Sashimi Seiner iz brodogradilišta SEAS

Referenca broda Cummins #721

Dok troškovi tunjevine bivšeg plovila i dalje guše margine za kandži tune, prednosti visokokvalitetne i visoke vrednosti tunjevine sašimija postaju sve atraktivnije. Pišući za svoju aprilsku publikaciju 2013. godine, izvršni direktor SAPMER-a Yannick Lauri objasnio je ribolov tunjevine u Indijskom okeanu u francuskoj kompaniji: "Godina 2012. godina je još jednom dokazala perverznost razvojne strategije SAPMER-a pokrenute 2007. godine, narudžbom prva tri senjora tune, koja je predstavila novi svetski koncept povećanja vrednosti tune."

Decembra 2013. godine video je Bel Isle dužine 90 metara, sedmu u ovoj seriji naprednih sejnera tunjevine, koje je SAPMER-u isporučilo brodogradilište Južne Istočne Azije (SEAS). SEAS je podružnik francuskog brodogradilišta PIRIOU. Sa gredom od 14.5 metara, čamac je impresivan u svom ribolovnom pogonu. Brod će pecati 1.2-kilometar dugu duboku mrežu od 270 metara koja će biti usidrena na jednom kraju sa 1000 KS pogonom koji pokreće Cummins KTA38 motor. Snaga je korisna za pokretanje mreže sa broda na početku seta, ali zaista obavlja svoj posao kada se "odvlače" sa desne strane seinera dok oporavlja svoju mrežu sa leva strane.

Sena torbe i blok snage isporučuju francuska firma Bopp. Dimenzije opreme za ribolov su impresivne, ali u rukovanja ulovom čamci SAPMER pokazuju svoju izvrsnost.

Kada se riba izmiče iz mreže, oni se dovoze u specijalizovani otvor koji se zatim nežno isporučuje na glavnu palubu za preradu. Ovde se pomeraju pojasom prenosnika na jedan od osam hladnjaka minus-17 stepeni Celzijus rezervoara, sa ukupnom zapreminom od 539 kubnih metara. Ribe se drže u kućici do 24 sata, u zavisnosti od veličine, dok ih ne smanje na minus-8 stepeni Celzijusa. Manji smrzava se brže od velikog i poželjnog žutog peraja. Iz rezervoara za prečišćavanje izduvnih gasova, riba nastavlja svoj put ka pojasu prenosnika do jednog od šest zamrzivača od 100 tona/dana sa ukupno 1470 kubnih metara. Pažljivo spuštene u tegljače korpama, skladište se na -40 stepeni. Posvećena osmočlana posada obavlja sve ribolovne radove ispod paluba.

Pored osam članova posade u sobi za zamrzivače, Bel Isle ima posadu od 25 na palubi i u kućici za točkovima. Kapetan Jourdren Laurent je vodio seljanku na devojačko putovanje iz vijetnamskog brodogradilišta SEAS. On je objasnio posetiocu da će ovo početi deset dana putovanja južno i kroz moreuz Malake do Indijskog okeana do Mauricijusa čija će zastava plovilo leteti. Plovilo će zatim putovati ribolovom ne više od pet nedelja. Nakon čega će se ulov isporučiti bilo u Seychelles-u ili mauricijusu na skoro 1000 nautičkih milja do juga. Na Mauritius-u tuna će se obraditi po potrebi i utovarati u kontejnere koji će održavati iste temperature od -40 stepeni za njihovu isporuku kupcima, uključujući krajnje japansko tržište sašimija.

Da bi se maksimizovala vrednost ulova na ovom načinu potrebno je pažljivo rukovanje i super hladne temperature opisane iznad. Da bi podržali zahteve ovih zamrzivača, kao i opsežne hidraulike potrebne za ribolov i zahteve plovila za električni pogonski motor, vlasnici su se odlučili za napredni dizel električni sistem. U središtu ovoga su četiri Cummins KTA50-DM dizel motora, od kojih svaki isporučuje 1240 kW snage pri 1800 o/min generatorskim setovima. Ovaj sistem omogućava širok spektar promenljivih i štedljivih goriva i/ili zadovoljavanje maksimalnih električnih zahteva, uključujući brzine plovila od 15.5-čvorova. Odgovarajućom proizvodnjom i distribucijom električne energije upravlja inženjerska posada iz sofisticiranog kompleta interfejsa i kontrola koje isporučila kanadska firma TECHSOL.

Sa inženjerima koji se koncentrišu na balansiranje električnih potreba plovila, mogu da podese monitor na svoju kontrolnu tablu tako da se repliku na mostu. Na taj način posada mosta može biti informisana o aktivnostima u sobi za motore sa pogledom, istovremeno prateći širok spektar monitora koji prikazuju signale sa dugog i kratkog dometa, kao i više sonara koji prikazuju i 45 i 90 stepeni do luke i desne strane. Plovilo takođe nosi i može da rasporedi do 35 kompaktnih daljinskih sonara na solarni pogon koji su upućeni na splavove i prijavljuje svoje signale nazad na most na Belom otoku.

Sa tako složenim i skupim sredstvima kao što predstavlja ovaj seiner tunjevine, pouzdanost i suvišnost sistema su od suštinskog značaja. Rade, kao i u vodama koje su bile sklone piratskim napadima, nose dodatno osiguranje u obliku pet naoružanih stražara, čime se ukupna veličina posade povećava na 38 ljudi.

Isporuka Belle Isle-a je potvrda pristupa dodavanju vrednosti i kvaliteta u ribolovu tunjevine o kojima je izvršni direktor SAPMER-a Janik Lauri pisao. Takođe je cilj postizanje sertifikata Prijatelja sertifikovanja za http://www.friendofthesea.org/fisheries.asp?ID=73 za njihovu tunu, zajedno sa potragom za SERTIFIKACIONIM PROGRAMOM ZA DRUŠTVENU ODGOVORNOST SA 8000. Kompanija za 2014. godinu ima dva dizel-električna sejnera za tunjevinu dužine 80 metara u izgradnji u brodogradilištu SEAS koji će biti raspoređeni u ribolovu Zapadnog Pacifika.

Za više informacija:

Jean-Marie Nicot-Berenger
PIRIOU Singapur
Put za voćnjak 360
Međunarodna zgrada #11-03A
238869 Singapur
Telefon: 65 6733 4020
Fax: 65 6733 4024
E-pošta: Web: [zaštićeno e-poštom]

Naine Rolland
Menadžer za komunikacije
PIRIOU, Francuska
Tel: 02 98 97 09 48
E-pošta: [zaštićeno e-poštom]

Thierry Lebohec
Menadžer prodaje u pomorskim primenama
Cummins Francuska.
Mobile: 33 6 72 87 28 63
E-pošta: [zaštićena e-pošta]
Web: www.cummins.fr