Ikonični motori: Cummins K38 se pridružuje klubu

Referenca broda Cummins #627

Većina Amerikanaca će se setiti ikoničnog automobilskog motora iz svoje mladosti. Možda je ranih 1950-ih Ford V-8 ravna glava ili dodž 426 Hemi iz 1970-ih. Tokom decenija ostali motori su dodati na listu. Na sličan način pomori su identifikovali klasične morske dizel motore.

Jedan od takvih je Cummins 38-litarski 2300-cu. motor poznat tokom godina kao KTA38. Kanadski ribar John Lenic vodi jednu u svojoj 1978-izgrađenoj čeličnoj torbi seiner Ocean Marauder. I dalje radi na originalnom motoru, kune se u to. Od Hong Konga do Meksičkog zaliva, kada ribar priđe većem čamcu, 38-litarski Cummins je motor po izboru.

Veliki V-12 dizel motori su takođe popularni na unutrašnjim rekama Evrope gde pokreću teretna plovila uz i niz Rajnu i Dunav. Možda je njihova najšire primena u guranju čamaca na kopnenim plovnim putevima Amerike. Od zaliva Intracoastal, uz Misisipi do Ohaja i niz Tennessee, gde su potrebni pogonski čamci u opsegu od 2000 ks, šanse su tri prema jedan da će motori biti par Cummins KTA38.

Ako ništa drugo, popularnost 38-litara Cummins-a raste od ispunjavanja EPA Tier 2 zahteva za emisije. Kao i njihova konkurencija, Cummins je razvio elektronsku verziju u istom bloku od 38 litara, QSK38 M, ali su Cummins-ovi inženjeri uspeli da prime mehaničku verziju kako bi zadovoljili i zahteve Nivoa 2. Ovaj model klasičnog motora je poznat kao K38-m EPA Tier 2 sertifikovan. Kao i kod ranijih modela, motor je, naravno, takođe sa turbo punjačima i naknadnim hlađenjem. Dostupan je u dve konjske snage od 850 ili 1000 ks pri 1800 o/min.

Calvin Klotz, potpredsednik kompanije Marine sa sedištem u Luizijani za Cummins Mid-South, izveštava: "Od aprila 2011. godine imali smo 20 kompleta dva motora po narudžbi. To su svi Tier 2 u skladu sa mehaničkim K38-M motorima. Skoro svi su gurači - prodali smo 20 novih sklečnih čamaca u 2011. godini većina je dvostruki zavrtnja 2.000 KS pri 1800 o/min. Ukupno. Većina je 72' X 30' ali neki su veći. Posedujemo 75% ovog tržišta zbog naših ukupnih troškova vlasništva. Naše vreme između remonta (TBO) je najbolje u klasi sa mnogima koji rade preko 30.000 sati između remonta. Mi kažemo da očekujemo da svi motori imaju najmanje 25.000 sati. Naši troškovi remonta su konkurentski i zapravo bolji od našeg najbližeg konkurenta. Naša ekonomičnost goriva je konkurentska i blizu je skupljeg elektronskog motora konkurencije. Mi smo jednostavan mehanički PT motor, ali ispunjavamo EPA Tier 2 specifikacije. Tržište voli ovaj proizvod i podršku koju dobija od Kompanije Cummins Mid South."

Neki vlasnici i graditelji u Meksičkom zalivu sa Cummins mehaničkim Tier 2 usaglašenim motorima K38-M EPA Tier 2 po narudžbi ili već isporučeni u dvorište od maja 2011, uključuju:

• Eymard Marine dva isporučena u januaru 2011
• Devaul Diesel dva  isporučena u februaru
• Zgrada Blassey-a u Rejmondu i Saradnicima dva isporučena u martu
• Coastal & Gulf na Rejmond & Saradnici četiri motora
• Progresivno u Rejmondu i Saradnicima dva motora
• Brodogradilište Verret & Blessy Pomorstvo šest motora po narudžbi
• Hope Shipyard & Higman Marine imaju isporučena dva motora i dva po narudžbini
• Chouest i Kennedy su isporučili šest motora.

Drugi kompleti motora su po narudžbi ili isporučeni brodogradilištu Rodriguez, ostrvo Kailou, Kirby Marine, LeBeouf Bros & Intracoastal Iron Works.

Pored ovih čvrstih narudžbi, čeka se i niz drugih narudžbi za sada ikonični K38-M Tier II motor.

Za više informacija:

Calvin Klotz
V-P Divizija za pomorsku upotrebu
Cumins Mid-South Inc.
110 Avio kompanija Hwy
Kenner LA 70062
SAD
Telefon: 505 468 3535
E-pošta: [zaštićeno e-poštom]

Scott Rath
Severnoamerički poslovni menadžer
Cummins Inc. Pomorstvo
Charleston, Južna Karolina
Telefon: 843 745 1189
Mobilno: 843 609 8852
E-pošta: scott.r.rath@cummins