O trabalho que você faz é importante e ter o suporte certo faz toda a diferença.
A Cummins está atrás de fabricantes de equipamentos de caminhões, fabricantes de carrocerias e operadores com recursos confiáveis e apoiados por especialistas projetados para simplificar a integração do motor e manter as coisas funcionando do jeito que deveriam. De documentação técnica clara a orientação do mundo real de engenheiros experientes, essas ferramentas estão aqui para ajudá-lo a tomar decisões confiantes, evitar tempo de inatividade desnecessário e manter seu equipamento trabalhando o máximo que você faz.
Suporte para suas necessidades de aplicação e controle
Aplicações típicas (que não incluem tudo)
- REPTO/FEPTO – caminhões de lixo, misturadores de cimento, guindastes e limpadores de esgoto
- PTO de eixo dividido – Veículos de Emergência, Hidroescavadeiras, Limpadores de Esgoto, Bombeadores de Concreto, Plataformas de Serviço de Gás e Petróleo, e Plataformas de Perfuração
- 6/8 parafusos - equipamentos de demarcação viária, tanques de combustível, caminhões de transporte de propano, caminhões-pipa, roll offs e caminhões basculantes
Interfaces de controle do motor atualmente compatíveis:
- Controle de PTO de estação remota – usa fiação direta dos controles liga/desliga e definir/continuar do PTO para o ECM Cummins. Esse método permite que as chaves de PTO da cabine continuem multiplexadas por todo o caminhão
- Controle de PTO remoto – usa fiação direta ou multiplexação de uma chave para definir a velocidade do motor em uma das cinco velocidades pré-definidas
- Acelerador Remoto – usa uma configuração de potenciômetro (com fio ou multiplexada) para selecionar uma velocidade para o motor
- Controle de TSC1 – utiliza SAE J1939 PGN 0 (TSC1) para operar o motor a uma determinada velocidade ou torque, ou para aplicar um limite de velocidade ou torque
- PTO movido por transmissão – para plataformas de PTO de eixo dividido, permite a seleção de ajuste personalizada do regulador para uma aplicação em particular. Também desabilita o velocímetro enquanto está no modo de eixo dividido.
- Regulador de pressão de incêndio - para veículos de emergência
Interfaces de controle do motor suportadas futuras:
Para aplicações selecionadas (por exemplo, varredores de rua e reabastecimento de aeronaves), o X10 suporta controle de cruzeiro de baixa velocidade, permitindo o engajamento em velocidades de até 5 mph.
Perguntas frequentes sobre fabricantes de carrocerias
Se o conector de diagnóstico for cinza e tiver 6 pinos, preencha o formulário no link Fale conosco abaixo.
Se o conector de diagnóstico for preto e tiver 9 pinos, use o link de dados principal SAE J1939 do veículo, que está conectado aos pinos C e D no conector de diagnóstico. Se o conector de diagnóstico for verde e tiver 9 pinos, isso dependerá do OEM e do modelo.
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Navistar - link de dados 500 K Baud nos pinos C e D
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Volvo/Mack - link de dados 250 K Baud nos pinos H e J
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Autocar - link de dados 500 K Baud nos pinos C e D
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Kenworth/Peterbilt - chassi preexistente (ou seja, KW T800), link de dados Pete 367-250 K Baud VCAN, que é encontrado nos pinos F e G
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Kenworth/Peterbilt - chassi de nova geração (ou seja, KW T880), link de dados Pete 567-500 K Baud VCAN2 nos pinos C e D
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Todos os outros OEM - a maioria usa 500 K Baud nos pinos C e D. Se não tiver certeza, clique no link Fale conosco abaixo.
Sim. O torque máximo disponível varia de acordo com a classificação e o modelo do motor. Clique no link para caminhão de serviço pesado ou caminhão de serviço médio para encontrar informações sobre os vários motores da Cummins. O torque e a potência disponíveis por velocidade são listados juntamente com o torque de acoplamento da embreagem (que é o torque disponível em marcha lenta).
A Cummins dá suporte a chaves de PTO de cabine multiplexada e chaves de PTO remotas. A Cummins dá suporte a chaves de PTO de cabine com fio, chaves de PTO de estação remota e chaves de PTO remotas. As chaves de PTO de estação remota têm a mesma funcionalidade das chaves de PTO de cabine, mas permitem o uso de chaves com fio de uma "estação remota", além de permitirem que as chaves de PTO de cabine sejam multiplexadas. O PTO remoto também pode ser multiplexado. Se você deseja enviar chaves de PTO de cabine multiplexada de uma fonte remota, isso pode ser feito alterando o endereço de origem na multiplexação SAE J1939 para PTO ativo/inativo e retomar conjunto de PTO para o endereço de origem do seu dispositivo.
A Cummins dá suporte a ambos. Uma chave de ativação deve ser fornecida juntamente com o próprio dispositivo acelerador.
Todos os motores rodoviários da Cummins aceitam o controle J1939 TSC1 para solicitação de velocidade do motor, solicitação de torque, limite de torque e limite de velocidade do motor.
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Precisa de ajuda com a integração da programação do seu motor? Estamos aqui para ajudar. Envie uma pergunta aos nossos especialistas técnicos para obter suporte.
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A antiga noção de que não há substituição para o deslocamento encontrou sua combinação em uma nova solução atraente da Cummins em sua plataforma de 10 litros Cummins HELM™.
Os motores a diesel avançados alimentam muitas das indústrias mais vitais do mundo.
Os gerentes de frota de veículos comerciais enfrentam uma variedade vertiginosa de opções quando é hora de substituir ou atualizar veículos.
A maioria das pessoas nunca pensa em tempo de atividade até que algo pare de funcionar.
Um sistema de pós-tratamento simplificado nos motores a gás natural da Cummins oferece um sólido tempo de atividade e elimina a manutenção de rotina em um pacote leve, e isso ficou ainda melhor.
Quando os motoristas escolhem uma caminhonete pesada RAM, eles esperam resistência, durabilidade e desempenho confiável.
Quatro caminhões. Sete cidades. Um objetivo: colocar os trens de força da Cummins nas mãos das pessoas que os usam todos os dias.
Resumo Os motores a gás natural oferecem custos operacionais mais baixos e emissões reduzidas em comparação com o diesel, e seu sistema de tratamento de escape mais simples e livre de manutenção elimina as trocas de filtro e as substituições que os motores a diesel exigem.
Resumo Os motores a gás natural surgiram como uma forte alternativa ao diesel para frotas comerciais pesadas, oferecendo operação mais silenciosa, manutenção mais simples, opções de reabastecimento mais convenientes e custos de combustível consistentemente mais baixos e estáveis.
As frotas de serviço médio atuais enfrentam uma demanda crescente para oferecer alto desempenho e, ao mesmo tempo, reduzir o impacto ambiental.
Os preços baixos e estáveis do gás natural continuam a chamar a atenção de frotas e operadores proprietários que buscam reduzir os custos operacionais e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões.
Projetando a próxima geração de energia.
Com mais de 80 anos de experiência potencializando aplicações comerciais, recreativas e governamentais em todo o mundo, a Cummins oferece a confiabilidade e a durabilidade que os operadores esperam.
Potência
400 a 500 hp
Potência
298 a 373 kW
Torque
1450 a 1850 lb-pés
Torque
1966 a 2508 N•m
Certificação
EPA 2024
Potência
525 a 565 hp
Potência
391 a 421 kW
Torque
1650 a 2050 lb-pés
Torque
2237 a 2779 N•m
Certificação
EPA 2024
Potência
430 a 605 hp
Potência
321 a 451 kW
Torque
1650 a 2050 lb-pés
Torque
2237 a 2779 N•m
Certificação
EPA 2024
Potência
525 a 565 hp
Potência
391 a 421 kW
Torque
1650 a 2050 lb-pés
Torque
2237 a 2779 N•m
Certificação
EPA 2021
Potência
430 a 605 hp
Potência
321 a 451 kW
Torque
1650 a 2050 lb-pés
Torque
2237 a 2779 N•m
Certificação
EPA 2021
Potência
400 a 500 hp
Potência
298 a 373 kW
Torque
1450 a 1850 lb-pés
Torque
1966 a 2508 N•m
Certificação
EPA 2021
Potência
430 a 605 hp
Potência
321 a 451 kW
Torque
1650 a 2050 lb-pés
Torque
2237 a 2779 N•m
Certificação
EPA 2017
Potência
400 a 500 hp
Potência
298 a 373 kW
Torque
1450 a 1850 lb-pés
Torque
1966 a 2508 N•m
Certificação
EPA 2017
Potência
350 a 500 hp
Potência
261 a 373 kW
Torque
1250 a 1700 lb-pés
Torque
1695 a 2305 N•m
Certificação
EPA 2017
Potência
320 a 400 hp
Potência
239 a 298 kW
Torque
1150 a 1450 lb-pés
Torque
1559 a 1966 N•m
Certificação
EPA 2018
Potência
320 a 400 hp
Potência
239 a 298 kW
Torque
1150 a 1450 lb-pés
Torque
1559 a 1966 N•m
Certificação
EPA 2018
Potência
250 a 320 hp
Potência
186 a 239 kW
Torque
660 a 1000 lb-pés
Torque
895 a 1356 N•m
Certificação
EPA 2018