1919-2019

Мы бросаем вызов невозможному

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ

С 1919 года Cummins обращает свои проблемы в возможности и всегда ищет новые решения, ведущие мир к процветанию. Откройте для себя компанию, основанную на незыблемых ценностях и готовую решать проблемы своих клиентов, сообществ и окружающей среды, чтобы сделать мир лучше. 

Просмотреть все

Бренд

Ценности

Лидерство

Инновации

1976

Торговый знак Cummins C

Дж. Ирвин Миллер, один из первых, кто осознал всю силу корпоративного брендинга, начал работать с легендарным дизайнером-графиком Полом Рандом в начале 1960-х годов. В последующие годы Ранд разработал множество эмблем, включая фирменный знак С. Легендарный логотип впервые появился в ежегодном отчете за 1973 год, а затем был официально утвержден для использования на продукции, оборудовании и во всех печатных материалах в 1976 году.

1944

Cummins представляет логотип Red Ball

Для дальнейшей дифференциации бренда Cummins разрабатывает логотип Red Ball и объединяет его с логотипом Dependable Diesel. В последующие восемь лет эту привлекающую взгляд эмблему можно видеть на продуктах, документации и в публикациях.

1952

В качестве торговой марки принят черно-золотой логотип

В свете передовых веяний маркетинга и дизайна, в годовом отчете Cummins за 1952 год описаны преимущества нового товарного знака компании: «Этот современный товарный знак разработан с целью максимального выражения идентичности продукта. Его функциональная простота и сочетание черного цвета с цветом старого золота делают его сразу заметным в любой обстановке».

1938

Создан профсоюз дизельщиков

21 мая 1937 года Дж. Ирвин Миллер выступает перед рабочими в поддержку их право на объединение в союз, но выступает против действий национального профсоюза. Вскоре после этого создается Ассоциация работников Cummins. Она получит название профсоюза дизельщиков (DWU) 21 апреля 1938 г.

1954

Фонд Cummins открывает новые горизонты

Компания создает фонд Cummins с целью помощи в решении наиболее сложных социальных проблем во всем мире. Три года спустя фонд выделяет свой первый грант для поддержки архитектурных сборов для начальной школы Лилиан С. Шмитт (на фото) в рамках архитектурной программы, которая стала официальной частью фонда в 1960 г.

1964

Сила за равные права

Как председатель Комиссии по религиозным и расовым вопросам Национального совета церквей, Дж. Ирвин Миллер выступает за принятие предложенного президентом Джоном Ф. Кеннеди закона о гражданских правах. Этот документ станет известен как Закон о гражданских правах 1964 г.

1970

Работа по созданию стандартов по выбросам Агентства по охране окружающей среды США

С целью обеспечения чистоты, здоровья и безопасности окружающей среды, Cummins работает с Агентством по охране окружающей среды (EPA) и другими регулирующими органами над разработкой целесообразных и осуществимых стандартов по выбросам.

1972

Джеймс А.Джозеф назван первым вице-президентом компании афроамериканского происхождения

Джеймс А.Джозеф вступает в должность вице-президента Департамента корпоративной деятельности и президента фонда Cummins Engine. Он известен своей деятельностью в качестве рукоположенного священнослужителя, организатора движения за гражданские права, писателя и профессора. В конечном итоге он был назначен на пост заместителя министра внутренних дел США в администрации президента Картера.

1976

Адриенн Саваж становится первой женщиной на посту вице-президента компании

Назначив Адриенн Саваж на должность вице-президента, Cummins становится пионером в вопросе выдвижения женщин на руководящие посты. Бывший исполнительный директор Джим Хендерсон сказал: "Адриенн Саваж стала бы вице-президентом независимо от того, проводилась бы политика равных возможностей или нет. Она неоднократно демонстрировала свои деловые качества. Она заслужила это, и точка". Саваж была назначена на пост вице-президента по корпоративной аудиторской деятельности 12 ноября 1976 г.

1981

Cummins демонстрирует нетерпимость к апартеиду

Ставя на первое место людей и принципы, можно столкнуться с последствиями. Cummins отказывается от предложения на строительство потенциально прибыльного завода дизельных двигателей в ЮАР, когда правительство сообщает, что компания не сможет иметь десегрегированный трудовой коллектив.

2003

Отчет об устойчивом развитии Cummins подкрепляет слова делами

Понимая, что устойчивое развитие может оказывать существенное влияние на различные сферы, Cummins в своем первом отчете об устойчивом развитии рассматривает такие темы, как экология, корпоративная ответственность, здоровье и безопасность, разнообразие и интеграция, инновации, финансовые показатели и поддержка клиентов.

2006

Каждому сотруднику свое сообщество (EEEC)

Программа ЕЕЕС, официально принятая в 2006 году, дает сотрудникам возможность не менее четырех часов в год добровольно участвовать в рабочее время в местных проектах. Cummins смог вернуть нашим сообществам 21,1 миллиона долларов в 2018 году.

2017

Возрождение ценностей. Возобновление миссии.

Делая упор на целостность, разнообразие и инклюзивность, заботу, совершенство и командную работу, Cummins возобновляет свою миссию с одной ясной целью: сделать жизнь людей лучше и привести мир к процветанию.

2018

Запуск программы Cummins Powers Women

Программа Cummins Powers Women, содействующая укреплению Cummins во всем мире, сосредоточена на поиске решений для вопросов гендерного неравенства везде, где оно встречается. Эта программа, как самая прогрессивная общественная инициатива компании на сегодняшний день, имеет поддержку в виде инвестиций фонда Cummins в размере 11 млн долларов (и эта сумма будет расти).

2002

Закрепление концепции, миссии и ценностей

Хотя ценности компании были ясно обозначены с самого начала, Cummins впервые за всю историю компании официально формулирует свою концепцию, миссию и ценности.

2012

Запуск программы «Техническое образование для сообществ» (TEC)

Программа Cummins TEC (Техническое образование для сообществ) – это первая стратегическая социальная программа компании, созданная с нуля. Ее целью является помощь молодежи из незащищенных социальных слоев во всем мире в поиске хорошей работы за счет получения профессиональных навыков в школе с опорой на производство.

2014

Cummins публикует первый комплексный план устойчивого развития

Cummins публикует свой самый обширный на сегодняшний день план обеспечения экологической устойчивости, устанавливающий общественные задачи по снижению потребления воды и энергии, выбросов парниковых газов и производства отходов.

1919

Клесси Камминс становится президентом компании

Сменив множество рабочих мест, в том числе шофера в семье Ирвина, механика в компании Marmon Motor и владельца авторемонтной мастерской, Клесси Камминс избран президентом компании Cummins Engine в возрасте 30 лет.

1942

Уильям Дж. Ирвин избран председателем правления

В то время как Клесси Камминс возглавлял отдел двигателей внутреннего сгорания Комитета военно-промышленного производства, а Дж. Ирвин Миллер служил в ВМС, оставшуюся выборную должность в совете директоров занял Уильям Дж. Ирвин, ставший его председателем.

1947

Дж. Ирвин Миллер становится президентом

Дж. Ирвин Миллер становится президентом Cummins и делает упор на важность исследовательской работы, экономической эффективности и качества. Он запомнится своей деловой хваткой, новаторским подходом к благотворительности и поддержкой гражданских прав.

2000

Тим Солсо назначен главным исполнительным директором

Тим Солсо, ставший президентом и директором по производству в 1995, становится главным исполнительным директором и председателем совета директоров. За 11 лет пребывания на посту он сыграл важную роль в преодолении биржевого краха и внедрении методики «шесть сигм» в бизнес-процессы Cummins.

2012

Том Лайнбаргер становится главным исполнительным директором

После избрания президентом и директором по производству в 2009 году Том Лайнбаргер становится главным исполнительным директором. Будучи студентом Стэнфордского университета, он одно лето работал на производственной линии на заводе Cummins Midrange Engine. Он настолько слился с ценностями, коллективом и бизнес-задачами, что решил поступить на постоянную работу в компанию в 1993 году.

1951

Президентом Cummins стал Роберт Хутштайнер

Когда Дж. Ирвин Миллер переходит на пост председателя совета директоров, президентом становится Роберт Хутштайнер (крайний справа на фото). Тесные связи Хутштайнера с его однокашником из Массачусетского технологического института (США) С. Л. Кирлоскаром послужили основой для размещения производства Cummins в Индии.

1960

Должность президента занимает Дон Талл

Дон Талл, избранный президентом в 7 году, сменяет на этом посту Роберта Хутштайнера и привносит в свою должность инновационный стиль руководства. Работая с Дж. Ирвином Миллером, он модернизирует методы работы Cummins и предлагает новое мышление, ориентированное на рост.

1974

Генри Шахт становится главным исполнительным директором

Генри Шахт, получивший прозвище «Мистер Аутсайд», проработал в должности председателя и главного исполнительного директора двадцать лет, уделяя особое внимание внешним связям и расширению глобальных деловых интересов компании.

1994

Главным исполнительным директором становится Джим Хендерсон

Джим Хендерсон, до этого занимавший пост президента и директора по производству, дошел в своей 35-летней карьере в Cummins до должности главного исполнительного директора. Хендерсон, заслуживший прозвище «Мистер Инсайд» (в противоположность предыдущему главному исполнительному директору Генри Шахту, известному как «Мистер Аутсайд»), оптимизирует внутреннюю деятельность компании, вовлекая в нее работников всех уровней.

1919

Эра Хвида

Клесси Камминз признает преимущества жидкотопливных двигателей с воспламенением от сжатия. Он разрабатывает первый двигатель Cummins по лицензии R.M. Hvid Co.

1928

Начинается производство Model U

Внедрение двигателя Model U знаменует решающий шаг вперед для компании. Стимулируя отрасль к достижению границ возможного, этот двигатель способствует дальнейшему продвижению Cummins в направлении развития механической тяги.

1929

Внедрение однодисковой топливной системы

Способность создавать давление впрыска в инжекторе отличает топливную систему Cummins от всех остальных. Эта система, разработанная специалистами компании, будет использоваться в ее двигателях двадцать пять лет.

1964

Начало сборки двигателей, работающих на природном газе

Cummins входит в коммерческий бизнес по производству двигателей, работающих на природном газе, создаваемых на базе существующих дизельных двигателей компании. Производство начинается с двигателей мощностью 100–200 л.с., многие из которых до сих пор работают.

1967

Технический центр Cummins открывает свои двери для инноваций

Технический центр Cummins стоимостью 22 млн долларов, раскинувшийся на площади 24 акров, демонстрирует ориентированность компании на исследовательскую работу и инновации. Впечатляющие размеры этого объекта отражают его соразмерный вклад в работу компании на годы вперед.

1990

Электронные системы CELECT оказывают влияние на EPA

CELECT – первая полнофункциональная электронная система управления, произведенная Cummins. Эта система, подготовившая почву для всех будущих управляющих устройств, демонстрировала соответствие требованиям стандартов выбросов EPA США 1991 за год до их публикации.

2015

Начало производства QSK95

Самый большой и самым мощный двигатель из когда-либо созданных Cummins стал результатом пяти лет разработок. QSK95, способный выдавать мощность 5,000 л.с., является первым продуктом, представленным заводом Seymour Engine за 20 лет. Он будет приводить в действие генераторы высокой мощности, морские суда и пассажирские локомотивы, подобные изображенному на фото.

2017

AEOS, первый в мире электрический тяжелый грузовик

Опережая Tesla, Cummins представляет AEOS, полностью электрифицированный тяжелый грузовик. Демонстрационный трактор класса 7 в состоянии двигать 22-тонный прицеп, заставляя забыть слово «невозможно».

1924

Начато производство двигателя Model F

Cummins начинает успешное производство двигателя, созданного полностью собственными силами. Двигатель Model F, в котором используется система прямого впрыска, запатентованная Клесси Камминсом в 1921 году, стал началом долгой истории инноваций.

1929

На сцену выходит Model K

Cummins начинает производство Model K. Этот двигатель и последующие модели (KO, L и LR) будут использоваться в промышленном, стационарном и судовом оборудовании в течение последующих четырех десятилетий.

1932

Начало производства H672

Model H распахивает двери североамериканского рынка коммерческих грузовых автоперевозок за счет двигателя, который будет преобладать в отрасли в последующие десятилетия. Двигатель, разработанный для шоссейного транспорта, станет неотъемлемой частью американских дорог на ближайшие 70 лет.

1965

На заводе Darlington Engine Plant начато производство Small Vee

Совместно с компанией Chrysler на заводе Cummins Darlington Engine Plant в Великобритании начинается производство двигателя Small Vee, который станет популярен на рынке судовых установок.

1984

Начато производство B5.9

Двигатель марки «В» объемом 5,9 л, очень напоминающий Model U, занимает свое место в линейке продукции Cummins и спасает ситуацию. Двигатель, разработанный для автомобильной, промышленной и энергетической отраслей, впоследствии будет использоваться в легендарном пикапе Dodge Ram.

1985

Образование компании Cummins Electronics

Инновации набирают скорость с созданием компании Cummins Electronics Inc., которая занимается производством модулей управления и электронных блоков управления двигателями, программного обеспечения, датчиков и инструментов.

1995

Появление электронных систем CENSE

Электроника CENSE, обеспечивающая удаленный мониторинг и диагностику уже работающих двигателей, чрезвычайно популярна в горнодобывающей промышленности. В последующие годы к ней присоединятся и другие отрасли.

1998

ISX15 выходит в свет

Благодаря новому двигателю ISX15, повторившему успех моделей H-NH-NT-N14, Cummins сохраняет лидирующую позицию на рынке тяжелых грузовиков. Несмотря на первоначальные неудачи, высокоадаптируемый двигатель будет удовлетворять потребности клиентов в 21 веке.

1998

Мировое соглашение с ЕРА США

Демонстрируя поддержку ограничений по выбросам в 1960-е годы, Cummins делает значительные инвестиции в разработку продукции с учетом требований EPA, касающихся выбросов, на 2002 год на два года раньше установления агентством первоначальных требований. Претензии агентства к Cummins и другим производителям двигателей урегулируются определением суда об утверждении мирового соглашения.

2000

Впервые на рынке турбины с изменяемой геометрией

Компания Holset Engineering, находящаяся в полной собственности Cummins, демонстрирует лучшие в своем классе возможности и становится первым разработчиком турбин с переменной геометрией (VGT) для тяжелых дизельных двигателей.

2001

Основано подразделение Cummins Emission Solutions

В связи с тем, что управление выбросами в цилиндрах все более усложняется, Cummins сосредотачивает внимание на решениях по последующей обработке. Cummins Emission Solutions осуществляет проектирование, разработку и производство систем последующей обработки выхлопных газов собственными силами, показав, что компания может быть экологически чистой и прибыльной одновременно.

2001

Объединение усилий с Westport Innovations

Cummins и Westport Innovations (CWI) начинают совместную работу по совершенствованию шоссейных двигателей Cummins с искровым зажиганием, работающих на природном газе. В настоящее время в эксплуатации находится более 80,000 двигателей мощностью от 150 до 400 л.с. Сегодняшняя продукция CWI сертифицирована в соответствии с диспозитивными нормами штата Калифорния, касающимися сверхнизких концентраций оксидов азота, которые значительно ниже действующих норм EPA по уровням выбросов парниковых газов.

2006

Дальнейшее углубление электрификации

Благодаря росту количества дизель-электрических гибридных автобусов в Северной Америке до 1,000 машин, 2006 год стал прорывным для Cummins. Переход компании к электрификации на раннем этапе окажет влияние как на экономию топлива, так и на экологический прогресс.

2009

Начало эры F3.8

F3.8 замечателен тем, что он стал первым двигателем Cummins, спроектированным, разработанным и изготовленным за пределами США. Изначально ориентированный на рынок малотоннажных грузовиков Китая, двигатель позже станет доступен также в Бразилии и России. При продажах свыше 250,000 двигателей в год F3.8 представляет собой эталон экономичности, надежности и долговечности.

2013

Создание грузовика SuperTruck с расходом 10 миль на галлон.

В результате совместной работы над проектированием и разработкой SuperTruck, Cummins и Peterbilt Motors Company смогли повысить экономию топлива на 54 % в реальных условиях движения.

2014

Начало производства ISG12

ISG12 представляет выход Cummins на массовый рынок большегрузных автомобилей. Запатентованные технологии двигателя, полностью совместимые со всеми применимыми стандартами, окажут быстрое влияние на рынок и обеспечат самый быстрый и интенсивный рост объема продаж тяжелой техники в истории компании.

2015

Начало производства ISV5.0

Двигатель ISV5.0 дебютирует на большегрузном пикапе Nissan Titan, притом что изначально разрабатывался для легкого RAM в рамках демонстрационной программы Департамента энергетики США в 1996 году.

2017

Глобальное лидерство в сфере интеграции силовых агрегатов

Cummins и Eaton образуют совместное предприятие Eaton Cummins Automated Transmission Technologies с участием 50/50, занимающееся проектированием, разработкой и продажей автоматических коробок передач для тяжелой и среднетоннажной техники в мировом масштабе. Это важный этап в стратегических усилиях Cummins по достижению лидерства в глобальной интеграции силовых агрегатов.

2007

Мобильные инновации

Cummins подписывает контракт с Министерством обороны США на производство первых генераторов AMMPS (усовершенствованный передвижной источник энергоснабжения средней мощности). Эти продукты обеспечивают электроснабжение, позволяющее солдатам, морякам, летчикам и морским пехотинцам, находящимся на позиции, звонить домой, смотреть телевизор и пользоваться кондиционерами воздуха в помещениях. В 2018 году Cummins отметил поставку 25,000 агрегатов AMMPS, изготовленных на заводе Fridley в Миннесоте (США).

2005

Дизельно-электрический гибридный крупнотоннажный грузовик

Oshkosh HEMITT A3 становится первым готовым к производству дизельным гибридным тяжелым грузовиком. Система привода ProPulse оснащена 9-литровым двигателем Cummins ISL мощностью 400 л.с. с постоянной частотой вращения, и электрическим генератором, обеспечивающим питание двигателя с приводом на четыре колеса. 30-тонный военный грузовик имеет скорость 65 миль/час с повышенным на 20 % кпд топлива и обеспечивает питание внешних потребителей мощностью 200 киловатт (кВт).

2017

Бесшумное питание

Cummins повышает мощность системы QuietConnect за счет модернизированных генераторов мощностью 13-20 кВт и новых моделей мощностью 125 и 150 кВт. Эти модели, первоначально выпускавшиеся в 2013 г., бесшумны, экономичны и просты в установке. Они снабжены целым рядом стандартных и дополнительных функций, включая новейшие технологии удаленного мониторинга, которые делают их идеально подходящими для бытового применения в больших и маленьких домах, а также для малого бизнеса.

1918

Приобретение здания компании Cerealine

Когда гараж Уильяма Дж. Ирвина стал слишком мал, Клесси Камминс устроил мастерскую в здании бывшего зернодробильного завода. Механическая мастерская Cummins, расположенная на первом этаже, имеет рабочую площадь 5,000 кв. футов.

1919

Официальное основание компании Cummins, бросающей вызов невозможному

Вдохновленный инновациями Рудольфа Дизеля и имея финансовую поддержку Уильяма Дж. Ирвина, Клесси Камминс бросает вызов судьбе и основывает свою компанию по производству двигателей. Компания, основанная 3 февраля 1919 года в г. Колумбус, штат Индиана (США), навсегда изменит вектор инноваций в области разработки и производства дизелей.

1926

Новый дом на Пятой улице и Уилсон-стрит

В связи с необходимостью расширения площадей Клесси Камминс получает разрешение от Уильяма Дж. Ирвина на проведение переговоров о приобретении объекта, ранее принадлежавшего компании Reeves & Co., на Пятой улице и Уилсон-стрит. Сегодня на этом месте располагается завод Columbus Engine Plant.

1929

Начало турне Model U

Биржевой крах стал концом для многих, но Клесси Камминс воспринял его как возможность для исследования возможностей нового оборудования. Используя Packard, оснащенный двигателем Model U, он начинает рекламную кампанию дизельных двигателей с утренней рождественской демонстрации для Уильяма Дж. Ирвина, которая подготовила почву для дальнейшего мозгового штурма.

1932

Первый в США коммерческий дизельный автопарк

Cummins демонстрирует свою заинтересованность в рынке грузового транспорта, предлагая более надежный продукт. Магазины компании Purity Food первыми ощутили на себе преимущества дизельного автопарка. Всего за несколько лет рынок Западного побережья вырос до 300 коммерческих грузовиков, оснащенных двигателями Cummins.

1936

Важный этап: продажи достигли 1 млн долларов

Под дальновидным руководством Дж. Ирвина Миллера, внучатого племянника Уильяма Дж. Ирвина, компания достигает уровня продаж 1 млн долларов.

1937

Cummins получает первую прибыль

Впервые в истории компания Cummins фиксирует прибыль. Очередной этап: 18 лет со дня основания. Фото руководства компании Cummins возле двигателя VL12 в 1937 году.

1955

Доля рынка грузового автотранспорта США достигает 51 %

Двигатели Cummins стоят чуть более чем на половине коммерческих грузовиков, работающих на автомагистралях США, и репутация компании растет благодаря инновациям и надежности. На фото: реклама турбодизеля Cummins мощностью 175 л.с., 1955 год.

1956

Завод Shotts открывает безграничные возможности

Благодаря строительству первого завода на международном рынке расширение Cummins в Шотландии знаменует начало глобального бизнеса.

1959

Основано отделение Motores Cummins Diesel de Brasil Ltda

Расширяя бизнес в Южной Америке, Cummins продвигает свою производственную стратегию развития местных поставщиков на разных континентах. Этот подход обеспечит компании динамичный рост во всем мире.

1962

Создание альянса с Komatsu

Партнерство с Komatsu знаменует выход Cummins на рынки Восточной Азии. Рост Komatsu с основным упором на производство бульдозеров в целом совпадает с послевоенным восстановлением Японии.

1973

Приобретение Holset Engineering Company Ltd.

В целях внедрения на своих предприятиях новой тенденции использования турбонаддува и расширения бизнеса Cummins приобретает Holset, производителя турбокомпрессорного оборудования мирового класса, расположенного в Англии. Впоследствии компания станет известна как Cummins Turbo Technologies.

1976

Достигнута отметка 1 млрд долларов

Творческий подход к производству, основанный на командной работе, гибкости и здравом смысле, помогает Cummins добиться рекордной суммы продаж 1 млрд долларов. Главным исполнительным директором компании в это время был Генри Шахт.

1977

Завод Jamestown Engine Plant наращивает производство двигателей серии NH

С целью выхода на новый уровень производства Cummins приобретает крупный объект площадью 930,000 кв. футов в Джеймстауне, штат Нью-Йорк (США), бывший раньше фабрикой офисной мебели. Отдавая предпочтение системе командной работы вместо однозадачного линейного подхода, применяемого на других заводах, Джеймстаун вначале производил около 65 двигателей серии NH в день. За последние годы это число возросло примерно до 400. Сегодня все производство тяжелых дизельных двигателей в США размещается на этом заводе в штате Нью-Йорк.

1979

Объединение сил с компанией J.I. Case

С целью увеличения ассортимента продукции средней мощности Cummins начинает сотрудничество с J.I. Case. Совместное предприятие, известное как Consolidated Diesel Company, успешно применяет стратегию развития и производства с общим риском, которая используется Cummins по сей день. Результатом работы партнерства Case-Cummins станет более 4 млн шоссейных и внедорожных дизельных двигателей и завод, известный как Rocky Mount Engine Plant, в г. Уитакерс, штат Северная Каролина (США).

1980

Первый двигатель Cummins с турбонаддувом от Holset

Приобретение компании Holset в начале 1970-х годов позволило расширить ассортимент продукции Cummins в последующие десятилетия. Турбонаддув, особенно популярный у конструкторов в 1980-е годы, повышает генерируемую мощность и экономию топлива с одновременным снижением уровня выбросов, и это без изменения рабочего объема двигателя.

1980

Ввод в действие завода San Luis Potosi

Cummins продолжает расширять свою глобальную производственную деятельность и создает завод в Мексике, способный производить 25 двигателей в день. В 2001 г. компания создаст центр Cummins Generator Technologies в Сан-Луис-Потоси в Мексике, а в 2017 г. – Центр научных исследований и разработок. Последний представляет собой технический центр, занимающийся восстановлением и заводской переборкой деталей для рынка запчастей.

1981

Лицензионная деятельность в Китае

В 1975 году Cummins становится одной из первых американских компаний, ведущих бизнес в Китае. Шесть лет спустя Cummins продолжила свою работу по созданию возможностей на новых рынках, подписав лицензионное соглашение на изготовление двигателей серий NH, K и KV с Китайской корпорацией импорта технической продукции.

1986

Приобретение большей части акций Onan Corporation

Cummins приобретает 63 процентов акций Onan Corporation с целью стать мировым лидером в разработке и производстве оборудования для генерации электроэнергии. Остальная часть акций приобретена в 1992 г., в результате чего компания стала стопроцентным дочерним предприятием по производству энергосистем.

1997

Приобретение 51 % акций Kirloskar

Тесные связи с семьей Кирлоскар позволили приобрести еще 25 процентов акций Kirloskar-Cummins Ltd., в результате чего общая доля собственности Cummins в этой компании составила 51 процентов. Теперь компания известна как Cummins India Ltd. Действия Cummins продемонстрировали важность стратегии «взаимоотношения прежде всего» при расширении бизнеса в других странах.

2003

Миллионный двигатель для Dodge

Через шестнадцать лет после того, как он стал частью линейки пикапов Dodge, Cummins выпускает свой миллионный двигатель Ram. Этот этапный показатель является свидетельством партнерства, основанного на энергии, прочности и надежности.

2005

Международные продажи впервые превзошли продажи в США

Статус глобальной компании подразумевает нечто большее, чем наличие нескольких офисов в разных частях света. Он означает широкую сеть предприятий, способную обеспечить рост инноваций и повышение ежегодных продаж. Международный рост Cummins является признаком компании, которая не согласна ограничивать пределы возможного.

2018

Особый акцент на электрический привод

В феврале Cummins открывает еще одно направление коммерческой деятельности – электрические приводы. Этот шаг укрепляет приверженность компании к электрификации и ее долгосрочным возможностям. Приобретая компании Brammo, Johnson Matthey Battery Systems и Efficient Drivetrains Inc., Cummins продолжает превращать проблемы в возможности.

1931

Номер 8 проходит Инди-500 без остановок

Дизельный двигатель дебютирует на легендарной гонке Индианаполис 500. Вместо прогнозов на гонку Клесси Камминс заявляет, что гоночный автомобиль достаточно экономичен, чтобы пройти всю дистанцию без единой остановки для заправки. Номер 8 приходит 13-м из 33 машин, израсходовав всего 31 галлонов топлива.

1931

От Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 97 часов пробега

Грузовик Indiana с двигателем Cummins Model U, перевозящий гоночный автомобиль № 8, выезжает из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк (США), и доезжает до Лос-Анджелеса, штат Калифорния (США), за 125 часов с зарегистрированным временем пробега всего 97 часов – сразу два новых рекорда.

1931

Грузовик Indiana с двигателем серии Н проходит 14,600 миль без остановки.

Еще одной акцией Клесси Камминса был пробег продолжительностью 14,600 миль без остановки по скоростной трассе в Индианаполисе на грузовике Indiana с двигателем серии Н. Этот подвиг обеспечил Cummins репутацию производителя надежных и долговечных двигателей.

1932

Автобус Mack с двигателем серии Н преодолевает путь от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 78 часов пробега.

Развивая скорость больше, чем у скорого поезда, автобус Mack с двигателем серии Н мощностью 125 л.с. проезжает от Нью-Йорка, штат Нью-Йорк (США) до Лос-Анджелеса, Калифорния (США) за рекордное время в пути 91 часов при времени пробега 78 часов. Испытательный 32-местный автобус развивает скорость до 65 миль/час.

1933

Watson & Meehan

Первый дистрибьютор компании, компания Watson & Meehan является примером инновационной деловой практики и ориентированности на поддержку конечных клиентов, присущих Cummins. На фото: реклама 1952 года.

1934

Два двигателя Cummins выступают на Инди-500

В то время как другие компании отказываются от четырехтактного двигателя в пользу двухтактного, Клесси Камминс испытывает оба этих двигателя на гонке Индианаполис 500. Несмотря на то, что четырехтактный двигатель не дошел до финиша из-за неисправности трансмиссии, он оказался более долговечным и, следовательно, заслуживал того, чтобы поставить на него репутацию компании.

1940

Вездеход Snow Cruiser с двигателем Cummins покоряет Антарктику

Оборудованный двумя двигателями H-6 мощностью 150 л.с., 38-тонный вездеход Snow Cruiser Антарктической службы США стал первым в истории дизель-электрическим колесным транспортным средством. Помимо бортовой лаборатории и размещенного на крыше самолета, вездеход имеет убирающиеся колеса и длинный свес для пересечения трещин.

1947

Первое размещение на бирже

Через двадцать восемь лет после основания компании акции Cummins впервые продаются на бирже. В 1964 году биржевой код Cummins впервые появляется на Нью-Йоркской фондовой бирже (на фото).

1952

Cummins JBS-600 занимает выгодную позицию на Инди-500

Поставив рекорд скорости 139 миль/час, гоночная машина Cummins Diesel № 28 получает получает поул-позицию на гонках Индианаполис-500 благодаря первому выигравшему гонку двигателю с турбонаддувом. Машина с дизелем JBS-600 мощностью 430 л.с., шедшая вровень с лидерами гонки, была вынуждена сойти с трассы на 100-й миле из-за поломки. Точная причина поломки стала объектом легенд.

1959

Cummins приобретает компанию Seymour Woolen Mills

С момента покупки компании Seymour Woolen Mills (позднее переименованной в Fleetguard Filtration) Cummins вновь концентрирует внимание на предотвращении перебоев с поставками и контроле расходов. Как сказал Дж. Ирвин Миллер: «Друзья, мы рассказываем всем, как делать фильтры. Почему бы нам не делать их самим?».

1962

Основан завод Кирлоскар, знаменующий выход Cummins на индийский рынок.

Своим выходом на индийский рынок Cummins обязан в основном личному подходу к бизнесу, а именно – тесным связям Роберта Хутштайнера с С. Л. Кирлоскаром, руководителем компании, производящей дизельные двигатели в Индии. Партнерство, известное как Kirloskar-Cummins Ltd. (KCL), способствовало дальнейшему развитию глобальной стратегии «местного снабжения» Cummins.

1966

Рождение подразделения восстановления техники и практических методов устойчивого производства

Основав завод по восстановлению техники в Мемфисе, штат Теннесси (США), Cummins начинает создавать историю заводской переборки двигателей. Этот подход является в высшей степени устойчивым за счет того, что при восстановлении состояния существующего дизельного двигателя экономится энергия, материалы и рабочая сила.

1984

Все руководство собирается в корпоративном офисе

С открытием корпоративного офисного здания в Колумбусе, штат Индиана (США), известного в компании как CОВ, все руководство Cummins начинает работать в одном месте, впервые с середины 1960-х годов

1985

Создание завода Juarez Fuel Systems

Завод Cummins в г. Хуарес (Мексика) начинает производство и заводскую переборку топливных насосов и инжекторов.

1986

Cummins приобретает компанию Newage AvK

Приобретя холдинг Cooper Industries в Onan Corporation, Cummins становится владельцем контрольного пакета акций Newage AvK, ведущей компании-производителя синхронных генераторов со штаб-квартирой в Стэмфорде (Великобритания). Спустя несколько лет откроется производство в Миннеаполисе, штат Миннесота (США).

1986

Объявлено о создании четырех бизнес-подразделений

Уделяя основное внимание достижению результатов и подотчетность, Cummins организует четыре бизнес-подразделения. Это решение, направленное на повышение производительности отдельных бизнес-подразделений, станет значительным шагом к будущему успеху Cummins.

1987

Cummins и Holset финансируют победителя гонок Индианаполис-500

Cummins выступает спонсором машины, участвующей в гонках Индианаполис-500, владельцем которой является Роджер Пенске, а водителем Эл Анзер. Анзер на машине с двигателем Cosworth, турбокомпрессором Holset и шасси March начинает гонку на 20 месте и заканчивает ее своей четвертой победой на спидвее.

1987

Dodge использует двигатель Cummins' 6BT для своего легендарного пикапа Ram

Решение поставить турбодизель объемом 5.9 л на пикап Ram дает Cummins множество новых пользователей. «Мы выбрали его за прочность, долговечность и экономию топлива, – сказал Дейл Докинс, генеральный директор по производству Dodge Truck. – И проведенные нами испытания показали, что он еще лучше, чем мы ожидали».

1989

Семья Миллер объявляет о выкупе акций Хэнсона

Борясь за сохранение идентичности Cummins как независимого производителя двигателей, семья Миллер предлагает новое решение в условиях неблагоприятной деловой среды и сложной экономической ситуации. Если бы не деловая хватка семьи и не финансовая поддержка, Cummins вряд ли был бы тем, чем он является сегодня. Вопросом выкупа занимались Дж. Ирвин Миллер и его сестра Клементина (Миллер) Тэнджимен (оба справа в заднем ряду).

1991

Вместе в путь с Saab-Scania

Совместное предприятие Cummins с Saab-Scania по разработке топливных систем обеспечивает повышение эффективности обеих компаний, а клиенты при этом получают высококачественные двигатели.

1993

Сотрудничество с Tata Engineering and Locomotive Company

Совместное предприятие Tata Cummins является первым в Индии заводом, производящим современные двигатели Euro-1. Это сотрудничество также дает Cummins возможность поставлять двигатели, работающие на сверхчистом сжатом природном газе, для Tata в Дели (Индия) и в весь регион.

1998

Cummins открывает заводы Holset в Индии и Китае

В эпоху глобального расширения деятельности компании Cummins открывает заводы по производству турбокомпрессоров Holset в Девасе (Индия), и Уси (Китай).

1999

Cummins обеспечивает первый в Азии транспортный парк, работающий на альтернативном топливе

С целью улучшения качества городского воздуха Пекинское управление общественного транспорта вывело на улицы Пекина (Китай) 300 автобусов с двигателями B5.9, работающими на природном газе.

2001

Новое название Cummins указывает на более широкую роль

Председатель правления и главный исполнительный директор Тим Солсо объясняет, что изменение названия Cummins Engine Company Inc. на Cummins Inc. указывает на то, что «мы также являемся лидером на других мировых рынках, включая фильтрацию и производство электроэнергии. Сегодня, хотя двигатели и остаются нашей основной сферой деятельности, мы – больше чем просто компания, производящая двигатели, и новое название отражает нашу непрерывную диверсификацию».

2007

Сотрудничество с Beiqi Foton Motor Company

Создав совместное предприятие 50/50, Cummins и компания Beiqi Foton из Пекина начали производство двух моделей легких дизельных двигателей высокой производительности. Основными их потребителями будут коммерческие грузовики, пикапы, многоцелевые транспортные средства и кроссоверы.

2011

Публикация книги «Red, Black and Global»

На свете мало корпоративных историй, которые бы более заслуживали пересказа, чем история Cummins. В 2011 г. опубликована книга «Red, Black and Global», документально описывающая преобразования в компании, происходившие в 1995-2010 гг. До этого вышли книги «The Diesel Odyssey of Clessie Cummins» (1998 г.), «The Engine That Could» (1997 г.) и «My Days with the Diesel» (1967 г.).

2017

В Индианаполисе открывается штаб-квартира сбытового подразделения компании

В головном офисе сбытового подразделения Cummins, открытом в январе в центре Индианаполиса, штат Индиана (США), работает до 400 сотрудников. Яркое, открытое и привлекательное здание прогрессивного архитектурного стиля демонстрирует влияние вдохновляющего дизайна.

2018

Cummins выступает спонсором Ford Fusion № 14 команды Stewart-Haas

Возвращаясь к своим автогоночным корням, Cummins выступает спонсором машины Ford Fusion команды Stewart-Haas Racing в двух гонках. Номер 14, принадлежащий городу Колумбус, штат Индиана (США), и его уроженцу, чемпиону NASCAR Тони Стюарту, имеет особое значение для поклонников. Стюарт говорит: «Сколько я помню, Cummins и автогонки всегда были двумя сторонами одной медали».

2019

100-я годовщина

6 февраля 2019 года Cummins отметил свою 100-ю годовщину, превращая проблемы в возможности. Чтобы присоединиться к нашему торжеству, наберите #Cummins100 в социальных сетях.

1998

Интеграция производства во Фридли

Cummins Power Generation (в настоящее время известная как Power Systems) объединяет весь спектр своей продукции на заводе во Фридли, штат Миннесота (США). Разнообразные производства функционируют здесь в виде множества небольших заводов под одной крышей, что делает этот завод одним из самых сложных предприятий Cummins в мире. Этот шаг позволил Power Generation обеспечить максимальную экономическую эффективность и по-прежнему позиционировать компанию как ключевого глобального игрока в сфере предоставления диверсифицированных решений для своих клиентов.

2016

Образование Power Systems

Сочетание рынков производства электроэнергии и высокомощных двигателей сформировало операционный сегмент энергетических систем в 2016 году. Их слияние произошло благодаря общим целям, таким как соблюдение требований к продукции и удовлетворение потребности в продажах и обслуживании.

1995

Лидерство в сфере надежного энергообеспечения в дороге

Демонстрируя свою долгую историю на рынке энергоснабжения жилых автофургонов (RV), компания Cummins отгрузила миллионную генераторную установку для жилых автофургонов в октябре 1995 г. Первые передовые технологии компании Onan, такие как технология Vaccu Flo, помогли компании Cummins завоевать репутацию серьезного поставщика энергетического оборудования на рынке жилых автофургонов.

1998

Лидер в производстве двигателей высокой мощности

Cummins запускает в производство свою самую передовую и многочисленную серию двигателей высокой мощности, начав с 16-цилиндрового QSK60, за которым последовал 12-цилиндровый QSK45. Конструктивные особенности этих двух моделей делают Cummins одним из самых успешных производителей высокоскоростных и мощных двигателей, применяемых в горнодобывающей, железнодорожной, энергетической, нефтегазовой и морской отраслях.

БРЕНД

Бренд – это гораздо больше чем просто логотип. Это мы, это наши убеждения, это история о нашем прошлом и наше будущее. Идентичность нашего бренда сформировалась в прошлом столетии, но наша верность клиентам остается неизменной по сей день. Мы создаем инновационные и надежные продукты для будущего, которые делают жизнь людей лучше.

1976

Торговый знак Cummins C

Дж. Ирвин Миллер, один из первых, кто осознал всю силу корпоративного брендинга, начал работать с легендарным дизайнером-графиком Полом Рандом в начале 1960-х годов. В последующие годы Ранд разработал множество эмблем, включая фирменный знак С. Легендарный логотип впервые появился в ежегодном отчете за 1973 год, а затем был официально утвержден для использования на продукции, оборудовании и во всех печатных материалах в 1976 году.

1944

Cummins представляет логотип Red Ball

Для дальнейшей дифференциации бренда Cummins разрабатывает логотип Red Ball и объединяет его с логотипом Dependable Diesel. В последующие восемь лет эту привлекающую взгляд эмблему можно видеть на продуктах, документации и в публикациях.

1952

В качестве торговой марки принят черно-золотой логотип

В свете передовых веяний маркетинга и дизайна, в годовом отчете Cummins за 1952 год описаны преимущества нового товарного знака компании: «Этот современный товарный знак разработан с целью максимального выражения идентичности продукта. Его функциональная простота и сочетание черного цвета с цветом старого золота делают его сразу заметным в любой обстановке».

ЦЕННОСТИ

Cummins – это синоним целостности, разнообразия и инклюзивности, командной работы, операционного совершенства и заботы о других. Эти ценности берут корни в нашей истории, нашей культуре и в людях со всего мира, которые работают в нашей компании. Ценности – это костяк нашей компании. Благодаря им наша позиция тверда, – даже если нам приходится платить за нее высокую цену.

1938

Создан профсоюз дизельщиков

21 мая 1937 года Дж. Ирвин Миллер выступает перед рабочими в поддержку их право на объединение в союз, но выступает против действий национального профсоюза. Вскоре после этого создается Ассоциация работников Cummins. Она получит название профсоюза дизельщиков (DWU) 21 апреля 1938 г.

1954

Фонд Cummins открывает новые горизонты

Компания создает фонд Cummins с целью помощи в решении наиболее сложных социальных проблем во всем мире. Три года спустя фонд выделяет свой первый грант для поддержки архитектурных сборов для начальной школы Лилиан С. Шмитт (на фото) в рамках архитектурной программы, которая стала официальной частью фонда в 1960 г.

1964

Сила за равные права

Как председатель Комиссии по религиозным и расовым вопросам Национального совета церквей, Дж. Ирвин Миллер выступает за принятие предложенного президентом Джоном Ф. Кеннеди закона о гражданских правах. Этот документ станет известен как Закон о гражданских правах 1964 г.

1970

Работа по созданию стандартов по выбросам Агентства по охране окружающей среды США

С целью обеспечения чистоты, здоровья и безопасности окружающей среды, Cummins работает с Агентством по охране окружающей среды (EPA) и другими регулирующими органами над разработкой целесообразных и осуществимых стандартов по выбросам.

1972

Джеймс А.Джозеф назван первым вице-президентом компании афроамериканского происхождения

Джеймс А.Джозеф вступает в должность вице-президента Департамента корпоративной деятельности и президента фонда Cummins Engine. Он известен своей деятельностью в качестве рукоположенного священнослужителя, организатора движения за гражданские права, писателя и профессора. В конечном итоге он был назначен на пост заместителя министра внутренних дел США в администрации президента Картера.

1976

Адриенн Саваж становится первой женщиной на посту вице-президента компании

Назначив Адриенн Саваж на должность вице-президента, Cummins становится пионером в вопросе выдвижения женщин на руководящие посты. Бывший исполнительный директор Джим Хендерсон сказал: "Адриенн Саваж стала бы вице-президентом независимо от того, проводилась бы политика равных возможностей или нет. Она неоднократно демонстрировала свои деловые качества. Она заслужила это, и точка". Саваж была назначена на пост вице-президента по корпоративной аудиторской деятельности 12 ноября 1976 г.

1981

Cummins демонстрирует нетерпимость к апартеиду

Ставя на первое место людей и принципы, можно столкнуться с последствиями. Cummins отказывается от предложения на строительство потенциально прибыльного завода дизельных двигателей в ЮАР, когда правительство сообщает, что компания не сможет иметь десегрегированный трудовой коллектив.

2003

Отчет об устойчивом развитии Cummins подкрепляет слова делами

Понимая, что устойчивое развитие может оказывать существенное влияние на различные сферы, Cummins в своем первом отчете об устойчивом развитии рассматривает такие темы, как экология, корпоративная ответственность, здоровье и безопасность, разнообразие и интеграция, инновации, финансовые показатели и поддержка клиентов.

2006

Каждому сотруднику свое сообщество (EEEC)

Программа ЕЕЕС, официально принятая в 2006 году, дает сотрудникам возможность не менее четырех часов в год добровольно участвовать в рабочее время в местных проектах. Cummins смог вернуть нашим сообществам 21,1 миллиона долларов в 2018 году.

2017

Возрождение ценностей. Возобновление миссии.

Делая упор на целостность, разнообразие и инклюзивность, заботу, совершенство и командную работу, Cummins возобновляет свою миссию с одной ясной целью: сделать жизнь людей лучше и привести мир к процветанию.

2018

Запуск программы Cummins Powers Women

Программа Cummins Powers Women, содействующая укреплению Cummins во всем мире, сосредоточена на поиске решений для вопросов гендерного неравенства везде, где оно встречается. Эта программа, как самая прогрессивная общественная инициатива компании на сегодняшний день, имеет поддержку в виде инвестиций фонда Cummins в размере 11 млн долларов (и эта сумма будет расти).

2002

Закрепление концепции, миссии и ценностей

Хотя ценности компании были ясно обозначены с самого начала, Cummins впервые за всю историю компании официально формулирует свою концепцию, миссию и ценности.

2012

Запуск программы «Техническое образование для сообществ» (TEC)

Программа Cummins TEC (Техническое образование для сообществ) – это первая стратегическая социальная программа компании, созданная с нуля. Ее целью является помощь молодежи из незащищенных социальных слоев во всем мире в поиске хорошей работы за счет получения профессиональных навыков в школе с опорой на производство.

2014

Cummins публикует первый комплексный план устойчивого развития

Cummins публикует свой самый обширный на сегодняшний день план обеспечения экологической устойчивости, устанавливающий общественные задачи по снижению потребления воды и энергии, выбросов парниковых газов и производства отходов.

ЛИДЕРСТВО

В истории Cummins было много выдающихся лидеров. На протяжении прошлого столетия все руководители Cummins были штатными сотрудниками,  что свидетельствует в пользу нашей философии найма, сохранения и развития сотрудников для реализации их полного потенциала. Все наши лидеры верят в наши ценности и применяют их в повседневной жизни. Под их руководством компания научилась превращать проблемы в возможности. Они были источником нашего успеха в течение последних 100 лет. И мы знаем, что они будут бросать вызов невозможному в течение еще 100 лет. 

1919

Клесси Камминс становится президентом компании

Сменив множество рабочих мест, в том числе шофера в семье Ирвина, механика в компании Marmon Motor и владельца авторемонтной мастерской, Клесси Камминс избран президентом компании Cummins Engine в возрасте 30 лет.

1942

Уильям Дж. Ирвин избран председателем правления

В то время как Клесси Камминс возглавлял отдел двигателей внутреннего сгорания Комитета военно-промышленного производства, а Дж. Ирвин Миллер служил в ВМС, оставшуюся выборную должность в совете директоров занял Уильям Дж. Ирвин, ставший его председателем.

1947

Дж. Ирвин Миллер становится президентом

Дж. Ирвин Миллер становится президентом Cummins и делает упор на важность исследовательской работы, экономической эффективности и качества. Он запомнится своей деловой хваткой, новаторским подходом к благотворительности и поддержкой гражданских прав.

2000

Тим Солсо назначен главным исполнительным директором

Тим Солсо, ставший президентом и директором по производству в 1995, становится главным исполнительным директором и председателем совета директоров. За 11 лет пребывания на посту он сыграл важную роль в преодолении биржевого краха и внедрении методики «шесть сигм» в бизнес-процессы Cummins.

2012

Том Лайнбаргер становится главным исполнительным директором

После избрания президентом и директором по производству в 2009 году Том Лайнбаргер становится главным исполнительным директором. Будучи студентом Стэнфордского университета, он одно лето работал на производственной линии на заводе Cummins Midrange Engine. Он настолько слился с ценностями, коллективом и бизнес-задачами, что решил поступить на постоянную работу в компанию в 1993 году.

1951

Президентом Cummins стал Роберт Хутштайнер

Когда Дж. Ирвин Миллер переходит на пост председателя совета директоров, президентом становится Роберт Хутштайнер (крайний справа на фото). Тесные связи Хутштайнера с его однокашником из Массачусетского технологического института (США) С. Л. Кирлоскаром послужили основой для размещения производства Cummins в Индии.

1960

Должность президента занимает Дон Талл

Дон Талл, избранный президентом в 7 году, сменяет на этом посту Роберта Хутштайнера и привносит в свою должность инновационный стиль руководства. Работая с Дж. Ирвином Миллером, он модернизирует методы работы Cummins и предлагает новое мышление, ориентированное на рост.

1974

Генри Шахт становится главным исполнительным директором

Генри Шахт, получивший прозвище «Мистер Аутсайд», проработал в должности председателя и главного исполнительного директора двадцать лет, уделяя особое внимание внешним связям и расширению глобальных деловых интересов компании.

1994

Главным исполнительным директором становится Джим Хендерсон

Джим Хендерсон, до этого занимавший пост президента и директора по производству, дошел в своей 35-летней карьере в Cummins до должности главного исполнительного директора. Хендерсон, заслуживший прозвище «Мистер Инсайд» (в противоположность предыдущему главному исполнительному директору Генри Шахту, известному как «Мистер Аутсайд»), оптимизирует внутреннюю деятельность компании, вовлекая в нее работников всех уровней.

ИННОВАЦИИ

На протяжении всей своей истории Cummins использовал инновации, чтобы предоставить клиенту нужное решение в нужное время. Наша история инноваций и надежности привела нас к успеху. Сейчас, спустя 100 лет, мы по-прежнему воспринимаем проблемы как возможности. Мы обещаем предлагать технологии, отвечающие разнообразным потребностям наших клиентов, предоставляя обширное портфолио энергетических решений на многочисленных рынках, которые мы обслуживаем.

1919

Эра Хвида

Клесси Камминз признает преимущества жидкотопливных двигателей с воспламенением от сжатия. Он разрабатывает первый двигатель Cummins по лицензии R.M. Hvid Co.

1928

Начинается производство Model U

Внедрение двигателя Model U знаменует решающий шаг вперед для компании. Стимулируя отрасль к достижению границ возможного, этот двигатель способствует дальнейшему продвижению Cummins в направлении развития механической тяги.

1929

Внедрение однодисковой топливной системы

Способность создавать давление впрыска в инжекторе отличает топливную систему Cummins от всех остальных. Эта система, разработанная специалистами компании, будет использоваться в ее двигателях двадцать пять лет.

1964

Начало сборки двигателей, работающих на природном газе

Cummins входит в коммерческий бизнес по производству двигателей, работающих на природном газе, создаваемых на базе существующих дизельных двигателей компании. Производство начинается с двигателей мощностью 100–200 л.с., многие из которых до сих пор работают.

1967

Технический центр Cummins открывает свои двери для инноваций

Технический центр Cummins стоимостью 22 млн долларов, раскинувшийся на площади 24 акров, демонстрирует ориентированность компании на исследовательскую работу и инновации. Впечатляющие размеры этого объекта отражают его соразмерный вклад в работу компании на годы вперед.

1990

Электронные системы CELECT оказывают влияние на EPA

CELECT – первая полнофункциональная электронная система управления, произведенная Cummins. Эта система, подготовившая почву для всех будущих управляющих устройств, демонстрировала соответствие требованиям стандартов выбросов EPA США 1991 за год до их публикации.

2015

Начало производства QSK95

Самый большой и самым мощный двигатель из когда-либо созданных Cummins стал результатом пяти лет разработок. QSK95, способный выдавать мощность 5,000 л.с., является первым продуктом, представленным заводом Seymour Engine за 20 лет. Он будет приводить в действие генераторы высокой мощности, морские суда и пассажирские локомотивы, подобные изображенному на фото.

2017

AEOS, первый в мире электрический тяжелый грузовик

Опережая Tesla, Cummins представляет AEOS, полностью электрифицированный тяжелый грузовик. Демонстрационный трактор класса 7 в состоянии двигать 22-тонный прицеп, заставляя забыть слово «невозможно».

1924

Начато производство двигателя Model F

Cummins начинает успешное производство двигателя, созданного полностью собственными силами. Двигатель Model F, в котором используется система прямого впрыска, запатентованная Клесси Камминсом в 1921 году, стал началом долгой истории инноваций.

1929

На сцену выходит Model K

Cummins начинает производство Model K. Этот двигатель и последующие модели (KO, L и LR) будут использоваться в промышленном, стационарном и судовом оборудовании в течение последующих четырех десятилетий.

1932

Начало производства H672

Model H распахивает двери североамериканского рынка коммерческих грузовых автоперевозок за счет двигателя, который будет преобладать в отрасли в последующие десятилетия. Двигатель, разработанный для шоссейного транспорта, станет неотъемлемой частью американских дорог на ближайшие 70 лет.

1965

На заводе Darlington Engine Plant начато производство Small Vee

Совместно с компанией Chrysler на заводе Cummins Darlington Engine Plant в Великобритании начинается производство двигателя Small Vee, который станет популярен на рынке судовых установок.

1984

Начато производство B5.9

Двигатель марки «В» объемом 5,9 л, очень напоминающий Model U, занимает свое место в линейке продукции Cummins и спасает ситуацию. Двигатель, разработанный для автомобильной, промышленной и энергетической отраслей, впоследствии будет использоваться в легендарном пикапе Dodge Ram.

1985

Образование компании Cummins Electronics

Инновации набирают скорость с созданием компании Cummins Electronics Inc., которая занимается производством модулей управления и электронных блоков управления двигателями, программного обеспечения, датчиков и инструментов.

1995

Появление электронных систем CENSE

Электроника CENSE, обеспечивающая удаленный мониторинг и диагностику уже работающих двигателей, чрезвычайно популярна в горнодобывающей промышленности. В последующие годы к ней присоединятся и другие отрасли.

1998

ISX15 выходит в свет

Благодаря новому двигателю ISX15, повторившему успех моделей H-NH-NT-N14, Cummins сохраняет лидирующую позицию на рынке тяжелых грузовиков. Несмотря на первоначальные неудачи, высокоадаптируемый двигатель будет удовлетворять потребности клиентов в 21 веке.

1998

Мировое соглашение с ЕРА США

Демонстрируя поддержку ограничений по выбросам в 1960-е годы, Cummins делает значительные инвестиции в разработку продукции с учетом требований EPA, касающихся выбросов, на 2002 год на два года раньше установления агентством первоначальных требований. Претензии агентства к Cummins и другим производителям двигателей урегулируются определением суда об утверждении мирового соглашения.

2000

Впервые на рынке турбины с изменяемой геометрией

Компания Holset Engineering, находящаяся в полной собственности Cummins, демонстрирует лучшие в своем классе возможности и становится первым разработчиком турбин с переменной геометрией (VGT) для тяжелых дизельных двигателей.

2001

Основано подразделение Cummins Emission Solutions

В связи с тем, что управление выбросами в цилиндрах все более усложняется, Cummins сосредотачивает внимание на решениях по последующей обработке. Cummins Emission Solutions осуществляет проектирование, разработку и производство систем последующей обработки выхлопных газов собственными силами, показав, что компания может быть экологически чистой и прибыльной одновременно.

2001

Объединение усилий с Westport Innovations

Cummins и Westport Innovations (CWI) начинают совместную работу по совершенствованию шоссейных двигателей Cummins с искровым зажиганием, работающих на природном газе. В настоящее время в эксплуатации находится более 80,000 двигателей мощностью от 150 до 400 л.с. Сегодняшняя продукция CWI сертифицирована в соответствии с диспозитивными нормами штата Калифорния, касающимися сверхнизких концентраций оксидов азота, которые значительно ниже действующих норм EPA по уровням выбросов парниковых газов.

2006

Дальнейшее углубление электрификации

Благодаря росту количества дизель-электрических гибридных автобусов в Северной Америке до 1,000 машин, 2006 год стал прорывным для Cummins. Переход компании к электрификации на раннем этапе окажет влияние как на экономию топлива, так и на экологический прогресс.

2009

Начало эры F3.8

F3.8 замечателен тем, что он стал первым двигателем Cummins, спроектированным, разработанным и изготовленным за пределами США. Изначально ориентированный на рынок малотоннажных грузовиков Китая, двигатель позже станет доступен также в Бразилии и России. При продажах свыше 250,000 двигателей в год F3.8 представляет собой эталон экономичности, надежности и долговечности.

2013

Создание грузовика SuperTruck с расходом 10 миль на галлон.

В результате совместной работы над проектированием и разработкой SuperTruck, Cummins и Peterbilt Motors Company смогли повысить экономию топлива на 54 % в реальных условиях движения.

2014

Начало производства ISG12

ISG12 представляет выход Cummins на массовый рынок большегрузных автомобилей. Запатентованные технологии двигателя, полностью совместимые со всеми применимыми стандартами, окажут быстрое влияние на рынок и обеспечат самый быстрый и интенсивный рост объема продаж тяжелой техники в истории компании.

2015

Начало производства ISV5.0

Двигатель ISV5.0 дебютирует на большегрузном пикапе Nissan Titan, притом что изначально разрабатывался для легкого RAM в рамках демонстрационной программы Департамента энергетики США в 1996 году.

2017

Глобальное лидерство в сфере интеграции силовых агрегатов

Cummins и Eaton образуют совместное предприятие Eaton Cummins Automated Transmission Technologies с участием 50/50, занимающееся проектированием, разработкой и продажей автоматических коробок передач для тяжелой и среднетоннажной техники в мировом масштабе. Это важный этап в стратегических усилиях Cummins по достижению лидерства в глобальной интеграции силовых агрегатов.

2007

Мобильные инновации

Cummins подписывает контракт с Министерством обороны США на производство первых генераторов AMMPS (усовершенствованный передвижной источник энергоснабжения средней мощности). Эти продукты обеспечивают электроснабжение, позволяющее солдатам, морякам, летчикам и морским пехотинцам, находящимся на позиции, звонить домой, смотреть телевизор и пользоваться кондиционерами воздуха в помещениях. В 2018 году Cummins отметил поставку 25,000 агрегатов AMMPS, изготовленных на заводе Fridley в Миннесоте (США).

2005

Дизельно-электрический гибридный крупнотоннажный грузовик

Oshkosh HEMITT A3 становится первым готовым к производству дизельным гибридным тяжелым грузовиком. Система привода ProPulse оснащена 9-литровым двигателем Cummins ISL мощностью 400 л.с. с постоянной частотой вращения, и электрическим генератором, обеспечивающим питание двигателя с приводом на четыре колеса. 30-тонный военный грузовик имеет скорость 65 миль/час с повышенным на 20 % кпд топлива и обеспечивает питание внешних потребителей мощностью 200 киловатт (кВт).

2017

Бесшумное питание

Cummins повышает мощность системы QuietConnect за счет модернизированных генераторов мощностью 13-20 кВт и новых моделей мощностью 125 и 150 кВт. Эти модели, первоначально выпускавшиеся в 2013 г., бесшумны, экономичны и просты в установке. Они снабжены целым рядом стандартных и дополнительных функций, включая новейшие технологии удаленного мониторинга, которые делают их идеально подходящими для бытового применения в больших и маленьких домах, а также для малого бизнеса.

1918

Приобретение здания компании Cerealine

Когда гараж Уильяма Дж. Ирвина стал слишком мал, Клесси Камминс устроил мастерскую в здании бывшего зернодробильного завода. Механическая мастерская Cummins, расположенная на первом этаже, имеет рабочую площадь 5,000 кв. футов.

1919

Официальное основание компании Cummins, бросающей вызов невозможному

Вдохновленный инновациями Рудольфа Дизеля и имея финансовую поддержку Уильяма Дж. Ирвина, Клесси Камминс бросает вызов судьбе и основывает свою компанию по производству двигателей. Компания, основанная 3 февраля 1919 года в г. Колумбус, штат Индиана (США), навсегда изменит вектор инноваций в области разработки и производства дизелей.

1926

Новый дом на Пятой улице и Уилсон-стрит

В связи с необходимостью расширения площадей Клесси Камминс получает разрешение от Уильяма Дж. Ирвина на проведение переговоров о приобретении объекта, ранее принадлежавшего компании Reeves & Co., на Пятой улице и Уилсон-стрит. Сегодня на этом месте располагается завод Columbus Engine Plant.

1929

Начало турне Model U

Биржевой крах стал концом для многих, но Клесси Камминс воспринял его как возможность для исследования возможностей нового оборудования. Используя Packard, оснащенный двигателем Model U, он начинает рекламную кампанию дизельных двигателей с утренней рождественской демонстрации для Уильяма Дж. Ирвина, которая подготовила почву для дальнейшего мозгового штурма.

1932

Первый в США коммерческий дизельный автопарк

Cummins демонстрирует свою заинтересованность в рынке грузового транспорта, предлагая более надежный продукт. Магазины компании Purity Food первыми ощутили на себе преимущества дизельного автопарка. Всего за несколько лет рынок Западного побережья вырос до 300 коммерческих грузовиков, оснащенных двигателями Cummins.

1936

Важный этап: продажи достигли 1 млн долларов

Под дальновидным руководством Дж. Ирвина Миллера, внучатого племянника Уильяма Дж. Ирвина, компания достигает уровня продаж 1 млн долларов.

1937

Cummins получает первую прибыль

Впервые в истории компания Cummins фиксирует прибыль. Очередной этап: 18 лет со дня основания. Фото руководства компании Cummins возле двигателя VL12 в 1937 году.

1955

Доля рынка грузового автотранспорта США достигает 51 %

Двигатели Cummins стоят чуть более чем на половине коммерческих грузовиков, работающих на автомагистралях США, и репутация компании растет благодаря инновациям и надежности. На фото: реклама турбодизеля Cummins мощностью 175 л.с., 1955 год.

1956

Завод Shotts открывает безграничные возможности

Благодаря строительству первого завода на международном рынке расширение Cummins в Шотландии знаменует начало глобального бизнеса.

1959

Основано отделение Motores Cummins Diesel de Brasil Ltda

Расширяя бизнес в Южной Америке, Cummins продвигает свою производственную стратегию развития местных поставщиков на разных континентах. Этот подход обеспечит компании динамичный рост во всем мире.

1962

Создание альянса с Komatsu

Партнерство с Komatsu знаменует выход Cummins на рынки Восточной Азии. Рост Komatsu с основным упором на производство бульдозеров в целом совпадает с послевоенным восстановлением Японии.

1973

Приобретение Holset Engineering Company Ltd.

В целях внедрения на своих предприятиях новой тенденции использования турбонаддува и расширения бизнеса Cummins приобретает Holset, производителя турбокомпрессорного оборудования мирового класса, расположенного в Англии. Впоследствии компания станет известна как Cummins Turbo Technologies.

1976

Достигнута отметка 1 млрд долларов

Творческий подход к производству, основанный на командной работе, гибкости и здравом смысле, помогает Cummins добиться рекордной суммы продаж 1 млрд долларов. Главным исполнительным директором компании в это время был Генри Шахт.

1977

Завод Jamestown Engine Plant наращивает производство двигателей серии NH

С целью выхода на новый уровень производства Cummins приобретает крупный объект площадью 930,000 кв. футов в Джеймстауне, штат Нью-Йорк (США), бывший раньше фабрикой офисной мебели. Отдавая предпочтение системе командной работы вместо однозадачного линейного подхода, применяемого на других заводах, Джеймстаун вначале производил около 65 двигателей серии NH в день. За последние годы это число возросло примерно до 400. Сегодня все производство тяжелых дизельных двигателей в США размещается на этом заводе в штате Нью-Йорк.

1979

Объединение сил с компанией J.I. Case

С целью увеличения ассортимента продукции средней мощности Cummins начинает сотрудничество с J.I. Case. Совместное предприятие, известное как Consolidated Diesel Company, успешно применяет стратегию развития и производства с общим риском, которая используется Cummins по сей день. Результатом работы партнерства Case-Cummins станет более 4 млн шоссейных и внедорожных дизельных двигателей и завод, известный как Rocky Mount Engine Plant, в г. Уитакерс, штат Северная Каролина (США).

1980

Первый двигатель Cummins с турбонаддувом от Holset

Приобретение компании Holset в начале 1970-х годов позволило расширить ассортимент продукции Cummins в последующие десятилетия. Турбонаддув, особенно популярный у конструкторов в 1980-е годы, повышает генерируемую мощность и экономию топлива с одновременным снижением уровня выбросов, и это без изменения рабочего объема двигателя.

1980

Ввод в действие завода San Luis Potosi

Cummins продолжает расширять свою глобальную производственную деятельность и создает завод в Мексике, способный производить 25 двигателей в день. В 2001 г. компания создаст центр Cummins Generator Technologies в Сан-Луис-Потоси в Мексике, а в 2017 г. – Центр научных исследований и разработок. Последний представляет собой технический центр, занимающийся восстановлением и заводской переборкой деталей для рынка запчастей.

1981

Лицензионная деятельность в Китае

В 1975 году Cummins становится одной из первых американских компаний, ведущих бизнес в Китае. Шесть лет спустя Cummins продолжила свою работу по созданию возможностей на новых рынках, подписав лицензионное соглашение на изготовление двигателей серий NH, K и KV с Китайской корпорацией импорта технической продукции.

1986

Приобретение большей части акций Onan Corporation

Cummins приобретает 63 процентов акций Onan Corporation с целью стать мировым лидером в разработке и производстве оборудования для генерации электроэнергии. Остальная часть акций приобретена в 1992 г., в результате чего компания стала стопроцентным дочерним предприятием по производству энергосистем.

1997

Приобретение 51 % акций Kirloskar

Тесные связи с семьей Кирлоскар позволили приобрести еще 25 процентов акций Kirloskar-Cummins Ltd., в результате чего общая доля собственности Cummins в этой компании составила 51 процентов. Теперь компания известна как Cummins India Ltd. Действия Cummins продемонстрировали важность стратегии «взаимоотношения прежде всего» при расширении бизнеса в других странах.

2003

Миллионный двигатель для Dodge

Через шестнадцать лет после того, как он стал частью линейки пикапов Dodge, Cummins выпускает свой миллионный двигатель Ram. Этот этапный показатель является свидетельством партнерства, основанного на энергии, прочности и надежности.

2005

Международные продажи впервые превзошли продажи в США

Статус глобальной компании подразумевает нечто большее, чем наличие нескольких офисов в разных частях света. Он означает широкую сеть предприятий, способную обеспечить рост инноваций и повышение ежегодных продаж. Международный рост Cummins является признаком компании, которая не согласна ограничивать пределы возможного.

2018

Особый акцент на электрический привод

В феврале Cummins открывает еще одно направление коммерческой деятельности – электрические приводы. Этот шаг укрепляет приверженность компании к электрификации и ее долгосрочным возможностям. Приобретая компании Brammo, Johnson Matthey Battery Systems и Efficient Drivetrains Inc., Cummins продолжает превращать проблемы в возможности.

1931

Номер 8 проходит Инди-500 без остановок

Дизельный двигатель дебютирует на легендарной гонке Индианаполис 500. Вместо прогнозов на гонку Клесси Камминс заявляет, что гоночный автомобиль достаточно экономичен, чтобы пройти всю дистанцию без единой остановки для заправки. Номер 8 приходит 13-м из 33 машин, израсходовав всего 31 галлонов топлива.

1931

От Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 97 часов пробега

Грузовик Indiana с двигателем Cummins Model U, перевозящий гоночный автомобиль № 8, выезжает из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк (США), и доезжает до Лос-Анджелеса, штат Калифорния (США), за 125 часов с зарегистрированным временем пробега всего 97 часов – сразу два новых рекорда.

1931

Грузовик Indiana с двигателем серии Н проходит 14,600 миль без остановки.

Еще одной акцией Клесси Камминса был пробег продолжительностью 14,600 миль без остановки по скоростной трассе в Индианаполисе на грузовике Indiana с двигателем серии Н. Этот подвиг обеспечил Cummins репутацию производителя надежных и долговечных двигателей.

1932

Автобус Mack с двигателем серии Н преодолевает путь от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 78 часов пробега.

Развивая скорость больше, чем у скорого поезда, автобус Mack с двигателем серии Н мощностью 125 л.с. проезжает от Нью-Йорка, штат Нью-Йорк (США) до Лос-Анджелеса, Калифорния (США) за рекордное время в пути 91 часов при времени пробега 78 часов. Испытательный 32-местный автобус развивает скорость до 65 миль/час.

1933

Watson & Meehan

Первый дистрибьютор компании, компания Watson & Meehan является примером инновационной деловой практики и ориентированности на поддержку конечных клиентов, присущих Cummins. На фото: реклама 1952 года.

1934

Два двигателя Cummins выступают на Инди-500

В то время как другие компании отказываются от четырехтактного двигателя в пользу двухтактного, Клесси Камминс испытывает оба этих двигателя на гонке Индианаполис 500. Несмотря на то, что четырехтактный двигатель не дошел до финиша из-за неисправности трансмиссии, он оказался более долговечным и, следовательно, заслуживал того, чтобы поставить на него репутацию компании.

1940

Вездеход Snow Cruiser с двигателем Cummins покоряет Антарктику

Оборудованный двумя двигателями H-6 мощностью 150 л.с., 38-тонный вездеход Snow Cruiser Антарктической службы США стал первым в истории дизель-электрическим колесным транспортным средством. Помимо бортовой лаборатории и размещенного на крыше самолета, вездеход имеет убирающиеся колеса и длинный свес для пересечения трещин.

1947

Первое размещение на бирже

Через двадцать восемь лет после основания компании акции Cummins впервые продаются на бирже. В 1964 году биржевой код Cummins впервые появляется на Нью-Йоркской фондовой бирже (на фото).

1952

Cummins JBS-600 занимает выгодную позицию на Инди-500

Поставив рекорд скорости 139 миль/час, гоночная машина Cummins Diesel № 28 получает получает поул-позицию на гонках Индианаполис-500 благодаря первому выигравшему гонку двигателю с турбонаддувом. Машина с дизелем JBS-600 мощностью 430 л.с., шедшая вровень с лидерами гонки, была вынуждена сойти с трассы на 100-й миле из-за поломки. Точная причина поломки стала объектом легенд.

1959

Cummins приобретает компанию Seymour Woolen Mills

С момента покупки компании Seymour Woolen Mills (позднее переименованной в Fleetguard Filtration) Cummins вновь концентрирует внимание на предотвращении перебоев с поставками и контроле расходов. Как сказал Дж. Ирвин Миллер: «Друзья, мы рассказываем всем, как делать фильтры. Почему бы нам не делать их самим?».

1962

Основан завод Кирлоскар, знаменующий выход Cummins на индийский рынок.

Своим выходом на индийский рынок Cummins обязан в основном личному подходу к бизнесу, а именно – тесным связям Роберта Хутштайнера с С. Л. Кирлоскаром, руководителем компании, производящей дизельные двигатели в Индии. Партнерство, известное как Kirloskar-Cummins Ltd. (KCL), способствовало дальнейшему развитию глобальной стратегии «местного снабжения» Cummins.

1966

Рождение подразделения восстановления техники и практических методов устойчивого производства

Основав завод по восстановлению техники в Мемфисе, штат Теннесси (США), Cummins начинает создавать историю заводской переборки двигателей. Этот подход является в высшей степени устойчивым за счет того, что при восстановлении состояния существующего дизельного двигателя экономится энергия, материалы и рабочая сила.

1984

Все руководство собирается в корпоративном офисе

С открытием корпоративного офисного здания в Колумбусе, штат Индиана (США), известного в компании как CОВ, все руководство Cummins начинает работать в одном месте, впервые с середины 1960-х годов

1985

Создание завода Juarez Fuel Systems

Завод Cummins в г. Хуарес (Мексика) начинает производство и заводскую переборку топливных насосов и инжекторов.

1986

Cummins приобретает компанию Newage AvK

Приобретя холдинг Cooper Industries в Onan Corporation, Cummins становится владельцем контрольного пакета акций Newage AvK, ведущей компании-производителя синхронных генераторов со штаб-квартирой в Стэмфорде (Великобритания). Спустя несколько лет откроется производство в Миннеаполисе, штат Миннесота (США).

1986

Объявлено о создании четырех бизнес-подразделений

Уделяя основное внимание достижению результатов и подотчетность, Cummins организует четыре бизнес-подразделения. Это решение, направленное на повышение производительности отдельных бизнес-подразделений, станет значительным шагом к будущему успеху Cummins.

1987

Cummins и Holset финансируют победителя гонок Индианаполис-500

Cummins выступает спонсором машины, участвующей в гонках Индианаполис-500, владельцем которой является Роджер Пенске, а водителем Эл Анзер. Анзер на машине с двигателем Cosworth, турбокомпрессором Holset и шасси March начинает гонку на 20 месте и заканчивает ее своей четвертой победой на спидвее.

1987

Dodge использует двигатель Cummins' 6BT для своего легендарного пикапа Ram

Решение поставить турбодизель объемом 5.9 л на пикап Ram дает Cummins множество новых пользователей. «Мы выбрали его за прочность, долговечность и экономию топлива, – сказал Дейл Докинс, генеральный директор по производству Dodge Truck. – И проведенные нами испытания показали, что он еще лучше, чем мы ожидали».

1989

Семья Миллер объявляет о выкупе акций Хэнсона

Борясь за сохранение идентичности Cummins как независимого производителя двигателей, семья Миллер предлагает новое решение в условиях неблагоприятной деловой среды и сложной экономической ситуации. Если бы не деловая хватка семьи и не финансовая поддержка, Cummins вряд ли был бы тем, чем он является сегодня. Вопросом выкупа занимались Дж. Ирвин Миллер и его сестра Клементина (Миллер) Тэнджимен (оба справа в заднем ряду).

1991

Вместе в путь с Saab-Scania

Совместное предприятие Cummins с Saab-Scania по разработке топливных систем обеспечивает повышение эффективности обеих компаний, а клиенты при этом получают высококачественные двигатели.

1993

Сотрудничество с Tata Engineering and Locomotive Company

Совместное предприятие Tata Cummins является первым в Индии заводом, производящим современные двигатели Euro-1. Это сотрудничество также дает Cummins возможность поставлять двигатели, работающие на сверхчистом сжатом природном газе, для Tata в Дели (Индия) и в весь регион.

1998

Cummins открывает заводы Holset в Индии и Китае

В эпоху глобального расширения деятельности компании Cummins открывает заводы по производству турбокомпрессоров Holset в Девасе (Индия), и Уси (Китай).

1999

Cummins обеспечивает первый в Азии транспортный парк, работающий на альтернативном топливе

С целью улучшения качества городского воздуха Пекинское управление общественного транспорта вывело на улицы Пекина (Китай) 300 автобусов с двигателями B5.9, работающими на природном газе.

2001

Новое название Cummins указывает на более широкую роль

Председатель правления и главный исполнительный директор Тим Солсо объясняет, что изменение названия Cummins Engine Company Inc. на Cummins Inc. указывает на то, что «мы также являемся лидером на других мировых рынках, включая фильтрацию и производство электроэнергии. Сегодня, хотя двигатели и остаются нашей основной сферой деятельности, мы – больше чем просто компания, производящая двигатели, и новое название отражает нашу непрерывную диверсификацию».

2007

Сотрудничество с Beiqi Foton Motor Company

Создав совместное предприятие 50/50, Cummins и компания Beiqi Foton из Пекина начали производство двух моделей легких дизельных двигателей высокой производительности. Основными их потребителями будут коммерческие грузовики, пикапы, многоцелевые транспортные средства и кроссоверы.

2011

Публикация книги «Red, Black and Global»

На свете мало корпоративных историй, которые бы более заслуживали пересказа, чем история Cummins. В 2011 г. опубликована книга «Red, Black and Global», документально описывающая преобразования в компании, происходившие в 1995-2010 гг. До этого вышли книги «The Diesel Odyssey of Clessie Cummins» (1998 г.), «The Engine That Could» (1997 г.) и «My Days with the Diesel» (1967 г.).

2017

В Индианаполисе открывается штаб-квартира сбытового подразделения компании

В головном офисе сбытового подразделения Cummins, открытом в январе в центре Индианаполиса, штат Индиана (США), работает до 400 сотрудников. Яркое, открытое и привлекательное здание прогрессивного архитектурного стиля демонстрирует влияние вдохновляющего дизайна.

2018

Cummins выступает спонсором Ford Fusion № 14 команды Stewart-Haas

Возвращаясь к своим автогоночным корням, Cummins выступает спонсором машины Ford Fusion команды Stewart-Haas Racing в двух гонках. Номер 14, принадлежащий городу Колумбус, штат Индиана (США), и его уроженцу, чемпиону NASCAR Тони Стюарту, имеет особое значение для поклонников. Стюарт говорит: «Сколько я помню, Cummins и автогонки всегда были двумя сторонами одной медали».

2019

100-я годовщина

6 февраля 2019 года Cummins отметил свою 100-ю годовщину, превращая проблемы в возможности. Чтобы присоединиться к нашему торжеству, наберите #Cummins100 в социальных сетях.

1998

Интеграция производства во Фридли

Cummins Power Generation (в настоящее время известная как Power Systems) объединяет весь спектр своей продукции на заводе во Фридли, штат Миннесота (США). Разнообразные производства функционируют здесь в виде множества небольших заводов под одной крышей, что делает этот завод одним из самых сложных предприятий Cummins в мире. Этот шаг позволил Power Generation обеспечить максимальную экономическую эффективность и по-прежнему позиционировать компанию как ключевого глобального игрока в сфере предоставления диверсифицированных решений для своих клиентов.

2016

Образование Power Systems

Сочетание рынков производства электроэнергии и высокомощных двигателей сформировало операционный сегмент энергетических систем в 2016 году. Их слияние произошло благодаря общим целям, таким как соблюдение требований к продукции и удовлетворение потребности в продажах и обслуживании.

1995

Лидерство в сфере надежного энергообеспечения в дороге

Демонстрируя свою долгую историю на рынке энергоснабжения жилых автофургонов (RV), компания Cummins отгрузила миллионную генераторную установку для жилых автофургонов в октябре 1995 г. Первые передовые технологии компании Onan, такие как технология Vaccu Flo, помогли компании Cummins завоевать репутацию серьезного поставщика энергетического оборудования на рынке жилых автофургонов.

1998

Лидер в производстве двигателей высокой мощности

Cummins запускает в производство свою самую передовую и многочисленную серию двигателей высокой мощности, начав с 16-цилиндрового QSK60, за которым последовал 12-цилиндровый QSK45. Конструктивные особенности этих двух моделей делают Cummins одним из самых успешных производителей высокоскоростных и мощных двигателей, применяемых в горнодобывающей, железнодорожной, энергетической, нефтегазовой и морской отраслях.

Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!