KTA19GCSLB для газовых компрессоров

Мощность 420 - 420 л. с.
313 - 313 кВт

Области применения

Нефтегазовая промышленность Компрессия газа

Общие сведения:

Надежность, долговечность и наличие технической поддержки мирового уровня — вот основные требования к силовым установкам компрессоров. И в этом контексте лучшим выбором является Cummins KTA19GCSLB — экологичный и высокопроизводительный двигатель на природном газе, построенный на одной проверенной временем платформе с дизельными двигателями Cummins K Series, и имеющий с ними много общих узлов, рассчитанных на высокую нагрузку. Не удивительно, что KTA19GCSLB отличается низкими затратами на обслуживание, отвечает экологическим требованиям и обеспечивает бесперебойную подачу газа. Каждый день.

Общие характеристики
V-12, 4-тактный дизельный двигатель

Диаметр 6,25 дюйма (159 мм)
Ход 6,25 дюйма (159 мм)
Рабочий объем 18,8 л (1150 куб.дюйма)
Мощность двигателя* 420 лс (313 кВт)
Степень сжатия 8,5:1
Всасывание С турбонаддувом и последующим охлаждением
Тип выхлопной системы Коллектор с водяным охлаждением
Масса** 4840 фунтов (2195 кг)
Емкость СОЖ 8 гал. (30,3 л)
Ресурс смазочного масла 27,0 гал. (102,0 л)
Направление вращения Против часовой стрелки

* Зависит от мощности
** Масса указана приблизительно и может меняться в зависимости от комплектации.

Технические данные двигателя
 

Модель   KTA19GCSLB
Номер кривой   FR-4499 (1)
Мощность на выходном валу (1)
100%
75%

лс (кВт)
лс (кВт)

420 (313)
315 (235)
Частота вращения двигателя
100%
Максимальный диапазон регулирования

об/мин
об/мин

1800
1350
Температура воды на входе доохладителя °F (°C) 130 (54,4)
Степень сжатия   8,5:1
Данные по выбросам: выбросы двигателя (1)
NOx
CO
Неметановые углеводороды
THC

г/лс-ч (г-кВт-ч)
г/лс-ч (г-кВт-ч)
г/лс-ч
г/лс-ч
 
2,0 (2,6
4,0 (5,36)
Потребление топлива (1)
100%
75%

БТЕ/лс-ч (МДж/кВт-ч)
БТЕ/лс-ч (МДж/кВт-ч)
 
7854 (11)
8252 (12)
Отвод тепла (1)
Вода в рубашке
Доохладитель
Выхлоп

БТЕ/мин (кВт)
БТЕ/мин (кВт)
БТЕ/мин (кВт)

15753 (277)
3951 (69)
16283 (286)
Система выхлопных газов (1)
Расход
Температура в выхлопной трубе
Макс. противодавление

фт3/мин (л/с)
°F (°C)
дюймы рт. столба

947 (459)
1253 (678)
2
Впускная система (1)
Расход
Макс. сопротивление

фт3/мин (л/с)
дюймы H2O

938 (443)
15
Давление газа Мин. – макс., фунты/кв. дюйм 7 - 25


Габаритные размеры

KTA19gclsb

 

 

Длина Дюймы (мм) 81.5 (2070)
Ширина Дюймы (мм) 53 (1347)
Высота Дюймы (мм) 73.9 (1876


*Размеры являются приблизительными и зависят от комплектации.

 

 

 

 

Заявления

 

 

(1) Все данные справедливы для двигателя, работающего с топливной системой и водяным насосом, с перепадом давления воздуха на входе 9 дюймов H2O (2,24 кПа) и внутренним диаметром 5 дюйма (127 мм), и перепадом давления на выходе 2 дюймов рт. столба (7 кПа) и внутренним диаметром 6 дюйма (152 мм), и не имеющего генератора, вентилятора, дополнительного оборудования и ведомых механизмов. Значения расхода охлаждающей жидкости и теплоотвода справедливы для охлаждающей жидкости, состоящей из 50 % этиленгликоля/50 % воды. Все данные могут быть изменены без уведомления.

Модель Номер кривой Номинальная мощность NOx/CO/VOC (г/лс-ч) Сгорание
KTA19GCSLB FR-4499 420 лс при 1800 об/мин 2.0/4.0/1.0 Обедненная смесь


*Требуются проверочные испытания EPA на объекте.

Разработанный для рынка газовых компрессоров, KTA19GCSLB отличается исключительной надежностью и минимальными эксплуатационными затратами.

Базовый двигатель — по большинству основных узлов, включая блок цилиндров, коленвал, кулачки, зубчатые передачи и втулки цилиндров этот двигатель унифицирован с проверенным дизелем K19. Общие уникальные узлы газовой системы на KTA19GC и KTA38GC снижают ваши эксплуатационные затраты.

Выбросы — двигатель с простым сгоранием обедненной смеси (SLB) соответствует действующим нормам выброса EPA NSPS и производит 2 г/лс NOx в час.

Регулирование отношения воздуха/топлива — система регулирования отношения воздуха и топлива на основе датчика кислорода снижает уровень выбросов и потребление топлива. Дисплей отображает O2, положение регулирующего клапана и коды ошибок, а также дает возможность вводить пользовательские данные.

Обработка воздуха — конструкция турбонагнетателя обеспечивает максимальную производительность и срок службы.

Топливная система — карбюратор Impco varifuel обеспечивает стабильную работу и учет топлива во всех диапазонах нагрузки.

Контроль скорости — встроенный в корпус дросселя электронный регулятор обеспечивает точное и стабильное регулирование частоты вращения во всех режимах нагрузки.

Система зажигания — модуль зажигания с программируемым управлением Cummins обеспечивает точное регулирование и отличается минимальными требованиями к обслуживанию благодаря герметичной конструкции и высоковольтному выводу.

Система смазки — глубокий, проходящий по всей длине поддон картера большой емкости. Сочетание полнопоточных и перепускных масляных фильтров снижает затраты на обслуживание и увеличивает межсервисные интервалы.

Гарантия — Cummins дает гарантию на один год без ограничения по моточасам. Поддержка всемирной сети сбыта.


Стандартное оборудование

Воздухозаборная система

  • Усиленный воздушный фильтр в заводской комплектации

Система охлаждения

  • Двухнасосная / двухконтурная система охлаждения
  • Водяной насос рубашки охлаждения с шестеренчатым приводом
  • Вспомогательный насос охлаждающей воды с шестеренчатым приводом
  • Контур воды охлаждающей рубашки с термостатным управлением
  • Фильтр охлаждающей жидкости для дополнительной защиты от коррозии

Система выхлопных газов

  • Коллектор с водяным охлаждением

Топливная система

  • Карбюратор Impco
  • Регулятор Fisher S-201
  • Фирменная система регулирования отношения воздуха и топлива Cummins с оптимизированным алгоритмом управления
  • Полнофункциональный регулятор топлива AFR

Система контроля скорости

  • Регулирование скорости с помощью электронного модуля управления (ECM)
  • Поддерживаются входные сигналы скорости 0-5 В, 4-20 мА или сигналы потенциометра
  • Электроника Woodward, встроенная в корпус дросселя

Цифровой дисплей

  • Состояние системы регулирования отношения воздуха и топлива (AFR)
  • Коды ошибок двигателя с историей
  • Информация о предупреждениях и остановках
  • Интерфейс пользователя устраняет необходимость в наличии ноутбука для двигателя

Система смазочного масла

  • Сапун картера
  • Поддон картера большой емкости для увеличения интервалов замены масла
  • Сочетание полнопроходного и перепускного масляного фильтров

Система защитного отключения

  • Температура во впускном коллекторе
  • Давление во впускном коллекторе
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя
  • Давление масла
  • Превышение частоты вращения

Схема монтажа

  • Передний и задний крепеж двигателя
  • Проушины для подъема двигателя

Маховик и корпус маховика

  • Маховик SAE #1
  • Корпус маховика — SAE #1 литейный чугун, механически обработанные под крепление стартера

Электрическая система

  • Синхронный генератор 24 В

Система запуска

  • Стартер 24 В
  • Опциональный газовый стартер

Интерфейсная панель

  • Обеспечивает простое соединение систем управления двигателей и компрессора
  • Соответствует требованиям CSA

Отбор мощности

  • Передняя шейка вала


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!