Autobús
Los motores Cummins se encuentran en más autobuses, más ciudades y más países de todo el mundo que cualquier otro motor, y eso es porque ninguna otra gama de motores puede ofrecer niveles tan altos de rendimiento y confiabilidad en servicio durante los ciclos de trabajo más exigentes. La capacidad de seguir cumpliendo bajo largas horas de servicio, millajes anuales elevadísimos y terrenos difíciles es la norma con todos los motores Cummins. Las innovaciones como el sistema de parada y arranque, y las configuraciones híbridas distinguen la tecnología de Cummins de otras marcas.
Autocar
La energía con certificación Euro VI Fase E de Cummins para aplicaciones de autobuses es una de las más amplias de la industria, ya que abarca desde un miniautobús hasta un autobús de turismo de 3 ejes de tamaño completo. Las capacidades de potencia específicas de motores para autocares liberan el potencial completo de los motores Cummins de 2.8 litros a 12 litros para servicios de traslado, recorridos turísticos diarios, viajes interurbanos y de cercanías, así como también recorridos turísticos exclusivos de larga distancia.
Para aplicaciones en Europa y Turquía, nuestros motores están certificados según los requisitos de emisiones muy bajas de la norma Euro VI Fase E 2019, con energía de diésel y gas natural más cercanas a cero.
- El motor F2.8 aporta una nueva dimensión a la energía compacta para los vehículos livianos Euro VI, ya que ofrece un rendimiento excepcional en carretera con mayor responsabilidad social y una tecnología de primer nivel derivada de la serie B de Cummins.
- Para los autobuses y autocares, el B4.5 es una fuente de energía ideal, ya que asegura el ahorro en costos operativos de un motor de 4 cilindros de alta eficiencia, en tanto que en la carretera tiene un rendimiento optimizado con una aceleración suave y velocidades crucero tranquilas.
- Los atributos que convirtieron al B6.7 en el motor de gama media elegido para autobuses urbanos tienen la misma relevancia para el floreciente mercado de los autocares medianos, con menos de 11 metros de longitud y capacidad para hasta 40 asientos.
- El motor L9 representa una solución energética sumamente productiva para autocares altos de 12 metros, centrada en la versatilidad y la rentabilidad, al tiempo que ofrece una rápida aceleración y velocidades de crucero elevadas.
- En el caso de autobuses y autocares grandes de primera categoría, recientemente presentamos el X12 para Euro VI, con un diseño innovador de menor peso y un sistema XPI de inyección a presión ultraalta que ahorra combustible, además de la durabilidad y la resistencia que se espera de un motor Cummins para trabajo pesado.
Gas natural
El motor Cummins L9N a gas natural alcanza niveles de emisiones casi nulas para camiones y autobuses que operan en todo Europa y Turquía. Con la capacidad de funcionar con GNC o GNL, el motor de 8.9 litros tiene un rendimiento comprobado en camiones Volvo y Renault, y está disponible a través de fabricantes de autobuses como Anadolu Isuzu, Autosan, BMC, Otokar, Solaris y Temsa. El L9N es totalmente compatible con el funcionamiento a biogás, también conocido como gas natural renovable (GNR), que reemplaza el gas natural a base de fósiles con una opción de combustible sostenible para lograr el objetivo de descarbonización de las flotas.
Una nueva flota de autobuses de GNC Solaris Urbino en el distrito de Beskid Slaski de Polonia cuenta con el L9N Fase E. Si bien el Urbino GNC se puede encontrar en las principales ciudades europeas, incluidas París y Varsovia, aquí el autobús y su motor Cummins conectan con igual eficiencia la pequeña ciudad con el campo circundante gracias a un alcance de hasta 400 km sin reabastecimiento de combustible.
Sistemas de energía híbrida
Con más de 4,500 motores híbridos en funcionamiento en autobuses de toda Europa, Cummins ha ayudado de manera decisiva a numerosos fabricantes en su proceso hacia la electrificación, y ha obtenido resultados notables en materia de ahorro de combustible al reducir la huella de carbono y mejorar la responsabilidad social de los vehículos. Las versiones "H" de los motores B4.5 y B6.7 de Cummins, que se han optimizado de manera de poder integrarse con la transmisión híbrida y asegurar que la función de detención y arranque sea sumamente eficiente, se instalan tanto en autobuses de uno y dos pisos como en trolebuses articulados. Los motores son compatibles con todos los tipos de sistemas híbridos debido a nuestra exclusiva capacidad de adaptar los sistemas de motores a las necesidades de la aplicación y colaborar estrechamente con los proveedores, entre ellos Siemens, BAE Systems, Eaton y Allison.
