabilidad de oxidación. Esto significa que HVO no es propenso al crecimiento bacteriano en comparación con el biodiésel, lo que hace que HVO sea una excelente opción sostenible para grupos electrógenos en aplicaciones de reserva.

¿No es el mismo HVO que todos los combustibles de gas a líquido (GTL)? 

Físicamente y químicamente, estos combustibles son el mismo combustible y cumplen con la especificación de combustible EN 15940. Sin embargo, el HVO tiene una emisión de carbono de ciclo de vida más baja en comparación con los combustibles de GTL. Esto se debe a que el HVO se fabrica a partir de materias primas renovables, mientras que los combustibles de GTL se producen a partir del gas natural, un combustible fósil.

¿Qué rendimiento se espera al ejecutar grupos electrógenos Cummins en combustible HVO?

Los resultados detallados de varias pruebas realizadas se publican en un libro blanco que describe el desempeño esperado del grupo electrógeno cuando se ejecuta con combustible HVO en comparación con el combustible diésel. Las certificaciones EPA nivel 2 y TA Luft siguen siendo válidas con el uso de combustible HVO.

¿Qué cambios se necesitan para ajustar los grupos electrógenos Cummins existentes para que funcionen con combustible HVO?

No se necesitan cambios ni modificaciones en hardware o software para ejecutar motores Cummins aprobados y grupos electrógenos en combustibles HVO. Se aplican otras garantías estándar y extendidas de Cummins en cualquier grupos electrógenos aprobados para funcionar con combustible HVO. 

¿Qué tan fácilmente disponible y ampliamente adoptada está el HVO? 

Como fuente de combustible relativamente nueva, la tasa de adopción de HVO en la actualidad está limitada por su cadena de suministro y su costo más alto, con una mayor adopción en mercados en los que el uso del diésel está reducido. Las cadenas de suministro se desarrollan para servir a estos mercados regulados, predominantemente en partes de Norteamérica y Europa. El aumento de la demanda impulsada por una combinación de objetivos normativos y de ESG para clientes aumentará la producción, lo que posteriormente conducirá a una mayor adopción. El informe de IEA Renewables 2020 predice que la producción promedio en 2023-2025 será de 63 mil millones L, un aumento del 30% del nivel de 2019. La mayor parte de este incremento se atribuye a la expansión de la producción de HVO en Singapur y los Estados Unidos.

Aquí hay algunas preguntas adicionales frecuentes acerca de HVO (PDF). 

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