Электрические города: переход в будущее электрифицированного транспорта

КАММИНЗ-большой синий автобус-Электрический транспорт
В августе 2017 г. город Санта-Моника испытал на себе чистую мощь и потенциал первого в истории аккумуляторного электрического автобуса ГИЛЛИГ, оснащенного компанией Камминз.

When it comes to adopting electrified power solutions for transportation, these four cities are leading the way. 

Cities all throughout the world are embracing an electrified future — leading to cleaner air, quieter communities, and more efficient transportation everywhere. 

While electrification is a growing trend just about everywhere, there are a handful of standout cities across the world that have been adopting electrification in breakthrough ways, on a major scale. Let's celebrate these electric cities for their innovative spirit - and for showing us all what the future of electrified transportation may look like.

Oslo, Norway

Norway has the highest rate of electric car ownership in the world. As of March 2019, electric vehicles (EVs) or hybrids accounted for half of all vehicle sales in Norway, and 57% of all vehicles in the city of Oslo. Norway has a variety of incentives including lower taxes and fees for those driving EVs or hybrids. These regulations make going electric financially feasible for many Oslo residents.

By 2023, Oslo plans to have a city-wide zero-emission taxi system up and running, and they're already making it simple to charge taxis in the city. To do this, Oslo is installing the world's first wireless charging system through induction plates. This way, taxis can charge while waiting in a slow-moving line to pick up passengers - making for a much more efficient taxi system, with a greater daily range.

Shenzhen, China

Every single city bus in Shenzhen is fully electric. That's 16,000 buses. More than 400,000 electric buses are currently in operation throughout China, and the country is planning to add at least 200,000 more by 2025.

In China, the government supports electrification enthusiastically through policy and funding. Public transport companies using electric vehicles receive significant subsidies, which makes electrification more accessible for cities of all sizes. With continued government support of electrification, it's very possible that many other Chinese cities will soon follow Shenzhen's lead and convert to 100% transit electrification.

San Francisco, United States of America 

Most of the United States has been slower to adopt electrification than the rest of the world. But the state of California is one of America's leading electric states, and has recently mandated that from 2029 forward, mass transit agencies will only be able to buy electric buses.

While 2029 may seem far away, it's important to give transit agencies the time they need to adopt fully-electric fleets with the right planning in place. The ten-year mandate will allow these agencies to find and order reliable electric buses and implement necessary infrastructure to ensure they run smoothly in their unique city environments.

The city of San Francisco is one of the top electrified cities in America. According to the International Council on Clean Transportation, San Francisco has more electric vehicles than anywhere else in the country and more electric vehicle promotion efforts, like policies and subsidies, than any other U.S. city.

Santiago, Chile

To install a city-wide electric bus fleet, there's a lot more to do than just order a fleet of buses. Charging infrastructure is a key part of the electrification equation. In Santiago, Chile, planners tested charging technology and adjusted the electrical grid long before any buses came to town to create the best possible transport strategy for the city.

The ultimate plan for Santiago’s transport sector is to have a low-emission system with 6,000 electric buses up and running by 2040.

In Chile, you might say that electric vehicle infrastructure is growing from the ground up. Chile is the world's largest producer of copper and the world's second-largest producer of lithium, which are both essential materials used in electric vehicle batteries.

With an abundance of important battery materials, public policy encouraging EV adoption, and a robust public transit plan for 2040, the city of Santiago and the nation of Chile are helping lead the global electrification movement. 

For many urban transportation systems worldwide, the future is electric. Cities across the world are leading the way in electrified transportation, powering a greener, more efficient tomorrow.

Cummins - Electric Cities - Infographic
Click the image to view a hi-res version of our Electric Cities infographic.


 

Предоставить общий доступ:
Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Питание от Камминза: Электрический экскаватор XCMG делает свой прекрасный дебют

Электрический экскаватор компании КАММИНЗ

При поиске, чтобы описать наши электрических силовых применений, многие прилагательные приходят на ум, в том числе прочный, надежный, безопасный, и... Красивые? Это новый (и необычный!) один, чтобы добавить в список, но этой весной, недавно дебютировал XCMG Электрический экскаватор с приводом от КАММИНЗ добавил "самый красивый" в свой список атрибутов. Читайте дальше, чтобы узнать больше. Электрический экскаватор

Компания КАММИНЗ сотрудничала с XCMG, 4-й крупнейшей строительной машиностроительной компанией в мире, для проектирования и строительства электрического экскаватора мощностью 3,5 тонн, который послужит демонстратором технологий. Часто работающие на производственных площадках в густонаселенных городах и городах по всему миру, Строительная техника должна отвечать жестким требованиям к выбросам и сохранять уровень шума и перебоев в работе, при этом они должны быть выполнены. Новый электрический экскаватор подходит для условий работы, для которых требуются более строгие экологические стандарты и снижение уровня шума.

Двигатель оснащен аккумуляторными модулями: 5,7 E, а экскаватор оснащен 45 кВт/ч аккумуляторной батареи. Каждый модуль аккумуляторной батареи рассчитан на высокий уровень ударной и вибрационной работы, что позволяет выдержать суровые условия строительной среды. Точное соответствие между двигательной и гидравлической системой создает эффективную, надежную и бесшумную приводную систему, что делает его идеальным вариантом для использования в городских и пригородных конструкционных целях.

На один заряд менее шести часов, экскаватор соответствует эксплуатационным потребностям для полного 8-часовой смены. Короткое время зарядки означает, что оборудование можно заряжать за ночь, устраняя простои и пользуясь внепиковыми сбережениями энергии.

Строительство и сотрудничество

В октябре прошлого года КАММИНЗ и XCMG закрепили свои давние отношения путем подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве. Соглашение обеспечивает тесное сотрудничество в области разработки и интеграции комплексных продуктов, цепочки создания стоимости и глобальных операций, создания новых областей применения, исследования новых рынков и совместного использования ресурсов в области исследований и разработок для непрерывного совершенствования.

Соглашение XCMG
В октябре 2019 г. КАММИНЗ и XCMG закрепили свои давние отношения.

Зеркало, зеркало на стене...

Экскаватор XCMGЭлектрический экскаватор XCMG, оснащенный компанией Камминз, дебютировал на выставке ConExpo этого года в Северной Америке, проходившей в Лас-Вегасе, штат Невада. Экскаватор получил его дескриптор, как "красивый", потому что он получил награду за самые красивые машины на ConExpo! Победив в нескольких жестких претендентами на первое место, экскаватор был признан самым справедливым из всех, и мы не могли не согласиться.

После своей победы в Лас-Вегасе, экскаватор теперь вернулся в Китай, где он будет использоваться в серии тестов на производительность и клиентов, проводимых компанией Камминз и XCMG, чтобы доказать способность демонстратора и улучшить надежное решение для рынка.

Предоставить общий доступ:
Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Доверять, поскольку она проверена: Электроавтобус аккумуляторной батареи ГИЛЛИГ, работающий на базе КАММИНЗ

Cummins-powered GILLIG Battery Electric Bus

Trusted because it’s tested.  

What do sand bags, mountains, a drone and a film crew all have in common? Ну, не много, за исключением того, что все они были важной частью ГИЛЛИГ и усилия Камминза, чтобы проиллюстрировать степень тестирования и проверки процесса для аккумуляторного электрошины ГИЛЬЫГ, приводимые в действие в КАММИНЗ.

Начиная с 2017 <а>, когда КАММИНЗ и ГИЛЛИГ объявили о партнерстве работать вместе над созданием лидирующей в отрасли полностью электрического силового агрегата, обе организации усердно работали над тем, чтобы проектировать, проверять и валифицировать наши предложения. Это не просто подвиг, а тот, который помогает отличить нас от конкурентов. По мере того как мы выдвигаем новые технологии, мы делаем это с той же приверженностью качеству, которую привыкли ожидать от клиентов. Но как?

Я не провалилась. Я только что нашел 10 000 способов, которые не будут работать. " -Томас Эдисон

Проверка и проверка

Важнейшей частью в обеспечении лучших решений в своем классе является обязательство компании по проверке и проверке наших предложений от потребностей клиента. Для нашей электрической системы аккумуляторной батареи (BES), это означает проверку продуктов на уровне компонентов (например, собственные аккумуляторные батареи BP74E), уровень силового агрегата и даже более широкое сотрудничество с ГИЛЛИГ для проверки характеристик общей шины.

В конечном итоге, как и большинство студентов, принимающих испытания, мы хотим пройти. Но, как отметил Томас Эдисон, способность к инновациям не была бы полноценной без небольших сбоев на этом пути. Также решающее значение для процесса имеет тестирование и не успех. Неудачные испытания позволяют получить представление о текущих ограничениях продукта, благодаря чему конструкция может быть скорректирована, а производительность оптимизирована для соответствия различным сценариям, которые наши клиенты увидят в своей ежедневной работе. Мы будем терпеть неудачу наших клиентов, без нескольких неудач на этом пути.

Условия реального мира

ГИЛЛИГ и КАММИНЗ также с гордостью принимают на себя проверку нашей продукции в соответствии с реальными сценариями мира, а не просто идеальными условиями. С этой целью, которая была недавно проиллюстрирована в ходе проверки на автобусе ГИЛЛИГ, в автобусе были проведены различные испытания, поскольку они были загружены мешками с песком для моделирования веса пассажиров. Силовой агрегат, который может работать эффективно, но может сделать это пустым, не имеет никакого значения для сообщества, которое стремится перевозить людей на весь день, каждый день.

Аналогичным образом мы тесно сотрудничаем с клиентами, которые тестируем на местах, для уточнения решений и предоставления надежного и надежного продукта. Большой синий автобус в Санта-Монике, который получил первый полевой испытательный автобус в июле 2019 года, был важнейшим партнером в обеспечении обратной связи с использованием реальных маршрутов и повседневных сценариев работы. Работа с ценными клиентами и конечные пользователи для выявления возможностей, которые можно улучшить, имеет решающее значение. Сотрудничество и партнерство, которые предоставляют клиентам полевые испытания, позволяют нам поставлять продукт, который соответствует ожиданиям клиентов и превосходит их. К счастью, полевое испытание прошло хорошо, и как свидетельство тому, что большой синий автобус <а> объявил, что они будут закупать 18 дополнительных электрических автобусов .

Доверие: мы серьезно относимся к обязательствам

Таким образом, в следующий раз, когда вы едете на гору или просто путешествуете в вашем городе, и увидеть питание от аккумуляторного электроавтобуса ГИЛЛИГ, будьте уверены, что он прошел через обширный процесс тестирования, чтобы обеспечить безопасность и надежность. Наши клиенты и сообщества доверяют нам-и это то, что мы не принимаем всерьез.

Предоставить общий доступ:
Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Будущее флотов: четыре ключа к электрификации-часть 4

Будущее всех флотов нулевого уровня выбросов

Когда дело доходит до батарей электрических транспортных средств, есть четыре ключа к внедрению в коммерческом секторе транспортного средства. В части 4 <а> из четырех частей блога мы смотрим на завершающий барьер, который необходимо преодолеть новой технологии: политика и регулирование.

В этом четвертом блоге предварительного просмотра мы рассмотрим, как политика и нормы, касающиеся коммерческих электромобилей, должны быть тщательно разработаны в сотрудничестве с отраслями и институтами. Устойчивое развитие, в конце концов, не является проблемой, ограниченной какому-либо одному сектору, и только опираясь на понимание экспертов в области технологии, инфраструктуры и экономики электромобилей, а также конечных пользователей и других политиков, будут разработаны успешные стимулы к внедрению.

Если вы читаете эту серию в первый раз, вы можете найти <а> часть первая здесь , <а> часть 2 здесь и <а> часть три здесь.

Регуляторная поручительство

Для того, чтобы найти нужный фокус, вам потребуется постоянная беседа, консультация и сотрудничество с заинтересованными лицами со всего пространства для мобильности. Диапазон маршрутов здесь широк: в долгосрочной перспективе нулевые целевые показатели по загрязнению позволят установить общее направление движения для промышленности; рабочие группы по кросс-отраслевым установят проверенные технологические стандарты; политики, которые финансируют и устраняют барьеры на пути развертывания инфраструктуры, создадут прогресс в области удобства использования; положения об устойчивом развитии в контрактах, которые должны быть поставлены на тендер, продемонстрируют экономическую целесообразность и создадут рынок для экологически рациональных транспортных средств; Совместная работа по обмену данными улучшит мониторинг и эффективность; и увязывание налоговых ставок с выбросами улучшит окупаемость инвестиций.

Несмотря на то, что диапазон вариантов является сложной задачей, уже имеются примеры передовой практики, возникающей во всем мире. В недавнем докладе <а> от экологической исследовательской группы Bellona, например, приводится подробная информация о характере некоторых инициатив в области политики, которые уже видят позитивные результаты в строительной сфере, на долю которых на сегодняшний момент приходится 23% глобального выброса углекислого газа (CO2).

В норвежской столице Осло, например, городской застройщик города осуществляет ряд инициатив, предусматривающих установление минимальных стандартов для участников торгов по контрактам, которые он выдает на тендер. Разработчик принял политику, которая заключается в том, что «то, что может работать на электричестве, должно работать на электричестве», — создание потенциала для рынка электрических строительных оборудования. Заглядывая в будущее, город ожидает, что к 2025 году все общественные строительные объекты начнут работать в условиях бесмиссионного оборудования и транспорта.

Часть успеха инициативы Осло, помимо решимости заинтересованных сторон, чтобы она работала, может быть в формулировке своей политики. Используя фразу «что может работать на электричестве», город избегает того, чтобы строительные фирмы превратились в неприемлемое внедрение (например, электрификации, что еще не подходит для электрических), и открывает диалог с ними о том, что может и не может быть электрифицировано, сотрудничая в продвижении к устойчивому развитию.

Объединение все это вместе

Во всем мире прогресс в процессе упорной работы заключается в том, чтобы обеспечить технологические возможности электромобилей на том уровне, в котором они соответствуют требованиям коммерческого применения.

Это требует от нас понимания их инфраструктурных требований и обеспечения их четкого действия, обеспечения их общей стоимости владения до такого уровня, при котором они конкурируют с обычными автомобилями и превосходят их, и производят политику, стимулиющую их принятие.

Для компании КАММИНЗ процесс поиска правильного решения всегда является результатом совместных усилий. Получение этого права означает общение между заинтересованными сторонами в отрасли и политике, а также конечные пользователи, чтобы глубоко понять проблемы и обеспечить успешное внедрение.

Чтобы узнать больше, посетите наш <а> «будущее , в котором рассматриваются четыре ключа к электрификации, с аналитиками ряда отраслевых экспертов, в том числе <а> Эддисон ли , <а> ГД: города и <а> Nuvve.
 

Загрузить отчет о "будущее флотов" (PDF)

Предоставить общий доступ:
Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Будущее флотов: четыре ключа к электрификации-часть 3

Электрическая энергия-будущее флотов-экономическая реальность BP 3

Когда дело доходит до батарей электрических транспортных средств, есть четыре ключа к внедрению в коммерческом секторе транспортного средства. В части 3 нашего <а> из четырех частей блога мы смотрим на третье препятствие, которое необходимо преодолеть новой технологии: экономическую осуществимость.

 

В настоящее время ЕДС зачастую обходится дороже, чем их эквиваленты, работающие на основе условно. Одной из причин этого является неотъемлемое материальное покрытие, при этом аккумуляторная батарея требует большого количества лития. Тем не менее, по мере уточнения процессов, эффективность может быть обнаружена, а масштабы увеличиваются, производственные затраты литий-ионных аккумуляторов (Li-Ion), как ожидается, сократируются, и снижение этих расходов станет одним из основных факторов, способствующих внедрению коммерческих электрических автотранспортных средств (электромобилей).

В этой третьей части предварительного просмотра статей «<а> о будущем » мы смотрим на экономические соображения по электрификации. Если вы читаете эту серию в первый раз, вы можете найти <а> часть первая здесь и <а> часть 2 здесь.

Экономическая реальность

Сегодня процесс принятия экономических решений, связанных с приобретением грузовых автомобилей, знаком всем, кто занимается управлением автопарком. Он может быть в широком смысле разделен на капитальные затраты (аванторные расходы на транспортное средство и инфраструктуру), на эксплуатационные расходы и на дневные расходы на эксплуатацию транспортного средства, такие как топливо и требования к техническому ремонту.

Внедрение EV может быть сопряжено с существенными затратами, которые сильно различаются в зависимости от области применения. Несмотря на то, что все большее количество пунктов взимания платы на улице может быть использовано для некоторых коммерческих автопарков, таких как фургоны для доставки в последнюю милю, для других областей применения, например, для автобусов, инфраструктура, принадлежащая компании, является необходимой. Новые электрические флоты могут, по сути, требовать совершенно новых конфигураций зданий. Вместе с этим можно поделиться пунктами с зарядкой, что означает, что расходы на авансовую оплату можно сократить. Таким образом, крупные проекты электрификации могут обеспечить более высокую рентабельность инвестиций по сравнению с небольшими проектами.

С оперативной точки зрения, две основные области затрат-это энергия и сервисное техобслуживанием. Энергетические затраты для электромобилей зависят от цен на электроэнергию, поскольку затраты на топливо в настоящее время в конечном итоге зависят от цены на нефть. Расходы на техническое обслуживание могут быть сведены к минимуму за счет использования телематики для мониторинга износа, и точного прогнозирования при необходимости обслуживания.

Несмотря на то, что основные капитальные затраты явно связаны, за счет сочетания падающих цен с течением времени и экономии средств от автомобилей, которые обмениваются зарядными пунктами, электромобилей может быть, и, в случае грузовиков, они уже являются экономически конкурентоспособными с дизельными опциями.

Как политика и регулирование оказывают влияние на электрификацию коммерческих автомобилей? Узнайте об этом в серии блогов «будущее автопарков» на следующей неделе.

Загрузить отчет о "будущее флотов" (PDF)

Предоставить общий доступ:
Предоставить общий доступ:
Офисное помещение КАММИНЗ

Cummins Inc.

КАММИНЗ является глобальным лидером в области энергоснабжения, проектирует, изготавливает, продает и предлагает дизельные и Альтернативные топливные двигатели от 2,8 до 95 литров, дизельное топливо и альтернативные работающие электрические генераторные установки мощностью от 2,5 до 3 500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Компания КАММИНЗ обслуживает своих клиентов через свою сеть 600 принадлежащих компании и независимых дистрибьюторов, а также более 7 200 дилерских центров в более чем 190 странах и территориях.

Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!