"Los Cummins KTA19 proporcionan la cantidad perfecta de energía para hacer nuestro trabajo".
- Brennan Templet, compañero y piloto de Richard B
Grita todo lo que quieras en el pantano, nadie te escuchará ni te ayudará.
En el pantano, la autonomía y la autoconservación son clave, porque en un área remota, estás solo, a la intemperie. Tener un motor como el Cummins KTA19 con torsión, potencia y maniobrabilidad aprovecha su seguridad y productividad.
El recién bautizado TUG Richard B de Businelle Towing empuja a través de las esclusas Bayou Sorrel. Bayou Sorrel se encuentra en Plaquemine, LA, en la ruta Port Allen - Morgan City, un atajo bien conocido que disminuye el viaje entre Nueva Orleans y Baton Rouge por horas y días literales. El tiempo es dinero en la industria de la marina comercial para los operadores de barcazas que prefieren no transitar por el río Mississippi, la vía navegable interior más transitada del país.
Girar en una moneda de diez centavos y maniobrar en posición para empujar dos y tres remolques de barcazas, toma un remolcador de empuje con una propulsión increíble. Requiere un motor con potencia para un funcionamiento constante en un entorno de embarcación de trabajo.
"Hasta ahora, me encanta la forma en que se maneja el barco", dijo Brennan Templet, el compañero y piloto de Richard B. "Los Cummins KTA19 proporcionan la cantidad perfecta de potencia para hacer nuestro trabajo, que es ayudar a los remolques a través de las esclusas de acedera Bayou. Hasta ahora, sin importar el remolque, el Richard B los maneja como un sueño. Empuja y retrocede muy fuerte, y al mismo tiempo, se dirige muy rápido".
Templet es un remolcador de quinta generación que pastorea barcazas a través de las esclusas de Bayou Sorrell; también fue finalista en la competencia de atletas industriales Maritime Throwdown.
"También son nuevos para mí cuatro timones de flanqueo o respaldo, dos por eje, que han sido muy útiles varias veces desde que comencé a operar este barco", dijo Templet. "En general, la potencia y la maniobrabilidad son excelentes. Los KTA19 son algunos de los motores mecánicos fabricados por Cummins, y son fáciles de mantener. Estoy muy satisfecho con la forma en que se maneja y este barco encajará bien en la flota de Businelle".
Richard B especificaciones |
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|---|---|---|
| LOA x haz | 60' x 22' | |
| Energía | Motores diésel Cummins KTA-19M3 Remotorización 2016 |
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| Potencia | 1200 HP | |
| Nivel de los ojos | 22' | |
| Generadores | Gemelo John Deere | |
| Tapa de combustible | 10,000 gal | |
| Tapón lubricante | 300 gal | |
| Tapa de aceite Slop | 300 gal | |
| Timones |
4 flanqueo, 2 dirección |
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| Ruedas | Ruedas gemelas de acero inoxidable de 4 palas | |
Historia de la embarcación Richard B
- 1975 Houma Shipbuilding lanza Virgie R para MR Towing
- 1977 Adquirida por Alario Towing, renombrada Judy Alario
- 1981 Adquirida por St Charles Towing Services, renombrada Charmaine Alario
- 1984 St Charles Towing se renombra como The Brandon
- 1990 Adquirida por Western Towing, renombrada Buckskin
- 2004 Adquirida por Kirby Corp. de Channelview TX
- 2015 Adquirida por M&P Barge, renombrada G.W. Dunn
- 2021 Adquirida por Businelle Towing, renombrada Richard B
Crédito de la foto: Lisa Overing, Megayacht Media
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