QSG12 (Tier 4 Final/Stage IV)

Мощность 335 - 512 л. с.
250 - 382 кВт
Крутящий момент 1700 - 1700 фунт-фут
2305 - 2305 Н·м
Сертификация Tier 4 Final / Stage IV

Области применения

Сельское хозяйство Строительство Горнодобывающая промышленность Нефтегазовая промышленность Железные дороги Бурение Обслуживание скважин

Общие сведения:

Двигатель QSG12 прекрасно подходит для установки в оборудование Tier 4 Final и Stage IV: по габаритам он не отличается от предшественника QSM11, который используется в установках Tier 3 и Stage IIIA. Повышенная эффективность обработки воздуха и сгорания топлива позволили вернуть в конструкцию QSG12 простой турбонаддув с регулятором давления и добиться почти нулевого уровня выбросов без применениях охлаждаемой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Результатом стало снижение внутренних потерь в QSG12 и повышение мощности, а теплоотдача уменьшилась более чем на 40 % по сравнению с двигателями с охлаждаемой EGR.

Ключевой задачей, стоявшей перед конструкторами QSG12, было существенное снижение массы и повышение весовой удельной мощности двигателя. Блок специальной формы сохранил высокую жесткость и заметно потерял в массе. Дополнительного снижения массы удалось добиться путем применения композитных материалов для масляного поддона и клапанной крышки. Благодаря этому инновационному подходу QSG12 отличается массой всего 1900 фунтов (862 кг) и непревзойденной весовой удельной мощностью: 0,27 лс на фунт (0,44 кВт на кг). При этом он сохранил прочность конструкции и долговечность, которыми славятся двигатели Cummins большой мощности.

Двигатели G Series отличаются повышенной топливной экономичностью за счет применения технологий снижения паразитных расходов. В частности, конструкция лишена дорогостоящих и ненадежных насосов с регулируемой производительностью. Одинарный распределительный вал в головке (SCIH) с роликовыми клапанными механизмами и высокоэффективными впускными отверстиями полностью соответствуют общей логике конструкции: минимальной сложности и максимальной эффективности. Низкая масса двигателя позволяет увеличить полезную нагрузку и снижает затраты энергии на производство по сравнению с конструкциями конкурентов.

Благодаря широкому диапазону мощности — от 335 лс до 512 лс (250-382 кВт), — QSG12 является идеальным решением для самых различных механизмов, в том числе для колесных погрузчиков, экскаваторов, кранов и других подъемных устройств, дорожной техники, компрессоров, просеивателей и дробилок.

Преимущество впрыска топлива при высоком давлении
QSG12 оснащается топливной системой сверхвысокого давления (XPI) Cummins, позаимствованной у более крупного и мощного двигателя QSX15 Tier 4 Final. Система XPI, которая хоть и была уменьшена под размеры 12-литровой платформы, сохранила прочность и долговечность, доказанную применением на 15-литровом собрате мощностью до 675 лс (503 кВт).

Благодаря множественным событиям зажигания, инициируемым высокоточной системой управления Cummins, топливная система XPI позволяет QSG12 развивать впечатляющий пиковый крутящий момент: 1700 фунт-фут (2305 Н·м). При этом повышение момента составляет целых 60 %. Все это позволяет QSG12 чрезвычайно быстро реагировать на повышение нагрузки с самых низких оборотов.

XPI играет ключевую роль в улучшении эластичности двигателя, снижении шумов и вибраций, повышении плавности работы. Качество двигателя дополнительно повышает за счет наличия задней зубчатой передачи, которая снижает вибрацию и уменьшает шумы как минимум на 1 дБ(А).

Сверхэффективная доочистка с помощью DPF-SCR
В конструкции QSG12 воздухозаборная система полностью интегрирована в систему доочистки выхлопных газов и готова к установке в машину. Система доочистки разработана подразделением Cummins Emission Solutions (CES) специально для 12-литрового двигателя, и высочайшая чистота выхлопа обеспечивается за счет сочетания сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) с системой селективного каталитического восстановления (SCR).

Основываясь на опыте Cummins с устройствами Tier 4 Interim/Stage IIIB, DPF работает практически как пассивное устройство: активная автоматическая регенерация занимает менее 1 % времени работы двигателя. Наличие DPF в выхлопном потоке дает QSG12 дополнительный запас по содержанию твердых частиц (PM) в выхлопе при повышенных нагрузках и улучшает отклик в переходных режимах. DPF для тяжелых условий не влияет на работу оборудования, и во время автоматической активной регенерации машина продолжает функционировать в нормальном режиме.

Разработанная Cummins система SCR для Tier 4 Final/Stage IV — это конструкция следующего поколения с медным катализатором на основе цеолита, который позволяет преобразовывать более 95 % оксидов азота (NOx), эффективнее работает при сниженных температурах. Более современные датчики обеспечивают управление с полноценной обратной связью. Применение дозирующего устройства Ecofit™ UL2 от CES позволяет свести к минимуму уровни дозирования водного раствора мочевины (DEF)/AdBlue за счет высокой точности формы факела распыла и более эффективного разложения раствора.

Сумма затрат на DEF для системы SCR и потребляемое топливо для QSG12 Tier 4 Final остается ниже, чем для предыдущего QSX11.9 Tier 4 Interim.

Опыт подразделения Cummins Emission Solutions в сфере интеграции технологий DPF и SCR в одной системе не имеет аналогов в отрасли. Такую комбинированную систему доочистки имеют уже почти 450 000 двигателей Cummins.

Создан для экстремальных условий
QSG12 готов к самым тяжелым и экстремальным условиям, в которых приходится работать двигателям внедорожной техники. Даже при высокой нагрузке QSG12 имеет такой же легендарный ресурс до капитального ремонта, которым отличался QSM11 Tier 3 и Stage IIIA. Операторы машин с двигателями QSG12 смогут нарабатывать 12 000 часов и больше до капитального ремонта. Не менее важно и то, что капитальный ремонт в середине срока эксплуатации двигателя не требуется.

Система доочистки Cummins на основе DPF-SCR способна выдерживать сильные удары и вибрацию, и по долговечности она не уступает самому двигателю. Кроме того, QSG12 может работать с наклоном до 45 градусов без применения специальных масляных поддонов.

Максимальная защита двигателя QSG12 и устойчивость к высокому содержанию пыли в воздухе обеспечиваются с помощью встроенной системы фильтрации воздуха Cummins Direct Flow™, разработанной для машин Tier 4. Воздушный фильтр Direct Flow способен удерживать больше пыли при меньших габаритах, причем интервал замены патрона фильтра как минимум вдвое больше, чем в случае с обычными воздушными фильтрами. Фильтр также имеет встроенный интеллектуальный датчик, который позволяет привести расход входящего воздуха в полное соответствие процессу сгорания в двигателе.

Топливный фильтр QSG12 представляет собой двухступенчатую систему с инновационным наполнителем NanoNet™ от Cummins Filtration, которая обеспечивает полную защиту топливной системы XPI от твердых примесей в топливе. Наполнитель NanoNet задерживает почти 99 % всех частиц размером 5 мкм, а сам фильтр отличается меньшим гидравлическим сопротивлением и работает дольше и эффективнее.

Подразделение Cummins Filtration также применяет высокоэффективные коалесцирующие фильтры, которые удаляют продукты сгорания углеводородов и масляный туман из картера и повышают экологичность QSG12.

Особенности, облегчающие установку в машину
QSG12 имеет ряд конструктивных особенностей, облегчающих установку в самые различные машины. Например, для расширения возможностей монтажа турбонаддув с регулятором давления Cummins может располагаться сзади внизу или спереди посередине.

Другими полезными опциями являются передний вал отбора мощности (FEPTO) с крутящим моментом до 564 фунт-фут (630 Н·м), задний вал отбора мощности/гидравлический привод (REPTO) с крутящим моментом до 516 фунт-фут (700 Н·м) и боковой привод гидравлического насоса. Для машин, которым необходима возможность торможения двигателем, предусмотрен компрессионный тормоз или встроенный выхлопной дроссель.

Сверхэффективная система доочистки DPF-SCR модели QSG12 легко адаптируется к любому месту установки машины благодаря модульному формату, который позволяет устанавливать ее как в горизонтальной, так и в вертикальной ориентациях.

Двигатель QSG12 со средним диаметром цилиндров эффективно дополняет модель QSX15 с большим диаметром цилиндров и расширяет линейку двигателей Cummins мощностью до 675 лс (503 кВт), отвечающих нормам Tier 4 Final/Stage IV. При этом оба двигателя имеют одинаковую систему доочистки DPF-SCR.



Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!