Cummins Hotips #777
De acuerdo con su reputación como una nación que puede superar todos los obstáculos, Vietnam está reconstruyendo su flota pesquera envejecida. Con un programa gubernamental de préstamos blandos, designado Decreto 67 / ND-CP, los pescadores están construyendo barcos a lo largo de 28 provincias costeras desde el norte hasta el sur de Vietnam.
El capitán Trinh Van Hung, creció en una familia de pescadores y, después de completar sus estudios, pescó brevemente con su padre. Su curiosidad lo llevó al negocio como comerciante, pero la llamada del mar era fuerte. A los 25 años, regresó a la pesca. Después de tomar algunos cursos de navegación en un instituto marino, se fue directamente a trabajar como capitán de su propio barco. Eso fue hace algunos años y la pesca ha sido buena con él. Actualmente posee dos barcos de 23 por 5,5 metros.
Huang fue aceptado en el programa del gobierno para aumentar la flota. Manteniéndolo en la familia, se acercó a su cuñado, el Sr. Nguyen Van Tuyen, propietario del Astillero Tuyen Phong en el pueblo de Hòalôc, de la provincia de Hâulôc Thanhôa. El astillero destaca por la calidad de sus barcos de madera más grandes. El capitán Hung obtuvo un diseño para un buque de madera de 26 por 6,2 metros con una profundidad moldeada de 3,1 metros.
Es más grande que sus barcos existentes y será muy adecuado para su pesca de atún con red de deriva. Un viaje típico para el atún lo llevará 150 millas al sur de Vietnam Central, donde pesca en alta mar con una tripulación de 12 personas. El engranaje es una red de enmalle de múltiples segmentos de 60 metros de profundidad por 70 metros de largo por segmento. El tamaño de la malla varía de 10 centímetros en la parte superior, 15 cm. en el centro y 20 cm. en las secciones más profundas. Los atunes varían de 3 a 25 kilos. No se sangran a bordo, sino que se envuelven individualmente en plástico y se congelan en contenedores aislados. Los viajes están limitados a cuatro o cinco días en el mar. Si bien la pesca está permitida durante todo el año, las capturas son mejores desde el primer mes lunar hasta el séptimo mes lunar.
En el sudeste asiático, los motores convertidos de generadores de segunda mano alimentan muchos barcos de pesca. Para calificar para el programa de préstamos, se requiere que el nuevo barco tenga un motor marino nuevo y especialmente diseñado. Los motores NTA855 de Cummins, de los cuales ha tenido un buen servicio, impulsan los otros dos barcos del Capitán Hung. Para su nuevo barco, optó por un Cummins KTA19 M4 de fabricación estadounidense. Con una calificación de 700 HP para calificar para un subsidio de combustible del gobierno, esto le dará al nuevo barco una amplia potencia y generalmente se operará a RPM más bajas que las 2100 especificadas. El motor principal girará una hélice de 1,9 metros a través de una caja de cambios Hangzhou Advance con una reducción de 6:1. Una toma de fuerza en el motor principal proporcionará energía a un extractor hidráulico de red. Un pequeño grupo electrógeno de 10 kW cumplirá con los requisitos eléctricos del buque.
La tradición de la construcción de barcos de madera sigue siendo fuerte en Vietnam, aunque la madera de calidad es cada vez más difícil de obtener. Tanto para el armazón como para los tablones, el astillero importa troncos redondos de Laos y los corta en su propio molino. Esta máquina eficiente tiene una gran sierra de cinta accionada eléctricamente que se mueve en pistas a lo largo del tronco. Para el marco, se ajusta para producir una madera de 24 cm. Para el entarimado, la sierra se ajusta a seis cm. espesor.
Como es en todo el mundo, el día del lanzamiento merece una ceremonia y el pueblo de Hòa Lôc lo hace bien. Los artistas cantaron frente a un gran cartel que celebraba el astillero y el programa de construcción. La audiencia de funcionarios y pescadores estaba sentada bajo espectaculares carpas de colores, mientras que otros se reunieron alrededor de barcos en el patio para charlar y hacer negocios. El ingeniero de ventas de motores de Vietnam de Cummins, Linh Cam Nguyen, y el distribuidor de Cummins, Luu Xuân Anh, estuvieron presentes. El Sr. Nguyen Duc Cuong, representante del Departamento de Pesca del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural de la provincia de Thanhhoa, explicó que la provincia tenía una asignación de 65 nuevas embarcaciones, de las cuales 16 habían sido aprobadas y seis ya se habían terminado. Con la seguridad de las flotas pesqueras como una preocupación importante, agregó que el gobierno vietnamita estaba desarrollando un nuevo sistema de comunicaciones para unir todos los barcos.
Las carpas festivas se destacaron en el clima gris e invernal. Cerca de allí, la masa de casco negro del bote de 26 metros esperaba pacientemente en su cuna de lanzamiento. Cuando terminaron los cantos y los discursos, el capitán Hung dio la señal. Los cohetes lanzaron lluvias de confeti, las banderas montadas alrededor de los cañones del barco se rompieron inteligentemente en la brisa y el carruaje comenzó su lento descenso para entregar el nuevo barco a su elemento. El lanzamiento de un barco siempre es algo bueno, pero el lanzamiento de un gran barco de madera en esta época es realmente espectacular.
El pragmáticamente llamado TH9388TS flotaba uniformemente con espacio para su línea de flotación. Se agregaría más peso ya que fue equipado junto a ella y se sentará perfectamente en sus marcas cuando navegue hacia los caladeros a tiempo para el Año Nuevo Lunar.
Cerca del muelle de lanzamiento, una nave hermana estaba completamente enmarcada con enormes maderas atornilladas y sólidas. Un nuevo motor Cummins estaba en camino y, en unos meses, el Astillero Tuyenphong estaría celebrando otro lanzamiento.
Fotos de Haig-Brown por cortesía de Cummins Marine
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Nguyen Cam Linh,
Ingeniero de Ventas de Motores,
Cummins DKSH (Vietnam) LLC,
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