G8.3 для применения в газовых компрессорах

Мощность 99 - 135 л. с.
74 - 101 кВт

Области применения

Нефтегазовая промышленность Компрессия газа

Общие сведения:

Системы подачи сжатого воздуха в устье скважины и механизированной добычи требуют надежности и прочности, которые может обеспечить не каждый небольшой двигатель на природном газе. Для надежной работы и получения технической поддержки мирового уровня вам необходим Cummins G8.3 - высокопроизводительный двигатель на природном газе, унаследовавший проверенную репутацию дизельных двигателей Cummins серии С и множество их комплектующих, рассчитанных на работу в сложных условиях. Вы можете полностью положиться на G8.3 - с ним ваши расходы на техническое обслуживание сократятся, а подача газа будет бесперебойной. Каждый день.

Общие характеристики
Рядный 6-цилиндровый, 4-тактный, природный газ

Диаметр 4,49 дюйма (114 мм)
Ход 5,32 дюйма (135 мм)
Рабочий объем 8,3 л (505 куб.дюйма)
Мощность двигателя* 99-135 лс (74-101 кВт)
Степень сжатия 10,5:1
Всасывание Без наддува
Тип выхлопной системы Сухой коллектор или коллектор с водяным охлаждением
Масса** 1480 фунтов (671 кг)
Емкость СОЖ 2,9 гал. (10,9 л)
Ресурс смазочного масла 6,5 гал. (32,0 л)
Направление вращения Против часовой стрелки

* Зависит от мощности
** Масса указана приблизительно и может меняться в зависимости от комплектации.

Модель Номинальная мощность

Степень сжатия

Выбросы
G8.3

135 л.с. (101 кВт) при 2200 об/мин

10,5:1

(1)

G8.3

118 л.с. (88 кВт) при 1800 об/мин

10,5:1

(1)

G8.3

99 л.с. (74 кВт) при 1800 об/мин

10,5:1

(1)

G8.3

99 л.с. (74 кВт) при 1500 об/мин

10,5:1

(1)

(1) ВОЗМОЖНОСТЬ МОДЕРНИЗАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ КЛИЕНТА - двигатель может работать с трехкомпонентным катализатором, без снижения указанной номинальной мощности. Модерницация двигателя с установкой контроллера соотношения компонентов горючей смеси, и трехкомпонентного катализатора для обеспечения соответствия требованиям NSPS для двигателей с искровым зажиганием, входит в обязанности владельца/оператора. Владельцу/оператору необходимо провести испытание на площадке на предмет соответствия, и предоставить документацию согласно требованиям АООС по NSPS для двигателей с искровым зажиганием.

* Требуются проверочные испытания EPA на объекте.

G8.3 разработан специально для нефтегазовой отрасли, и обеспечивает исключительную надежность и низкую стоимость эксплуатации.

Базовый двигатель — по большинству основных узлов, включая блок цилиндров, коленвал, кулачки, зубчатые передачи и втулки цилиндров, этот двигатель унифицирован с отлично зарекомендовавшими себя дизелями серии С.

Выбросы - Номинальные характеристики катализатора в двигателе G8.3 обеспечивают возможность его работы на богатой горючей смеси, также предусмотрена возможность установки клиентом регулятора состава горючей смеси и катализатора, для приведения двигателя в соответствие с требованиями по выбросам NSPS.

Обработка воздуха - Отсутствие турбонаддува обеспечивает надежную работу и продолжительный срок службы.

Топливная система - карбюратор Impco обеспечивает стабильную работу и контроль подачи топлива во всех диапазонах нагрузки.

Регулировка оборотов - Регулятор с возможностью настройки обеспечивает точный и стабильный контроль оборотов двигателя при любых нагрузках.

Система зажигания - Интегрированная электронная система зажигания Altronic CD1. Простой доступ к свечам зажигания, и отдельные катушки зажигания на каждый цилиндр позволяют уменьшить расходы на техническое обслуживание.

Система смазки - Поддон картера большой вместимости и сочетание полнопоточного и перепускного масляных фильтров снижают расходы на техническое обслуживание и увеличивают межсервисный интервал.

Гарантия — Cummins дает гарантию на один год без ограничения по моточасам. Поддержка всемирной сети сбыта.



Стандартное оборудование

Воздухозаборная система

  • Усиленный воздушный фильтр в заводской комплектации

Система охлаждения

  • Водяной насос рубашки охлаждения с шестеренчатым приводом
  • Контур воды охлаждающей рубашки с термостатным управлением
  • Фильтр охлаждающей жидкости для дополнительной защиты от коррозии
  • Опциональный вспомогательный насос охлаждающей жидкости для охлаждения компрессора

Система выхлопных газов

  • Сухой манифольд, настроенный на оптимальный расход выхлопных газов.

Топливная система

  • Карбюратор Impco
  • Регулятор Maxitrol

Система контроля скорости

  • Механический регулятор с ременной передачей
  • Опциональный электронный регулятор

Система зажигания

  • Интегрированная электронная система зажигания Altronic CD1
  • Опциональная система зажигания Altronic III

Система смазочного масла

  • Сапун картера
  • Поддон картера большой емкости для увеличения интервалов замены масла
  • Сочетание полнопроходного и перепускного масляного фильтров

Система защитного отключения

  • Электронный топливный клапан

Схема монтажа

  • Монтаж с креплением в четырех точках
  • Проушины для подъема двигателя

Маховики и корпуса маховиков

  • Корпус маховика — SAE #3, чугунный, механически обработанный под крепление стартера
  • Маховик SAE # 3
  • Доступны опциональные варианты исполнения маховика и корпуса маховика SAE #2 и SAE #1

Электрическая система

  • Синхронный генератор 24 В

Система запуска

  • Стартер 24 В
  • Опциональный газовый стартер

Отбор мощности

  • Передний шкив коленвала
  • Опционально - передняя шейка вала


Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!