Competitive Sportfishing Beast koji pokreće Cummins i Onan

Sa najpopularnijim ribolovom velikih igrica na planeti, Kostarika je zapanjujuća destinacija za zapanjujući ugao. Tokom vršne sezone, najbolji sportski ribolovački čamci na svetu se sele u Los Sueños Južne Amerike Puntarenas na Kostarici. Viski Bluz se izdvoji u voznom parku. Ovaj sportski klasik za brodski ribolov iz 2008 47. godine kabriolet Maksimus američki brodogradnja bio je prilagođen za one-off koji su stvorili hardkor ribari.  

Pacifička obala Kostarike se može pohvaliti ribljim vrstama kao što su petao, Marlin, Snapper, Sailfish, Dorado Wahoo, Tuna i još mnogo toga, a karibijska obala nudi igru, uključujući Big Tarpon i Big Snuk. Uz funkciju pratećeg oblika, svaka karakteristika "Whiskey Blues" ima preduslov da uhvati ribu. 

"Ovo je bio prvi prilagođeni čamac za pomorsku upotrebu Maksimusa za gazdu", rekao je kapetan gradnje, dodajući "da je to jedinih 47 proizvedenih ikada".     

Bila je specifikacija i napravljena sa Cummins-ovim dvostrukim QSM11 i dvostrukim Onan agregatima od 21.5 kW sa zvučnim štitovima i morskim sojovima. Kao iskusni brodograditelj, kapetan preferira Onan generatore jer zvučni štitovi ne zahtevaju otvaranje za održavanje i servis motora.  

Kao profesionalna mašina za ribolov, Whiskey Blues pruža sve udobnosti doma tokom produženog rodea za iskusne uglove koji cene stil u vozilu.  

Sa 16.000 sea Keeper Gyro, Indel Webasto 30-galona grejač toplom vodom od nerđajućeg čelika, napajanje od 240/120V naizmenične struje, kruzijski kompresori, eskimski hladnjaci koji proizvode 600 funti leda dnevno i druge luksuze, onan 21.5 kW generatori su stvarni radni kopovi. 

"Zvučni štit je lepši u čamcu", rekao je kapetan.  "Mnogi sportski ribolovci imaju Onan generatore sa snagom Cummins-a koja ih podržava."

Konzistentno sagorevanje goriva i ekonomičnost

Kapetan takođe preferira odnos snage i težine sa čistim i efikasnim QSM11 motorima. 

Motori su bili tako dosledno efikasni, da je Viski Bluz krstario sa 30 čvorova pri istom broju obrtaja i sagorevanjem goriva.  

"Tačno je bilo", rekao je kapiten Cummins statistike goriva i performansi motora. "Kada bismo ušli, dobili bismo 8 - 12 galona potrošnog goriva. Tako je bila veoma konzistentna kilometraћa goriva. Brod je uradio sve što je arhitekta i Cummins rekao da će učiniti i nikada se nije menjao, vozeći 300 milja u krug i sagoreva 600 galona goriva svaki put preko 12 sati."