Экологические и финансовые преимущества решения для преобразования двигателей EPA Tier 2 в Tier 4

""

Агентство по охране окружающей среды (EPA) агрессивно сокращает выбросы дизельных двигателей за последние 25 лет, и компания КАМЗ Inc. стремится к разработке технологии для соответствия этим требованиям. Эти нормы были приняты в рамках <а> Oil & газовой промышленности , поскольку сектор продолжает путешествие по сокращению своего влияния на окружающую среду.

Последние нормативы по выбросам <а> Tier 4 АООС, применимые для нефтегазовой промышленности , представляют собой значительный шаг на пути к дальнейшему сокращению оксидов азота и твердых частиц (PM). Например, <а> QSK50 Tier 4 для качественного обслуживания производит на 45% меньше оксидов азота и на 80% меньше твердых частиц, чем его предшественник EPA Tier 2.

Если вы являетесь нефтесервисным предприятием с существующим парком двигателей QSK50 Tier 2, путь к выбросам Tier 4 проще, чем вы можете себе представить. Вы можете перейти на двигатели Tier 2 в пределах вашего автопарка до уровня 4 и использовать экологические преимущества экономичным способом.

Вы можете просто использовать двигатель Tier 2 для преобразования Tier 4 на существующих двигателях QSK50 Tier 2 на момент капитального ремонта, а не для замены и утилизации текущих двигателей.

Давайте рассмотрим экологические и экономические преимущества двигателей уровня 2, сертифицированных по стандарту Tier 4.

Снижение уровня выбросов двигателя за счет технологии соответствия требованиям Tier 4 в нефтегазовой отрасли

Снижение уровня выбросов двигателя с 4 в нефтегазовой промышленности

Стандарты выбросов уровня 4 Final, в сравнении с Tier 3 и Tier 2, представляют собой значительный шаг на пути снижения оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM), ключевых компонентов, которые можно найти в смоге. Независимо от того, используете ли вы решение Tier 2 для преобразования Tier 4 или используете новые двигатели Tier 4, ваш бизнес по-прежнему материализуется в преимуществах снижения выбросов двигателя.

Снижение негативного влияния на окружающую среду нефтяного и газового секторов за пределы выбросов двигателей

Помимо снижения уровня выбросов двигателя, есть еще одно важное экологическое преимущество, благодаря применению Tier 2 к конвертации Tier 4 для двигателей QSK50: сокращение металлолома и оборудования.
Преобразование позволяет расширить использование существующего двигателя и буровой установки Масса. Например, вы можете выдержать долговечность вашего двигателя и сохранить один или два срока службы капитального ремонта, оставшихся в двигателях Tier 2, и одновременно обеспечить достижение поставленных целей по выбросам.

Это экологическое преимущество может быть больше, чем вы думаете. Металлолом, в случае нерециркуляции, заполняется мусорных свалок. <а> только в США, более 50 000 000 тонн стали утилизируются в год . В то время как 80% до 90% этого получает рециркулированных, остальное накапливается в мусорных свалках. Накопление металлолома на свалках может привести к загрязнению близлежащих почв и систем водоснабжения. Металлолом также повысить потребность в горнодобывающей промышленности минералов, которые затем могут быть уточнены в металлах. Эта горнодобывающая и нефтепереработка является энергоемким процессом.

Снижение капитальных расходов предприятий по обслуживанию нефтесервисных компаний

Если у вас уже есть двигатели уровня 2, находящиеся в вашем хорошо обслуживающей технике, есть два способа перехода к двигателям Tier 4.

Первый вариант-приобрести новый двигатель QSK50 Tier 4, который отличается той же надежностью и долговечностью, что и компания QSK50 Tier 2. Это связано с тем, что технология последующей обработки селективного каталитического восстановления (КСКР) позволяет Камминсу использовать известную платформу QSK50 и при этом достигать самых низких объемов выбросов дизельных двигателей на рынке. Если вы решите пойти по этому маршруту, переход на оборудование очень прост из-за схожего следа и низкотермированного отказа от этого аттестованного двигателя.

Еще один экономичный вариант, если у вас есть двигатели QSK50 Tier 2, заключается в том, чтобы повысить уровень содержимого Tier 4 во время ремонта. Эти конверсии выполняются в центрах капитального ремонта КАММИНЗ обученными и аттестованными специалистами.

Существует три способа конверсии Tier 2 до уровня 4, что позволяет понизить капитальные затраты (капитальные вложения).

  1. Снижение капитальных затрат на новые установки Масса. Вы можете продлить срок службы существующих флотов путем их ремонта и использования предложения на конвертации двигателя.
  2. Снижение капитальных затрат на новые двигатели. Вы получаете новые двигатели, сертифицированные по выбросам, без затрат на покупку нового двигателя.
  3. Снижение капитальных затрат на охлаждающие пакеты. Технология нейтрализации выхлопных газов, используемая для достижения выбросов уровня 4, позволяет двигателю двигателя поддерживать низкий уровень сброса тепла, что избавляет от необходимости вкладывать средства в новый охлаждающий пакет для вашего оборудования.

Увеличение доходов за счет использования существующих двигателей и оборудования

Если вы участвуете в торгах с учетом временных ставок, для которых требуется оборудование Tier 4, более длительное время, связанное с покупкой нового двигателя, может означать упущенный доход, если ваше модернизированное оборудование не будет готово к работе вовремя.

Благодаря Tier 2 для преобразования Tier 4, время обновления вашего оборудования может быть уменьшено. И с более коротким временем выполнения приходит способность вашего бизнеса к участию в ближайшей перспективе ставки.

Вы можете добиться и увеличить доход от вашего нефтегазового оборудования за счет снижения времени выполнения.

Снижение капитальных расходов, помогая вашему бизнесу генерировать больший доход, и снижение воздействия на окружающую среду вашего бизнеса. Это три ключевых преимущества преобразования Tier 2 в решение Tier 4 для двигателей QSK50, используемых в нефтегазовой промышленности.

Интересуетесь более перспективными перспективами нефтегазовой отрасли? Вам также может понравиться:

Чтобы узнать больше о нефтяных и газовых энергетических решениях, посетите веб-страницу <а> .

Поднимайтесь вверх по течению

Подпишитесь для получения новостей об отрасли, выводе продукции на рынок, последней информации о технологиях и др.

Aytek Юсель-КАММИНЗ Inc.

Айтек Юссел

Aytek Юссел является лидером по маркетингу контента в компании КАММИНЗ Inc., уделяя основное внимание рынкам энергетических систем. Aytek присоединился к компании в 2008 году. С тех пор он работал на нескольких маркетинговых ролях и теперь дает вам знания от наших ключевых рынков, начиная от промышленных и жилых рынков. Aytek живет в Миннеаполисе, штат Миннесота, вместе со своей женой и двумя детьми.

Экономические и операционные преимущества двигателей с пропаном

полугрузовики, которые ехали по шоссейному шоссе

Пропан-это низкоуглеродный источник энергии, обычно используемый в миллионах домов по всей стране для приготовления пищи, обогрева дома, горячей воды и многих других применений. Он также может использоваться в качестве экологически чистых транспортных средств для использования в средней грузоподъемности, включая школьные автобусы, парки доставки и напитков, транспортные средства Paratransit и многое другое.

Тысячи владельцев автопарка выбирают пропан-газ, поскольку он предоставляет множество экологических, экономических и эксплуатационных преимуществ. Благодаря новой технологии, например, пропану B: 6,7, владельцы автопарка могут испытывать мощность дизельного двигателя, производя <а> меньшие выбросы парниковых газов и загрязняющих воздух веществ, что в конечном итоге позволяет сэкономить на затратах на эксплуатацию.

Пропан — это экологически чистый топливный

При тестировании, пропан: 6,7 B двигателя был самым низким выбросов парниковых газов любого двигателя пропан autogas. Он также обеспечит одни из самых низких выбросов ПГ на рынке среднетоннажных газов. Это ультра-низкий, двигатель .02 оксидов азота, который соответствует и превосходит нормативы EPA и КАРБЮРАТОРА в 2024 и далее.

Для парков и других конечных пользователей, которые хотят отвечать экологическим целям, на рынке можно использовать возобновляемый пропан. Он имеет ту же химическую структуру и физические свойства, что и обычный пропан. Он имеет даже более низкую интенсивность выбросов углекислого газа, чем обычный пропан, поскольку его производят из возобновляемого сырья. Это топливо можно использовать в любом существующем двигателе пропан на автогазе или в пропановом инфраструктурном автогазе. Таким образом, владельцы автопарка смогут с легкостью использовать этот экологически чистый источник энергии в своих автомобилях.

Пропан является обильным топливом, произведенное на внутреннем рынке

В Соединенных Штатах ежегодно производится около 30 000 000 000 галлонов пропана, и около 80% пропан США производится в ходе процесса переработки природного газа. Поэтому его цена отделена от цены на сырую нефть, устанавливающие глобальный рынок.

Пропан-это богатый и переносной природный ресурс в Северной Америке. Он может распространяться в жидкой форме с судов, железнодорожных вагонов, грузовых автомобилей и трубопроводов по трубопроводам. В лучшем случае пропан является экологически чистым источником энергии. При <а> по сравнению с другими вариантами, такими как дизельное топливо или бензин , пропан может значительно снизить вредные выбросы.

Поскольку пропан производится в США, внутреннее снабжение не защищено от глобальных геополитических и экономических потрясений. В отличие от бензина и дизельного топлива, он является надежным источником энергии для владельцев бизнеса.

Двигатели на пропан имеют низкие общие эксплуатационные расходы.

Из-за широко распространенного использования пропан, пропановые двигатели для автогаза являются зрелой технологией. Двигатель B: 6,7 пропан будет построен на основе агностики топлива <а> Камминса, что означает, что многие детали будут использоваться во множестве других двигателей. Это поможет снизить затраты и сложность для клиентов, в том что касается приобретения автомобиля, интеграции низкоуглеродных видов топлива и обслуживания автотранспортных средств.

В качестве топлива для автотранспортных средств, пропан autogas является недорогим и обычно стоит на 50% меньше, чем дизельное топливо. Оптовая стоимость пропанного автогаза приходится на цены на нефть и на природный газ, которые являются двумя источниками топлива. Из-за этого цены на пропан autogas не меняются так же резко, как и другие виды топлива, поэтому владельцы автопарка имеют возможность легко управлять бюджетными бюджетами топлива.

Кроме того, в системе очистки выхлопных газов нет необходимости. Это потому, что пропан-это экологически чистый источник энергии, который вырабатывает в 20 раз меньше оксидов азота и загрязняющих веществ по сравнению с дизельным топливом. В двигателе пропан B: 6,7 вместо этого используется система с системой выхлопных газов с тремя двигателями, которая не имеет обслуживания.

Из-за рентабельности топлива и снижения затрат на техобслуживании, пропан autogas предоставляет владельцам автопарка самые низкие общие эксплуатационные расходы. Пропан Автогазовые двигатели, такие как: 6,7 B пропан, обеспечат сильную отдачу от инвестиций и низкую стоимость за милю.

Пропановые двигатели обеспечивают простой опыт работы с топливом

Преимущество пропана для автогаза, о котором многие владельцы автопарка могут и не думать сразу же,-это легкость и доступность дозаправки. Флоты могут выбирать из нескольких вариантов заправки. Каждый из них предлагает различные преимущества, которые помогают компании определить и адаптировать решение, которое наилучшим образом соответствует ее бизнесу и увеличивает производительность.

Варианты варьируются от частных станций на объекте, которые полностью масштабируются для удовлетворения требований парка, и временных полевых станций для работы на площадке в полевых условиях. Некоторые автопарки могут даже использовать любую из более чем 2 800 государственных заправочных станций по всей стране. Более того, поставщики пропан часто арендуют заправочную инфраструктуру для флота в обмен на контракт на топливо, который блокирует установленные цены на галлон, что обеспечивает срок, выгодный обеим сторонам.

Владельцы автопарка должны учитывать, какой источник энергии наилучшим образом соответствует их экологическим, экономическим и эксплуатационным потребностям. Благодаря новым нововведениям на пропане autogas, пропан двигатель: 6,7 B стал привлекательным решением.


Никогда не пропустите последние новости. Подпишитесь ниже, чтобы получить последнюю информацию о технологиях, продуктах, новостях отрасли и т. д.
 

Никогда не пропустите последнее

Будьте в курсе новейших технологий, продуктов, отраслевых тенденций и новостей.

Отправьте мне последние новости (отметьте все, что применимо):
Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар является Генеральным директором Глобального предприятия по производству природного газа для компании КАММИНЗ Inc. На этой должности он несет ответственность за видение продукта, управление финансами и общую производительность бизнеса на природном газе. За свою 14-летнюю карьеру в КАММИНЗ, Jhawar разработала успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Камминза. Jhawar имеет обширный опыт работы, с ролями, базирующимся на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Сколько существует возобновляемого природного газа?

Восход солнца над полем

В мире насчитывается более 23 000 000 автомобилей <а> на природном газе, в том числе более 175 000 в Соединенных Штатах. Из них 64% от всего автомобильного топлива, используемого на этих автотранспортных средствах в 2021 году, составлял возобновляемый природный газ (RNG), по данным отраслевой торговой группы, АЗС «НАЙВ Америк». Это процентное соотношение увеличивается в Калифорнии, где он составляет 98%. В отличие от обычного природного газа, RNG не добывается из ископаемых источников и представляет собой <а> углеродно-нейтральное или даже углеродно-отрицательное топливо . Однако, количество доступного органического сырья, из которого можно сделать RNG, не ограничено. Итак, какой объем RNG можно сделать в точности из существующих и потенциальных ресурсов? Давайте взглянем.

Доступность RNG сегодня и завтра

<а> RNG изготавливается из биогаза, который является продуктом биологического процесса, известного как анаэробное брожение. Его получают, когда удаляют нежелательные компоненты биогаза, такие как CO2 и азот.

Различные органические материалы питаются биогазовых продуцирующих бактериях. Во многих случаях RNG делается оппортунистически на объектах, которые генерируют сырье в качестве исходного продукта их эксплуатации. Предприятия по очистке сточных вод и молочные фермы могут производить RNG с использованием шлама и навоза сточных вод. Другим вариантом является процесс переработки пищевых отходов в биогаз и RNG. Несмотря на то, что только несколько компаний RNG, все больше и больше стремятся увеличить производство.

База данных Аргоннской национальной лаборатории охватывает весь годовой производственный объем RNG в Соединенных Штатах. В 2021 г. Производственная мощность составляла около 660 000 000 галлонов бензиновых эквивалентов (БРЮГГЕ). Это на 20% больше по сравнению с предыдущим годом. Это много RNG, но все равно всего лишь дробь. -около 3% от общего объема потребления природного газа каждый год в стране, за счет только потребления транспортных средств.

Возможно увеличение объемов производства RNG в Соединенных Штатах-и в других странах-на порядок. По данным исследования, цитируемого американской газовой ассоциацией, США могут иметь возможность производить до 36 000 000 000 ГГЕ эквивалент RNG каждый год на 2040. Если бы все это использовалось в транспортных системах <а> , то было бы достаточно, чтобы топливо составляло около двух третей всех дизельных автомобилей в стране.

Как перевозится и распределяется RNG?

Производство RNG-это лишь часть проблемы, благодаря которой RNG становится более доступным. RNG также должен перевозиться и распространяться среди конечных пользователей. По сравнению с другими альтернативными топливами, <а> RNG имеет много преимуществ . RNG, химически, почти идентична природному газу, полученному из ископаемых источников. Таким образом, RNG можно впрыскиваться в существующую транспортную и распределительную инфраструктуру природного газа до тех пор, пока она соответствует техническим характеристикам каждого трубопровода. Конечные пользователи могут также приобрести RNG от производителей RNG и получить природный газ от коммунальных компаний. Они могут утверждать, что они, фактически, используют RNG. В Соединенных Штатах 3 000 000 миль распределительных линий и более 300 000 миль транспортных трубопроводов готовы принять в спецификации RNG и доставить его клиентам. Это то, о чем производители водорода и пользователи могут только мечтать.

Сколько существует станций для заправки топливом RNG?

Наконец, RNG должен сделать свой путь в бак транспортных средств. Системы, необходимые для топлива транспортного средство с RNG или с ископаемым природным газом идентичны. Оба топлива являются взаимозаменяемыми и могут быть смешаны.

Однако сеть заправочных станций <а> на природном газе менее плотная, чем для бензиновых и дизельных двигателей . В США насчитывается около 1 500 государственных и частных станций, которые не имеют никакого отношения к сжатому природному газу по сравнению с более чем 150 000 газовыми станциями с бензином или дизельным топливом. Большая часть поставок RNG направляется в государства с низкоуглеродными кредитами на топливо для природного газа. Прямо сейчас, только в Калифорнии, Орегоне и штате Вашингтон предлагают эти кредиты, поэтому поставщики отдают приоритет доставке топлива им. Флоты могут проверить с местным поставщиком топлива, чтобы узнать точный источник их природного газа.

Предприятия, желающие переключить свои транспортные средства на RNG, часто предпочитают строить заправочную установку в своих собственных помещениях. Эти предприятия могут выбирать из нескольких категорий топливных насосов, распределяемых из сжатого природного газа или сжатого RNG. Для заправки на месте, большинство предприятий выбирают время заполнения станций. Системы, отвечающие за время заполнения, лучше всего подходят для автомобилей, которые могут выполнить смену дня на один бак перед тем, как вернуться домой на ночь, чтобы быть снова заправленной. Станции, заполняющие время, обеспечивают большую гибкость и эффективность для менеджеров автопарка, которые могут максимально эффективно работать за счет пиковых тарифов на электроэнергию ночью.

Знаете ли вы, что RNG может компенсировать затраты на топливо?

RNG также может производиться и использоваться на месте. Некоторые предприятия имеют возможность интегрировать производство и использование топлива в рамках своей обычной работы. Некоторые компании по управлению отходами, например, собирают биогаз, исходящий от мусорных свалок, которыми они управляют. Биогаз перерабатывается в RNG, а затем используется для подпитки парка сбора мусора. Это может привести к чистым негативным выбросам парниковых газов. Выбросы метана, которые в ином случае могли бы проникнуть в атмосферу из мусорных свалок, можно избежать. Это большое усилие <а>, учитывая, что метан-парниковый газ, в несколько раз более мощный, чем углекислый газ, и это, в сущности, бесплатное топливо для мусороперерабатывающей компании.

Калифорния ведет свой путь к использованию и производству RNG

RNG составил 98% от общего объема потребления топлива на природном газе в 2021 в Калифорнии, по данным правительства. Это составляет от 92% в 2020.

Местная компания по производству отходов, город Перрис, осуществляет управление одним из крупнейших в мире реакторов, созданных на базе органических отходов. С помощью бытовых отходов, таких как отходы во дворе и пищевые отходы, он производит около 1 000 000 гном RNG каждый год. Часть этого RNG подпитывает флот по сбору мусора, а остальная часть продается через соединение с локальной сетью на природном газе.

Это не случайно, что RNG настолько популярен в государстве. Калифорнийская политика снижения выбросов углерода и качества атмосферного давления (т. е. Низкоуглеродный топливный стандарт) в значительной степени стимулирует флоты для использования RNG в качестве альтернативы традиционному природному газу и нефтяным топливам. Как и в других штатах, таких как Орегон, Вашингтон и Колорадо, рассмотреть аналогичные правила, вероятность того, что аппетит RNG будет продолжать расти. Если вы хотите узнать больше, прочитайте о различных факторах <а>, которые следует учитывать при переходе на двигатели для двигателей на природном газе .


Никогда не пропустите последние и Будьте впереди. Подпишитесь ниже, чтобы получить последнюю информацию о технологиях, продуктах, новостях отрасли и т. д.

Никогда не пропустите последнее

Будьте в курсе новейших технологий, продуктов, отраслевых тенденций и новостей.

Отправьте мне последние новости (отметьте все, что применимо):
Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар является Генеральным директором Глобального предприятия по производству природного газа для компании КАММИНЗ Inc. На этой должности он несет ответственность за видение продукта, управление финансами и общую производительность бизнеса на природном газе. За свою 14-летнюю карьеру в КАММИНЗ, Jhawar разработала успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Камминза. Jhawar имеет обширный опыт работы, с ролями, базирующимся на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Каково текущее состояние инфраструктуры для заправки природньм газом?

Фура припаркована на заправке природным газом

В Соединенных Штатах, природный газ является номером один альтернативного топлива для грузовых автомобилей. Он горит в чистоте, и это может помочь снизить выбросы парниковых газов. Переход на двигатели <а> на природном газе имеет много преимуществ, но давайте сосредоточимся на их заправке.
Каковы различные объекты по производству природного газа?

Природный газ, в первую очередь, получен из ископаемых источников. В Соединенных Штатах тенденция, известная как сланцевая революция, привела к тому, что отечественная добыча природного газа почти удвоилась за 20 лет. Природный газ является обильным, относительно дешевым и широко доступным. Это топливо обеспечивает двигатели <а> на природном газе с большими экономическими преимуществами .

Метан, являющийся основной составляющей природного газа, также может быть получен в возобновляемом виде путем брожения органических отходов. Производимый таким образом газ известен как <а> возобновляемый природный газ (RNG). RNG может быть полностью взаимозаменяемы с традиционным природным газом. Промышленное производство RNG переживает бум, движимый растущим спросом. В 2020 г. насчитывалось 157 объекта, производящих RNG. К концу 2021 г. Этот показатель увеличился до 230.

Какой объем природного газа имеется?

На протяжении десятилетий в нетранспортных областях используется природный газ. В результате, пользователи и производители могут полагаться на обширную инфраструктуру для средних потоков и потока вниз. Сюда входят трубопроводы для транспортировки между регионами, производящими природный газ, и центрами по населентам. В большинстве городских и пригородных районов, плотные распределительные сети поставляют природный газ в жилые дома и предприятия. Если вы выстроили все трубопроводы для распределения природного газа в США, это 10 раз больше, чем расстояние между землей и Луной.

Несмотря на то, что природный газ почти повсеместно доступен, он не всегда доступен для использования в транспортных средствах. Его можно приобрести в сжатом виде в 1 500 государственных и частных заправочных станций в Соединенных Штатах. Есть, в сравнении, около 145 000 АЗС. Многие флоты, заинтересованные в этой технологии, инвестируют в частную топливную инфраструктуру, чтобы они могли на месте, прежде чем отправиться на маршруты в течение дня. Это могут быть значительные инвестиции, которые могут позволить себе не все предприятия. Как уже говорилось, двигатели <а> на природном газе являются наименее разрушительными альтернативными технологиями, которые можно найти на сегодняшний день . Каких-либо радикальных изменений в автотранспортных средствах или транспортной инфраструктуре не требуется.

Многие поставщики топлива на природном газе также готовы субсидировать топливную инфраструктуру и компенсировать затраты на несколько лет, имея несколько более высокую цену на топливо.

Как выглядят заправочные сооружения на природном газе?

Предприятия, которые делают выбор в отношении создания заправочной станции на сжатом природном газе (КПГ) в своих помещениях, имеют несколько вариантов.

Заправочные станции быстрого заполнения получают топливо низкого давления из локальной распределительной сети. Затем он сжимается в сосуды для хранения под высоким давлением. При заправке автозаправочной машиной, в бак транспортного средств быстро сбрасываемые в цистерну сосуды высокого давления. Этот тип заправочная станция лучше всего подходит для быстрой заполнения окон и обычно используется на общедоступных станциях доступа.

Станции, заполняющих время, лучше всего подходят для большегрузных автомобилей с большими баками, которые заправляются в ночное время в центральном месте. Эти станции получают природный газ при низком давлении со стороны коммунальных предприятий, и газ сжимается прямо в транспортное средство. Станции, заполняемые временем, как правило, предназначены для использования на заказ. Они разработаны с учетом общего числа автотранспортных средств, их мощности и времени их заполнения среди прочих факторов. Заполнение транспортного средств на станции с временной заливкой может занять до нескольких часов.

Также существуют комбинированные станции комбинированного сочетания. Они включают в себя элементы, как с быстрой заливка, так и с учетом времени заполнения, и предлагают оба варианта, предоставляя большую гибкость.

Природный газ <а> также можно использовать в жидкой форме . Для автотранспортных средств, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), требуются специальные заправочные сооружения. Станции на СПГ менее распространены-в США их насчитывается около 60. Объекты СПГ содержат специализированное криогенное оборудование, и для их использования требуются определенные меры предосторожности из-за крайне низкой температуры топлива. Станции на СПГ, как правило, обслуживают дальнемагистральные грузовые перевозки.

Какое количество автомобилей используют природный газ?

За последние шесть лет объем использования природного газа в автотранспортных средствах увеличился. С 2016 до 2021 года, его использование возросло более чем на 230%. Также наблюдается рост новых регистраций автотранспортных средств. В 2021 году предприятия зарегистрировали около 6 500 автотранспортных средств на природном газе. Это на 3% больше, чем в предыдущем году. На дорогах в США работает 121 000 автотранспортных средств на природном газе. Компания КАММИНЗ произвела более 85 000 двигателей на природном газе для автомобилей средней и большой грузоподъемности. двигатели <а> для двигателей на природном газе хороши для таких отраслей, как пассажирские автобусы, школьные автобусы и мусоровозы .

Если вы хотите узнать больше о других аспектах природного газа, не забывайте также проверять <а> наши ответы на часто задаваемые вопросы о двигателях на природном газе . Ответы на такие вопросы охватывают такие вопросы, как стоимость, практичность и осуществимость интеграции природного газа в коммерческие флоты.
Никогда не пропустите последние и Будьте впереди. Подпишитесь ниже, чтобы получить последнюю информацию о технологиях, продуктах, новостях отрасли и т. д.

Никогда не пропустите последнее

Будьте в курсе новейших технологий, продуктов, отраслевых тенденций и новостей.

Отправьте мне последние новости (отметьте все, что применимо):
Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар является Генеральным директором Глобального предприятия по производству природного газа для компании КАММИНЗ Inc. На этой должности он несет ответственность за видение продукта, управление финансами и общую производительность бизнеса на природном газе. За свою 14-летнюю карьеру в КАММИНЗ, Jhawar разработала успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Камминза. Jhawar имеет обширный опыт работы, с ролями, базирующимся на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Преимущества двигателей на пропане для экологической устойчивости

Фуры едут по мосту

Сжиженный нефтяной газ, или СНГ, представляет собой топливо, состоящее из смеси углеводородов, в первую очередь пропан и Бутана. Он использовался на протяжении десятилетий в различных областях применения, в том числе в качестве топлива для приготовления пищи и отопления, в качестве хладагента в системах кондиционирования воздуха и в виде топлива с аэрозолями для аэрозолей. Когда он используется в качестве топлива для автотранспортных средств, он иногда известен как Автогаз или, попросту говоря, как пропан.

Его, как правило, получают за счет переработки сырой нефти или мокрого природного газа. Влажный природный газ представляет собой природный газ, который содержит чрезмерную долю пропан, Бутана и других молекул углеводородов, не являющихся метановыми углеводородами.

Пропан используется в различных транспортных областях, включая транспортные средства, находящиеся в легкой, средней и большой грузоподъемности. Его наличие и использование различаются в зависимости от страны. Некоторые страны способствовали использованию пропан в качестве моторного топлива в качестве составной части своей энергетической политики. В Турции, например, почти 40% всех пассажирских автомобилей работают на пропане, согласно Всемирной ассоциации СНГ. В глобальном масштабе это третье наиболее используемое топливо после бензиновых и дизельных двигателей. Узнать больше о <а> о том, как сжиженный газ можно сравнить с природным газом и другими топливами .
Пропан-двигатели предоставляют пользователям набор экологических преимуществ. Основные из них:

Пропановые двигатели снижают выбросы парниковых газов

Транспортные средства с пропаном могут иметь значительно меньшие <а> выбросы на колесах, чем бензин, ископаемый природный газ и дизельные транспортные средства. Выбросы загрязняющих веществ на колесах обеспечивают выбросы, возникающие в результате производства, транспортировки и распределения топлива. При сравнении выбросов парниковых газов (ПГ), являющихся результатом использования различных видов топлива, выбросы на колесах являются более значимым показателем, чем выбросы выхлопных газов.

В отличие от метана, основного компонента природного газа, пропан не является ПГ. Утечки и другие непостоянные релизы во время транспортировки и хранения данных включены в любой бухгалтерский учет на колесах, но они не вносят никакого вклада в глобальное потепление.

Исследование, проведенное Институтом газовых технологий, показало, что школьные автобусы, работающие на пропане, могут создавать на 21% меньше выбросов ПГ, работающих на колесах, по сравнению с автобусами, которые работают на бензине. Они также могут быть на 7% ниже, чем на дизельном топливе, и на 12% ниже, чем сжатый природный газ.

Биостеклопакет играет роль в декарбонизации

Возобновляемые источники сырья, такие как сельскохозяйственные отходы, отработанные масла для приготовления пищи и животных жиров, также могут использоваться для изготовления пропан. Биостеклопакет часто выпускается вместе с биодизельным путем за счет сложных химических процессов. Химически, биополипанная панель почти идентична пропану, полученному из ископаемых источников, поэтому оба топлива являются взаимозаменяемыми во многих областях применения.

Использование биодвигателя может эффективно минимизировать выбросы углекислого газа транспортного средств, такие как возобновляемый природный газ или биодизельное топливо. Однако, по сравнению с другими биотоплива, биов в настоящее время остается нишевым топливом, которое производится в относительно небольших количествах и имеет ограниченную доступность. Поскольку поставка биодизельного топлива и биотоплива растет, так же как и подача возобновляемого пропан.

Пропановые двигатели снижают выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

Современные пропановые двигатели производят очень небольшое количество оксидов азота. При определенных условиях вождения, например, при движении на низкой скорости, пропановые двигатели производят менее 4% оксидов азота, которые будет производить сопоставимый дизельный двигатель.

Также почти не добывают сажевые двигатели, что составляет всего 2% дизельного двигателя и очень мало угарного газа. Все это приводит к тому, что машины пропанна в сущности чисты. Они представляют собой привлекательный вариант для предприятий, которые должны соблюдать строгие стандарты выбросов, такие как в Калифорнии. Пропановые двигатели также будут являться отличным вариантом для тех, кто желает положительно влиять на качество воздух в сообществах, в которых они проживают.

Пропан не токсичен для окружающей среды

В отличие от других нефтяных топлив, пропан нетоксичен и не представляет опасности загрязнения почвы и воды. Если пропан пролился или протекал на открытом воздухе, он быстро испаряет и безопасно рассеивается в атмосфере. Это делает установку заправочных станций пропан легкой и эффективной с точки зрения затрат. Нет никаких разрешений, требуемых Агентством по охране окружающей среды. Он не влияет на озоновый слой и, как указано, имеет очень низкий потенциал глобального потепления.

Пропан может быть не загрязнителем окружающей среды, но он представляет собой опасное вещество. Это чрезвычайно Огнеопасно, и, будучи тяжелее, чем воздух, пропан паров может накапливаться в низинных областях. Именно поэтому автомобилям пропану часто не разрешается пользоваться подземными автостоянками.

Таким образом, пропан-это отличный вариант для экологически чистых и экологичных автомобилей. Автомобили с пропаном имеют чрезвычайно низкий уровень выбросов загрязняющих веществ и существенно снижают выбросы ПГ по сравнению с другими транспортными средствами, которые работают на других видах ископаемого топлива. Пропан также является нетоксичным, не представляет опасности для жизни растений или животных и не загрязняет окружающую среду. Он также обеспечивает мощность и диапазон, необходимый для многих коммерческих автомобилей.


Никогда не пропустите последние и Будьте впереди. Подпишитесь ниже, чтобы получить последнюю информацию о технологиях, продуктах, новостях отрасли и т. д.

Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар

Пунит Сингх Джхавар является Генеральным директором Глобального предприятия по производству природного газа для компании КАММИНЗ Inc. На этой должности он несет ответственность за видение продукта, управление финансами и общую производительность бизнеса на природном газе. За свою 14-летнюю карьеру в КАММИНЗ, Jhawar разработала успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Камминза. Jhawar имеет обширный опыт работы, с ролями, базирующимся на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!