Пять ключевых вопросов относительно следующего рубежа: водородные топливные элементы

Ответили на пять вопросов о водороде

У вас есть вопросы по технологиям топливных элементов, и у нас есть ответы.

Технологии на топливных элементах в последнее время в заголовках газет, и это правильно. При наличии в результате использования возобновляемых источников, такие элементы, как водород, могут являться нулевым уровнем выбросов, чрезвычайно эффективным источником топлива, способным обеспечить энергоснабжение от транспортных средств до центров обработки данных. Итак, что такое топливные элементы и как они работают? Ниже приведены ответы на пять ключевых вопросов в честь национального дня водопода и топливных элементов.

Что такое топливные элементы?

Топливный элемент использует химическую энергию водорода, природного газа или других видов углеводородного топлива для выработки электроэнергии. В отличие от аккумуляторной батареи, система топливных элементов не хранит энергию. Вместо этого он опирается на постоянную подачу топлива и кислорода таким же образом, как и двигатель внутреннего сгорания, основанный на постоянном снабже бензином или дизельном топливе и кислороде. Топливный элемент, также известный как Водородный топливный элемент, используют водород исключительно в качестве топлива.

В случае использования водородных электрических транспортных средств (фксвв), водород, как правило, сжимается и хранится в резервуарах, прикрепленных к транспортному средству. Топливные элементы используются в качестве дополнения электрических батарей в качестве составной части трансмиссии в фкрв, что позволяет нескольким операционным стратегиям для пользователя, предлагающим гибкость в выборе энергии (водород, аккумуляторная или Оптимизированная комбинация), основанный на цене желаемого источника топлива-электричество или водород, и с учетом каждого применения.

Как работают водородные топливные элементы?

Базовая структура топливного элемента состоит из двух электродов (отрицательных и положительных), отделенных электролитик. Каждый топливный элемент толщиной всего в несколько миллиметров, и сотни из них сложены вместе, чтобы создать стек топливных элементов.

Двигатели для турбокомпрессор-водородные топливные ячейки-как это работает?

Подача топлива, которое является водородом в случае водородных топливных элементов, поступает из бака, прикрепленного к транспортному средству. Топливо подается в анод (отрицательный электрод), а кислород из атмосферы-к катоду (позитивному электроду). Различные типы топливных элементов существуют, и каждый из них использует другой процесс для выработки электроэнергии, но по большей части возникает катализатор, который приводит к тому, что электроны перемещаются через внешнюю цепь, которая является, как электричество создается.

В силовых агрегаты ffceв, электричество, произведенное из топливного элемента, может использоваться для питания электродвигателя для производства механических источников питания, для питания аксессуаров и для зарядки аккумуляторных батарей высокого напряжения по мере необходимости. В случае топливных элементов с водородом, побочным продуктом этой химической реакции является вода и тепло.

Какие преимущества имеет технология водородных топливных элементов?

Сегодня, по сравнению с электроаккумуляторами, силовые агрегаты топливных элементов будут иметь более высокую удельную мощность и быстрее для дозаправки, что делает их более подходящими для применения с более ежедневными диапазонами, которые не могут быть выполнены только аккумуляторами.

Анализы показывают, например, что для грузовых автомобилей средней и большой дальности могут быть пригодны метаные топливные элементы, а транспортные средства для коротких карьерных автомобилей могут быть более подходящими для батарей. В настоящее время емкость аккумуляторной батареи, необходимая для удовлетворения потребностей в долгосрочном плане, и результирующая масса аккумуляторных батарей, являются недоступными для грузовых автомобилей, которым требуется резервировать этот вес для их загрузки. Поскольку топливные элементы имеют более высокую удельную мощность и уменьшают емкость аккумуляторной батареи, это может привести к значительному улучшению веса трактора, обеспечивая при этом надлежащий диапазон. И когда автотранспортным средствам требуется дозаправку, в ближайшем будущем Топливная заправка значительно ускоряется по сравнению с подзарядкой аккумуляторных батарей, несмотря на растущие технологии подзарядки. Топливные элементы также обеспечивают большую гибкость благодаря своей модульной конструкции: системы топливных ячеек и резервуары для хранения данных могут быть адаптированы для удовлетворения потребностей различных применений на разных рынках.

Наконец, и что очень важно, водород может быть получен из воды с помощью процесса, называемого электролиза, который использует электричество, чтобы отделить молекулу воды в водород и кислород. Таким образом, топливные элементы могут быть декарбонизированными источниками энергии.

Каковы текущие проблемы, связанные с принятием водородных топливных элементов?

Технология топливных элементов является очень перспективным, но, как и аккумуляторные электрические транспортные средства, существует множество факторов, влияющих на внедрение. Нормы выбросов, финансовые стимулы, развитие технологий, инфраструктура и полная стоимость владения (ТШО) будут иметь ключевое значение для принятия на использование автотранспортных средств, работающих на топливных элементах.

В настоящее время Технология топливных элементов по-прежнему развивается, что означает ограниченный характер реальных испытаний и ограниченные инвестиции в инфраструктуру, например, для водородных заправочных станций. Клиенты также сталкиваются с более высокой ценой авансовых транспортных средств, а окупаемость зависит в значительной степени от цены на топливо. Электрические транспортные средства, работающие на топливных элементах, предлагают гибкие возможности для дозаправки с водородом или пополнения электричеством в зависимости от того, что обеспечивает наилучшую стоимость, однако долгосрочная экономия этих эксплуатационных расходов будет непосредственно соединена с ценами на водород. В то время как некоторые эксперты проецировать цены на водород на осень, первоначальные инвестиции для операторов, вероятно, останутся довольно высокими по сравнению с другими технологиями в ближайшей перспективе.

Помимо финансовых факторов, эти системы, по сравнению с действующими решениями в отношении ископаемого топлива, также в настоящее время сталкиваются с проблемой увеличения веса, снижения удельной мощности и увеличения времени заправки. Несмотря на то, что последняя в настоящее время превосходит решения по зарядке аккумуляторной батареи, по сравнению с традиционными временами пополнения жидкого топлива, он по-прежнему является проблемой для аналогичных объемов топливной энергии. Отрасль по-прежнему активно работает над решением этих проблем.

Как Камминс вовлечен в технологию водородных топливных элементов?

Технология водородных топливных ячеек основана на годах исследований, разработок и стратегического партнерства. В 2014 г. КАММИНЗ присоединился к экспериментальному проекту по изучению разработки первой транспортной системы, подпитываемой водородом, в Коста-Рике. Затем, в 2018 году, компания присоединилась к Совету по водороду, международной коалиции, которая исследует и продвигает водород в качестве экологически чистых источников энергии.

В сентябре 2019 г. компания <а> объявила о приобретении компании по производству топливных элементов и поставщиков водородных технологий, которая базируется в Миссиссауга, Канада. Являясь одной из ведущих в мире поставщиков топливных элементов и технологий производства водорода, опыт работы Гиднисты и инновационный подход представляет собой еще один шаг вперед, поскольку Кампс по-прежнему предоставляет широкий ассортимент экологически чистых, экономичных и высокопроизводительных продуктов. Вскоре за приобретением Гидмикой последовало сообщение о том, что компания <а> заключила меморандум о взаимопонимании с компанией Hyundai Motor Company для совместной оценки возможностей разработки и коммерциализации электрических и топливных ячеек силовых установок.

Начиная от экологически чистых дизельных двигателей, природного газа, электрических батарей и заканчивая топливными ячейками, компания КАММИНЗ стремится внедрять инновации и предоставлять различные энергетические решения, удовлетворяя потребности клиентов. Продолжение разработки технологий водородных топливных элементов является частью обязательства компании по предоставлению лидирующих на рынке решений, которые обеспечивают успех клиентов, в настоящее время и в течение следующих 100 лет.

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Строим будущее энергетики: президент и главный исполнительный директор КАММИНЗ обсуждает водород на виртуальном глобальном мероприятии

Водорода

В гонке для разработки более устойчивых и возобновляемых источников энергии, водород вновь превратился в качестве потенциального ключевого решения при переходе к мобильности нулевого уровня выбросов, и мир говорит об этом. Том Лайнбаргер, Председатель и главный исполнительный директор компании КАММИНЗ, недавно присоединился к ведущим инноваторам в области водородных технологий для обсуждения будущего использования водорода как в коммерческих, так и в промышленных двигателях во время виртуального форума по производству водорода, организованного Международным партнерством <а> для водородных и топливных элементов в сфере экономики (IPHE) .

Форум IPHE собрал ряд отраслевых и государственных лидеров для выявления проблем, возможностей, политики и механизмов для ускорения развертывания водородных технологий в глобальном масштабе. Группа была в числе ведущих представителей отрасли из компании Engie North America, нел, Hyundai Motor Group и Air Ликид.

Смотреть: глобальный водородный форум 2020

В ходе форума, Лайнбаргер подчеркнул, что существует необходимость в дополнительных инвестициях в водород со стороны правительства и промышленности США, и при этом он высоко оценивая работу, которую возглавлял Министерство энергетики США.

«В мире, ощущаете экономические последствия глобальных пандемий, я считаю, что правительствам и отраслям во всем мире необходимы значительные инвестиции для оживления мировой экономики»,-сказал Лайнбаргер. «Когда речь заходит о том, чтобы сделать водород жизнеспособным и ускорить внедрение, нам необходимы инвестиции в производство водорода, а также в инфраструктуру заправки и финансирование для развертывания транспортных средств и оборудования для топливных элементов».

Лайнбаргер отметила, что все больше публичных компаний делают такие обязательства, как КАММИНЗ, нейтральными по отношению к 2050 и что водород является частью пути вперед для достижения этой цели. Инвесторы все больше осознают ту роль, которую может играть водород в достижении этой цели, и их поддержка предприятий, преследующих эту технологию, растет.

«Расширение существующих водородных технологий обеспечит конкурентоспособные низкоуглеродные решения в широком диапазоне применений 2030 и может даже предложить конкурентоспособные низкоуглеродные альтернативы обычным видам топлива в некоторых сегментах»,-сказал Лайнбаргер. «Для достижения этой цели необходимы инвестиции, выравнивание политики и создание спроса».

Группа все согласились с тем, что водород является важным решением для энергоснабжения для применения в области применения как для внедорожных, так и для бездорожого, и что водород-это решение, которое может приблизить нас к декарбонизированной планете. Для этого потребуются государственные и частные инвестиции по всему миру, а также координация между государственными и частными структурами для ускорения экономической жизнеспособности и принятия.

Будучи лидером в области передовых дизельных, газовых и электрических технологий, КАММИНЗ быстро развивает свой водородный потенциал, и компания продолжает углублять свои знания в области технологий, позволяющих использовать топливные ячейки. Компания КАММИНЗ использует топливные генераторы и водородные технологии для различных применений, включая автобусы-фургоны, грузовые автомобили, грузовики для доставки грузов и пассажирские поезда, и сделала несколько объявлений в прошлом году, связанных с технологиями, связанными с топливными ячейками. Они включают в себя приобретение <а> Corporation в сентябре 2019 года, предоставляя КАММИНЗ как протонную мембранную, так и щелочные топливные элементы, а также электролиз, используемые для выработки водорода. Компания КАММИНЗ также инвестировала средства в <а> Луг Энерджи , подписала меморандум о взаимопонимании с <а> Hyundai Motor Company и инвестировала в разработку твердых оксидов топливных элементов.

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Компания КАММИНЗ поставляет топливные элементы для мусоровозов в Европе

мусоровозы с топливной ячейкой
Изображение любезно предоставлено FAUN

Мусор-это не та тема, о которой многие из нас думают на регулярной основе. Отходы, как промышленность, когда все сделано правильно, становится мало фанфары. Тем не менее, мощность и долговечность мусоровоза является основой для сбора и транспортировки отходов. Несмотря на то, что отходы не всегда могут сделать первичные Новости, технологии, которые помогают с управлением отходами, добились больших успехов, и теперь КАММИНЗ толкает его еще дальше, предоставляя топливные элементы для некоторых из первых лицензированных и коммерчески эксплуатационных мусоровозов в Европе.

Иллюстрация FAUN
Изображение любезно предоставлено FAUN

В сотрудничестве с лидирующими европейскими производителями грузовых автомобилей, системными интеграторами, операторами флотилии по управлению отходами и поставщиками водородных инфраструктур, КАММИНЗ оказывает помощь в разработке электрических мусоровозов для Европейского рынка. На сегодняшний день компания КАММИНЗ предоставила более 20 топливных клеточных модулей питания, часто именуемые «двигателями» топливных элементов, для целого ряда строителей грузовиков во всей Европе.

В последнее время компания КАММИНЗ поставляла топливные элементы для FAUN, лидера в области сбора отходов и уборочные машины в Европе, для их электрической программы мусоровозов. Каждый грузовик имеет 100% Электрический привод и 100% без выбросов с диапазоном до 560 км, что достаточно для запуска маршрута сбора несколько раз, перевозящих 10 тонн отходов.

Мусоровозы с топливной ячейкой
Изображение любезно предоставлено FAUN

Помимо электродвигателя и аккумуляторных батарей, топливные элементы используются для расширения диапазона грузового автомобиля. Каждый грузовик содержит три топливных элемента-число определяется требованиями к маршруту-с выходом в размере до 30kW на ячейку. Каждый грузовик имеет до шести водородных баков, каждый из которых имеет емкость четырех килограммов водорода. Общий вес каждого транспортного автомобиля равен мусоровозы, оборудованном обычным двигателем, что означает, что полезная нагрузка одинакова. Эти грузовики в скором времени будут находиться в пути в нескольких городах по всей Германии.

Предоставление нулевых выбросов и снижения уровня шума являются одними из преимуществ технологий использования топливных элементов, которые имеют жизненно важное значение при работе в густонаселенных городских районах со строгими нормами выбросов. Доказательство жизнеспособности технологии означает, что мусоровозы выступают в качестве убедительного первого двигателя для других правительственных автотранспортных средств, таких как автобусы и области применения, в которых текущая технология батарей не может обрабатывать все требования к более тяжелым автомобилям и более длинным диапазонам. В результате, в начале весны, КАММИНЗ присоединился к 43 другим компаниям и пообещал свою поддержку совместному призыву <а> по развертыванию грузовиков водородных топливных элементов в Европе.

С помощью технологий КАММИНЗ только что получил немного чище.

Благодаря более чем 2 000 системам топливных ячеек, которые уже находятся в эксплуатации, мы рады видеть, что будет дальше!

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Аккумуляторные батареи и топливные элементы: понимание различий и возможностей

Аккумуляторные батареи и топливные элементы

Энергетические системы во всем мире претерпевают коренные изменения. Поскольку мы продолжаем снижать зависимость от ископаемых видов топлива, мир требует более разнообразных энергетических решений для наших транспортных нужд.

Компания КАММИНЗ гордится тем, что она находится на переднем крае этой транспортной эволюции, сотрудничая с производителями грузовых и автобусных компаний и операторами, для разработки и предоставления масштабируемой электрической транспортировки с нулевым уровнем выбросов, используя как передовые технологии аккумуляторной батареи, так и водородные топливные ячейки. Эти технологии имеют хорошие возможности для реальных изменений на транспортном рынке, однако взаимосвязь между аккумуляторами и топливными ячейками часто не понимается неверно. Читайте дальше, чтобы узнать, как батарейки и топливные элементы лучше сочетаются друг с другом.

ИНТЕГРАЦИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ

Несмотря на то, что некоторые системы и аккумуляторные батареи можно рассматривать как конкурирующие технологии, они на самом деле работают вместе, чтобы привнести больше возможностей в транспортный и силовой ландшафт.

На данный момент, аккумуляторные электрические транспортные средства-это технология, которую многие из нас знают и любят. От фургонов для электрических пакетов до полностью электрических экскаваторов, уже есть целый ряд полностью электрических применений силовых агрегатов, которые все больше и больше растут в популярности.

Несмотря на то, что некоторые системы и аккумуляторные батареи можно рассматривать как конкурирующие технологии, они на самом деле работают вместе, чтобы привнести больше возможностей в транспортный и силовой ландшафт.

Энергетические системы на топливных элементах предназначены для повышения и укрепления систем аккумуляторной батареи и электрического приводов, которые продолжают расти в известность по всему миру. Несмотря на то, что у каждой системы есть свои преимущества, сочетание новых технологий аккумуляторных батарей и топливных элементов может помочь нам снизить общий объем выбросов углекислого газа и увеличить внедрение устойчивой энергетики без ущерба для производительности.

Системы топливных элементов повышают производительность аккумуляторных батарей, что позволяет им решать проблемы с дистанционной и заправочной системой, что запрещает внедрение электрических автомобилей аккумуляторной батареи для некоторых видов применения. Независимо от того, как настраивается двигатель и источник питания, Аккумуляторная система является и всегда будет являться важной частью решения, которое обеспечивает электрическая энергия. С этой целью аккумуляторные батареи не будут заменять топливные элементы, только усиленные ими.

Опираясь на более чем 100-летний опыт работы в области инновационных силовых агрегатов, КАММИНЗ осознает, что различные транспортные рынки нуждаются в разнообразных решениях. Для содействия переходу к более экологичными электропитанием компания КАММИНЗ с гордостью предоставляет различные решения в области альтернативных источников питания.

Если учесть, какая система подходит нашим клиентам, КАММИНЗ тщательно рассматривает диапазон, вес, простои, требования к производительности, экономию клиентов и связанную с этим инфраструктуру, чтобы предоставить наилучшие варианты для рынка, будь то топливная ячейка, электрическая батарея или более традиционная форма питания, и мы черпаем опыт и опыт для того, чтобы работать с клиентами и понимать их потребности.


Инфографика о топливных элементах и электрифицированной мощности

СИЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ

Сравнение аккумуляторной батареи и топливного элемента может быть запутанным, поскольку оба могут использоваться в качестве источников питания, но различными способами. В аккумуляторной батареи электрических транспортных средств, батарей хранить и поставлять энергию в силовой агрегат. Электрический автомобиль с топливными ячейкой вырабатывает электричество, используя водород в качестве топлива, а также поставляет энергию для силового агрегата. Кроме того, топливный элемент может заряжать аккумуляторную батарею. Сам по себе водород выступает в качестве энергоносителя и устройства хранения данных, как и аккумуляторная батарея. Однако, большинство конфигураций топливных ячеек имеют ограниченную способность управлять спросом на электроэнергию в силовых агрегаты в динамической моде, как батареи могут. Это аккумуляторная система, которая обеспечивает быстрый отклик, необходимый для соответствия нагрузкам, требуемым от силовых агрегатов.

Топливные элементы по-прежнему являются необходимым усовершенствованием, чтобы улучшить многие эксплуатационные и эксплуатационные пробелы, которые мы наблюдаем в аккумуляторных электрических автомобилях. Кроме того, топливные элементы имеют возможность более эффективно использовать возобновляемую энергию в широком масштабе и быстрее увеличивать внедрение устойчивых источников питания.

ПРИМЕНЕНИЕ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

В области применения Наибольшая разница между электрическими топливными ячейками и аккумуляторной технологией находится в их пригодности для транспортировки в средней и большой грузоподъемности. Когда дело доходит до батарей электрических транспортных средств, максимальные допустимые веса оси ограничивают количество аккумуляторных батарей, которые могут быть установлены перед тем, как поставить под угрозу ограничения веса и грузоподъемность дороги. Именно поэтому компания КАММИНЗ постоянно работает над тем, чтобы сделать наш электросиловой агрегат более легким и эффективным.

Для больших и тяжелых нагрузок требуются большие и тяжелые аккумуляторные батареи, а более крупные и тяжелые аккумуляторные батареи приводят к снижению производительности и эффективности. В некоторых случаях эксплуатационные требования и модели могут эффективно обслуживаться электротранспортными средствами аккумуляторной батареи, прежде чем они снизят уровень убывающей эффективности, когда маршруты и полезная нагрузка не ограничивают факторы, такие как транспортные средства доставки пакетов с более короткими городскими маршрутами и частыми остановками.

В конечном счете, дело не в том, какая технология лучше, а в том, которая больше подходит для условий и нужд клиента.С другой стороны, электрические транспортные средства, находящиеся в топливных элементах, могут путешествовать дальше и иметь больший вес, чем их электрические аналоги, что делает их более подходящими для более длительных перевозок и более тяжелых нагрузок. Электромобили с топливными ячейками имеют гораздо более высокую удельную удельную мощность, что позволяет им преодолевать проблемы с диапазоном и весом, связанными с электротранспортными средствами аккумуляторной батареи. Водородные резервуары также компактнее и легче, чем у массива полностью заряженных батарей. Кроме того, Добавление более водородных резервуаров, как правило, стоит меньше, чем добавление дополнительных батарей.

В оперативном плане другое соображение между этими технологиями заключается в том, что это сказывается на простои и общем использовании транспортных средств. В течение нескольких минут можно заправляться электротранспортными средствами на топливных элементах. Это приводит к значительному снижению времени простоя, чем другие альтернативные энергетические решения, что позволяет транспортным средствам для топливных элементов находиться в дороге, точно так же, как и обычные транспортные средства, работающие на двигателе внутреннего сгорания.

Аккумуляторные электрические транспортные средства, как правило, более полезны, когда их можно легко заряжать и имеют шаблоны использования, что позволяет заряжать простои, такие как ежедневный маршрут, который начинается и заканчивается в том же месте, вместе с назначенным зарядным депо.

Дальнейшая эволюция расходов на инфраструктуру также будет играть важную роль в выборе правильной силовой агрегаты. Высокопроизводительные Зарядные устройства, такие как зарядка уровня мегаватт, могут не только уменьшать время зарядки с нескольких часов до нескольких минут, но и уменьшать количество бортовых аккумуляторных батарей, необходимых для эффективного выполнения миссии. В режиме реального времени или динамическая индуктивная зарядка может также способствовать снижению требований к бортовым хранилищам аккумуляторной батареи. После этого аккумуляторные электрические транспортные средства смогут самостоятельно пополнять свою работу во время работы.

Кроме того, продолжающийся рост доступности и распределения водорода уменьшит проблемы, связанные с расходами на Водородные топливо, а также обеспечит долгосрочное наличие лития и платины, критических элементов в аккумуляторах и водородных топливных элементах соответственно. Важное значение имеет также утилизация и развитие вторых жизненных возможностей этих систем.

ВКЛЮЧЕНИЕ В БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧНЫЙ МИР

В конечном счете, дело не в том, какая технология лучше, а в том, которая больше подходит для условий и нужд клиента. Электрические решения аккумуляторной батареи могут эффективно обслуживать многие транспортные секторы. В тех случаях, когда они не попадают в непродолжительное время, топливные элементы могут помочь.

Компания КАММИНЗ предоставляет возможность использования обеих технологий, предоставляя нашим клиентам возможность выбора, опираясь на опыт, накопленный на рынке транспортных средств. Наше будущее транспорта будет электрифицировано, и КАММИНЗ лидирует, что изменения с разнообразным портфелем вариантов.

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Norway’s Largest Grocery Wholesaler Gives Hydrogen a Spin

ASKO truck
Electric Scania trucks powered by Cummins’ hydrogen fuel cell modules

Четыре электрических пикапов «скана», работающих на водородных топливных элементах, начинают работу в Тронхейме (Норвегия) в рамках первого в своем роде пилота с ASKO, крупнейшего оптовика для продуктовых магазинов в Норвегии. Компания ASKO, ориентированная на ресурсную эффективность, низкий уровень выбросов и устойчивое развитие для своей обширной дистрибьюторской сети, вступила в новый этап, и грузовики были поставлены на дорогу в качестве составной части своего автопарка.
 
И это знаменует собой новый этап для КАММИНЗ тоже. Эта успешная интеграция является одной из многих, поддерживаемых новым HyPM™ HD-модулями топливных элементов, которые выстраиваются в очередь. Благодаря приобретению Гидрогидмии, компания КАММИНЗ теперь может предоставить полный ассортимент модулей водородных топливных ячеек, благодаря чему они успешно интегрируются в многочисленные грузовые автомобили большой и средней грузоподъемности, автобусы, поезда, самолеты и суда по всему миру.
 
«Мы рады видеть, что эти грузовики начинают работать, и гордимся тем, что предлагаем передовые решения по маркетингу ASKO и Скания, которые поддерживают их цели в области эксплуатации и устойчивого развития»,-сказала Эми Адамс, вице-президент по топливным ячейкам и технологиям работы с водородом. «Наши силовые модули для топливных элементов хорошо подходят для решения проблем климата и рельефа Норвегии, и мы с нетерпением ожидаем получения ценной информации об их эффективности как части парка ASKO».
 
Когда ASKO приступил к изучению альтернативных видов топлива и силовых решений для своего автопарка в 2017 году, водород выделялся в качестве привлекательного варианта нулевого выброса выхлопных газов с электрическим приводом, а ранние испытания показали, что эта технология работает достаточно хорошо в холодных климатических условиях. Двигатели внутреннего сгорания 27-тонного грузового автомобиля были заменены электрическим двигателем, который питается от топливных элементов, питаемых водородом, и управляется аккумуляторными аккумуляторами. Легкая система хранения водорода, которая весит 33 килограммов, обеспечивает работу грузовиков с впечатляющим диапазоном 400-500 км с помощью одного модуля питания с высокой плотностью топливного элемента мощностью 90 кВт.
 
«Мы рады тому, что в этом проекте были заключены контракты с самыми компетентными партнерами, включая Сканию для электрических грузовиков, и КАММИНЗ/Гидрогенки для интегрированной системы топливных элементов и бака»,-сказал Йорн Арвид Эндоресен, главный исполнительный директор ASKO mid в Норвегии.
 
Этот пилотный проект является первым в своем роде для ASKO и послужит основой для дальнейшего обучения и развития для флота и операций. Кроме того, он ставит ASKO на путь снижения потребления энергии на 20 процентов, становясь самодостаточным поставщиком экологически чистых источников энергии, с использованием 100% возобновляемого топлива.
 
<а> Узнайте больше о решениях в отношении топливных ячеек, основанных на водороде, которые не выделяют загрязняющих веществ из выхлопной трубы-просто вода!

Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!