GTA8.3SLB для применения в газовых компрессорах

Мощность 175 - 175 л. с.
130 - 130 кВт

Области применения

Нефтегазовая промышленность Компрессия газа

Общие сведения:

Подача сжатого воздуха в устье скважины требует запаса прочности и надежности, которые может дать не каждый двигатель на природном газе. Для надежной работы и получения технической поддержки мирового уровня вам необходимы Cummins GTA8.3SLB - высокопроизводительные двигатели на природном газе, отвечающие нормативным требованиям по выбросам, унаследовавшие проверенную репутацию дизельных двигателей Cummins серии С, и множество их комплектующих, рассчитанных на работу в сложных условиях. Вы можете полностью положиться на GTA8.3SLB: с ним соблюдение экологических норм будет гарантировано, ваши расходы на техническое обслуживание сократятся, а подача газа будет бесперебойной. Каждый день.

Общие характеристики
Рядный 6-цилиндровый, 4-тактный, природный газ

Диаметр 4,49 дюйма (114 мм)
Ход 5,32 дюйма (135 мм)
Рабочий объем 8,3 л (505 куб.дюйма)
Мощность двигателя* 175 л.с. (131 кВт)
Степень сжатия 8,5:1
Всасывание С турбонаддувом и последующим охлаждением
Тип выхлопной системы Выхлопной коллектор сухого типа
Масса** 1650 фунтов (748 кг)
Емкость СОЖ 2,9 гал. (10,9 л)
Ресурс смазочного масла 6,5 гал. (32,0 л)
Направление вращения Против часовой стрелки

* Зависит от мощности
** Масса указана приблизительно и может меняться в зависимости от комплектации.

Технические данные двигателя

Модель   GTA8.3SLB
Номер кривой   FR-93002 (2)
Тип выхлопной системы   Сухая
Мощность на выходном валу (1)
100%
75%

лс (кВт)
лс (кВт)

175 (130)
131 (98)
Частота вращения двигателя
100%
Максимальный диапазон регулирования

об/мин
об/мин

1800
1350
Температура воды в доохладителе °F (°C) 130 (54,4)
Степень сжатия   8,5:1
Данные по выбросам: выбросы двигателя (1)
NOx
CO
Неметановые углеводороды
THC

г/лс-ч (г-кВт-ч)
г/лс-ч (г-кВт-ч)
г/лс-ч
г/лс-ч


2 (2,68)
4 (5,36)
1
2,51

Потребление топлива (1)
100%
75%

БТЕ/лс-ч (МДж/кВт-ч)
БТЕ/лс-ч (МДж/кВт-ч)

8150 (12)
8600 (12)
Отвод тепла (1)
Вода в рубашке
Доохладитель
Выхлоп

БТЕ/мин (кВт)
БТЕ/мин (кВт)
БТЕ/мин (кВт)

4700 (83)
1346 (24)
8118 (143)
Система выхлопных газов (1)
Расход
Температура в выхлопной трубе
Макс. противодавление

фт3/мин (л/с)
°F (°C)
дюймы рт. столба

947 (447)
1359 (737)
2
Впускная система (1)
Расход
Макс. сопротивление

фт3/мин (л/с)
дюймы H2O

443 (209)
15
Давление газа Мин - макс дюймов H2O 7-25

 Габаритные размеры
Размеры GTA8.3

Размеры*   Без турбонаддува
Длина Дюймы (мм) 59.7 (1516)
Ширина Дюймы (мм) 34.4 (875)
Высота Дюймы (мм) 52.1 (1324)

* Размеры являются приблизительными и зависят от комплектации.

Заявления
(1) Все данные указаны для двигателя, работающего с топливной системой, водяным насосом и ограничением давления воздуха на входе 8 дюймов вод.ст. (1.99 кПа) при внутреннем диаметре 4 дюймов (102 мм), и с ограничением давления в выхлопной системе до 1 дюймов рт. ст. (3 кПа) при внутреннем диаметре 4 дюймов (102 мм); без учета генератора, вентилятора, опционального оборудования и ведомых механизмов. Значения расхода охлаждающей жидкости и теплоотвода справедливы для охлаждающей жидкости, состоящей из 50 % этиленгликоля/50 % воды. Все данные могут быть изменены без уведомления.

Модель Номер кривой Номинальная мощность Оксиды азота / угарный газ / летучие органические соединения (г/л.с.-ч) (1) Сгорание
GTA8.3SLB FR-92280 175 лс при 1800 об/мин 2,0 / 4,0 / 1,0 Обедненная смесь


(1) Выбросы двигателя.
* Сертифицировано EPA

GTA8.3SLB разработан специально для нефтегазовой промышленности, обеспечивая исключительную надежность и низкую стоимость эксплуатации.

Базовый двигатель — по большинству основных узлов, включая блок цилиндров, коленвал, кулачки, зубчатые передачи и втулки цилиндров, этот двигатель унифицирован с отлично зарекомендовавшими себя дизелями серии С.

Выбросы - Процесс сгорания обедненной смеси сертифицирован EPA на соответствие нормативам по выбросам 2008 SI NSPS. Проверочные испытания на объекте не требуются.

Регулирование отношения воздуха/топлива — система регулирования отношения воздуха и топлива на основе датчика кислорода снижает уровень выбросов и потребление топлива. Дисплей отображает O2, положение регулирующего клапана и коды ошибок, а также дает возможность вводить пользовательские данные.

Подача воздуха - конструкция с турбонаддувом и последующим охлаждением обеспечивает надежную работу и продожительный срок службы.

Топливная система - карбюратор Impco обеспечивает стабильную работу и контроль подачи топлива во всех диапазонах нагрузки.

Регулировка скорости - Регулировка скорости с помощью электронного модуля управления, а также корпус и регулятор дросссельной заслонки, выполненные в виде одного блока, обеспечивают стабильную регулировку оборотов двигателя при любых нагрузках.

Система зажигания - модуль зажигания с программируемым управлением Cummins обеспечивает точную регулировку по каждому цилиндру и оптимальное напряжение искрового разряда, что гарантирует наилучший контроль сгорания топлива.

Система смазки - Поддон картера большой вместимости и сочетание полнопоточного и перепускного масляных фильтров снижают расходы на техническое обслуживание и увеличивают межсервисный интервал.

Унификация - Во всех электронных двигателях Cummins для применения в газовых компрессорах применяются унифицированные компоненты для регулировки состава горючей смеси, благодаря чему уменьшается количество деталей и максимально увеличивается эффективность работы технков.

Гарантия — Cummins дает гарантию на один год без ограничения по моточасам. Поддержка всемирной сети сбыта.


Стандартное оборудование
 

Воздухозаборная система

  • Усиленный воздушный фильтр в заводской комплектации

Система охлаждения

  • Двухнасосная / двухконтурная система охлаждения
  • Водяной насос рубашки охлаждения с шестеренчатым приводом
  • Вспомогательный насос охлаждающей воды с шестеренчатым приводом
  • Фильтр охлаждающей жидкости для дополнительной защиты от коррозии
  • Контур воды охлаждающей рубашки с термостатным управлением

Система выхлопных газов

  • Сухой манифольд, настроенный на оптимальный расход выхлопных газов.

Топливная система

  • Карбюратор Impco
  • Регулятор Fisher S-302
  • Фирменная система регулирования отношения воздуха и топлива Cummins с оптимизированным алгоритмом управления
  • Полнофункциональный клапан регулировки состава горючей смеси

Система контроля скорости

  • Электронный регулятор Woodward 1724

Цифровой дисплей

  • Состояние системы AFR
  • Коды ошибок двигателя с историей
  • Информация о предупреждениях и остановках
  • Наличие пользовательского интерфейса избавляет от необходимости наличия портативного компьютера для регулировки или пусконаладки двигателя

Система смазочного масла

  • Сапун картера
  • Поддон картера большой емкости для увеличения интервалов замены масла
  • Сочетание полнопроходного и перепускного масляного фильтров

Система защитного отключения

  • Температура во впускном коллекторе
  • Низкое давление масла
  • Превышение частоты вращения

Схема монтажа

  • Монтаж с креплением в четырех точках
  • Проушины для подъема двигателя

Маховики и корпуса маховиков

  • Маховик SAE #3
  • Корпус маховика — SAE #3, чугунный, механически обработанный под крепление стартера
  • Доступны опциональные варианты исполнения маховика и корпуса маховика SAE #2 и SAE #1

Электрическая система

  • Синхронный генератор 24 В

Система запуска

  • Стартер 24 В

Отбор мощности

  • Передний шкив коленвала
  • Опционально - передняя шейка вала


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!