KTA38 для судовых двигателей

Мощность 850 - 1500 л. с.
634 - 1119 кВт
Сертификация Tier 1

Области применения

Морские проекты Коммерческие морские системы Силовые установки для морских систем Вспомогательные двигатели для морских систем Развлекательные морские суда

Общие сведения:

559-1119 кВт | 750-1500 л.с.

  • Эффективная работа в коммерческом морском транспорте в последние 25 лет стала залогом прочной репутации.
  • Двигатель рассчитан на суровые условия, с которыми часто сталкиваются операторы коммерческих морских судов. Этот надежный, долговечный и мощный агрегат теперь можно ставить на прогулочные суда, включая яхты люкс-класса и вспомогательные суда для яхт.
  • Сертификат IMO Tier I; многие характеристики сертифицированы по IMO Tier II
  • На изделие распространяется комплексная гарантия сроком один год и возможность пользоваться глобальной сервисной сетью Cummins
  • Производство находится на заводе Daventry Engine Plant в Давентри, Великобритания
Компоновка V-образный 12-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель
Всасывание С турбонаддувом и последующим охлаждением
Рабочий объем 38 л (2300 дюйм3)
Диаметр цилиндра и ход поршня 159 x 159 мм (6.25 x 6.25 дюймов)
Направление вращения Против часовой стрелки (если смотреть от маховика)
Топливная система С дозированием по давлению и времени (РТ)

Габариты и масса изделия

Общая длина

мм (дюймы)

2152

(84)

Длина блока

мм (дюймы)

 

 

Общая ширина

мм (дюймы)

1462

(58)

Общая высота

мм (дюймы)

2083

(82)

Общий вес

кг (фунты)

4218

(9300)

Размеры могут отличаться в зависимости от выбранной компоновки.

Морские силовые установки для коммерческих и прогулочных судов (с изменяемой номинальной скоростью)

Модель

кВт

метрич. л.с.

эфф. мощность в л.с.

Частота вращения (об/мин)

Номинальная мощность

Выбросы

Характеристическая кривая

KTA38-M0

559

760

750

1600

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6220

KTA38-M0

597

811

800

1800

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6324

KTA38-M0

634

862

850

1800

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6219

K38-M

634

862

850

1800

Непрерывная мощность

IMO 2 | EU 3a

 FR6598

KTA38-M1

671

913

900

1600

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6218

KTA38-M1

746

1014

1000

1800

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6217

K38-M

746

1014

1000

1800

Непрерывная мощность

IMO 2 | EU 3a

 FR6599

KTA38-M2

783

1065

1050

1600

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6199

KTA38-M1

820

1115

1100

1800

Для тяжелых режимов работы

IMO 1

 FR6216

KTA38-M2

895

1217

1200

1800

Непрерывная мощность

IMO 1

 FR6192

KTA38-M2

895

1217

1200

1800

Непрерывная мощность

IMO 2

FR6881

KTA38-M2

969

1318

1300

1800

Для тяжелых режимов работы

IMO 1

 FR6194

KTA38-M2

1007

1369

1350

1900

Для тяжелых режимов работы

IMO 1

FR6252

KTA38-M2

1007

1369

1350

1900

Для тяжелых режимов работы

IMO 2

FR6909

KTA38-M2

1007

1369

1350

1950

Для тяжелых режимов работы

IMO 1

 FR6313

KTA38-M2

1044

1419

1400

1950

Средний непрерывный

IMO 1

 FR6253

KTA38-M2

1119

1521

1500

2050

Переменный

IMO 1

 FR6254

 

Вспомогательные судовые двигатели (с неизменяемой частотой вращения)

Модель

кВт

метрич. л.с.

эфф. мощность в л.с.

Частота вращения (об/мин)

Номинальная мощность

Выбросы

Характеристическая кривая

KTA38-DM

634

862

850

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6080a

KTA38-DM

664

902

890

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6082a

KTA38-DM1

746

1014

1000

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

IMO 1

 FR6380

KTA38-DM

768

1044

1030

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6080b

KTA38-DM

806

1095

1080

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6124a

KTA38-DM

809

1100

1085

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6082b

KTA38-DM1

821

1115

1100

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

IMO 1

 FR6382

KTA38-DM

880

1196

1180

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6141

KTA38-DM1

880

1196

1180

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

IMO 1

FR6381

KTA38-DM1

880

1196

1180

1500 (50 Гц)

Первичные источники питания

IMO 2

FR6882

KTA38-DM

910

1237

1220

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

 FR6124b

KTA38-DM1

970

1318

1300

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

IMO 1

FR6383

KTA38-DM1

970

1318

1300

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

IMO 2

 FR6883

KTA38-DM

1007

1369

1350

1800 (60 Гц)

Первичные источники питания

Не сертифицировано

FR6139

Для получения более подробной информации по нормам выбросов для морских судов, нажмите здесь.

Конструкция двигателя — низкий профиль для удобства установки и обслуживания. Заменяемые мокрые гильзы цилиндров повышают срок службы и снижают затраты на капитальный ремонт. Поршни с каналами охлаждения для максимальной долговечности

Топливная система — надежная топливная система Cummins PT может иметь механическое управление или электронное управление с помощью систем CENTRY для точного дозирования топлива. Управление фазами газораспределения (STC) обеспечивает плавность ускорения под нагрузкой

Система охлаждения — килевое охлаждение или устанавливаемый на двигатель пластинчатый теплообменник для снижения затрат на установку и снижения объемов обслуживания. Навинчиваемые фильтры для очистки воды Cummins для защиты системы охлаждения от коррозии

Система выхлопных газов — сухой выхлопной коллектор с водяным экраном для снижения потребления топлива и повышения характеристик

Воздушная система — воздушные фильтры морского исполнения с индикатором засорения входа. Двойные турбокомпрессоры Cummins, оптимизированные для морской эксплуатации

Система смазки — стандартный (114 л [30 гал.]) или увеличенный (185 л [49 гал.]) поддон морского исполнения. Навинчиваемый патрон фильтра Cummins для удобства обслуживания

Электроника — стандартная электрическая система на 24 В. Доступна опция на 12 В. Жгут проводки морского исполнения

Сертификация — двигатель соответствует нормам выброса IMO Tier II. Сертификаты соответствия можно получить в EPA (США) и Судового регистра Ллойда. За подробным списком действующих сертификатов морских агентств для этого двигателя обращайтесь к местному специалисту по Cummins

Дополнительное оборудование



Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.


Практические примеры Действия

Удобный размер, большой запас мощности, осуществляет управление кораблем

Просмотр

Вьетнамский рыбак выбирает Cummins и стекловолокно

Просмотр

Индийское дноуглубительное судно: Успешно завершает первый год эксплуатации

Просмотр

Tan Vien Dong Trading Co. Ltd.

Просмотр

Речные лодки: Больше и лучше

Просмотр

DongGuan Nanxiang Shipbuilding

Просмотр

Гидрографический катамаран класса «Makar» для ВМФ Индии

Просмотр

Соблюдаем график работ на северо-западе Тихого океана

Просмотр

Корабль растет

Просмотр

Рост количества судов вызывает нехватку экипажей

Просмотр

В поисках дополнительных объемов

Просмотр

Новые патрульные катера, поставляемые компанией Marsun

Просмотр

Судно-ресторан для плавания по реке Чаупхрая

Просмотр

Суда со стальным корпусом для доставки персонала для Брунея

Просмотр

Новая верфь стремится к совершенству

Просмотр

Построено в Индии для индийской фирмы

Просмотр

Вывод буксира Seaspan Cutlass

Просмотр

Cummins Power для судна для перевозки персонала Incat Crowther

Просмотр

Переосмысление повторного усиления

Просмотр

Эллинги Sarawak изготавливаются из алюминия

Просмотр

Penguin поставляет мощное судно для перевозки персонала Flex-38S

Просмотр

Патрульный катер с мощностью промышленного судна

Просмотр

Гармония на плаву

Просмотр

Аргентина продолжает строительство флота

Просмотр

Дноуглубительные снаряды для работы по всему миру

Просмотр

Толкач Hope Services с двигателями Cummins

Просмотр

Когда моряк строит буксир

Просмотр

Marsun увеличивает размер судна для перевозки персонала

Просмотр

Самоподъемные самоходные суда: Уникальная надводная техника

Просмотр

Stanford Marine увеличивает численность своего флота

Просмотр

Судостроительный завод Bahtera Bahari: Новое поколение

Просмотр

Pelican Offshore осуществляет поставку судна для перевозки персонала Flex-36

Просмотр

Линия сборки буксиров

Просмотр

Буксиры все еще пользуются спросом

Просмотр

Оловодобывающие суда: Строятся и эксплуатируются в Таиланде

Просмотр

Каботажные танкеры: Ответственное звено

Просмотр

Компания Holyhead Towing продолжает активно развиваться

Просмотр

Cummins сохраняет уровень качества в Гонконге

Просмотр

«Побрякушки» в машинном отделении

Просмотр

Повторное усиление для голландско-индонезийского буксира

Просмотр

Буксировка AVRA для расширения флота

Просмотр

Экологически устойчивый речной транспорт

Просмотр

Крупнейшее в мире судно для рыбоводства

Просмотр

Венец транспортного/пассажирского судостроения за десять лет

Просмотр

От креветок до металлолома

Просмотр

Компания ASL из Сингапура строит большие и сложные суда

Просмотр

Penguin и Cummins добиваются цели

Просмотр

Морская добыча олова

Просмотр

Стратегические достижения Сингапура

Просмотр

RRS Sir David Attenborough

Просмотр


Для просмотра всех примеров, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!