Cantera
Minería de Cummins
Los primeros 100 años

Mujer en un sitio minero con excavadoras detrás de ella
Mujer en un sitio minero con excavadoras detrás de ella
Los próximos 100 años

A medida que celebramos un siglo de impulsar la minería, nuestro compromiso con nuestros clientes, la innovación decidida y la tecnología creada para los desafíos más difíciles siguen siendo inquebrantables. De cara al futuro, estamos invirtiendo fuertemente en el avance de los productos de minería confiables de hoy en día, ofreciendo un costo total de propiedad mejorado, un rendimiento mejorado y una vida útil prolongada del motor. 

Al mismo tiempo, estamos liderando la transición energética para la minería con tecnologías puente que allanan el camino para los combustibles limpios y la electrificación, comenzando con motores híbridos y soluciones de combustible dual. Estos avances se acelerarán a través de asociaciones sólidas con clientes y OEM, asegurando un rápido desarrollo e implementación de soluciones de próxima generación. Nuestra visión a largo plazo es audaz: lograr un 100% de neutralidad de carbono en todos los productos Cummins para 2050. 

Para el próximo siglo y más allá, la industria puede contar con Cummins para brindar confianza, confiabilidad e innovación, respaldadas por un servicio y asistencia de clase mundial en todo el mundo, que impulsan el avance de la minería.

Motor Cummins modelo F con motor diésel

Minería de Cummins: un legado poderoso

La base de Cummins Mining es la encarnación de "las grandes cosas provienen de comienzos humildes".

Vea a Cummins en acción durante su primer siglo de minería

  • Camiones volquetes antiguos y una excavadora que opera en un camino de construcción fangoso cortado en una ladera

    1933

    El Linn Haftrak

    Los motores modelo H se vuelven populares en el Linn Haftrak, un portador de carga todoterreno. La versión de 136 caballos de fuerza y 11 litros del modelo H proporciona más potencia que los motores de gasolina contemporáneos, lo que permite al Haftrak transportar hasta 20 toneladas a 8 mph.

  • Viejo vehículo militar con filtro de aire

    1935

    Rendimiento superior a grandes altitudes

    Un camión Sterling equipado con un motor diésel de Cummins sobrealimentado es probado en Argentina por Cia Minera Aguilar, S.A. Diseñado para transportar 12 toneladas, el camión demuestra ser capaz de transportar 18 toneladas de concentrados de plomo y zinc 35 millas por carreteras no mejoradas y pendientes difíciles. 

  • Vehículos mineros antiguos

    1936

    Serie Euclid FD

    La serie Euclid FD, predecesora de todos los camiones mineros modernos, está impulsada por un motor Cummins sobrealimentado modelo H de 6 cilindros con 200 caballos de fuerza.

  • Vehículos mineros antiguos

    1946

    Primeras exportaciones mineras

    John Blackwood Hodge and Company, un distribuidor británico de Cummins, Euclid Road Machinery Company y otros, comienza a importar motores diésel Cummins destinados a ser utilizados en camiones mineros Euclid de 15 toneladas y equipos de minería a cielo abierto.

  • Pala de cable diésel Bucyrus-Erie 88B

    1948

    Una pala de cable clásica cambia por Cummins

    La pala de cable diésel Bucyrus-Erie 88B funciona primero con motores Cummins. Utilizada principalmente para desmontaje y carga en la industria minera, continúa en producción, con una notable continuidad de construcción durante más de cuatro décadas.

  • Camión volquete Euclid antiguo

    1951

    El Euclid 1LLD

    El Euclid 1LLD es el primer camión volquete del mundo con una carga útil de 50 toneladas. Este volquete "Twin-Power" utiliza dos motores turbo diésel Cummins Modelo NH, cada uno de los cuales impulsa un eje trasero. Los camiones ayudan a establecer el NH como el motor estándar para trabajo pesado de la industria minera.

  • Experimental Cummins Diesel Special 28 en Indianápolis 500 en 1952

    1952

    Cummins turboalimenta la Indy 500

    El Cummins Diesel Special 28 experimental se convierte en el primer auto de carreras turboalimentado en correr en Indianápolis 500. La carrera ayuda a la compañía a recopilar valiosos conocimientos técnicos que, en última instancia, beneficiarán a la industria minera al mejorar sus motores turboalimentados.

  • Equipo en una nueva operación minera de cobre-azufre en Weed Heights, Nevada

    1954

    Asociación con Anaconda

    En el apogeo de sus operaciones estacionales, hasta 76 motores de diésel Cummins impulsan los equipos en una nueva operación de minería de cobre-azufre en Weed Heights, Nevada.

  • Equipo con motor Cummins en una operación de minería a cielo abierto en Bukit-Besi

    1956

    Los motores Cummins alcanzan grandes alturas

    Los equipos impulsados por Cummins dominan la operación de minería a cielo abierto en Bukit-Besi ("Montaña de Hierro") en Malasia, a 300 millas al norte de Singapur.

  • Camión volquete minero Haulpak

    1957

    "Haulpak" define el diseño del camión volquete

    Impulsado por un motor Cummins NH-743, el revolucionario Haulpak establece un nuevo estándar para camiones volquetes para minería. La marca Haulpak es finalmente adquirida por Komatsu, y su herencia de diseño continúa influyendo en los modelos más grandes de la compañía.

  • Hombre posando con un Lectra Haul M-85 en el desierto

    1960

    El legendario Lectra Haul

    Unit Rig lanza el Lectra Haul M-85, impulsado por un motor Cummins de 12 cilindros, 700 caballos de fuerza, VT-1710, 28 litros. El camión es el primer transporte diésel-eléctrico para minería que entra en producción y se convierte en un éxito instantáneo.

  • El cargador de 675 ruedas Clark Michigan

    1973

    Impulsamos el cargador más grande del mundo

    Se presenta el Clark Michigan 675. Con un peso bruto de 199 toneladas y un cucharón de 24 yardas cúbicas, es el cargador de ruedas más grande del mundo en ese momento. La potencia proviene de dos motores Cummins VTA-1710 de 28 litros, con una potencia de 1,270 caballos de fuerza.

  • El Sisu SRH 450 Mammoth subterráneo

    1993

    El poderoso mamut

    El Sisu SRH 450 Mammoth se convierte en el camión más grande que haya trabajado bajo tierra, impulsado por un motor Cummins KTA19 con 612 caballos de fuerza. Una flota de cinco camiones y un remolque basculante lateral están hechos a medida para la mina Malmberget en el ártico sueco.

  • El Terex O&K RH400 frente a un montón de nieve

    1997

    Las palas mineras más grandes de la historia

    La Terex O&K RH400 se presenta como la pala diésel más grande y potente jamás fabricada. Los motores Cummins permitieron a estas palas gigantes extraer 9,000 toneladas por hora, rompiendo todos los récords mineros anteriores.

  • Hombre caminando hacia el cargador final LeTourneau L-2350

    2000

    El poder de mover montañas

    El LeTourneau L-2350 se lanza como el cargador frontal más grande del mundo. Un motor Cummins QSK60 con una potencia de salida de 2,300 caballos de fuerza permite que este colosal cucharón recoja hasta 72 toneladas con gran elevación para cargar camiones de transporte enormes mientras trabaja hasta 6,000 horas al año.

  • Komatsu 930E-2SE con el motor Cummins QSK78

    2001

    Llevamos los camiones de transporte a nuevas alturas

    Komatsu y Cummins pusieron el QSK78 a trabajar en el 930E-2SE, dándole al peso bruto del vehículo de 550 toneladas un aumento de velocidad del 30% en las empinadas carreteras de acarreo de pozos profundos. Usando motores de tracción eléctricos a cada lado del eje trasero, el camión tiene una velocidad máxima de 40 mph.

  • La máquina de minería de superficie Wirtgen 4200SM

    2010

    El mayor minero de superficie corta 3,000 toneladas por hora

    La máquina de minería de superficie más grande del mundo, la Wirtgen 4200SM, se presenta con un Cummins KV50 de 1,600 caballos de fuerza. A partir de 2010, comenzó a usar un motor QSK50 para conducir la oruga, las orugas y un enorme tambor que corta 2 pies de profundidad.

  • El colosal Caterpillar 6090 FS excavando tierra in situ

    2019

    El fin de una era minera

    Cesa la producción de la colosal Caterpillar 6090 FS, la pala frontal diésel más grande del mundo. Presentada en 1997 por O&K of Germany como el RH400, el gigante de 1,000 toneladas estaba propulsado por motores gemelos Cummins QSK60, capaces de funcionar sin reducir la potencia hasta 16,000 pies.

  • Camiones volquetes antiguos y una excavadora que opera en un camino de construcción fangoso cortado en una ladera

    1933

    El Linn Haftrak

    Los motores modelo H se vuelven populares en el Linn Haftrak, un portador de carga todoterreno. La versión de 136 caballos de fuerza y 11 litros del modelo H proporciona más potencia que los motores de gasolina contemporáneos, lo que permite al Haftrak transportar hasta 20 toneladas a 8 mph.

  • Viejo vehículo militar con filtro de aire

    1935

    Rendimiento superior a grandes altitudes

    Un camión Sterling equipado con un motor diésel de Cummins sobrealimentado es probado en Argentina por Cia Minera Aguilar, S.A. Diseñado para transportar 12 toneladas, el camión demuestra ser capaz de transportar 18 toneladas de concentrados de plomo y zinc 35 millas por carreteras no mejoradas y pendientes difíciles. 

  • Vehículos mineros antiguos

    1936

    Serie Euclid FD

    La serie Euclid FD, predecesora de todos los camiones mineros modernos, está impulsada por un motor Cummins sobrealimentado modelo H de 6 cilindros con 200 caballos de fuerza.

  • Vehículos mineros antiguos

    1946

    Primeras exportaciones mineras

    John Blackwood Hodge and Company, un distribuidor británico de Cummins, Euclid Road Machinery Company y otros, comienza a importar motores diésel Cummins destinados a ser utilizados en camiones mineros Euclid de 15 toneladas y equipos de minería a cielo abierto.

  • Pala de cable diésel Bucyrus-Erie 88B

    1948

    Una pala de cable clásica cambia por Cummins

    La pala de cable diésel Bucyrus-Erie 88B funciona primero con motores Cummins. Utilizada principalmente para desmontaje y carga en la industria minera, continúa en producción, con una notable continuidad de construcción durante más de cuatro décadas.

  • Camión volquete Euclid antiguo

    1951

    El Euclid 1LLD

    El Euclid 1LLD es el primer camión volquete del mundo con una carga útil de 50 toneladas. Este volquete "Twin-Power" utiliza dos motores turbo diésel Cummins Modelo NH, cada uno de los cuales impulsa un eje trasero. Los camiones ayudan a establecer el NH como el motor estándar para trabajo pesado de la industria minera.

  • Experimental Cummins Diesel Special 28 en Indianápolis 500 en 1952

    1952

    Cummins turboalimenta la Indy 500

    El Cummins Diesel Special 28 experimental se convierte en el primer auto de carreras turboalimentado en correr en Indianápolis 500. La carrera ayuda a la compañía a recopilar valiosos conocimientos técnicos que, en última instancia, beneficiarán a la industria minera al mejorar sus motores turboalimentados.

  • Equipo en una nueva operación minera de cobre-azufre en Weed Heights, Nevada

    1954

    Asociación con Anaconda

    En el apogeo de sus operaciones estacionales, hasta 76 motores de diésel Cummins impulsan los equipos en una nueva operación de minería de cobre-azufre en Weed Heights, Nevada.

  • Equipo con motor Cummins en una operación de minería a cielo abierto en Bukit-Besi

    1956

    Los motores Cummins alcanzan grandes alturas

    Los equipos impulsados por Cummins dominan la operación de minería a cielo abierto en Bukit-Besi ("Montaña de Hierro") en Malasia, a 300 millas al norte de Singapur.

  • Camión volquete minero Haulpak

    1957

    "Haulpak" define el diseño del camión volquete

    Impulsado por un motor Cummins NH-743, el revolucionario Haulpak establece un nuevo estándar para camiones volquetes para minería. La marca Haulpak es finalmente adquirida por Komatsu, y su herencia de diseño continúa influyendo en los modelos más grandes de la compañía.

  • Hombre posando con un Lectra Haul M-85 en el desierto

    1960

    El legendario Lectra Haul

    Unit Rig lanza el Lectra Haul M-85, impulsado por un motor Cummins de 12 cilindros, 700 caballos de fuerza, VT-1710, 28 litros. El camión es el primer transporte diésel-eléctrico para minería que entra en producción y se convierte en un éxito instantáneo.

  • El cargador de 675 ruedas Clark Michigan

    1973

    Impulsamos el cargador más grande del mundo

    Se presenta el Clark Michigan 675. Con un peso bruto de 199 toneladas y un cucharón de 24 yardas cúbicas, es el cargador de ruedas más grande del mundo en ese momento. La potencia proviene de dos motores Cummins VTA-1710 de 28 litros, con una potencia de 1,270 caballos de fuerza.

  • El Sisu SRH 450 Mammoth subterráneo

    1993

    El poderoso mamut

    El Sisu SRH 450 Mammoth se convierte en el camión más grande que haya trabajado bajo tierra, impulsado por un motor Cummins KTA19 con 612 caballos de fuerza. Una flota de cinco camiones y un remolque basculante lateral están hechos a medida para la mina Malmberget en el ártico sueco.

  • El Terex O&K RH400 frente a un montón de nieve

    1997

    Las palas mineras más grandes de la historia

    La Terex O&K RH400 se presenta como la pala diésel más grande y potente jamás fabricada. Los motores Cummins permitieron a estas palas gigantes extraer 9,000 toneladas por hora, rompiendo todos los récords mineros anteriores.

  • Hombre caminando hacia el cargador final LeTourneau L-2350

    2000

    El poder de mover montañas

    El LeTourneau L-2350 se lanza como el cargador frontal más grande del mundo. Un motor Cummins QSK60 con una potencia de salida de 2,300 caballos de fuerza permite que este colosal cucharón recoja hasta 72 toneladas con gran elevación para cargar camiones de transporte enormes mientras trabaja hasta 6,000 horas al año.

  • Komatsu 930E-2SE con el motor Cummins QSK78

    2001

    Llevamos los camiones de transporte a nuevas alturas

    Komatsu y Cummins pusieron el QSK78 a trabajar en el 930E-2SE, dándole al peso bruto del vehículo de 550 toneladas un aumento de velocidad del 30% en las empinadas carreteras de acarreo de pozos profundos. Usando motores de tracción eléctricos a cada lado del eje trasero, el camión tiene una velocidad máxima de 40 mph.

  • La máquina de minería de superficie Wirtgen 4200SM

    2010

    El mayor minero de superficie corta 3,000 toneladas por hora

    La máquina de minería de superficie más grande del mundo, la Wirtgen 4200SM, se presenta con un Cummins KV50 de 1,600 caballos de fuerza. A partir de 2010, comenzó a usar un motor QSK50 para conducir la oruga, las orugas y un enorme tambor que corta 2 pies de profundidad.

  • El colosal Caterpillar 6090 FS excavando tierra in situ

    2019

    El fin de una era minera

    Cesa la producción de la colosal Caterpillar 6090 FS, la pala frontal diésel más grande del mundo. Presentada en 1997 por O&K of Germany como el RH400, el gigante de 1,000 toneladas estaba propulsado por motores gemelos Cummins QSK60, capaces de funcionar sin reducir la potencia hasta 16,000 pies.