Будущее флотов: четыре ключа к электрификации-часть 1

Электрическая энергия-будущее парков-технологическая зрелость

Когда дело доходит до батарей электрических транспортных средств, есть четыре ключа к внедрению в коммерческом секторе транспортного средства. В части 1 наших четырех частей блог серии, мы смотрим на первое препятствие новая технология должна преодолеть: технологическая зрелость.

 

Мировые потребности в энергии меняются. К концу 21-го века, мы не будем иметь такую же зависимость от ископаемых видов топлива. Все большее число парков стремятся диверсифицировать свою мобильность и силовую промышленность.

Аккумуляторные электрические транспортные средства (электромобилей) становятся жизнеспособными в широком диапазоне применений, и потенциал для преобразования коммерческих флотов очевиден. Меньше понимания состоит в том, как мы можем проложить курс по внедрению этих технологий, обеспечить их более широкое использование в коммерческом автомобильном секторе, сохраняя при этом продуктивность и процветание.

В предварительной версии предварительного просмотра технических статей <а> «будущее парков » мы рассмотрим те же самые четыре ключа, которые сделали двигатель внутреннего сгорания одним из самых успешных изобретений в истории — технологическая зрелость, инфраструктурный потенциал, экономическая реальность и регуляторная уверенность — и наметить, как их следует рассматривать как диверсифицированный парк в коммерческом секторе транспортных средств.

Технологическая зрелость

Первое препятствие, которое должна преодолеть технология, если она будет принята в той или иной конкретной цели,-это ее способность выполнять эту задачу под рукой. Для двигателя внутреннего сгорания, впервые разработанный в 1859 г., это означало предоставление по меньшей мере такого же объема энергии, что и лошадь, в эквивалентном или меньшем количестве места. В настоящее время физическая способность электромобилей выполнять выполняемые задачи должна оцениваться на индивидуальной основе.

Одна технология была важнейшим нововведением, которое, прежде всего, сделало возможным современное EV: литий-ионный аккумулятор (Li-Ion). Использование аккумуляторных батарей для обеспечения питания для транспортного средств сопряжено с ключевым компромиссами: движение на большом расстоянии требует много энергии, но добавление дополнительных батарей также повышает вес и объем, что еще больше повышает энергетические потребности транспортного средств. Одним из основных научных задач по созданию аккумуляторных батарей для автотранспортных средств является максимальное увеличение объема энергии, которое они могут занимать в том или том же объеме и массе; Это именно то, чего добиваются литий-ионные аккумуляторы.

По мере того как этот прогресс будет продолжаться, станет возможным электрифицировать более разнообразные типы транспортных средств. Например, перевозка на дальние расстояния требует огромного количества хранимой энергии, но добавление дополнительных аккумуляторных установок в доступное пространство для хранения, что делает каждую поездку менее полезной. Исследуя, как мы можем хранить больше мощности в меньшем пространстве, мы будем предоставлять новые возможности для электрификации.

Технология-это только одна часть истории электрификации, поэтому следите за обновлениями для более, в части два этого блога серии и скачать полный "будущее парков" отчет о документации ниже.
 

Загрузить отчет о "будущее флотов" (PDF)

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Питание от Камминза: Электрический экскаватор XCMG делает свой прекрасный дебют

Электрический экскаватор компании КАММИНЗ

При поиске, чтобы описать наши электрических силовых применений, многие прилагательные приходят на ум, в том числе прочный, надежный, безопасный, и... Красивые? Это новый (и необычный!) один, чтобы добавить в список, но этой весной, недавно дебютировал XCMG Электрический экскаватор с приводом от КАММИНЗ добавил "самый красивый" в свой список атрибутов. Читайте дальше, чтобы узнать больше. Электрический экскаватор

Компания КАММИНЗ сотрудничала с XCMG, 4-й крупнейшей строительной машиностроительной компанией в мире, для проектирования и строительства электрического экскаватора мощностью 3,5 тонн, который послужит демонстратором технологий. Часто работающие на производственных площадках в густонаселенных городах и городах по всему миру, Строительная техника должна отвечать жестким требованиям к выбросам и сохранять уровень шума и перебоев в работе, при этом они должны быть выполнены. Новый электрический экскаватор подходит для условий работы, для которых требуются более строгие экологические стандарты и снижение уровня шума.

Двигатель оснащен аккумуляторными модулями: 5,7 E, а экскаватор оснащен 45 кВт/ч аккумуляторной батареи. Каждый модуль аккумуляторной батареи рассчитан на высокий уровень ударной и вибрационной работы, что позволяет выдержать суровые условия строительной среды. Точное соответствие между двигательной и гидравлической системой создает эффективную, надежную и бесшумную приводную систему, что делает его идеальным вариантом для использования в городских и пригородных конструкционных целях.

На один заряд менее шести часов, экскаватор соответствует эксплуатационным потребностям для полного 8-часовой смены. Короткое время зарядки означает, что оборудование можно заряжать за ночь, устраняя простои и пользуясь внепиковыми сбережениями энергии.

Строительство и сотрудничество

В октябре прошлого года КАММИНЗ и XCMG закрепили свои давние отношения путем подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве. Соглашение обеспечивает тесное сотрудничество в области разработки и интеграции комплексных продуктов, цепочки создания стоимости и глобальных операций, создания новых областей применения, исследования новых рынков и совместного использования ресурсов в области исследований и разработок для непрерывного совершенствования.

Соглашение XCMG
В октябре 2019 г. КАММИНЗ и XCMG закрепили свои давние отношения.

Зеркало, зеркало на стене...

Экскаватор XCMGЭлектрический экскаватор XCMG, оснащенный компанией Камминз, дебютировал на выставке ConExpo этого года в Северной Америке, проходившей в Лас-Вегасе, штат Невада. Экскаватор получил его дескриптор, как "красивый", потому что он получил награду за самые красивые машины на ConExpo! Победив в нескольких жестких претендентами на первое место, экскаватор был признан самым справедливым из всех, и мы не могли не согласиться.

После своей победы в Лас-Вегасе, экскаватор теперь вернулся в Китай, где он будет использоваться в серии тестов на производительность и клиентов, проводимых компанией Камминз и XCMG, чтобы доказать способность демонстратора и улучшить надежное решение для рынка.

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Доверять, поскольку она проверена: Электроавтобус аккумуляторной батареи ГИЛЛИГ, работающий на базе КАММИНЗ

Электрический автобус аккумуляторной батареи ГИЛЛИГ от КАММИНЗ

Доверять, потому что она проверена.

Что общего у мешков с песком, гор, дрона и съемочной группы? Ну, не много, за исключением того, что все они были важной частью ГИЛЛИГ и усилия Камминза, чтобы проиллюстрировать степень тестирования и проверки процесса для аккумуляторного электрошины ГИЛЬЫГ, приводимые в действие в КАММИНЗ.

Начиная с 2017 <а>, когда КАММИНЗ и ГИЛЛИГ объявили о партнерстве работать вместе над созданием лидирующей в отрасли полностью электрического силового агрегата, обе организации усердно работали над тем, чтобы проектировать, проверять и валифицировать наши предложения. Это не просто подвиг, а тот, который помогает отличить нас от конкурентов. По мере того как мы выдвигаем новые технологии, мы делаем это с той же приверженностью качеству, которую привыкли ожидать от клиентов. Но как?

Я не провалилась. Я только что нашел 10 000 способов, которые не будут работать. " -Томас Эдисон

Проверка и проверка

Важнейшей частью в обеспечении лучших решений в своем классе является обязательство компании по проверке и проверке наших предложений от потребностей клиента. Для нашей электрической системы аккумуляторной батареи (BES), это означает проверку продуктов на уровне компонентов (например, собственные аккумуляторные батареи BP74E), уровень силового агрегата и даже более широкое сотрудничество с ГИЛЛИГ для проверки характеристик общей шины.

В конечном итоге, как и большинство студентов, принимающих испытания, мы хотим пройти. Но, как отметил Томас Эдисон, способность к инновациям не была бы полноценной без небольших сбоев на этом пути. Также решающее значение для процесса имеет тестирование и не успех. Неудачные испытания позволяют получить представление о текущих ограничениях продукта, благодаря чему конструкция может быть скорректирована, а производительность оптимизирована для соответствия различным сценариям, которые наши клиенты увидят в своей ежедневной работе. Мы будем терпеть неудачу наших клиентов, без нескольких неудач на этом пути.

Условия реального мира

ГИЛЛИГ и КАММИНЗ также с гордостью принимают на себя проверку нашей продукции в соответствии с реальными сценариями мира, а не просто идеальными условиями. С этой целью, которая была недавно проиллюстрирована в ходе проверки на автобусе ГИЛЛИГ, в автобусе были проведены различные испытания, поскольку они были загружены мешками с песком для моделирования веса пассажиров. Силовой агрегат, который может работать эффективно, но может сделать это пустым, не имеет никакого значения для сообщества, которое стремится перевозить людей на весь день, каждый день.

Аналогичным образом мы тесно сотрудничаем с клиентами, которые тестируем на местах, для уточнения решений и предоставления надежного и надежного продукта. Большой синий автобус в Санта-Монике, который получил первый полевой испытательный автобус в июле 2019 года, был важнейшим партнером в обеспечении обратной связи с использованием реальных маршрутов и повседневных сценариев работы. Работа с ценными клиентами и конечные пользователи для выявления возможностей, которые можно улучшить, имеет решающее значение. Сотрудничество и партнерство, которые предоставляют клиентам полевые испытания, позволяют нам поставлять продукт, который соответствует ожиданиям клиентов и превосходит их. К счастью, полевое испытание прошло хорошо, и как свидетельство тому, что большой синий автобус <а> объявил, что они будут закупать 18 дополнительных электрических автобусов .

Доверие: мы серьезно относимся к обязательствам

Таким образом, в следующий раз, когда вы едете на гору или просто путешествуете в вашем городе, и увидеть питание от аккумуляторного электроавтобуса ГИЛЛИГ, будьте уверены, что он прошел через обширный процесс тестирования, чтобы обеспечить безопасность и надежность. Наши клиенты и сообщества доверяют нам-и это то, что мы не принимаем всерьез.

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Будущее флотов: четыре ключа к электрификации-часть 4

Будущее всех флотов нулевого уровня выбросов

Когда дело доходит до батарей электрических транспортных средств, есть четыре ключа к внедрению в коммерческом секторе транспортного средства. В части 4 <а> из четырех частей блога мы смотрим на завершающий барьер, который необходимо преодолеть новой технологии: политика и регулирование.

В этом четвертом блоге предварительного просмотра мы рассмотрим, как политика и нормы, касающиеся коммерческих электромобилей, должны быть тщательно разработаны в сотрудничестве с отраслями и институтами. Устойчивое развитие, в конце концов, не является проблемой, ограниченной какому-либо одному сектору, и только опираясь на понимание экспертов в области технологии, инфраструктуры и экономики электромобилей, а также конечных пользователей и других политиков, будут разработаны успешные стимулы к внедрению.

Если вы читаете эту серию в первый раз, вы можете найти <а> часть первая здесь , <а> часть 2 здесь и <а> часть три здесь.

Регуляторная поручительство

Для того, чтобы найти нужный фокус, вам потребуется постоянная беседа, консультация и сотрудничество с заинтересованными лицами со всего пространства для мобильности. Диапазон маршрутов здесь широк: в долгосрочной перспективе нулевые целевые показатели по загрязнению позволят установить общее направление движения для промышленности; рабочие группы по кросс-отраслевым установят проверенные технологические стандарты; политики, которые финансируют и устраняют барьеры на пути развертывания инфраструктуры, создадут прогресс в области удобства использования; положения об устойчивом развитии в контрактах, которые должны быть поставлены на тендер, продемонстрируют экономическую целесообразность и создадут рынок для экологически рациональных транспортных средств; Совместная работа по обмену данными улучшит мониторинг и эффективность; и увязывание налоговых ставок с выбросами улучшит окупаемость инвестиций.

Несмотря на то, что диапазон вариантов является сложной задачей, уже имеются примеры передовой практики, возникающей во всем мире. В недавнем докладе <а> от экологической исследовательской группы Bellona, например, приводится подробная информация о характере некоторых инициатив в области политики, которые уже видят позитивные результаты в строительной сфере, на долю которых на сегодняшний момент приходится 23% глобального выброса углекислого газа (CO2).

В норвежской столице Осло, например, городской застройщик города осуществляет ряд инициатив, предусматривающих установление минимальных стандартов для участников торгов по контрактам, которые он выдает на тендер. Разработчик принял политику, которая заключается в том, что «то, что может работать на электричестве, должно работать на электричестве», — создание потенциала для рынка электрических строительных оборудования. Заглядывая в будущее, город ожидает, что к 2025 году все общественные строительные объекты начнут работать в условиях бесмиссионного оборудования и транспорта.

Часть успеха инициативы Осло, помимо решимости заинтересованных сторон, чтобы она работала, может быть в формулировке своей политики. Используя фразу «что может работать на электричестве», город избегает того, чтобы строительные фирмы превратились в неприемлемое внедрение (например, электрификации, что еще не подходит для электрических), и открывает диалог с ними о том, что может и не может быть электрифицировано, сотрудничая в продвижении к устойчивому развитию.

Объединение все это вместе

Во всем мире прогресс в процессе упорной работы заключается в том, чтобы обеспечить технологические возможности электромобилей на том уровне, в котором они соответствуют требованиям коммерческого применения.

Это требует от нас понимания их инфраструктурных требований и обеспечения их четкого действия, обеспечения их общей стоимости владения до такого уровня, при котором они конкурируют с обычными автомобилями и превосходят их, и производят политику, стимулиющую их принятие.

Для компании КАММИНЗ процесс поиска правильного решения всегда является результатом совместных усилий. Получение этого права означает общение между заинтересованными сторонами в отрасли и политике, а также конечные пользователи, чтобы глубоко понять проблемы и обеспечить успешное внедрение.

Чтобы узнать больше, посетите наш <а> «будущее , в котором рассматриваются четыре ключа к электрификации, с аналитиками ряда отраслевых экспертов, в том числе <а> Эддисон ли , <а> ГД: города и <а> Nuvve.
 

Загрузить отчет о "будущее флотов" (PDF)

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Будущее флотов: четыре ключа к электрификации-часть 3

Электрическая энергия-будущее флотов-экономическая реальность BP 3

Когда дело доходит до батарей электрических транспортных средств, есть четыре ключа к внедрению в коммерческом секторе транспортного средства. В части 3 нашего <а> из четырех частей блога мы смотрим на третье препятствие, которое необходимо преодолеть новой технологии: экономическую осуществимость.

 

В настоящее время ЕДС зачастую обходится дороже, чем их эквиваленты, работающие на основе условно. Одной из причин этого является неотъемлемое материальное покрытие, при этом аккумуляторная батарея требует большого количества лития. Тем не менее, по мере уточнения процессов, эффективность может быть обнаружена, а масштабы увеличиваются, производственные затраты литий-ионных аккумуляторов (Li-Ion), как ожидается, сократируются, и снижение этих расходов станет одним из основных факторов, способствующих внедрению коммерческих электрических автотранспортных средств (электромобилей).

В этой третьей части предварительного просмотра статей «<а> о будущем » мы смотрим на экономические соображения по электрификации. Если вы читаете эту серию в первый раз, вы можете найти <а> часть первая здесь и <а> часть 2 здесь.

Экономическая реальность

Сегодня процесс принятия экономических решений, связанных с приобретением грузовых автомобилей, знаком всем, кто занимается управлением автопарком. Он может быть в широком смысле разделен на капитальные затраты (аванторные расходы на транспортное средство и инфраструктуру), на эксплуатационные расходы и на дневные расходы на эксплуатацию транспортного средства, такие как топливо и требования к техническому ремонту.

Внедрение EV может быть сопряжено с существенными затратами, которые сильно различаются в зависимости от области применения. Несмотря на то, что все большее количество пунктов взимания платы на улице может быть использовано для некоторых коммерческих автопарков, таких как фургоны для доставки в последнюю милю, для других областей применения, например, для автобусов, инфраструктура, принадлежащая компании, является необходимой. Новые электрические флоты могут, по сути, требовать совершенно новых конфигураций зданий. Вместе с этим можно поделиться пунктами с зарядкой, что означает, что расходы на авансовую оплату можно сократить. Таким образом, крупные проекты электрификации могут обеспечить более высокую рентабельность инвестиций по сравнению с небольшими проектами.

С оперативной точки зрения, две основные области затрат-это энергия и сервисное техобслуживанием. Энергетические затраты для электромобилей зависят от цен на электроэнергию, поскольку затраты на топливо в настоящее время в конечном итоге зависят от цены на нефть. Расходы на техническое обслуживание могут быть сведены к минимуму за счет использования телематики для мониторинга износа, и точного прогнозирования при необходимости обслуживания.

Несмотря на то, что основные капитальные затраты явно связаны, за счет сочетания падающих цен с течением времени и экономии средств от автомобилей, которые обмениваются зарядными пунктами, электромобилей может быть, и, в случае грузовиков, они уже являются экономически конкурентоспособными с дизельными опциями.

Как политика и регулирование оказывают влияние на электрификацию коммерческих автомобилей? Узнайте об этом в серии блогов «будущее автопарков» на следующей неделе.

Загрузить отчет о "будущее флотов" (PDF)

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!