Производители оборудования для грузовых автомобилей и кузовостроительные компании

И Cummins, и наши клиенты - изготовители техники заинтересованы в обеспечении высочайшего качества продукции.

Контроль качества установки (ККУ) проводится для того, чтобы конечные пользователи были полностью довольны своими автомобилями.

Компания Cummins предоставляет особую поддержку производителям оборудования для грузовиков и производителям кузовов, которые используют продукцию Cummins для приведения в действие устройств от двигателя или посредством альтернативных средств, таких как трансмиссия.   

Поддержка услуг, предлагаемых компанией Cummins Inc.

  • Техническая поддержка интеграции механических и электронных средств двигателей Cummins. 
  • Помощь в настройке электронных функций двигателя. 
  • Предоставление доступа к техническим документам Cummins, которые требуются для успешной интеграции двигателей Cummins. 
  • Взаимодействие с поставщиками электронных контроллеров скорости двигателя и производителями грузовиков по вопросам интеграции.
  • Загрузка обновлений программного обеспечения, просмотр часто задаваемых вопросов и информации о поиске и устранении неисправностей, поддержка при лицензировании и т. д. на нашей Странице цифровых инструментов

Двигатели Cummins поддерживают оборудование с валом отбора мощности заднего двигателя (REPTO), валом отбора мощности переднего двигателя (FEPTO), разъемным валом отбора мощности (Split Shaft PTO), а также валом отбора мощности с 6 и 8 болтами.  Обратите внимание, что оказание особой поддержки может зависеть от модели двигателя, его номинальных характеристик, модели грузовика и выбранной трансмиссии.  

Типовое применение (указаны не все области применения)

  • REPTO/FEPTO - грузовые автомобили для перевозки мусора, бетономешалки, краны и машины для очистки канализации.
  • Split Shaft PTO - аварийно-спасательные транспортные средства, гидроэкскаваторы, машины для очистки канализации, бетононасосы, установки для ремонта нефтяных и газовых скважин и бурильные установки.
  • 6/8 болт-покраски, топливные танкеры, танкеры из пропан, водные танкеры, роллеры и самосвалы

Интерфейсы управления двигателем, поддерживаемые в настоящий момент

  • Стандартное управление Cab PTO - использование предоставляемых изготовителем автотранспортных средств переключателей Cab Cruise/PTO для управления числом оборотов двигателя. 
  • Дистанционное управление Station PTO - использует прямое подключение функций включения/выключения и установки/возобновления PTO к электронному модулю управления Cummins.  Этот метод позволяет переключателям Cab PTO оставаться в мультиплексном режиме в грузовике. 
  • Дистанционное управление PTO - использует прямое подключение или мультиплексный режим одного переключателя, чтобы установить число оборотов двигателя в одно из пяти предварительно заданных значений.
  • Удаленный акселератор - использует настройки потенциометра (подключаемого аппаратно или в мультиплексном режиме) для выбора требуемого числа оборотов двигателя.
  • Управление TSC1 - использует SAE J1939 PGN 0 (TSC1), чтобы настроить двигатель на работу с определенным числом оборотов или определенным крутящим моментом, а также чтобы внедрить ограничения числа оборотов или крутящего момента.
  • Отбор мощности с приводом от трансмиссии - для транспортных средств с разъемным валом отбора мощности (Split Shaft PTO). Предоставляет возможность выбирать индивидуальные настройки управления для определенных условий эксплуатации.    Также отключает спидометр в режиме Split Shaft.
  • Регулятор давления на пожарные-для аварийных автомобилей

ВОПРОСЫ по бодибилдеру

С какой схемой передачи данных транспортного потока следует подключиться для того, чтобы отправить команды в двигатель?

Если диагностический разъем является серым и имеет 6 контактов, заполните форму на ссылке «связаться с нами» ниже.

Если диагностический разъем черный и имеет 9 булавки использовать основной автомобиль САЕ J1939 для передачи данных, который подключен к контактам C и D в диагностическом разъеме, если диагностический разъем зеленого и имеет 9 контакты это зависит от OEM и модели.

  • Навейстар-500 K бод-даалинк на контакты C & D
  • Volvo/Мак-250 K бод-даалинк на контактах H & J
  • Autocar-500 K в режиме передачи данных на контактах C & D
  • Kenworth/Питербилт-наследие шасси (например, кВт T800, Пит 367-250 K бод vcan передачи, который находится на контактах F & G
  • Kenworth/Питербилт — новое поколение шасси (например, кВт T880, Пит 567-500 K бод VCAN2 на контактах C & D
  • Все остальные производители техники-большинство других производителей используют 500 K бод на контактах C & D. Если вы не уверены, нажмите на ссылку «связаться с нами ниже».
Зависит ли скорость вращения двигателя от мощности?

Да-максимальный доступный крутящий момент зависит от модели двигателя и номинальная мощность. Для того, чтобы найти подробную информацию о различных двигателях компании, нажмите ссылку для грузовых автомобилей большой грузоподъемности или средней грузоподъемности. В комплект входит крутящий момент и мощность по скорости, а также крутящего момента для привлечения сцепления (это крутящий момент, доступный на холостом ходу).

Поддерживает ли КАММИНЗ проводный и/или мультиплекторный коммутаторы?

Двигатель КАММИНЗ поддерживает мультиплекторно-такта и дистанционные переключатели. Компания КАММИНЗ поддерживает проводную кабину, дистанционную станцию и дистанционные переключатели. Удаленная станция с той же функциональностью, что и коммутаторы кабины, но позволяет использовать коммутаторы с "дистанционной станции", а также допускает мультиплексация коммутаторов кабины. Удаленный для удаленного управления также может быть мультиплексово. Если вы хотите отправить Мультиплексенный кабины, переключатели переключает из удаленного источника, что возможно, изменив адрес источника под мультиплексом САЕ J1939 для того, чтобы он включится в модуль, а затем и в адрес исходного адреса вашего устройства.

Поддерживает ли КАММИНЗ мультиплексовы и/или дистанционные ускорители?

Компания КАММИНЗ поддерживает оба этих и других. Необходимо предоставить выключатель включения вместе с самим акселератором устройства.

Поддерживают ли двигатели J1939 TSC1 Control?

Все двигатели для шоссейных автомобилей обеспечивают поддержку J1939 TSC1 Control для запросов о скорости двигателя, запросе крутящего момента, ограничении крутящего момента и скорости двигателя.

 

Чтобы связаться с нами, воспользуйтесь приведенного ниже видом:

 

Свяжитесь с нашими экспертами по TEMs и Бодибилдеру

Адрес
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!