Freins sur échappement
Le frein® sur échappement Jacobs fournit une puissance de freinage supplémentaire au véhicule en limitant le débit des gaz d’échappement et en augmentant la contre-pression vers le moteur. Le frein sur échappement peut être utilisé seul ou en conjonction avec d’autres technologies de freinage Jacobs®.
Avantages en termes de performances : Frein sur échappement Jacobs
Idéal pour les applications légères et moyennement performantes
où un retard est nécessaire, mais où l’emballage et les coûts sont des facteurs importants
Combinaison-combinaison avec un frein de purge Jacobs
ou frein moteur à décompression pour des performances améliorées dans les applications moyennes et lourdes
Les freins moteur et les freins® sur échappement Jacobs offrent aux conducteurs des performances de freinage accrues depuis des décennies et les technologies continuent d’évoluer. Aujourd’hui, ces technologies contribuent même à réduire les émissions. Cela a d’abord été accompli avec l’actionnement variable des soupapes, puis avec la désactivation des cylindres, et maintenant avec l’étranglement des gaz d’échappement pour aider à répondre aux réglementations sur les émissions. Jacobs a adapté sa technologie de freinage sur échappement robuste et de longue date à l’utilisation de la gestion thermique pour les moteurs de véhicules utilitaires modernes, tout en conservant sa capacité bien connue en tant que dispositif retardateur.
L’accélérateur d’échappement Jacobs® fonctionne en actionnant un clapet en aval du turbo pour augmenter la contre-pression d’échappement et réduire le débit massique dans le moteur. Utilisé seul, le frein sur échappement fournit un léger ralentissement lorsqu’il est exposé à la contre-pression accrue en augmentant le travail du piston pendant la course d’échappement.
Technologies réduisant les émissions
Dispositif de gestion thermique
Cela augmente efficacement la charge de travail du moteur et réduit le débit massique à travers l’échappement pour augmenter l’enthalpie appliquée au catalyseur
Utilisation comme appareil d’échauffement rapide ou de maintien au chaud
réduire considérablement les émissions d’oxyde d’azote (NOx) du moteur
Systèmes résistants aux defs
disponible pour les applications à double dosage où le fluide d’échappement diesel (DEF) n’est pas encore complètement décomposé avant d’entrer en contact avec l’accélérateur
Le frein® sur échappement Jacobs fonctionne bien pour la gestion thermique en augmentant l’enthalpie appliquée au(x) catalyseur(s) de post-traitement. Les systèmes de post-traitement de nouvelle génération peuvent inclure une double stratégie de dosage avec un injecteur de fluide d’échappement diesel (DEF) situé aussi près que possible du turbo. Cela rend difficile l’utilisation d’un frein sur échappement car le DEF ne sera pas complètement décomposé au moment où il entre en contact avec l’accélérateur. Notre accélérateur d’échappement innovant résistant à la corrosion DEF peut être utilisé dans ces systèmes sans dégradation de fonctionnement.
