Aplicaciones de compresión de gas GTA38GCE

El bloque, la manivela, la leva, el lubricante, las bombas de agua y los engranajes son comunes en los motores diesel Cummins K38, con más de 20 años de servicio confiable. El GTA38GCE utiliza un turbocompresor Holset®, diseñado y fabricado por Cummins específicamente para el motor, que optimiza el rendimiento y la confiabilidad.

Características y beneficios

Controles del motor: la integración de fábrica del Sistema de control integrado del motor Murphy (EICS™) une la funcionalidad del encendido, el controlador de relación aire/combustible y el regulador de velocidad en un solo módulo de control del motor.

Motor básico: las cabezas de los cilindros están diseñadas para un flujo óptimo de aire entrante/de escape. Las caras de la válvula de escape Pyromet® y los insertos de asiento de válvula de escape Stellite®, junto con las caras de la válvula de admisión Tribaloy® T400 y los insertos de asiento de válvula, añaden durabilidad. El GTA38GCE viene con una garantía de 1 año/horas ilimitadas.

Volante y carcasa del volante : SAE n.° 00 de hierro fundido, con disposiciones para un captador magnético de 5/8-18 y dos captadores magnéticos de 3/4-16, fabricado para adaptarse al montaje en el motor de arranque en cualquier lado de la
carcasa.

Toma de fuerza (PTO): se ofrece la opción de eje corto delantero para accionar el ventilador de refrigeración.

Control de aire: el diseño del turbocompresor brinda máximo desempeño y vida útil. Incluye dos filtros de aire de alto rendimiento instalados de fábrica.

Sistema de arranque: el sistema estándar tiene dos motores de arranque Delco Remy® 39MT de 24 voltios con bridas de montaje SAE n.º 3.

Sistema eléctrico: incluye un alternador de 24 voltios. 

Sistema de lubricación: el cárter de aceite de alta capacidad, extensión total y profundo permite intervalos de drenaje prolongados. La combinación de filtro de aceite estándar y filtro de aceite auxiliar reduce los costos de mantenimiento y extiende los intervalos de servicio.

Sistema de enfriamiento: un sistema de enfriamiento de dos bombas y dos circuitos separa los circuitos de refrigerante de la camisa de agua y del posenfriador para mantener temperaturas más bajas en el colector de entrada y ofrecer
capacidades de potencia más altas. Los filtros de refrigerante integrados añaden protección contra la corrosión al circuito de agua de la camisa.

Sistema de escape: los colectores refrigerados por agua reducen la temperatura de la superficie y de los gases de escape.

Sistema de encendido: el encendido de descarga capacitiva EICS con tecnología de bobinas inteligentes ofrece un encendido confiable, diagnósticos de cilindros individuales y capacidades de detección de picado.

Control de aire/combustible: conjuntos de reguladores de presión electrónicos duales de acción directa (dos por banco) controlados mediante la calibración específica del motor ofrece un control de emisiones confiable.

Control de velocidad: dos reguladores electrónicos integrados ofrecen un control de RPM estable con una entrada opcional para monitorear y controlar la presión de succión o descarga.

Sistema de emisiones: el paquete de emisiones de catalizador de tres vías (TWC) opcional proporcionado por el cliente cumple con los requisitos de emisiones locales y federales.