Cummins Vessel Reference #727
Después de un poco de calma en la construcción, el astillero Mahachai tenía seis arrastreros en varias etapas de finalización a mediados de abril de 2014. Con un tamaño que varía en tamaño de tres buques de 45 metros, uno de 38,5 metros y dos de 25 metros, los seis serán propulsados por motores Cummins KTA38 que generan 800 o 1000 HP, dependiendo de los requisitos de la embarcación.
Los seis se están construyendo para unirse a la flota tailandesa de unos 300 arrastreros con licencia para pescar en aguas del sureste de Indonesia. Se informa que las licencias para esta área limitada cuestan alrededor de 5 millones de baht más el 3% del valor de captura durante un año. Una vez que salgan de Tailandia, pueden esperar pasar unos seis años en los caladeros. Hasta junio, los barcos tienden a concentrarse en el mar de Arafura, donde pescan caballa, gran parte de la cual se exporta a China. También hay un gran número de buques chinos en esa área. En junio, la flota tailandesa se moverá hacia el oeste, hasta el mar de Banda, para pescar calamares. Los buques frigoríficos traerán las capturas a Tailandia para su procesamiento. La caballa está recibiendo alrededor de 50 baht por kilo al buque con capturas de alrededor de 15, 000 kilos por día. El calamar estará en el rango de 150 baht con capturas de hasta cuatro toneladas por día.
Al igual que los seis nuevos buques construidos en Mahachai Dockyards, alrededor del 80% de la flota tailandesa está impulsada por Cummins. Los propietarios informan de un buen servicio de PT. Altrak 1978, el distribuidor indonesio de Cummins, cuando hacen escala en el puerto de Ambon.
El mayor problema para los propietarios, se informa, es en torno a la tripulación. Cada barco tiene de 30 a 35 tripulantes, con la mitad de cada tripulación tailandesa. La otra mitad es típicamente de Myanmar con permisos de trabajo temporales. Un propietario informa que tiene que pagar a un corredor 35,000 baht por tripulante con la suma que se deducirá del salario del tripulante de 9,000 baht por mes. Sin embargo, en lo que se dice que es una estafa organizada, muchos de los tripulantes abandonan el barco en Indonesia y se repatrian a Myanmar con el propietario del buque siendo entonces tripulación corta y de su bolsillo por la mayor parte de los honorarios del corredor.
El mismo propietario informó que tanto las tripulaciones tailandesas como las extranjeras reciben el salario mínimo tailandés de alrededor de 9000 baht por mes, mientras que los capitanes reciben un salario más el cinco por ciento de las ganancias de cada viaje de 45 días. Dos o tres oficiales subalternos reciben bonificaciones de alrededor del 2%. Los miembros de la tripulación que permanecen durante cuatro años reciben una bonificación del uno por ciento.
Cuando se le preguntó sobre la tripulación camboyana, un propietario informó que las estafas allí son incluso mayores que Myanmar. Los desafíos para los propietarios de la pesca en aguas distantes, como los que enfrentan sus tripulaciones, son significativos. Puede requerir un ajuste en los precios que los consumidores están dispuestos a pagar por su pescado por suficiente dinero para entrar en el sistema para que todos reciban una remuneración satisfactoria.
Fotos de Haig-Brown por cortesía de Cummins Marine
Para más información sobre la construcción de nuevas embarcaciones:
Sakchai Rujiphapra
Director
Mahachai Astillero Co., Ltd.
200 Suttivaitee Road, Distrito de Tachalom
Samut Sakorn, 74000, Tailandia
Teléfono: 66 034 497296
Para obtener más información sobre Cummins en Tailandia:
Sathit Suwanprasert
Ingeniero sénior, Departamento de Comercialización
Cummins DKSH (Tailandia) Limited
Teléfono: 66 23017500 | Interno: 7540
Teléfono móvil: 081 913 6599
Fax: 02 3330995
Email: [email protegido]
Para obtener más información sobre Cummins en el sudeste asiático:
Ku Wee Ming
Gerente, Marketing Regional
Cummins Asia Pacific Pte. Ltd.
No. 8, Tanjong Penjuru, Singapur 609019
Despacho: 65 6265 0155
Teléfono móvil: 65 9113 5899
Despacho: 65 6266 0432
Correo electrónico: [email protegido]
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