FV Natalia: Nastavljamo dalje

Referenca broda Cummins #834

Kada je kodiak građevinarstvo za pomorsku upotrebu Ray Wadsworth-a izgradilo FV Redosled magnitude 1990. godine, gorivo je bilo jeftino i cene roe heringa su bile visoke. Wadsworth je želeo prednost u konkurenciji i kupio ga ugradnjem gasne turbine od 3000 HP u svoju novu 58. sa 14.5 stopa aluminijumskim seinerom. Minuti mogu napraviti razliku u dolasku u poziciju za postavljanje heringa.

Wadsworth je takođe dizajnirao svoj 32-inčni vodeni mlaznik za čamac i uključio pomoćni Cummins KTA19 pri 425 KS za kretanje pri sporijoj brzini kao zapreminski trup za ribolov sa ekonomičnijom potrošnjom goriva. U ovoj originalnoj konfiguraciji, oba motora su pretvorila vodeni mlazni avion kroz jedan menjač.

Međutim, kada su cene goriva i ribe diktirali preiskrenost na brodu, Wadsworth je pokidao gasnu turbinu i avion. Zadržao je Cummins KTA19 i dodao zupčanik Twin Disc 514 sa odnosom 2:1 i 32 sa 36-inčnim rekvizitom sa četiri oštrice u tunelu. Brod je prešao 52 čvora sa gasnom turbinom i brz je fin, ali sagorevanjem 265 galona na sat ne ostavlja mnogo za kući. Brod je profitabilno zasejao KTA19 dizel sa brzinom od osam čvorova.

Dok je Brus Schactler kupio čamac 2006. godine, ribolov i cena goriva su se svodili na novu stvarnost. Japansko tržište za roe herring je propalo. Cena goriva se više nego udvostručila. Hering je donosilo oko četvrtinu onoga što su dostigli vrhunac 1990-ih.

Schactler je video potencijal u aluminijumskom čamcu. Istovremeno je shvatio da je napravljen za brzinu sa samo 18 tona RSW i kapacitetom tereta od 50.000 funti. 2007. godine je imao zanatlija Junajteda u Port Taunsendu da spontano podiže trup još osam stopa u gredu, podiže ga na 22.5 stopa sa istom dubinom u obliku od sedam stopa. To je povećalo kapacitet tereta na 80.000 funti u dva opterećenja, oba su rashlađena novim sistemom od 30 tona RSW. Agregat od 70 kW obezbeđuje frižider dok komplet od 10 kW pruža usluge u hotelima.

Na palubi, oprema za ribolov na bušotini uključuje 24-inčni kolstrand prevoznik linije za prečišćavanje zajedno sa Kinematičkim i Pullmaster vinches. Glavni bum od govedine od 6 inča dopunjuje dva pik-buma prečnika 4 inča.

Schactler je preimenovan u brod Natalia kao deo svoje trajne transformacije. Dodatak sponsona predstavlja dramatičan korak u ovoj evoluciji, kao i ranije uklanjanje gasnih turbina i mlaznica. Možda najskladniji deo čamca je šestocilindrični Cummins KTA19 glavni motor. Iako je prešla sa pretvaranja mlaznog pogona na rekvizit, ostala je pouzdana komponenta velikog čamca.

Na kraju sezone 2017-ribolov motor je prešao neverovatnih 53.000 sati. Schactler je odlučio da je vreme da zameni pouzdani dizel. Naveo je McKay Marine iz Njuport Oregona da isporuči još jedan Cummins KTA19, što je olakšalo ugradnja u Kodiak od strane Schactler-a i njegove posade. Tri Spenser hidraulične pumpe sa kompetencije pritiska pokreću funk pogonsku zupčanik na prednjoj strani glavnog motora. Motor je smešten na nasipa na Natalia tako da okreće isti rekvizit sa četiri oštrice kroz isto smanjenje za 2:1 sa deset stopa dugačke 2.5-inčnom osovinom. Novi motor, kao i stari, je ocenjen sa relativno niskim 425 KS kako bi pružio najbolje podudaranje sa trupom za udobnu brzinu krstarenje sa osam čvorova.

Schactler-ov trenutni godišnji krug uključuje ribolov u Togiaku u aprilu ili maju, dajući lososu u zalivu Bristol u junu i julu, kada se ceni plitki maksimalni nacrt od pet stopa i veliki RSW sistem, konačno seje losos u Kodiak u avgustu i septembru. Vremena se menjaju i najbolji čamac za posao se može promeniti. FVNatalia je uspela da doda nešto grede i smanji neke konjske snage, ali sa novim glavnim motorom, u godinama koje dolaze, juriće mnogo više heringa i lososa za svog vlasnika.

Za više informacija:

Bruce Schactler
Kodiak, Aljaska
E-pošta: [zaštićeno e-poštom]