Cummins Turbo Technologies, 8. Nesil Holset Serisi 400 Değişken Geometrili Turboşarjı piyasaya sürmek için hazırlanıyor

8. jenerasyon HE400VGT

Emisyon düzenlemeleri daha sıkı hale geldigi için Cummins Turbo Technologies (CTT), yenilikçi yeni hava işleme teknolojileri aracılığıyla müşterilerin emisyonları azaltmalarına ve yakıt tasarrufunu geliştirmelerine yardımcı olmaya kararlıdır.

70 yıllık in yenilik ve güvenilirlik üzerine inşa edilen CTT ve Holset, geniş bir endüstri lideri hava işleme teknolojilerini piyasaya tanıttı. 2021 yılında CTT, motor üreticilerinin gelecekteki emisyon standartlarını karşılamalarına ve yakıt tasarrufunda sınıfının en iyisi sunlarına yardımcı olmak için 7. nesil 400 serisi Değişken Geometrili Turboşarj'ı (VGT) piyasaya sürüldü. Cummins'te, yeni teknolojiler geliştirerek mevcut teknolojilerimizi geliştirmeye devam ederken yenilik asla durmaz. Bu felsefeyi de düşünerek, CTT şimdi 8. nesil HE400VGT'yi tanıtacak. 10-15L ağır hizmet kamyonu pazarı için sınıfının en üst performansına, güvenilirliğine ve dayanıklılığına sahip olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.

CTT, son nesil ürünleriyle turboşarj performansında önemli iyileştirmeler yaptı. 8. nesil turboşarj, önceki 7. nesil turboşarja göre yüzde 5 daha verimli olacak.

Motor azaltmada müşterilere yardımcı olan iyileştirilmiş turboşarj verimliliği sağlamanın yanı sıra HE400VGT, daha iyi bir geçiş tepkisi, geliştirilmiş kompresör tarafı yağ sızıntısı sağlamlığı ve tedarik zinciri esnekliği için temel bileşenlerde çift kaynak bulma sistemine sahip olacaktır.

Holset HE400VGT'nin önemli hususları arasında, performansı ve geçiş tepkisini iyileştirirken yeni bir rulman sistemi ve sıfıra yakın açıklık yer alır. Bu iyileştirmeler kompresör aşamasında daha sıkı açıklıklar, türbin kademesinde daha düşük radyal hareket, iyileştirilmiş yüzey kaplaması ve yeni aero tasarımları ile başarılır.

2024'de piyasaya edilmesi planlanan bu turboşarjda, performansı ve dayanıklılığı artırmak için en yeni nesil akıllı elektrikli aktüatör ve hız sensörü, en son yonga setini içerir. Çift kaynak bulma stratejisi, yakın zamanda sektöre etki ettigi öngörülemeyen elektronik kıtlıkları önlemeye yardımcı olur.

Performans iyileştirmelerin yanı sıra, en yeni nesil turboşarj, temel araç çalışma noktalarında iyileştirilmiş yakıt tasarrufu ile birlikte karayolu ağır hizmet kamyonları için sınıfının en iyisi performansı sunacak.

Ürün Yönetimi ve Pazarlama Direktörü Franklin Franklin, "CTT, motor müşterilerinin katı emisyon gereksinimlerini karşılamalarına ve toplam sahip olma maliyetlerini azaltmalarına yardımcı olmak için en son HE400VGT'miz için heyecan verici yeni teknolojileri dahil etti", dedi. Müşteriler yaklaşan emisyon yönetmelikleri için stratejilerini belirlediklerinde, CTT, performansdan ödün vermeden müşterilerimizin motor geliştirme ihtiyaçlarının zorluklarını karşılayan yenilikçi ürünler sunmak için önceki turboşarj lansmanlarının başarısını temel almaya devam ediyor.

CTT'nin ürünleri ve teknik yeniliği hakkında daha fazla bilgi edinmek mi istiyorsunuz? Üç aylık haber bültenimize bugün kaydolun.

Cummins Ofis Binası

Cummins Inc.

Küresel bir güç teknolojisi lideri olan Cummins, geniş bir güç çözümleri portföyü tasarlayan, üreten, dağıtan ve hizmet sunan tamamlayıcı iş segmentleri oluşan bir şirkettir. Şirketin ürünleri; içten yanma, elektrikli ve hibrit entegre güç çözümleri ve filtreleme, son işlem, turboşarjlar, yakıt sistemleri, kontrol sistemleri, hava işleme sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektrikli güç üretim sistemleri, mikro şebeke kontrolleri, aküler, elektrolizörler ve yakıt hücresi ürünleri dahil bileşenleri arasında farklılık gösterir.

Yeniden inşa etme fikri madenciler için karşılığını veriyor

"Cummins 300. QSK60 MCRS Yükseltmesi" yazan kemer tokası

Avustralya'daki ve ABD'de Cummins mühendisleri tarafından yapılan ustalık, özel bir yükseltme programı kapsamında QSK60 motorlarını yenileştirmeyi seçen madencilik şirketleri için büyük maliyet azaltma ve çevresel avantajlar ortaya çıktı.

Mühendisler, erken nesil QSK60 için yeniden oluşturma olasılıklarına ve bakım zamanlarında en son dizel teknolojisine nasıl yükseltilabileceğini ve temel 60 litrelik V16 tasarımına büyük bir değişiklik getirilmeyecek şekilde odaklandı - diğer motor üreticilerinden elde edilen bir başarı.

Temel teknoloji yükseltmesi, artık Cummins'in en yeni nesil yüksek beygir gücüne sahip motorlarında yer alan yüksek basınçlı modüler yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi (MCRS) ile yerini alan erken ünite enjeksiyon sistemi (HPI) ile yakıt enjeksiyonudır.

Nominal değerleri 2700 hp olan 300. yükseltilmiş motor, kısa süre önce Brisbane'de bulunan Cummins Master Rebuild Centre'da üretim hattında yer aldı ve QSK60'in evrimi konusunda bir başka başarılı adımı ve bunun neden mobil madencilik ekipmanında küresel olarak önde gelen yüksek beygir güçlü dizel motor olduğunu vurgulandı.

Cummins Asya Pasifik madencilik iş geliştirme müdürü Greg Field, "Azaltılmış yakıt tüketimi ve daha uzun revizyon öncesi kullanım ömrü, toplam sahip olma maliyetini düşürmenin anahtarıdır ve bunlar, QSK60 için yükseltme programının mühendisliğinin arkasındaki ilk hedeflerdi" diyor.

"Yenilik, Cummins'in uzun geçmişinin çekirdeğinde yer alır ve madencilik müşterilerimize sunduğumuz QSK60 yeniden oluşturma seçeneklerinde yer aldığı kesindir."

Sonuç etkileyicidir: Dizel partikül emisyonları, son işlem sistemi kullanmadan silindir içi yanma teknolojisi ile %63'a kadar azaltılmıştır. Yağda daha az kurum yüküyle bakım gereksiniminin bir artısı da bulunur.

Yeniden inşa gerekmeden önce 4.0 milyon litreden fazla yakıt tüketimine neden olacak şekilde, %5'ye varan yakıt tasarrufu, önemli sera gazı emisyonlarının azaltılması için sahada sürekli olarak rapor edilmişken, revizyon öncesi kullanım ömrü %10 artırılmıştır.

MCRS'ye yakıt sistemi yükseltmesi dışında, tek aşamalı turboşarjlı QSK60, dünyanın en katı karayolu dışı emisyon standartları olan Tier 4 Final ve Aşama V emisyon uyumluluğu için tasarlanmış yanma teknolojisinde diğer Cummins yeniliklerine de sahiptir.

Yeniden oluşturma yükseltme paketi QSK60'ın iki örneği için uygulanabilir - biri tek aşamalı turboşarjlı (biri 1785 ila 2700 hp aralığında derecelendirilen 'Advantage'), diğeri 2700, 2850 veya 3000 hp aralığında derecelendirilen iki aşamalı turboşarjlı.

300. yükseltilmiş QSK60, Komatsu 930E yük kamyonuna kurulum için NSW Gunnedah Havzasında bulunan Boggabri Coal'a gitti. Bu motor, Avustralya'da hem kömür hem de demir cevheri madenciliği alanında haklı bir değer olduğunu kanıtladı.

sarı QSK60 motor

Etiketler
Cummins Ofis Binası

Cummins Inc.

Küresel bir güç teknolojisi lideri olan Cummins, geniş bir güç çözümleri portföyü tasarlayan, üreten, dağıtan ve hizmet sunan tamamlayıcı iş segmentleri oluşan bir şirkettir. Şirketin ürünleri; içten yanma, elektrikli ve hibrit entegre güç çözümleri ve filtreleme, son işlem, turboşarjlar, yakıt sistemleri, kontrol sistemleri, hava işleme sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektrikli güç üretim sistemleri, mikro şebeke kontrolleri, aküler, elektrolizörler ve yakıt hücresi ürünleri dahil bileşenleri arasında farklılık gösterir.

Ticari ulaşımın geleceği

""

Yirminci yüzyılın sonunda, Roosevelt ABD'nin 26. başkanı oldu ve birkaç yıl sonra Henry Ford, Detroit, Michigan'da T Modelinin ilk kez sahneye çıktı. O zaman yalnızca birkaç vizyonlu insan, insanları ve ürünleri birkaç gün içinde bir kıyıdan başka bir kıyıya taşıyan karmaşık bir otoyol sistemiyle bir gelecek hayal etti olabilir. Ya da araba ve sokak araçları, yüzlerce insanla bir şehir merkezinde çalışan devasa şehir otobüsü haline geliyor. İlk transnasyonlu kamyon teslimatı 1912 yılına kadar değildi. Beş adamlı bir mürettebat tarafından, 91 gün içinde rekor bir süreyle bir dizi yağ sabunu teslim etmek için, Evrdan'dan Petalmize, Kaliforniya'ya taşındık.

Ticari ulaşımın geleceği

O sabun teslim edildikçe kamyonlar ekonomimizin can damarı haline gelir ve gerekli ürünleri, tıbbi malzemeleri ve diğer öğeleri taşınmak. Büyük muhafaza, hava taşımacılığının büyümesi ve küreselleşmenin yükselişi yoluyla kendini yeniden güçlendirmeye devam etti. E-ticaretin havasını sönen kamyon kamyonları, modern yaşamlarımızın ayrılmaz bir parçası haline geldi ve bir kez daha yeniden icat edildi. Bu yolculuk boyunca, karayolu taşımacılığı, çarpışma azaltma, elektriğe geçiş ve daha düşük karbonlu yakıtlar gibi teknolojilerin benimsenmesiyle gördü. Ticari taşımacılık endüstrisi hızla değişen yönetmeliklere ve değişen müşteri ihtiyaçlarına bakarken, gelişmiş teknoloji, yalnızca bu gereksinimleri karşılamakla kalmanın ancak önceden mümkün olduğunu sanılanın üzerinde bir yol kat edecek. İleriye bakıldığında, ticari taşımacılığın geleceği üç bakış açısıyla şekillendirecektir: değişen enerji karışımı, yazılımda yenilikler ve otonom sürüş ve araç servis olarak araç (VaaS) tarafından yönlendiren gelişen kullanım senaryoları.

İlk olarak vites değiştirme enerji karışımı ve azaltılmış karbon yoğunluğu olacak

Hikaye, karbondan gidermenin ihtiyacı ve avantajının en yüksek olduğu şehirlerimiz içinde başlar. Şehirler karbondan arınma sağlamak için iki koşul da sunar: ortak bir altyapıya sahip yoğun bir ulaşım varlıkları popülasyonu ve son mil teslimatı gibi karbondan arınma daha kolay kullanım senaryoları.

Ticari taşıma için, enerjinin geleceği basitçe özet olabilir: sıfır karbon emisyonları, tekerlekler kadar. Bu, toplumsal baskının ve çevresel ihtiyaçların yönlendir olduğu hedeftir. Bu, enerji karışımında bir değişim gerektirecektir ve ticari ulaşımı karbondan azaltma yolculuğuna, üç ana bileşenle kapsamlı bir teknoloji yol haritasına temel tutulacak: akü elektriği ve yakıt hücresi elektriği gibi sıfır emisyon teknolojileri; düşük ila sıfır karbon yakıtlar; ve yakıt agnostik aktarma sistemi platformları.

2020'lar iki trendle şekillendirecek: sıfıra sıçrama yapanlar ve düşük ila sıfır karbonlu yakıtların yükselişi. Kentsel alanlarda faaliyet sağlayan otobüsler, kuyruk borusunda sıfır karbon emisyon çözümlerine sıçrama yapma konusunda sektöre liderdir. Otobüslerin çoğu sıfır karbon emisyon teknolojilerine geçiş yaptığı zaman, ulaşım emisyonları ABD'de yaklaşık %1,4 azalacak. Otobüslerin, sıfır karbon emisyonlarına doğru öncü olan başka bir avantajı da var: hızlı izleme yenilikleri. Otobüs iş ortaklarımızın daha fazlası sıfır emisyon teknolojilerini seçtiklerine göre, onların ihtiyaçlarını karşılamak için yenilikçi çözümler bulmaya çalışıyoruz. Bu öğrenmeler, diğer ulaşım kullanım senaryoları için sıfır karbon emisyon teknolojilerini er ya da geç öğrenmektedir. Söz konusu düşük ila sıfır karbonlu yakıtların, yenilenebilir doğal gaz, biyodizel karışımlarının ve hidrojenin yükselişi söz konusu olduğunda yol açacak ve içten yanmalı motor teknolojisi daha yüksek verimlilikler sağlayacaktır. Aynı zamanda, yeni motorlarımızı, artan düşük karbonlu yakıt karışımları ile uyumlu hale getirmek de planlamaktadır. Bu dönemde hidrojen motorları, yük taşıma kamyonları arasında da çekiş kazanabilecektir. Hidrojeni benimsemenin anahtarı, hidrojenin yakıt ikmal için dizele ve altyapıya maliyet eşitliği olacak.

2030'larda, yeni teknolojilerin ve yakıtların belirgin bir ölçeğini görmeye başlayacaktır. Akü elektrikli ve yakıt hücreli elektrik çözümleri, özellikle şehir içi araçlarda daha fazla kullanım için kullanılabilir hale gelecektir. Aynı zamanda, yenilenebilir doğal gaz (RNG), hidrojen ve biyodizel karışımları gibi alternatif yakıtların küresel ayak izleri olabilir. Bölgesel bir seviyede, farklı hammaddelerin yerel olarak bulunabilirliği, daha az popüler düşük ila sıfır karbonlu yakıtları oynayacağız. Biyo-türetilmiş yakıtlar için, bu on yıl içinde ilginç bir dinamik ortaya çıkar. Bu sınırlı stoklu biyo-türetilmiş yakıtlar, karbondan tasarruf etmek için tek uygun yol olabilir. Bu yakıtların karayolu taşımacılığında sınırlı bir şekilde kullanıIabilir olması muhtemeldir. 2030'ler de on yıl olacak, ticari taşıma için sentetik yakıtların sürdürülebilirliği hakkında daha fazla bilgi edin edeceğiz. Enerji verimleri için maliyet, kullanılabilirlik ve verimlilik, dikkat edilmesi gereken önemli faktörlerden üçü olacak.

2040'larda, elektriğe geçiş günümüzdeki elektrikli kullanım senaryoları için bile daha kullanılabilir hale gelecektir. Örneğin ağır hizmet ve yük kamyonlarının bugün elektrikle elektrikle çalışmasının zor olduğunu, esas olarak günümüzün akülerin enerji yoğunluğunun ve sınırlı şarj altyapısının kamyonun işiyle bir araya geleceğini ifade ediyor. Teknoloji ve altyapı ilerlemeye devam etti diye bu durum daha az ve daha az engel haline olabilir. Araç elektriğe geçiş, tank-tekerlek emisyonlarını ortadan kaldırarak, depodan depoya emisyonlar artacak. İyi haber şu ki, 2040 yılında yenilenebilir elektriğin, 1 elektriğimizin %60'inden fazlasını hesaba katmasıtahmin ediliyor. Bunu elde etmek için, elektrik endüstrisine yapılan yatırımları, GDP'nin bir payı olarak 2020'ların ikinci yarısında 1.2 trilyon $ değerine ve güçlü kamu ve özel ortaklıklara yönelik yatırımları ikiye katlaacağız.


Yazılımla çalışan daha güvenli, daha güvenilir ve verimli bir ulaşım

Ticari taşımacılık sektörü, filoların kazalardan kaçınmalarına, yakıt kullanımlarını optimize etmelerine ve en iyi güzergahları belirlemelerine yardımcı olmak için hızlı bir yazılım geliştirme süreci başlattı. İleriye dönük olarak, güvenlik önemli olmaya devam edecektir; aynı zamanda, bağlantı ve yazılım geliştirme, durum izleme ve performans optimizasyonunda devrim olacaktır. Bu devrim üç seviyede olacak: varlık seviyesi, sistem seviyesi ve intermodal.

Yakın gelecekte, varlık düzeyinde bağlantı, gündemin altında olmaya devam edecek. Örneğin Cummins Inc., müşterileri reaktif servis modellerinden tahmine, planlı bakıma kadar uzağa taşımak için muazzam miktarda veri yararlanan oyunu değiştiren prognostik algoritmaları test ediyor. Fikir şu: Araçta bulunan sensörler, ekipmanın çalışma durumunu izlemek ve bu suikileri rapor etmek. Bu, olası sorunları, ya kablosuz güncellemelerle ya da bir sonraki planlı bakımda gerekli önlemlerin alınması için yeterince erkenden tespit etmenize olanak tanımaktadır. Böylece planlanmamış kesinti süresi azaltılarak ekipmanın kullanılabilirliği ve güvenilirliği artırılır.

Yakında, sistem düzeyinde bağlantıya daha fazla odaklanacağız. Burada, dağıtım merkezleri ve yakıt ikmal istasyonları gibi komple filo ve sistem öğelerini yönetmeye kadar genişlemeye odaklanacağız. Bununla birlikte, sektörün, gerçek zamanlı veri ve bilgi işlem olanaklarını birleştirmeye daha fazla güveni sayesinde otomatik karar verme konusunda ısrar edenleri görüyoruz.

Ticari ulaşımda üç seviyede devrim başlatmak için bağlanabilirlik ve yazılım geliştirme

Son olarak, intermodal bağlantı, farklı ulaşım modlarını bağlantılı hale getiriyor. Bu, yol, demiryolu, deniz ve hava gibi farklı ulaşım modlarında bireysel varlıkların birbirine bağlanarak ve uyum içinde faaliyet göster olduğu ticari bir ulaşım eko-sistemi oluşturacağız.

Otonom sürüş ve servis aracı (VaaS) tarafından yönlendiren gelişen ticari taşımacılık kullanım senaryoları

Otonom kamyon taşımacılığı ile VaaS arasında yaygın olan şeylerden biri, her ikisi de ticari taşımacılık kullanım senaryoları arasında ancak farklı ölçekte bir evrime yol açabilecektir.

Otonom kamyon taşımacılığının ulaşım üzerinde daha fazla olumsuz etkisi olabilir, ayrıca daha fazla araç birbirleriyle ve trafik sinyalleri ve depolar gibi altyapı unsurlarıyla iletişim kurmaya başladı. Otonom kamyon taşımacılığının yükselişin temel bir sonucu, demiryolu gibi diğer ulaşım modlarına karşı kamyon taşımacılığının rekabet gücü olabilir. Otonom kamyonlar endüstrinin finansallarını da etkileyebilirsiniz; bu araçlar yüksek düzeyde yararlanılırken bu da daha kısa yenileme döngülerine ve daha düşük hacimli araçlara sahip olacak şekilde yol açtı. Güvenlikle ilgili hususlar ele alınırken, bu ve sistem düzeyinde bağlantıya artan odak, aynı zamanda otonom araçlarda sürücülerin rolünü şekillendirmeye devam edecektir.

Diğer taraftan, hizmet olarak araç, ticari taşımacılıkta sınırlı bir etkiye sahip olabilir. Andııe ve Venene tarafından kullanılan verimlilik modelini yansıtan VaaS, öncelikle az kullanılan varlıklara bağlıdır. Aynı zamanda, ticari ulaşım, doğal olarak bu az kullanılan varlıkların bir zenginliği bulunan özel mülkiyete ait araba ve evlerden farklıdır. Ticari taşımacılıkta, az kullanılan varlıkların büyük bir rezervi yok. Bu nedenle, VaaS'in ticari taşımacılık üzerindeki etkisi iki alanla sınırlı olabilir. Öncelikle, az kullanılan araçlara sahip filolar VaaS ile daha yüksek verimlilik görüyor olabilir. İkinci olarak, VaaS, finansal kaynaklara erişimin sınırlı olduğu filolarda çekiş de bu olabilir. Bu kullanım durumlarında, karbon giderme, gelişmiş bağlantı ve otonom özellikleri bir araya geldiğinden dolayı artan araç maliyeti, filoların yüksek capex'i önden harcamalarını daha da zorlaştırabilir. VaaS, bu filolar için ileriye dönük daha ekonomik olarak yaşanabilir bir yol olabilir. VaaS ve gelişmiş otonomik (sürücü olmadan) bir kombinasyonun kronik sürücü eksikliği sorunlarını ele olabileceği kullanım senaryoları da olabilir. Aynı zamanda, kullanım oranlarının zaten çok yüksek olduğu ve finansa erişimin bir sorun olduğu filolar için, VaaS'ın etkisi sınırlı olacaktır.

Ticari ulaşım kesinlikle hızlı bir değişim dönemindedir ancak sektör, toplumun ihtiyaçlarını karşılaması için her zaman sıkı çabalamaktadır. Bugün, bu ihtiyaçlar giderek daha zorlu hale geliyor ve teknoloji bir kez daha zorluğa neden olacak.

Başvuru:

(1) Dünya Enerji Outlook 2021 [PDF Dosyası]. Uluslararası Enerji Ajansı (2021). Alınan: https://www.iea.org/

 

ILERIYE DÖNÜK BEYAN

Bu makalede sağlanan bilgiler; iş tahminleri, beklentiler, amaç ve gelecekle ilgili stratejilere ilişkin beyanlar dâhil olmak üzere ileriye dönük ifadeleri içerir. Gelecekteki gerçek sonuçlar, çeşitli faktörlerden dolayı bu tür ileriye dönük beyanlarda yer alanlardan maddi olarak farklılık gösterebilir. Ileriye dönük beyanları değerlendirmede etken ve yatırımcıların bu faktörleri dikkatli şekilde değerlendirmeleri ve bu gibi ileriye dönük beyanlara aşırı güven edilmeleri konusunda uyarılmaktadır. Burada yapılan ileriye dönük beyanlar yalnızca bu makalenin tarihine göre yapılır ve Cummins, ister yeni bilgiler, gelecekteki olayları ister başka bir şekilde bir sonucu olarak, ileri dönük herhangi bir beyanı kamuya açık olarak güncelleme yükümlülüğü yoktur.

En yeniyi asla kaçırmayın

Yeni teknolojilerde, ürünlerde, sektör trendlerinde ve haberlerde en son gelişmelerden haberdar olun.

Bana en son haberleri gönder (uygun olan tüm bilgileri kontrol edin):
Srikanth Padmanabhan

Srikanth Padmanabhan

Srikanth Padmanabhan, Cummins'in dört iş segmentinin en büyüğü olan Motor İşinin Başkan Yardımcısı ve Başkanıdır.  Bu görevde, dizel ve doğal gazdan hibrit ve elektrikli aktarma sistemlerine uzanan portföyüyle, Cummins'i, tercih edilen lider aktarma sistemi tedarikçisi konumuna getirmek için müşteri odaklı yeniliğin sınırlarını zorlamaktadır.  Srikanth'ın Cummins'te 30 yılı aşkın yılı hakkında daha fazla bilgi edinin.

ATC Expo 2022 'dan üç temel hediye

Tom Linebarger bir PowerPoint sunumu yapıyor

8.600'den fazla insan, Kuzey Amerika'nın en büyük gelişmiş ulaşım teknolojisi ve temiz filo etkinliği olan Advanced Clean Transportation (ACT) Fuarı'na katılmak için Long Beach, Kaliforniya'ya seyahat etti. Büyük perakendeciler, temiz ulaşım çözümlerinde en son gelişmeler, politikalar ve teknolojiler hakkında fikir edinarak filolarını karbondan temizlemek için devam ediyor.

Motorlar ve kamyonlar ile görünen ACT Expo Booth

Bu yılki ACT Expo'da, sektörde şimdiye kadar yaklaşık 200 katılımcının yer aldıkları en büyük temiz araç ve yakıt çözümleri topluluğu yer aldı. Bu yıl Long Beach'e gelemediysanız, 2022 ACT Expo'dan üç önemli ekipman bulabilirsiniz.

1. Hidrojen, ağır hizmet kamyonlamanın zorlu gereksinimleri için umut vadeden bir çözümdür.

Hidrojen bunun için çok şey ifade eder: gelecek için birkaç olası aktarma sistemi seçeneği dahil: hidrojen yakıt hücreleri ve içten yanmalı motorlar. Hidrojen, enerji yoğundur ve yenilenebilir elektrikle üretildiğinde "yeşil" ve karbon ücretsiz kabul edilir.

Hidrojen yakıt hücreleri, uzun mesafeli, ağır hizmet kamyonların ihtiyaç olduğu esneklik, güç ve mesafe açısından sıfır emisyonlu bir çözümdür. Akülü elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, yakıt hücreli taşıtlar da hızlı yakıt ikmali ve daha hafiftir - hidrojen tankları, elektrikli kamyonlarda akü paketlerinde binlerce pound daha hafiftir ve bu da yük kapasitesini azaltır.

Long Beach'te ilk kez piyasaya çıkan 15 litre X15H Cummins gibi H2 ile çalışan içten yanmalı motorlar, günümüzdeki araçlarda çok az değişiklikle yakıt hücresi veya akü elektrikli araçtan daha düşük ilk fiyata sıfır karbonlu yakıt kullanabilir. Ayrıca Cummins, 15 litre gibi 6,7 litrelik bir hidrojen motoru piyasaya çıkararak, Cummins'in başlık contanın altında, her yakıt tipinin motorunun büyük ölçüde benzer bileşenlere sahip olduğu ve kafa contası üzerinde her biri farklı yakıt türleri için farklı bileşenlere sahip yeni yakıt agnostik platformu üzerine inşa edilecektir.

Akü elektriği ve yakıt hücreli elektrikli aktarma sistemleri, net sıfır bir geleceğe ulaşmada kilit öneme sahipken, yeşil hidrojen ile içten yanmalı motorların kanıtlanmış teknolojisi ile bir araya sağlanması, gelecekteki sıfır emisyon çözümlerine önemli bir tamamlayıcıdır. Basitçe söylemek gerekirse: bu motorlar motorlara benzer, motor gibi çalışır ve motorların normalde uyması gereken yere uyar.

Cummins ayrıca, Cummins dördüncü nesil hidrojen yakıt hücreli aktarma sistemi ile Freightliner Cascadia kamyonlarını Kuzey Amerika'da kullanıma uygun hale getirmek ve doğrulamak için Daimler Truck Kuzey Amerika (DTNA, Hibe, Ore., ABD) ile işbirliği yapacaklarını da duyurdu. İlk üniteler, 2024 yılında satışa hazır olacak şekilde hazır hale geldi.

2. Doğal gaz, yalnızca net sıfır karbon operasyonlarına değil, negatif karbon emisyonlarına ulaşmak için anında ve uygun maliyetli bir çözümdür.;

Kaliforniya Doğal Gaz Araç Ortaklığı (CNGVP), doğal gaz yakıt teknolojisini ve anında karbon-negatif avantajlarını teşvik etmek için devam etti. 2021'da Kaliforniya'da taşımacılık için kullanılan doğal gazın yaklaşık %98'i, çöp atıkları, ikmali yapan gübre, atık su arıtma tesisleri, yiyecek ve yeşil atıklar, ölü organizmalar ve tarımsal atıklar dâhil olmak üzere yenilenebilir kaynaklardan yayılan metandan geldi. Bu kaynaklardan metan emisyonlarını yenilenebilir bir yakıt olarak yakalayarak ve bu kaynaklardan bir araya getirmek, Dünyanın önde gelen iklim bilim insanları tarafından Kasım 2021'de İskoçya'daki COP26 kuydu sırasında rapor edilen gibi, GHG emisyonlarını azaltmak için alınleyebilecek en acil ve etkili adımdır.

ACT expo'da görünen doğal gaz motorları

Performans söz konusu olduğunda da işlem olmaz. Cummins, Kuzey Amerika yük taşıma pazarı için sıfıra yakın emisyonlu X15N 15 litre doğal gaz motorunu sergilemektedir. Bu motor, dizele kıyasla daha düşük paket boyutu ve ağırlığı, güç ve tork eğrileri ile dizelle neredeyse aynıdır. 8 Sınıfı yük kamyonları için çözüm olarak tasarlanan motor, 500 hp'ye varan güç ve 1.850 lb-ft'ye varan tork değerleri sunarak filoların dağlık arazilerde bile güçlü performans elde gereksinimlerini karşılamasını sağlar. Doğal gazlı kamyonlarda yer alan tipik depo paketleri, yakıt ikmali arasında en az 750 mil sürüş sağlar ve bu da yalnızca 15 dakika içinde gerçek olabilir.

Cummins'in X15N motoruyla çalışan kamyonlar, dizel muadililerine göre daha düşük bir toplam işletme maliyetine (TCO) sahip olacaklardır. Bu motor 2024 yılında ABD'de üretime gelecektir.

3. Ulaşımda karbon giderme zoru, tek bir çözüm için çok iyi.

Bu yılki fuarda zemini kat kat etmekten öğrenilen bir şey varsa, sıfıra giden yol boyunca birçok çözüm olduğu ve artımlı iyileştirmelerin büyük faydaları olabilir. Ticari taşımacılık sektöründe sıfır emisyon elde etme zoru, binek araçların ve sıfıra ulaşan emisyonların aksine uygulamaların önemli çeşitliliği nedeniyle daha fazladır, bir "hafif anahtar" olayı olmayacaktır. Endüstri, tüm karayolu ve arazi müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için ve çeşitli görev döngülerini ve çalışma ortamlarını göz önünde bulundurarak tüm uygulamaların ihtiyaçlarını karşılamak için birden fazla çözüme ihtiyaç eder. Altyapı yatırımı, düzenleyici ilerlemeler ve müşteri gereksinimleri geçiş hızını azaltır.

Cummins, Hedef Sıfır stratejisi aracılığıyla hem içten yanmalı motorlarda hem de yeni teknolojilerde GHG'lerde azalmalar sürdürerek iklim değişikliği sorununun çözümüne bir parçası olma fırsatını kucaklar. Net sıfır emisyon taahhüdü Cummins ürünlerinde ve onlara güç sağlayan enerji kaynaklarında yapılan değişiklikleri gerektirir ve bu çalışma hükümetler, kamu kuruluşları ve diğer endüstrilerden işbirliği ve liderliği gerektirir. Çok sayıda ortak bu değişiklikleri etkileyeceğiz çünkü, dünyanın dört bir yanındaki Cummins çalışanları bu önemli çalışmayı ileriye taşımak için topluluklarında çalışıyor.

En yeniyi asla kaçırmayın

Yeni teknolojilerde, ürünlerde, sektör trendlerinde ve haberlerde en son gelişmelerden haberdar olun.

Bana en son haberleri gönder (uygun olan tüm bilgileri kontrol edin):
Cummins Ofis Binası

Cummins Inc.

Küresel bir güç teknolojisi lideri olan Cummins, geniş bir güç çözümleri portföyü tasarlayan, üreten, dağıtan ve hizmet sunan tamamlayıcı iş segmentleri oluşan bir şirkettir. Şirketin ürünleri; içten yanma, elektrikli ve hibrit entegre güç çözümleri ve filtreleme, son işlem, turboşarjlar, yakıt sistemleri, kontrol sistemleri, hava işleme sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektrikli güç üretim sistemleri, mikro şebeke kontrolleri, aküler, elektrolizörler ve yakıt hücresi ürünleri dahil bileşenleri arasında farklılık gösterir.

Brian Wilson, The Green Chair'de yenilikçi çözümler ve ortaklık hakkında konuşuyor

Brian Wilson, The Green Chair'de yenilikçi çözümler ve ortaklık hakkında konuşuyor

Cummins'te Elektrikli Bileşenler Genel Müdürü Brian Wilson, Kalmar Electric'te Terminal Traktörleri, Proje Portföyü ve Kaynak Bulma Direktörü Malgorzata (Gosia) Michalska ile, Cummins'in Kalmar Elektrikli Terminal Traktörü Projedeki rolü hakkında konuşmak için yeşil kürsüde yer almaktadır. Brian, aktarma sistemi çözümlerinden yeni aküler inşasına kadar, Cummins'in Kalmar Ottawa T2E+ Elektrikli Terminal Traktörün geliştirilmesini nasıl desteklediğini ve elektrikli gitme zamanlarının neden şimdi olduğunu anlatıyor.

Cummins Ofis Binası

Cummins Inc.

Küresel bir güç teknolojisi lideri olan Cummins, geniş bir güç çözümleri portföyü tasarlayan, üreten, dağıtan ve hizmet sunan tamamlayıcı iş segmentleri oluşan bir şirkettir. Şirketin ürünleri; içten yanma, elektrikli ve hibrit entegre güç çözümleri ve filtreleme, son işlem, turboşarjlar, yakıt sistemleri, kontrol sistemleri, hava işleme sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektrikli güç üretim sistemleri, mikro şebeke kontrolleri, aküler, elektrolizörler ve yakıt hücresi ürünleri dahil bileşenleri arasında farklılık gösterir.

Yönlendiriliyor
cummins.com

Aradığınız bilgileri şurada bulabilirsiniz: 
cummins.com

Şimdi sizin için bu siteyi başlatıyoruz.

Teşekkür ederiz.