Установка паруса на водороде с помощью гидроэнергетического движения

Установка паруса на водороде с помощью гидроэнергетического движения

Команда 20 амбициозных студентов различных дисциплинарных профессий собрались вместе, чтобы сформировать ту команду по солнечной энергии TU Делфт 2021 и войти в неизведанные воды с движением гидро, лодкой, которая не только плывет, но и летает на водороде. После 15 лет строительных судов, успешно работающих на солнечном свете, команда 2021 решила, что пришло время поменять солнечные панели на топливный элемент, чтобы сделать следующий шаг в направлении создания более устойчивой морской отрасли.

Базирующаяся в Нидерландах группа провела последние девять месяцев, взяв свой новый летательный катер из концепции в реальность. С акцентом на строительство хорошо функционирующего водородного судна, они решили переоборудовать летающую солнечную лодку 2019 и использовать ее три удостоенных наград корпусов и мореходный тримаран. Солнечные панели были удалены, и была установлена водородная система.

Один из сотрудников TU Делфт Solar работает над установкой двигателя HD30 с топливной ячейкой КАММИНЗ
Один из сотрудников TU Делфт Solar работает над установкой двигателя HD30 с топливной ячейкой КАММИНЗ

Судно оснащенное топливным ячейкой HD30, и оно преобразует 99,9% чистого водорода в электричество для питания Гидвелина лодки, электроники и других устройств. Водород хранится в газообразном состоянии в баке водородной системы, которая имеет 350-литровую емкость и может хранить более 8 кг газообразного водорода, что превышает мощность 265 кВт. с.

Топливный элемент генерирует электричество за счет химической реакции водорода и кислорода. Для питания лодки, газообразного водорода из бака для хранения пройдет через стек топливных элементов и смешать с атмосферным кислородом. В каждой клетке стека топливных элементов водород разделяется на два электрона, которые не могут пройти через протонообменную мембрану, отделяющую водород от атмосферного кислорода. Протоны водорода проходят через мембрану, чтобы соединиться с кислородом, образуя водяной пар, и два электрона путешествуют по мембране через провод, как электричество. Это электричество будет использовано для питания двигателя лодки.

Водород-это выгодный альтернативный источник питания для лодки, поскольку он не производит углекислого газа, обладает энергетической плотностью, большей, чем литий-ионные батареи, и имеет меньший вес, чем аккумуляторные батареи. Однако, большой размер судна делает его более сложным для маневра в водах Средиземного моря и в то время как он может плыть плавно на водороде, ему потребуется дополнительный импульс для достижения правильной скорости взлета, чтобы летать.

Дополнительным стимулом является небольшой аккумуляторная батарея, оптимизированная для обеспечения высокой удельной мощности. Комплект аккумуляторной батареи и HyPM-HD30 Power мощностью 70 л.с., трехфазного электрического безрукового двигателя, аналогично автомобилю Тойота-Ярис. Сочетание источников питания обеспечивает достаточную мощность для взлета. После того, как корпус судна вышел из воды, и лодка только пролетает на его подводных крыльях, топливный элемент 30-кВт снова достаточен для питания лодки. Процесс взлета происходит в 13,6 миль/ч. На данный момент, корпуса поднимаются из воды и летать 40 см над поверхностью со скоростью более чем 20 миль/ч.

Группа показала свою лодку публике через <а> 10 мая в морском музее Роттердама. Две недели спустя группа впервые поставила судно на открытой воде в порту Роттердама, чтобы провести свой первый мокрый испытательный срок. Результаты испытаний 1 показали, что лодка является водонепроницаемой, плывем на аккумуляторах и имеет скорость плавания 20 км/ч с частотой 2000 об/мин на пропеллерном двигателе. В течение следующих нескольких недель студенты продолжат испытания и усовершенствование лодки, чтобы увеличить скорость, плыть по водороду и проверить безопасность, эффективность и выносливость.

После того как тестирование завершится, три члена команды капитана лодку в Монако Солнечный и энергетический катер Challenge. Этот международный вызов приглашает студентов и специалистов со всего мира принять участие в трех классах: на энергетических, солнечных и открытых курсах по морскому морю. Команда TU Делфт Солнечная отправится в открытый океан и соревноваться в классе на свежем море.

Два TU Делфт Солнечная команда с голландским политиком, Яном Терлуу, в крестины движения гидро
Два TU Делфт Солнечная команда с голландским политиком, Яном Терлуу, в крестины движения гидро

Оснащенный водородом, использующим топливный элемент Камминза и умы 20 студентов, первый летающий Водородный катер является двигателем мира еще одной Лиги в направлении нулевого углеродного будущего и более устойчивой морской промышленности. Как Солнечная лодка TU Делфт команда продолжает работать на <а> гидро Motion , чтобы получить его конкурс готов, мы с нетерпением ждем дня, когда они летают над финишной прямой по зеленой энергии.

Оставайтесь в курсе новых новостей по энергоснабжением

Net Zero News каждый месяц рассказывает о самых важных моментах, связанных с низкоуглеродной энергией, начиная от долгосрочных перспектив и заканчивая создаваемыми сейчас инновациями. Подпишитесь сегодня, чтобы получить первый выпуск на свой почтовый ящик.

CAPTCHA
Этот вопрос предназначен для проверки того, являетесь ли вы реальным человеком, а также для предотвращения размещения автоматических спам-запросов.
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Что такое топливный элемент?

Топливные ячейки являются ключевой технологией для углеродно-нейтрального будущего.

Топливные элементы не являются новыми. На самом деле, первая ссылка на водородные топливные элементы появляется в 1838 в декабрьском номере <ем> Лондонской и Эдинбургской философской журнала и журнала Science . Почти 200 лет спустя, мир признает топливные элементы в качестве ключевой технологии для того, чтобы открыть углерод-нейтральное будущее.

Вот что это такое, как они работают и два типа топливных элементов, которые компания Камминс инвестирует в это.

Что такое топливный элемент в простых терминах?

Как и аккумуляторные батареи, топливные элементы являются преобразователями энергии — они используют электрохимическую реакцию для того, чтобы взять химическую энергию, храненную в источнике топлива, и преобразовать ее в электричество. В отличие от аккумуляторных батарей, содержащих фиксированный запас энергии, топливные элементы не требуют подзарядки. До тех пор, пока топливо будет непрерывно поставляться в топливный элемент, будут производиться электричество, вода и тепло.

Как работает топливный элемент?

Топливный элемент состоит из двух электродов и мембраны электролитов. Электроды называются катодом и анодом, и они сэндвич между ними мембраны электролита. В рамках этой системы происходит ряд химических реакций, отделяем электроны от молекул топлива для создания энергии.

Топливо, как правило, водород подается на анод с одной стороны, а кислород подается в катод на другой. На аноде молекулы водородных топливных соединений разделены на протоны и электроны, которые будут преодолевать различные пути к катоду. Электроны проходят через электрическую цепь, что создает поток электричества. Протоны перемещаются через электролит на катод. После того, как на катод, молекулы кислорода реагируют с электронами и протонов, чтобы создать молекулы воды.

Топливный элемент является экологически чистым источником энергии, и единственными побочными продуктами являются электричество (питание), тепло и вода. Один только один топливный элемент обеспечивает лишь несколько ватт мощности; Таким образом, несколько топливных элементов могут быть сложены вместе, чтобы создать стек топливных элементов. При комбинированном стеке выход топливных элементов может сильно отличаться от всего лишь нескольких киловатт мощности до установок с несколькими мегаваттом.

Какие виды топлива можно использовать в топливных элементах?

Топливные элементы обеспечивают гибкость в типе топлива, который можно использовать. Несмотря на то, что водород является наиболее распространенным источником топлива для топливных элементов (отсюда и общее название, водородные топливные элементы), богатые водородом виды топлива, такие как природный газ и аммиак, также являются жизнеспособными источниками топлива.

<ем> <стронг> водород: При использовании возобновляемых источников электроэнергии, таких как солнечная, ветровая и гидроэнергетика-водород полностью декарбонизирован и обеспечивает нулевой уровень выбросов. Водородные топливные элементы (т. е. топливные элементы, питаемые водородом) вырабатывают мощность, тепло и воду и не выделяют в атмосферу углекислого газа и других загрязняющих веществ.

Природный газ <ем> <стронг>: Поскольку в настоящее время продолжается широкомасштабное производство зеленого водорода, на данный момент на природном газе используется наиболее используемое топливо для питания топливных элементов. В этом случае топливные элементы не являются полностью свободными от выбросов, однако они обеспечивают значительно меньший уровень выбросов по сравнению с другими топливами, такими как нефть и уголь.

<ем> <стронг> аммиак: Аммиак наиболее часто используется в сельском хозяйстве в качестве удобрения. Однако, в последние годы, несколько компаний, которые работают по разработке <а> Green аммиака . Зеленый аммиак производится с водородом, что происходит от электролиза воды с использованием альтернативных источников энергии, что делает его еще одним вариантом для низкоуглеродистой топлива.

Какие типы топливных элементов используется для инвестирования в КАММИНЗ?

Есть шесть типов топливных ячеек, которые находятся в разработке, каждый из которых в первую очередь классифицирован, как электролит, который они используют. У каждого типа топливных элементов есть свои преимущества, ограничения и потенциальные возможности применения. Из шести, КАММИНЗ признал потенциал в двух типах топливных элементов-мембранные топливные генераторы и <а> твердые Оксимы топливные элементы -и вложил средства в развитие их технологий и их применения.

топливные элементы с протонными обменными мембраном <ем> <стронг> (ppем): Этот тип топливного элемента, также именуемый в виде полимерных мембранных топливных элементов, использует полимерный электролит и работает при более низких температурах около 80 градусов Цельсия. Эти топливные элементы больше подходят для мобильных и резервного энергоснабжения, благодаря высокой удельной удельной удельной мощности и быстрой возможности пуска.

Твердые оксидные топливные элементы <ем> <стронг> (SoCs): В соке используются твердые, не пористые керамические смеси в качестве электролита и работают при высокой температуре, которая достигает 1 000 градусов Цельсия. Этот тип топливных элементов является наиболее подходящим для стационарных применений, поскольку он является высокоэффективным и гибким в отношении топлива. Кроме того, в целях повышения общей эффективности системы может использоваться также использование тепла, которое используется в качестве отходов.

Зачем инвестировать в топливные элементы?

Уже лидеры в области электролиззеров, производящих зеленый водород за счет электролиза, мы работаем над тем, чтобы сделать зеленый водород более доступным для использования в будущем в топливных элементах. Компания КАММИНЗ была награждена <а> министерством энергетики США в целях содействия развитию компании и видела, что наши топливные элементы успешно поддерживают работу электрических транспортных средств аккумуляторной батареи.

Топливные элементы могут предшествывать началу Камминза, но мы не тратим время на обнаружение того, как продвигать их технологию для создания будущего с нулевым уровнем выбросов.

Оставайтесь в курсе новых новостей по энергоснабжением

Net Zero News каждый месяц рассказывает о самых важных моментах, связанных с низкоуглеродной энергией, начиная от долгосрочных перспектив и заканчивая создаваемыми сейчас инновациями. Подпишитесь сегодня, чтобы получить первый выпуск на свой почтовый ящик.

CAPTCHA
Этот вопрос предназначен для проверки того, являетесь ли вы реальным человеком, а также для предотвращения размещения автоматических спам-запросов.
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Завершила сделку приобретению производителя топливных элементов, а именно Гидрогидиннику.

Приобретение открывает перед компанией Камминз Inc. новые возможности в альтернативном энергетическом сегменте топливных элементов и добавляет новые технологии производства водорода в существующее Продуктовое портфолио.

9 сентября 2019 г. КАММИНЗ Inc. объявила о завершении анонсированной сделки Пио приобретению а. и. Гидроникс Corporation, специализирующейся разработке технологий производства топливных и элементов.

«Мы рады приветствовать сотрудников Гидрогидмии в семье КАММИНЗ», сказал том Лайнбаргер, президент и Пие лицо КАММИНЗ Inc. «Гидноникс является одним из ведущих мировых разработчиков технологий производства топливных элементов и водорода, а ИА знания и инновационный подход откроют перед, новые возможности Эта сделка позволила КАММИНЗ сделать еще один шаг в нужном направлении, cctintain очередной инвестицией в производство широкого а экологически чистых, экономичных и высокопроизводительных продуктов и технологий, которые помогают нашим клиентам повысить эффективность tiх бизнеса».

Компания КАММИНЗ Inc. начала развивать свой потенциал в области производства топливных элементов еще более 20 лет назад благодаря приобретению и поддержке сможет более эффективно внедрять на инновации распространять технологии г. Владение технологиями производства топливных элементов и генерации водорода методом электролиза позволит, предлагать клиентам комплексные, индивидуализированные и полностью интегрированные решения «под ключ».

«У имеют роли водорода как одного из ключевых элементов в процессе перехода к альтернативным источникам энергии, а именно, пипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипипиа. В качестве держателя акций и, что более важно, в качестве г. я. в целом, Эйр Ликид, а именно, поддерживает использование водорода в качестве источника энергии», — говорит Пьер Этьен Франк, главный исполнительный директор водородная компания. «Обе транснациональные, являющиеся лидерами в своей отрасли, обладают дополняющими друг друга знаниями в области водородной энергетики. Мы полагаем, что благодаря инвестициям Камминс, технологии Гидрогидноникс значительно ускорят».

Гидгидроники, штаб-ка которой о-прежнему будет находиться в г. Миссиссога, Канада, станет частью бизнес-подразделения Пио электрическим трансмиссиям-а. а. а. а., Inc. это подразделение, электрификации в 2018 созданное, году занимается и разработкой производством и электрических гибридных силовых систем также г. инновационных подсистем. для обслуживания коммерческих. К настоящему это подразделение представляет комплексные электрические силовые решения областях и применения предлагает инновационные продукты а. с., клиентам включая г. и...

Стоимость сделки составила приблизительно 290 млн. долларов США. Приобретением Гидрогидноникс Inc. подтверждает свою приверженность передовым технологиям, сформулированную в стратегическом видении ка.: «Разработка инновационных продуктов, которые позволяют нашим клиентам добиваться успеха». Данный момент компания уже обладает широким портфолио различных технологических решений Пио трансмиссиям, от традиционного дизельного до различных альтернативных, и будет и дальше работать над инновационными предложениями, соответствующими изменяющимся требованиям новой эпохи в эволюции.

изображение в деталях

Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Видео пример: Электролизер Cummins HyLYZER® PEM в Беканторе, Квебек

Хайльцер в Беканторе (провинция Квебек, Канада) является крупнейшим в мире электролизным мембраном Exchange <а> (г. ПЕГ), который используется в эксплуатации. В новом видеоисследовании подчеркивается, что наземные установки зеленого водорода имеют новаторские производственные возможности, что делает его маяком для будущего с нулевым уровнем выбросов углекислого газа.

Смотрите ниже:

Введен в эксплуатацию в январе и установлен на предприятии по производству водорода в Эр-Ликид в Квебеке, эта система электролизного двигателя мощностью 20 МВт оснащена лидирующими в отрасли технологиями, включая четыре компактные, распыляемый на фоне электролизной системы HyLYZER внутри существующего здания. Системы имеют модульную и масштабируемую конструкцию, что идеально подходит для крупномасштабных коммунальных служб.

За счет поэтапного наращивания, система HyLYZER с низким содержанием углекислого газа в день, или почти 3 000 тонн водорода в год, может производить до 8,2 тонн низкоуглеродистого водорода в сутки. Двигатель оснащен электрической энергосети региона, которая в основном снабжается возобновляемой гидро-электрической энергией. Это означает, что водород, произведенный на заводе, является «зеленым» и почти полностью свободным от углекислого газа.

Благодаря этому зеленому производству водорода, объект не позволяет приблизительно 27 000 тонн выбросов CO2 в год. Это эквивалентно принятию 10 000 ископаемых топливе автомобилей с дороги.

С момента ввода в эксплуатацию, система в Беканнашем увеличил мощность производства водорода в Эр-Ликид на 50%, что позволяет им реагировать на растущий спрос на низкоуглеродное топливо на североамериканском рынке, как для промышленных, так и для мобильных целей.

Оставайтесь в курсе новых новостей по энергоснабжением

Net Zero News каждый месяц рассказывает о самых важных моментах, связанных с низкоуглеродной энергией, начиная от долгосрочных перспектив и заканчивая создаваемыми сейчас инновациями. Подпишитесь сегодня, чтобы получить первый выпуск на свой почтовый ящик.

CAPTCHA
Этот вопрос предназначен для проверки того, являетесь ли вы реальным человеком, а также для предотвращения размещения автоматических спам-запросов.
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

В г. Эслинген (Германия) открылся городской квартал, построенный на возобновляемой энергии

Cummins electrolyzers power climate-neutral urban district

Во всем мире имеются известные городские кварталы-города в пределах городов, которые захватывают сердца путешественников своей богатой историей и архитектурой. Новый Орлеан имеет исторический французский квартал, Куба имеет новую Гавану и теперь Эсслинген, Германия, имеет первый в мире в основном Климат-нейтральный городской квартал, приведенный в действие электролисерами Камминза.

Этот городской квартал считается проектом «маяк», мелкомасштабный, но большой проект, который послужит моделью или маяком для аналогичных проектов в будущем. Разработанный учеными в Эсслингене и Штутгарте и финансируемый федеральным министерством экономики и технологий Германии и федеральным министерством образования и исследований, этот проект маяка сочетает в себе водородную технологию и фотоэлектрические двигатели для создания энергетического центра, который в полной мере объединяет все аспекты инфраструктуры и повседневную жизнь горожан.

Названный Neue Westштадт (который переводится в город Нью-Вест), недавно открытый квартал занимает 100 000 квадратных метров с более чем 450 апартаментами, офисными зданиями и коммерческим пространством. Городская четверть такого калибра никогда не была предпринята раньше, и она является исторической вехой в жизни, нейтральной для климата. Прошло три года с тех пор, как он превратил прежний грузовой двор в будущий план для городских центров, практически не обладающих нулевым уровнем выбросов.

Для того, чтобы сделать новый Уэстштадт и климат-нейтралитет возможным, квартал необходимо интегрировать солнечные водородные технологии для использования в городском развитии для достижения энергоснабжения, что должно привести к нулевым выбросам, разрушающих климат и снижению потребления энергии без снижения комфорта жизни.

Подъем Гистат Камминза® 100-10 в подземный энергетический центр
Подъем Гистат Камминза® 100-10 в подземный энергетический центр | © Зеленый водород Эсслинген GmbH

Питание сердца из Эсслингена

Фотоэлектрических (PV) питание является корнем для возобновляемых источников энергии квартала. PV-системы состоят из одного или более панелей солнечных батарей в сочетании с инвертором и дополнительного оборудования для электрических и механических устройств, для использования энергии солнца для выработки электроэнергии. Эти панели расположены на крышах зданий в Нью-Уэстштадт и будут работать в тандеме с сердцем квартала энергетический центр-электролиз.

Эта установка наших электролиз, которая была введена в эксплуатацию в мае, была уникальной с самого начала. Гистат® 100-10, как правило, используется для проектов электролизных систем, но для новых Westштадт мы установили два электролизных системы в нижнем подвале энергетического центра. Для этого требуются уникальные элементы конструкции для зонирования водорода, доступ в подвал и Установка вентиляционной линии из подвала для соответствия нормам безопасности. КАММИНЗ приспособился к этим вызовам и смог установить электролизную систему в подвале до закрытия крыши подвала.

Стек электролизера камминза
Электролизер камминзера | © Максимилиан Кампс, Агентство Блумберг GmbH

Энергетический центр находится в центре Нью-Уэстштадт и был построен в качестве подземной структуры для соответствия требованиям градостроительного планирования. Два Гидстата® 100-10 электролитов имеют коммунальные услуги на отдельных скинатах (прибор, воздух, обратный осмос). Они интегрированы с управлением теплоты для восстановления избыточного тепла от процесса электролиза и с электрическим управлением для регулирования производства H2 с помощью фотоэлектрических источников.

Принимая излишки возобновляемой энергии из ФОТОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ систем и из супра-регионального поколения, Электролизеры создадут зеленый водород за счет электролиза. Избыток тепла, вырабатываемой процессом электролиза, улавливается и ставится обратно в блок питания, в то время как Green H2 хранится для последующего использования в соответствии с требованиями к энергии квартала.

Подключение питания, тепла, охлаждения и мобильности

В этом квартале связь между сектором энергоснабжения, отопления, охлаждения и мобильности была полностью совмещена на местном уровне. Инфраструктура перекрестной связи охватывает потребности отопления и горячей воды в зданиях и обеспечивает охлаждающую энергию в летнее время за счет абсорбции охлаждающих систем.

Накопленная энергия процесса электролиза может быть быстро и легко преобразована обратно в электричество в комбинированных теплоэлектростанциях и электростанциях. Произведенный водород также будет подаваться в газовую сеть квартала, что будет способствовать декарбонизации газового сектора. Кроме того, в будущем планируется строительство заправочной станции H2 и станции для подачи на объект газовой сети.

Связанный с энергоснабжением двигатель имеет важное значение для долгосрочного и устойчивого развития городов. Прогнозируется, что этот климатический район произведет 85 тонн водорода в год. Часть этого водорода будет храниться для использования в качестве мощности квартала, а остальные будут загружены на прицепы водорода и транспортируются клиентам в промышленном или общественном транспортном секторе Германии.

Каждый аспект этого практически климата нейтральной городской квартал был разработан, чтобы работать в качестве целостной системы через энергетический центр и мониторинг с помощью цифровой информационной сети и системы управления энергопотреблением (EMS). EMS предназначена для увеличения самообеспечения локализованных возобновляемых источников энергии, при этом он взаимодействует с энергосети квартала в соответствии с энергоэффективными средствами и сводит к минимуму выбросы CO2.

План будущего климатически нейтральных живых существ

Первое из жилых домов было завершено за два года до официального открытия Ниуэ Вестштадт, и жители уже начали жить в своих новых, нейтральных от климата домах.

Для замены существующих дизельных автобусов с электрическими гибридными автобусами проводится доработка местного общественного транспорта, устанавливается более широкая линейка государственных и полупубличных зарядных станций для электрических автомобилей, а затем производится подготовка к второму расширению для строительства заправочной станции H2.

Вид с воздуха показывает, что на крышах зданий здания Neue-Вестштадт установлены фотоэлектрические двигатели | Nw_Luftbild_Innenhof-Бела
Вид с воздуха показывает, что на крышах зданий здания Neue-Вестштадт установлены фотоэлектрические двигатели | © Максимилиан Кампс, Агентство Блумберг GmbH

Проект "Климактисер Ниуэ-Западный Стадт" превратился в поистине уникальный городской квартал, и в настоящее время является маяком и образцом для будущих нейтральных в климате городских кварталов. Официальное открытие 22 июня было только началом, и мы рады видеть, как сообщество, которое построено на возобновляемых источниках энергии, несомненно, повлияет на будущее, нейтральное к климату, жизнь.

Оставайтесь в курсе новых новостей по энергоснабжением

Net Zero News каждый месяц рассказывает о самых важных моментах, связанных с низкоуглеродной энергией, начиная от долгосрочных перспектив и заканчивая создаваемыми сейчас инновациями. Подпишитесь сегодня, чтобы получить первый выпуск на свой почтовый ящик.

CAPTCHA
Этот вопрос предназначен для проверки того, являетесь ли вы реальным человеком, а также для предотвращения размещения автоматических спам-запросов.

Кэтрин де Гия

Специалист по коммуникациям-новые источники питания

Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!