Cummins Vessel Reference #594
Una preocupación importante en el traslado de peces vivos de un criadero a otra o de la granja a un procesador por barco ha sido el peligro de transmisión de enfermedades o piojos de mar. Los noruegos han asumido durante mucho tiempo el liderazgo tanto en el desarrollo de las granjas como en el reconocimiento de tales preocupaciones.
Con dos pozos de carga con un volumen total de 2750 metros cúbicos, el recientemente entregado Ro Fjord es el barco de pozo de transporte vivo más grande del mundo. El buque tiene medidas de precaución adicionales incorporadas para salvaguardar las aguas costeras noruegas. Un sistema de filtración de 50 micras con radiación UV trata el agua de envío antes de su regreso al mar. MMC Tendos en Fosnavåg suministró gran parte del sistema de manipulación de pescado de última generación del barco. Consiste en una bomba de vacío para peces vivos, contador de peces, un sistema refrigerado de agua salada, sistema de seguimiento y monitoreo, equipo para la adición de oxígeno más el filtro UV para el agua de retorno. Redox suministró un sistema de limpieza de tanques. Esta última empresa ganó el Premio a la Innovación en Aqua Nor 2009 en Trondheim por sus innovaciones en el área del transporte de peces vivos y la reducción del riesgo de propagación de enfermedades en el transporte de pozos.
Todos estos sistemas requieren una potencia auxiliar significativa por encima de la que normalmente se encuentra en un buque de 72 por 66,6 metros. Así que además del motor principal MAK 6M25, el Ro Fjord está equipado con tres auxiliares con motor Cummins. Estos incluyen dos grupos electrógenos alimentados por KTA38DM1 con 936 kW cada uno y un grupo electrógeno de emergencia/puerto alimentado por un QSM11DM Cummins con una potencia de 320 kW. Los dos KTA38DM1 Cummins proporcionan energía para una amplia gama de servicios, incluyendo el mecanismo de dirección y dos propulsores de túnel.
El fiordo de Ro fue entregado a sus propietarios, Rostein AS, al final de 2009. el casco fue construido en Polonia, pero el acabado y el equipamiento se realizaron en el astillero de Larsnes Mek, Verksted según un diseño de Skipskompetanse AS. Naval Consult AS hizo planos de producción y cálculos. Se anticipa que el barco tomará alrededor de 400 toneladas de peces vivos, según el gerente general de Rostein, Odd Einar Sandøy. El costo del buque completo para Rostein AS se estima en aproximadamente 180 millones de coronas noruegas (30 millones de dólares).
Se proporciona alojamiento para seis miembros de la tripulación y el buque está clasificado por Det Norske Veriatas (DNV) +1 A1, E0
Para obtener más información:
Jarl Gunnar Stein
Director Gerente
Larsnes Mek Versted AS
Holment, 6084 Larsnes
Teléfono: 47 700 26400
Heidi Hellesvik
Gerente de ventas
Cummins Noruega AS
Osloveien 20, N-1430 Ås
Postboks 97, N-1431 Ås
Teléfono: 47 64 97 45 00
D: 47 64 97 45 21
C: 47 996 07 672
F: 47 64 97 45 01
Sitio web: cummins.com
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F: 31 0 78 617 65 79
Sitio web: cummins.com
Energía
300 - 715 hp
Energía
224 - 533 kW
Torsión
1160 - 1750 lb-ft
Torsión
1573 - 2373 N•m
Certificación
RCD 2
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