Bionafta – často kladené dotazy

Bionaftová paliva jsou obecně známá jako methylestery řepkového oleje (MEŘO nebo FAME) nebo etyl estery mastné kyseliny (FAEE). Bionafta má, na rozdíl od benzínu nebo plynných paliv, stejné vlastnosti jako nafta a lze ji proto použít ve vznětových motorech.

Schválené modely motorů v době zveřejnění jsou uvedeny níže. Aktuální informace získáte u kontaktní osoby pro prodej a servis společnosti Cummins.

Schválené modely motorů:

Silniční motory:  ISX, ISM, ISL, ISV5.0 a ISB motory vyrobené po lednu 2007.  ISX CM570 vyrobené po lednu 2002.

Mimosilniční: QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5 a QSB3.3 motory vyrobené po lednu 2007, vznětové motory Cummins MerCruiser™ Marine vyrobené po 01. lednu 2007:  B-Series, QSB, C-Series, QSC, a QSL, QSM11, QSM G-Drive a QSF3.8

Mimosilniční motory s vysokým výkonem vyrobené po lednu 1, 2008, kromě Tier 4: QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19 a K19.  Také lodní QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.

Společnost Cummins schválila B20 pro výše uvedené motory s vysokým výkonem s následujícími palivovými systémy: časované vstřikování, vysokotlaké vstřikování, modulární vstřikovací systém Common Rail a systém BOSCH Pump-Line-Nozzle.

Parafinická paliva jsou alternativou k naftě s nízkým obsahem síry a aromatických látek. Získávána jsou z rozličných zdrojů. Mezi nejčastější zdroje patří zemní plyn, uhlí, rostlinné oleje a zvířecí tuky. Parafinická paliva zahrnují (1) HVO - hydrogenovaný rostlinný olej, (2) GTL - plyn (zemní plyn) na kapalinu, (3) STL - pevné látky (uhlí) na kapalinu, (4) PTL - elektřina na kapalinu.

Paliva vyráběná z rostlinných olejů a tuků jsou často označována jako obnovitelná nafta (RD) nebo hydrogenovaný rostlinný olej (HVO).  HVO je parafinické palivo.  HVO se vyrábí ze suroviny biomasy, ale nejedná se o bionaftu.  Obnovitelná nafta není to samé jako bionafta nebo methylester řepkového oleje.

Parafinická paliva mají nižší husototu než nafty založené na ropě, což může vyústit v nižší energetický obsah na jednotku a tedy sníženou úsporu paliva a možné omezení výkonu motoru. Parafinická paliva mají menší hustotu než nafty založené na ropě, což může vyústit v nižší obsah energie na jednotku a tím i omezení úspory paliva a možné snížení výkonu motoru.

Schválené modely motorů v době zveřejnění jsou uvedeny níže. Aktuální informace získáte u kontaktní osoby pro prodej a servis společnosti Cummins.

Na silnici: ISB, ISL, ISF

Mimo silnici: QSB, QSC, QSL, QSF

Bionafta musí vyhovovat specifikacím Americké společnosti pro testování materiálů (ASTM).  B100 musí před smícháním odpovídat normě ASTM D6751 a hotová směs B20 musí odpovídat normě ASTM D7467.

Specifikace podle normy ASTM D6751 pro B100 byla revidována a nyní zahrnuje zkoušku namáčením za studena. Palivo B100 se namáčí za studena a filtruje, aby se zachytily nečistoty nebo neúplné reakce vznikající při výrobě. Požadavek na stabilitu stále platí a je rozhodujícím požadavkem při mísení B100 s motorovou naftou za účelem výroby směsi B20.

ASTM D7467 je nová specifikace, která se vztahuje na směsi bionafty B6–B20 a zahrnuje požadavek na oxidační stabilitu.  Tato specifikace nahrazuje předcházející specifikační požadavky Cummings pro B20 definované Asociací výrobců motorů (EMA).

V Evropě byly specifikace pro bionaftu vydány v rámci normy EN 14214. Normu EN 14214 vydává Evropský výbor pro normalizaci (CEN). https://www.cencenelec.eu/.

Mezinárodně jsou vyžadovány rovnocenné specifikace bionafty.

Zákazníci musejí směsi bionafty nakupovat od obchodníků s certifikátem BQ9000. Palivo B100 použité ve směsi musí pocházet od výrobce akreditovaného v rámci programu BQ9000. Certifikované obchodníky a akreditované výrobce BQ9000 najdete na www.bq-9000.org.

Společnost Cummins nedávno aktualizovala Servisní věstník 3379001 – požadavky na paliva.  Můžete jej nalézt na stránce Cummins QuickServe na quickserve.cummins.com. Zákazníci také mohou kvůli věstníku kontaktovat svého místního distributora a certifikované obchodníky.
 

Cummins vyžaduje používání média palivového filtru StrataPore™ a důrazně doporučuje použití filtrů Cummins Filtration™ vybavených médiem StrataPore™. Pokud není použito médium StrataPore, musí být použit rovnocenný filtr, který splňuje zvláštní výkonnostní standardy. Pro více informací prosím navštivte www.cumminsfiltration.com.

Cummins také v případě využití v námořní dopravě s vysokou koňskou silou vyžaduje použití odstředivého filtračního systému pro ochranu před kontaminací vodou, neboť vniknutí vody do skladovacích nádrží na lodní palivo běžné. Cummins použití odstředivých filtračních systémů doporučuje také v případě všech využití v komerční námořní dopravě. Další informace si prosím vyhledejte v Servisním věstníku 3379001 – požadavky na paliva.
 

Vzhledem k rozpouštědlové povaze B20 a možnosti „čištění“ palivové nádrže a vedení vozidla je třeba při přechodu na B20 u použitých motorů instalovat nové palivové filtry. Palivové filtry bude nutné v případě dvou následujících výměn palivových filtrů vyměnit po uplynutí poloviny standardního intervalu. Po uplynutí této počáteční fáze se můžete vrátit k intervalům specifikovaným ve vašem O & M manuálu.

Pouze u silničních motorů středního rozsahu podle EPA 2007 bude během prvních 6 měsíců provozu s B20 nutné odebírat vzorky oleje za účelem sledování ředění mazacího oleje palivem.

V případě motorů s vysokou koňskou silou vybavených olejovou filtrací Eliminator™ bude pro stanovení přiměřeného intervalu pro výměnu oleje nutné odebírání vzorků oleje. Vzorky oleje by měly být odebírány každých 250 hodin provozu a analyzovány v souladu s Věstníkem doporučení pro motorové oleje 3810340 společnosti Cummings, který lze nalézt na stránkách quickserve.cummins.com nebo prostřednictvím místních distributorů a certifikovaných prodejců.  Tento postup by měl být opakován alespoň po dobu tří intervalů výměny oleje k zajištění konzistentních vlastností oleje.
 

Bionaftu použijte během šesti měsíců od jeho data výroby. Bionafta má menší oxidační stabilitu ve srovnání s ropnou naftou. Vyhněte se skladování zařízení se směsmi bionafty v palivové soustavě po dobu delší než tři měsíce.
 

Přírodní kaučuk, butylkaučuk a některé druhy nitrilové pryže (v závislosti na chemickém složení, konstrukci a použití) mohou být zvláště citlivé na degradaci.  Také měď, bronz, mosaz, cín, olovo a zinek mohou způsobit vznik usazenin. Je proto nutné se vyhnout použití těchto materiálů a nátěrů u palivových nádrží a palivového potrubí. Palivová kování a spojovníky jsou přijatelné, neboť povrch, který přichází do kontaktu s palivem, je malý.

Upozornění: Kontaktujte výrobce vozidla pro informaci, jestli není některá ze součástek dodávaná OEM při kontaktu s bionaftou v ohrožení, abyste zabránili poškození motoru nebo vozidla.
 

Hlavním důvodem, proč nebyly zahrnuty motory vyrobené před rokem 2002, jsou obavy z kompatibility materiálů. Palivové soustavy některých motorů vyrobených před rokem 2002 obsahují komponenty, které nejsou kompatibilní se směsí bionafty B20.  Motory podle EPA 2002 a novější obsahují kompatibilní součásti palivového systému.
 

Některé pečetě a těsnění musely být v motorech vyměněny, aby byla umožněna kompatibilita s bionaftou

Záruka motorů Cummins se vztahuje na vady vzniklé v důsledku vad materiálu nebo továrního zpracování.  Poškození motoru, servisní problémy a/nebo problémy s výkonem, které společnost Cummins určila jako způsobené použitím bionafty, která nesplňuje specifikace uvedené v Servisním věstníku paliv (3379001), se nepovažují za vady materiálu nebo zpracování a nevztahuje se na ně záruka na motor Cummins.

Neodlišuje se to od postoje Cummins v případě běžné nafty.  Cummins neodpovídá za poškození způsobené produkty nepocházejícími od Cummins, které jsou nedostatečné kvality. Při použití motorové nafty nebo směsi bionafty B20 v motoru Cummins je důležité zajistit, aby palivo splňovalo průmyslově přijatelné normy kvality.
 

Je třeba zdůraznit, že Cummins, stejně jako ostatní výrobci motorů, certifikuje motory pouze pro vyhovění stanoveným palivům registrovaným u EPA (nebo jiného místního kontrolního úřadu). Je odpovědností zákazníka, aby používal správné palivo předepsané těmito pravidly a jak bylo doporučeno výrobcem motoru.
Agentura EPA od roku 1993 reguluje kvalitu dálniční motorové nafty ve Spojených státech, aby zajistila její slučitelnost s emisními normami motorů a cíli v oblasti kvality ovzduší. Je odpovědností zákazníka získat příslušné místní, regionální nebo státní výjimky vyžadované pro použití bionafty v jakémkoli z motorů Cummins s regulovanými emisemi.

Cummins plně podporuje používání alternativních paliv prospěšných pro životní prostředí. Všechny naše automobilové a průmyslové motory jsou kompatibilní s bionaftou B5, abychom podpořili větší využívání obnovitelných, v tuzemsku pěstovaných paliv.

Pouze motory uvedené v tomto dokumentu jsou schválené pro použít s palivem B20. Cummins pokračuje ve vyhodnocování koncentrací bionafty převyšujících 5 %. Všechny budoucí produkty budou kompatibilní s bionaftou B20. Jsme si vědomi rostoucího zájmu o palivové směsi B20 a tento zájem o obnovitelná paliva plně podporujeme.

Někteří OEM používající motory Cummins, které nejsou v tomto věstníku, mohou mít v souvislosti s použitím bionafty zvláštní požadavky, které se mohou vztahovat pouze na jejich aplikaci. Všichni zákazníci, kteří chtějí používat bionaftu by měli také kontaktovat svého OEM, aby se ujistili, že jsou všechny dodané součástky kompatibilní, včetně palivových nádrží a vedení.