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Freno de tambor SAC™ (Z-Cam)

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Disponibilidad del producto

Europa, Asia Pacífico, América Latina

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Defensa

El freno de tambor SAC (Z-Cam) está diseñado para reducir el espacio de instalación y facilitar los cambios de zapata.

Tiene un ajustador automático interno, por lo que no requiere ajustador de holgura
El ajustador sellado dentro de la placa de torsión / tambor lo protege de la parte inferior de la carrocería y del entorno externo
Zapatas deslizantes para una utilización completa del forro y una carga uniforme del tambor
El resorte en C para el retorno de la zapata reduce el espacio de instalación y permite cambiarla más fácilmente
Opción de ajustador manual
Zapatas fabricadas para reducir la masa no suspendida
Espacio de instalación más pequeño en comparación con las instalaciones de S-Cam y ajustador de holgura

Actuación (tipo)	Tamaño de la rueda (pulgadas)	Vehículos hasta (GAW en toneladas)	Diámetro del rotor (disco) Diámetro del tambor (tambor)	Grosor del rotor (disco) Ancho de la zapata (tambor)	Área de almohadilla (solo disco)	Frenos Masa (con pastillas para frenos de disco, con zapatas para tambor) (Axial - solo para disco) (en kg)	Masa de frenos (con pastillas para frenos de disco, con zapatas para tambor) (Radial - solo para disco)	Torsión de freno de trabajo mediano (1.5% de los ciclos al torque máximo (1.175 millones en total) (en kNm)	Torsión de freno de trabajo pesado (5.0% de los ciclos al torque máximo (1.25 millones en total) (en kNm)	Ángulo de la cámara de aire (solo disco) (en grados)	Otros elementos
Aire (freno de tambor)	22.5	-	410-419	180-200	AN	-	AN	-	30	AN	-

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