Двигатель пожарного насоса CFP30E

CFP30E

Мощность 907 - 1295 л. с.
676 - 966 кВт
Рабочий объем 1860 куб. дюймов (30.5)

Сконструированный на основе модели Cummins QST30, двигатель CFP30 имеет более высокий крутящий момент, требует меньше времени на обслуживание, демонстрирует более длинный интервал техобслуживания и повышенную экономию топлива. Эта модель востребована клиентами из-за долговечности и компактности конструкции, которую можно конфигурировать с учетом применения в большинстве типов оборудования. Также это один из двигателей для пожарных насосов Cummins, который предлагает владельцам гибкость благодаря своей опции ограничения давления регулируемой скорости (VSPLC).

Нажмите здесь, чтобы Запросить цену

Уровень выбросов: не сертифицирован

Тип двигателя: 4-тактный; V; 12-цилиндровый

Всасывание: С турбонаддувом/Насос 2 - Контур 2 с последующим охлаждением

Рабочий объем: 1860 дюйм3 (30,5 л)

Направление вращения: Против часовой стрелки (если смотреть от конца маховика)

Название модели Тип двигателя Всасывание Рабочий объем Направление вращения Минимальная мощность (л.с.) Макс. мощность (л.с.) Спецификация
CFP30E-F10 4-тактный; V; 12-цилиндровый С турбонаддувом/Насос 2 - Контур 2 с последующим охлаждением 1860 куб. дюймов (30,5 л) против часовой стрелки (если смотреть от конца маховика)
907
1087
CFP30E/EVS-F10 Спецификация
CFP30E-F20 4-тактный; V; 12-цилиндровый С турбонаддувом/Насос 2 - Контур 2 с последующим охлаждением 1860 куб. дюймов (30,5 л) против часовой стрелки (если смотреть от конца маховика)
997
1137
CFP30E/EVS-F20 Спецификация
CFP30E-F30 4-тактный; V; 12-цилиндровый С турбонаддувом/Насос 2 - Контур 2 с последующим охлаждением 1860 куб. дюймов (30,5 л) против часовой стрелки (если смотреть от конца маховика)
1087
1205
CFP30E/EVS-F30 Спецификация
CFP30E-F40 4-тактный; V; 12-цилиндровый С турбонаддувом/Насос 2 - Контур 2 с последующим охлаждением 1860 куб. дюймов (30,5 л) против часовой стрелки (если смотреть от конца маховика)
1177
1295
CFP30E/EVS-F40 Спецификация
  • Электронные компоненты Quantum System: Проверенные в полевых условиях полностью герметизированные кабельные жгуты с отказоустойчивыми разъемами соединяют электронный модуль управления (ECM) с датчиками двигателя для оптимизации производительности двигателя, мониторинга и защиты. Высокоскоростной ECM в гнезде с автономным охлаждением изолирован от разрушительной вибрационной нагрузки.
  • Цельнолитые поршни из ковкого чугуна – Обеспечивают повышенную прочность и долговечность, могут выдерживать повышенное давление в цилиндрах в течение более длительного времени до ремонта. Позволяют повышать мощность по сравнению с двигателями с большим рабочим объемом с алюминиевыми поршнями.
  • Турбокомпрессор – Разработан Cummins Turbo Technology, конструкция Holset® HX82 обеспечивает улучшенную обработку воздуха и повышенный срок службы до ремонта.
  • Головки цилиндра с завихряющим каналом – Повышенная долговечность и герметизация сгорания. Улучшение воздушного потока обеспечивает экономию топлива, оптимизацию наименьшего числа оборотов, при котором достигается максимальный крутящий момент, и снижение объема выбросов.
  • Усовершенствованная металлургия клапанов – Хромированное покрытие штоков и нитро-сульфидирующая обработка всей поверхности клапана обеспечивают повышенную прочность.
  • Двухступенчатый масляный фильтр Cummins® – Сочетает в себе полнопоточную и перепускную фильтрацию, эффективно удаляет вредные отложения и в три раза больше загрязнений, позволяя снизить уровень износа двигателя.


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!