ISC (EPA 2004)

Мощность 240 - 315 л. с.
179 - 235 кВт
Крутящий момент 660 - 950 фунт-фут
895 - 1288 Н·м

Области применения

Пожарные и спасательные службы Среднетоннажные грузовики Двигатели для домов на колесах и трейлеров Пассажирские автобусы

Общие сведения:

Новая ступень в развитии двигателя ISC — это продолжение действующей стратегии компании по выпуску продукции. Компания Cummins выполнила модернизацию и добилась снижения выбросов своего сертифицированного продукта. Выбирая подходящую технологию для каждого рынка, компания Cummins обеспечивает максимально качественный ввод в эксплуатацию нового продукта с максимально низкими расходами.

Основные особенности:

  • Повышенная надежность за счет модернизации изделия и использования унифицированных компонентов.
  • Соответствие нормам EPA без использования устройств, обеспечивающих снижение выбросов, таких как система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и система последующей обработки выхлопных газов (катализатор или сажевый фильтр).
  • Более низкая стоимость монтажа благодаря минимальным изменениям клиентских настроек. 
  • Более простое обслуживание обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы.
  • Большинство существующих и некоторые новые производители автотранспортных средств будут использовать новый двигатель ISC
  • Уровень шума уменьшен на 2 дБА, что составляет снижение мощности шума на 37 %.
  • Широкое использование подхода "Шесть сигм" в процессе проектирования двигателя.

Следующие изменения были внесены в продукт в ходе его модернизации:

  • Новая топливная система высокого давления аккумуляторного типа c электронными инжекторами обеспечивает низкие выбросы, высокую надежность и повышенную производительность.  
  • Высокопрочный сапун, который практически полностью предотвращает унос масла.
  • Двигатель ISC оснащен следящими роликами модели ISL
  • Расход охлаждающей жидкости оптимизирован и сбалансирован, что обеспечивает более качественное охлаждение и в результате повышенную долговечность двигателя. 
  • Эффективность охладителя масла повысилась более чем на  30 %, при этом температура поддона масла не увеличилась, несмотря на то, что на входе в радиатор допускается более высокая температура. 
  • Блок двигателя и головка цилиндров были усилены, чтобы выдерживать максимальное давление в цилиндре и обеспечить его долговечность.  
  • Эффективное охлаждение поршней продлевает срок службы поршней и штифтов поршней. 
  • Комбинированный полнопоточный и перепускной масляный фильтр LF9009.
Модель двигателя Заявленная мощность Пиковый крутящий момент Регулируемая скорость
ISC 240 240 660 при 1300 2400
ISC 260 260 660 при 1300 2400
ISC 260 260 800 при 1300 2200
ISC 285 285 800 при 1 300 2200
ISC 300 300 860 при 1 300 2200
ISC 315 315 950 при 1 300 2200
 Мили Часы Месяцев   
Масло и фильтр 15 000 500 6
Топливный фильтр грубой очистки 15 000 500  6 
 Вспомогательный топливный фильтр 30 000 1 000 12
 Фильтр охлаждающей жидкости Нет (см. примечание 2)    
 Проверка SCA (1) 15 000 500 6
 Регулировка верхней части 150 000 5 000 48
 Стандартная охлаждающая жидкость 240 000 н/п 24
Долговечная охлаждающая жидкость 600 000 н/п 24
  1. Присадка для системы охлаждения, например Fleetguard DCA IV
  2. Если оборудован дополнительным водяным фильтром, заменить вместе с масляным фильтром
  3. Вместе с долговечной охлаждающей жидкостью после прохождения 300 000 миль или 3 лет эксплуатации следует добавить разбавитель

Интервалы замены масла для конкретных областей применения

Грузовой автомобиль/школьный автобус/междугородный автобус 15 000/6 месяцев
Микроавтобус/пассажирский автобус 6 000/6 месяцев
Трейлер 15 000/12 месяцев


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!