ISB4.5 для еврогрузовиков и автобусов

Мощность 150 - 210 л. с.
112 - 157 кВт
Крутящий момент 480 - 627 фунт-фут
651 - 850 Н·м
Сертификация Euro III

Области применения

Еврогрузовики и автобусы

Общие сведения:

Двигатель Cummins ISB, в основе создания которого лежат наши передовые наработки более чем за 20 лет работы и 10 млн произведенных нами двигателей, соответствует самым строгим требованиям по выбросам в окружающую среду, принятым в разных странах мира, и одновременно предоставляет пользователям одинаковые эксплуатационные преимущества независимо от условий его использования. Двигатель соответствует безопасным уровням выбросов, начиная с уровня Euro 2 и заканчивая уровнем Euro 6. Он может использоваться на транспортных средствах, которые эксплуатируются в Европе, Турции, России, Китае, Бразилии и Индии.

Семейство 4-цилиндровых двигателей Cummins серии B за всю свою историю было представлено разными моделями, начиная с моделей с поддержкой уровня Pre-Euro 1 и заканчивая моделями с поддержкой уровня 5. Такие технологические усовершенствования, как турбонаддув, охлаждение воздуха наддува, электронные средства управления, топливные системы высокого давления (ТСВД) аккумуляторного типа, повышенный рабочий объем и последующая обработка выхлопных газов позволили этому двигателю занять ведущие позиции среди двигателей такого класса и удерживать их до сегодняшнего дня.

Последнее
поколение двигателей ISB4.5 сделало еще один шаг к достижению цели, заключающейся в соответствии требованиям по выбросам Euro 6. Это поколение двигателей сочетает в себе преимущества двигателей с поддержкой уровня Euro 5, двигатель ISF3.8 и технологии, обеспечивающие сверхнизкие выбросы. Передовая модульная конструкция этого автомобильного двигателя предусматривает использование ключевых компонентов с более простой конструкцией и меньшим весом. Это означает, что вес двигателя на 10 % меньше веса применяемых в настоящее время двигателей, несмотря на то, что в конструкцию двигателя были добавлены ключевые технологии, обеспечивающие снижение выбросов в окружающую среду. Конструкция системы сгорания позволяет новому двигателю работать даже тише, чем требуется от двигателей с поддержкой уровня Euro 5.

Двигатели с поддержкой уровня Euro 6 используют комбинацию технологий рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR) и турбонаддува с переменной геометрией (VGT), которые связаны c новой системой последующей обработки, использующей сажевую фильтрацию (DPF) в сочетании с селективным каталитическим восстановлением (SCR).

Компания Cummins внедряет в свои двигатели собственные системы, начиная с системы забора воздуха и заканчивая выхлопной системой, благодаря тому, что мы владеем всеми ключевыми технологиями по производству данных систем. Таким образом мы можем создавать продукцию, являющуюся оптимальной как для операторов, так и для окружающей среды. Между системами EGR и SCR поддерживается оптимальное соотношение, что позволяет соответствовать действующим требованиям по уровню оксида азота (NOx), обеспечивать максимальную экономию топлива и использовать реагент Adblue при самых низких эксплуатационных расходах.
SmartEfficiency от компании Cummins - это система усовершенствований, ориентированных на нужды клиентов. Данная система позволяет клиентам увеличить свою прибыль благодаря повышению производительности

В версии 2017 г. двигатель ISB4.5 был оснащен новыми усовершенствованиями для клиентов, которые позволили повысить показатели производительности, в том числе значительно улучшить небольшой крутящий момент, начиная с 700 оборотов в минуту. В результате улучшается ускорение автомобиля в пределах диапазона оборотов. Двигатель наращивает пиковый крутящий момент с 760 Н·м и достигает нового пикового крутящего момента 850 Н·м, что позволяет расширить сферу применения двигателя и использовать его для решения новых задач, в транспортных средствах более высокой массы и в более тяжелых условиях эксплуатации.

4-цилиндровый двигатель ISB4.5 подходит для использования в грузовых автомобилях грузоподъемностью до 18 тонн и в автобусах длиной до 12 м. Этот двигатель стал одним из самых широко используемых двигателей в гибридных дизель-электрических автобусах с низким уровнем выбросов в Великобритании и Европе. Для грузовых автомобилей и автобусов используются варианты двигателя вплоть до 210 ps с пиковым крутящим моментом 760 Н·м.

 

Выбросы

Диапазон мощности л. с. (кВт)

Номинальная частота вращения (об/мин)

Пиковый крутящий момент Н·м (фунт-фут)

Euro 3

135-185 (99-138) 

2500

650 (479)

Euro 4 

140-207 (104-154)

2500

760 (590)

Euro 5 

140-207 (104-154) 

2500

760 (590)

Euro 6 

150-210 (110-155) 

2300

760 (560)

Euro 6 2017

150-210 (112-157)

2300

850(626)

  • Интеграция электроники - стандартный канал передачи данных принимает данные от всех компонентов силовых агрегатов, включая коробку передач с электронным управлением, тормоза с антиблокировочной системой (ABS) и противобуксовочную систему (ASR). Обеспечивает бесперебойную передачу информации по высокоскоростной сети.
  • Электронный модуль управления (ECM) - повышенные возможности обеспечивают оптимальный баланс между соблюдением требований по нагрузке, достижением эффективности использования топлива и минимизацией выбросов. Модуль ECM позволяет обеспечить соблюдение двигателем и системой последующей обработки более строгих требований уровня Euro 6 к мониторингу системы бортовой диагностики (OBD).
  • Электронная защита - датчики, установленные в разных узлах двигателя, непрерывно передают данные в модуль ECM с целью проведения самодиагностики и обеспечения защиты. Предусмотрены режим быстрой диагностики и функция загрузки данных, что помогает добиться максимального времени безотказной работы транспортных средств.
  • Топливная система высокого давления аккумуляторного типа - функционирует при повышенном давлении и обеспечивает более точное управление процессом сгорания. Система способна создавать давление впрыска вплоть до 1800 бар, что позволяет улучшить и ускорить передачу мощности, снизить шум и усовершенствовать холодный пуск.
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией - разработанный подразделением Cummins Turbo Technologies турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) имеет оптимальный высокий крутящий момент и оптимальную низкую частоту оборотов, что позволяет значительно повысить производительность двигателя и улучшить общие характериcтики управляемости автомобиля.
  • Новейшие технологии фильтрации для двигателей - новый фильтрующий материал для топливных фильтров, созданный на основе нанотехнологий, обеспечивает непревзойденную защиту топливной системы двигателя, удаляя до 98,7 % частиц размером всего 4 микрона. Сменный обслуживаемый элемент фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду в сравнении со своим предшественником, а уникальная запатентованная конструкция, предотвращающая запуск двигателя при отсутствии фильтра, не допускает запуск двигателя без фильтрующего элемента, что устраняет риск попадания мусора в двигатель.
  • Новая система последующей обработки - конструкция с переключением, предусматривающая компактный монтаж и комплектную поставку системы, что позволяет производителям устанавливать ее напрямую в шасси. Данная система управляется модулем ECM двигателя и использует сажевый фильтр Cummins (CPF) с селективным каталитическим восстановлением (SCR), чтобы обеспечить сверхнизкие уровни выбросов в соответствии с требованиями Euro 6. Запатентованная конструкция с селективным каталитическим восстановлением (SCR) использует технологию Copper Zeolite, которая позволяет добиться высокой эффективности преобразования даже при низких температурах.
  • Контроль за выбросами - между системами EGR и SCR поддерживается оптимальное соотношение, что позволяет соответствовать действующим требованиям по уровню оксида азота (NOx), обеспечивать максимальную экономию топлива и использовать реагент Adblue при самых низких эксплуатационных расходах.
  • Технология двигателя EPA 2010 - технологии рециркуляции охлажденных выхлопных газов и турбонаддува с переменной геометрией были адаптированы под 4-цилиндровый двигатель и требования к эксплуатации автотранспортных средств в Европе.
  • Закрытая вентиляция картера (CCV) - новая запатентованная конструкция, встраиваемая в распределительный вал и не требующая обслуживания.
  • Конструкция блока двигателя и головки цилиндров - меньший вес по сравнению с традиционными конструкциями, не ухудшающий показатели срока службы. В сравнении с предыдущим двигателем ISB4.5 вес блока двигателя меньше на 10 %, а вес головки цилиндров - на 20 %. Дополнительные преимущества включают в себя улучшенный расход охладителя и улучшенное давление в цилиндре, а также снижение шума, вибраций и неплавностей.
  • Композитные материалы - используются для таких компонентов, как клапанная крышка и поддон картера для снижения веса и шума.
  • Смазочный насос - приводится в действие коленчатым валом через героторный узел, а не традиционным образом, т. е. шестеренным приводом коленчатого вала. Более простая конструкция снижает шум и оптимизирует расход масла во время холодного пуска.
  • Модуль охлаждения - сочетает водяной насос, масляный фильтр и охладитель масла, что позволяет улучшить управление давлением и повысить надежность и срок службы двигателя.
  • Конструкция, соответствующая глобальным требованиям - двигатели представлены моделями, технические характеристики которых соответствуют требованиям по выбросам от Euro 2 до Euro 6.
  • Глобальная поддержка - обеспечивается самой обширной в отрасли сетью поддержки, в состав которой входит более 5 000 центров обслуживания по всему миру. По вопросам технической поддержки обращайтесь в свой местный центр поддержки клиентов.

 

Позиция

 

 

 

Euro 2 & 3

Масло и фильтр

40 000

1 000

 

Топливный фильтр

40 000

1 000

 

Регулировка верхней части

241 000

5 000

48 

Euro 4 & 5 

Масло и фильтр

60 000

1 500

 

Топливный фильтр

60 000

1 500

 

Регулировка верхней части

241 000

5 000

48 

  • Информация о соответствии требованиям Euro 6 будет добавлена позже.
  • Все значения корректируются в зависимости от режима эксплуатации.
  • См. подробную информацию по техобслуживанию в руководстве пользователя или в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию.


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!