ISB6.7 G

Мощность 200 - 240 л. с.
149 - 179 кВт
Крутящий момент 520 - 560 фунт-фут
705 - 759 Н·м
Сертификация EPA 2017

Области применения

Среднетоннажные грузовики Школьные автобусы Пассажирские автобусы Природный газ

Общие сведения:

В 2016 году компания Cummins Westport представит новый двигатель на природном газе для пассажирских автобусов, автобусов-шаттлов, школьных автобусов, среднетоннажных грузовиков и спецтехники. Двигатель Cummins Westport ISB6.7 G, созданный на базе платформы дизельного двигателя Cummins ISB6.7, будет иметь мощность до 240 л. с. (179 кВт), крутящий момент 560 фунт-фут (759 Н·м) и автоматическую трансмиссию. Двигатель ISB6.7 G был сертифицирован сразу после своего выпуска по стандартам выбросов Агентства охраны окружающей среды США (EPA) 2016 и Калифорнийского совета по охране воздушных ресурсов (ARB), а кроме того, он также будет соответствовать требованиям агентства EPA по выбросам парниковых газов 2016.

Двигатель ISB6.7 G оснащен такими же передовыми средствами регулирования процесса горения с использованием тройного катализатора (TWC), что и двигатели ISL G и ISX12 G компании Cummins Westport. Двигатель работает на 100-процентном натуральном газе, который может находиться в автотранспортном средстве в сжатом (CNG) или сжиженном (LNG) виде.  Он также может работать на 100-процентном биометане или возобновляемом природном газе, который соответствует опубликованным компанией Cummins требованиям к качеству топлива.

Дополнительную информацию, в том числе цены и технические данные, можно узнать у местного представителя Cummins. Если вам необходима помощь в поиске представителя, воспользуйтесь инструментом поиска подразделений продаж и обслуживания Cummins.

Заявленная мощность 240 л.с. 179 кВт
Пиковый крутящий момент 560 фунт-фут 759 Н•м
Регулируемая скорость 2 400 об/м  
Тип 4-цикловый, с искровым зажиганием, однорядный 6-цилиндровый, с турбонаддувом, CAC  
Рабочий объем 409 куб. дюймов 6,7 л
Рабочие циклы 4  
Последующая обработка Тройной катализатор (TWC)  
Типы топлива CNG / LNG / Биометан  
Наличие 2016  
Модель двигателя Заявленная мощность
(кВт)
Пиковый крутящий момент
фут-фунт (Н•м) при об/мин.
Регулируемая
скорость
ISB6.7 G 240 240 (179) 560 (759) при 1600 2400 об/мин
ISB6.7 G 220 220 (164) 520 (705) при 1600 2400 об/мин
ISB6.7 G 200 200 (149) 520 (705) при 1600 2400 об/мин


Предварительные номинальные характеристики (могут быть изменены)

  • Передовая технология сгорания - двигатель ISB6.7 G использует такую же стехиометрическую систему рециркуляции охлажденных отработавших газов (SEGR), искровое зажигание и простую последующую обработку посредством тройного катализатора, что и двигатели на природном газе ISL G и ISX12 G. В системах рециркуляции отработавших газов (EGR) с охлаждением точно дозированное количество выхлопного газа проходит через охладитель, снижающий его температуру до смешивания с топливом и нагнетаемым в цилиндр воздухом. Применение системы SEGR позволяет повысить удельную мощность и экономию топлива, а также дает возможность использовать тройной катализатор для управления выбросами.
  • Последующая обработка тройным катализатором - тройные катализаторы (TWC) - это эффективные простые устройства, сконструированные как часть глушителя. Они обеспечивают стабильное снижение выбросов и не требуют обслуживания. Использование сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF) и системы селективного каталитического восстановления (SCR) не требуется.
  • Проверенная временем конструкция - двигатель ISB6.7 G использует много базовых компонентов дизельного двигателя ISB6.7 и архитектуру выбросов выхлопных газов двигателей ISL G и ISX12 G, включая турбонаддув с регулятором давления, систему зажигания высокой энергии, управление которой осуществляет модуль управления двигателем CM2180A, и аналогичную конструкцию топливного модуля. 
  • Возможности использования топлива -  природный газ может находиться в автотранспортном средстве в сжатом (CNG) или сжиженном (LNG) виде.  Двигатель ISB6.7G также может работать на возобновляемом природном газе или биометане, который соответствует требованиям к качеству топлива.

В целом обслуживание двигателя ISB6.7 G аналогично обслуживанию дизельных двигателей, но при этом есть несколько ключевых отличий.

  • Требуется моторное масло, предназначенное для двигателей на природном газе. Не допускается заливать в двигатель на природном газе масло для дизельных двигателей. Результатом использования масла для дизельных двигателей станет прогар клапанов, образование задиров на поршнях и уменьшение ресурса свечей зажигания. Cummins has recently reviewed natural gas engine oil requirements and issued a new natural gas engine oil specification - CES 20085. For more information, see the links below or visit Cummins QuickServe Online:
Пункт обслуживания Пробег Часы Месяцев
Проверка охладителя воздуха турбонаддува, трубопроводов и воздухоочистителя 7 500 миль (12 000 км) 250 3
Масло и фильтр* 15 000 миль (24 000 км) 500 6
Навинчиваемый топливный фильтр 30 000 миль (48 000 км) 1 000 9
Свечи зажигания 15 000 миль (24 000 км) 500 12
Регулировка верхней части 45 000 миль (72 000 км) 1 500 12
Стандартная охлаждающая жидкость 60 000 миль (96 000 км) 2 000 24
Фильтр вентиляции картера 60 000 миль (96 000 км) 2 000 24
Воздушный фильтр / патрон Соблюдайте опубликованные рекомендации производителя

* Требуется масло для двигателя на природном газе - для ознакомления с дополнительной информацией нажмите  здесь.
  Предварительные интервалы (могут быть изменены).

  • По умолчанию интервалом является указанное количество моточасов. Интервал относится к тому, что истечет раньше: моточасы, пробег или месяцы.
  • Данные приведены для нормального режима эксплуатации при средней скорости 30 миль/ч. Интервал по пробегу увеличивается или уменьшается в зависимости от средней скорости.
  • Более подробную информацию об интервалах обслуживания смотрите в QuickServe® Online или руководстве пользователя.


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!