Turbocompresores y control de aire

Los tipos principales incluyen turbocompresores de geometría fija, de descarga y de geometría variable. Los tipos se diferencian en función de cómo se manipula el gas de escape antes de que llegue a la rueda de la turbina. Los fabricantes de motores consideran varias alternativas al decidir qué turbocompresores y arquitecturas de control de aire son mejores para sus motores y aplicaciones. 

Hay dos métodos de prueba: pruebas en caliente y pruebas en frío. Cummins ha tenido mucho éxito al probar en frío sus turbocompresores.

Las pruebas en frío son más eficientes y tienen un menor impacto ambiental. También asegura mayor precisión en la detección de defectos. Esto significa que es mejor a la hora de proporcionar productos de mejor calidad y más confiables a los clientes. Obtenga más información sobre las pruebas en este artículo.

Los turbocompresores de geometría variable (VGT) funcionan variando el área de paso del escape antes de que los gases de escape entren en la rueda de la turbina. Esto aumenta la presión y la velocidad de los gases de escape, que luego aumentan la presión y el flujo de aire hacia el motor según sea necesario. 

Los VGT ofrecen una optimización versátil en todas las velocidades y cargas del motor, ayudando al frenado del motor, la recirculación de gases de escape y la gestión térmica. 

Un turbocompresor de descarga es similar a un turbocompresor de geometría fija, con la adición de una válvula de descarga en la carcasa de la turbina. Esta válvula, cuando está abierta, redirige una parte del gas de escape, regulando el flujo de aire al motor. 

Este diseño permite tener una carcasa de turbina más pequeña a velocidades del motor más bajas, lo que mejora la respuesta transitoria y la aceleración del vehículo. La válvula de descarga se abre a velocidades más altas para evitar un aumento de presión excesivo.

En los turbocompresores de geometría fija, el gas de escape fluye a través de la voluta en la carcasa de la turbina y dirige el 100 % a la rueda de la turbina. El diseño de la rueda de la turbina y la forma de la voluta son cruciales para optimizar el rendimiento del turbocompresor y del motor con varias velocidades y cargas. Algunos FGT incorporan una boquilla con paletas fijas para mejorar el rendimiento de la turbina en condiciones de operación específicas.