Турбодизельный двигатель Cummins 6,7 л

Турбодизельный двигатель Cummins объемом 6,7л для грузовых автомобилей без кузова (2018)

Мощность 320 - 325 л. с.
239 - 242 кВт
Крутящий момент 650 - 750 фунт-фут
881 - 1017 Н·м
Сертификация EPA 2018

Области применения

Пикапы

Общие сведения:

Турбодизельный двигатель Cummins объемом 6,7 л модельного года (MY) 2018 представляет собой специальный вариант для пикапов RAM 2500 и 3500 выпуска 2018 г. и грузовых автомобилей без кузова 3500, 4500 и  5500. Этот динамичный рядный 6-цилиндровый двигатель, мощностью до 385 л.с. и с крутящим моментом до 930 фунтов-фут, делает RAM самым мощным автомобилем в своем классе, обладающим самым большим тяговым усилием.

Уровень сертификации EPA 2018
Мощность 320 - 325 л.с. / 239 - 242 кВт
Крутящий момент 650 - 750 фунтов-фут / 881 - 1017 Н•м

Модель

Трансмиссия

Мощность (л.с.)

Крутящий момент (фунт-фут)

Грузовые автомобили без кузова (3500, 4500, 5500)*

Автоматическая, Aisin

325

750

Грузовые автомобили без кузова (3500, 4500, 5500)**

Ручная G56

320

650

Евро 3 и Евро 5***

Автоматическая 68RFE

325

750

*Предназнается для автомобилей аварийных служб

**Не предназнается для автомобилей аварийных служб

***Пикап с двигателем для грузового автомобиля без кузова.

Турбодизельный двигатель Cummins объемом 6,7 л модельного года (MY) 2013,5+ снижает расходы на эксплуатацию современных пикапов RAM благодаря новой системе нейтрализации выхлопных газов с функцией каталитического восстановления (SCR), использующей водный раствор мочевины (DEF), что позволяет повысить экономию топлива на 10 %, увеличить интервалы замены масла до лучших в своем классе 15 000 миль и сэкономить еще больше заработанных вами средств.

Владельцам двигателей также будет полезной новая система охлаждения, обеспечивающая на 25 процентов более эффективный отвод тепла. Высокоэффективный вентилятор, сдвоенные радиаторы, сдвоенные охладители трансмиссии и охладитель воздуха наддува понижают рабочие температуры и повышают общую эффективность работы.

Еще одним усовершенствованием является возможность работы на биотопливе. Двигатель модельного ряда 2013.5+ может работать на биодизеле B20, что расширяет выбор вариантов на заправке. Вы можете использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, либо биодизель класса до B20, при его наличии.

Добавлена функция "интеллектуального" торможения дросселированием выхлопа. Усовершенствован турбокомпрессор с изменяемой геометрией VGT™ - добавлена функция электронного управления торможением за счет дросселирования выхлопа, для поддержания заданной скорости автомобиля при движение под уклон.

Турбодизельный двигатель Cummins 6 7 л модельного года 2013,5+ позволяет снизить расходы на эксплуатацию современных пикапов RAM благодаря новой системе нейтрализации выхлопных газов с блоком селективного каталитического восстановления (SCR) и водным раствором мочевины (DEF), использование которого обеспечивает на 10 процентов большую экономию топлива и увеличение интервала замены масла до 15 000 миль, что также является лучшим показателем в данном классе, позволяя сэкономить больше денег, заработанных нелегким трудом.

Владельцам двигателей также будет полезной новая система охлаждения, обеспечивающая на 25 процентов более эффективный отвод тепла. Высокоэффективный вентилятор, сдвоенные радиаторы, сдвоенные охладители трансмиссии и охладитель воздуха наддува понижают рабочие температуры и повышают общую эффективность работы.

Еще одним усовершенствованием является возможность работы на биотопливе. Двигатель модельного ряда 2013.5+ может работать на биодизеле B20, что расширяет выбор вариантов на заправке. Вы можете использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, либо биодизель класса до B20, при его наличии.

Добавлена функция "интеллектуального" торможения дросселированием выхлопа. Усовершенствован турбокомпрессор с изменяемой геометрией VGT™ - добавлена функция электронного управления торможением за счет дросселирования выхлопа, для поддержания заданной скорости автомобиля при движение под уклон.

За прошедшие годы менялся интервал технического обслуживания нескольких изделий, однако интервал регулировки зазора клапанов остается неизменным и составляет 150 000 миль (240 000 км), также как и интервал замены топливного фильтра - 15 000 миль (24 000 км). Интервал замены масла составляет 15 000 миль (24 000 км), и зависит от режима эксплуатации. В конструкции двигателя используется система мониторинга замены масла, отображающая на информационном дисплее автомобиля сообщение, предупреждающее водителя о необходимости замены масла.

Не забывайте о том, что для вашего нового 6.7-литрового турбодизельного двигателя Cummins необходимо малозольное масло; использование масла другого типа может привести к серьезному повреждению системы нейтрализации выхлопных газов автомобиля. Используйте только масло, соответствующее требованиям стандартов CES 20081.

В связи с новыми нормативными требованиями EPA, владельцы шоссейных автомобилей с турбодизельными двигателями Cummins MY07 и двигателями 6.7 л более поздних моделей, должны использовать только дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, соответствующее требованиям в отношении содержания 15-ч/млн для дорог общего пользования. Использование топлива любых других типов запрещено, и может привести к повреждению двигателя и системы нейтрализации выхлопных газов. Приобретайте дизельное топливо только на заслуживающих доверия заправках. Высококачественное дизельное топливо № 2, соответствующее техническим условиям ASTM D-975 (содержание серы 0,0015 %) в большинстве случаев обеспечивает достаточную эффективность при круглогодичной эксплуатации. Согласно требованиям EPA, заправки, реализующие топливо с низким и сверхнизким содержанием серы наносить на колонки с шоссейным дизельным топливом с низким и сверхнизким содержанием серы соответствующую маркировку.

Помимо этого,  во всех турбодизельных двигателях Cummins запрещается использовать топливо, предназначенное для эксплуатации вне автомобильных дорог. Это обусловлено тем, что такое топливо может не соответствовать требованиям в отношении степени чистоты или смазочных свойств, предъявляемым к топливу для шоссейных автомобилей. Использование топлива, предназначенного для использования вне автомобильных дорог, может привести к ускоренному износу компонентов топливной системы.

См. подробную информацию по техобслуживанию в руководстве пользователя или в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию.



Чтобы посмотреть все брошюры, нажмите здесь.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!