Часто задаваемые вопросы по последующей обработке

  • Что такое тла?
    • Ла-Ла-на-место-для сборки высокого уровня. Это агрегация сварных компонентов в сборку, на которой установлены съемные компоненты, такие как датчики, дозирующий клапан, панели доступа, зажимы v-диапазона.
  • Что означают размеры и номенклатура?
    • FAQ1.png
    • FAQ2.png
  • Создают ли CES пользовательские решения по последующей обработке для каждого приложения?
    • Стратегия CES в отношении разработки продуктов является горизонтальным использованием, когда базовый продукт может быть адаптирован для соответствия индивидуальным потребностям клиентов. Это позволяет управлять распространением на разных рынках различных групп населения.
  • Понадобится ли глушитель?
    • Как правило, глушители не требуются. Система последующей обработки обеспечивает уровень затухания звука, что, как правило, позволяет производителям техники выполнять требования к шумоподавлением без использования модифицированных компонентов. Там были проблемы в прошло, и это ключевой пункт, который оценивается во время запуска нового продукта.
  • Требуется ли в вашей системе воздух?
    • Система дозирования CES работает без сжатого воздушного раствора.
  • В каких направлениях можно устанавливать систему последующей обработки?
    • Одиночные модули поставляются в двух вариантах, горизонтальные и вертикальные, и они должны быть установлены в соответствующей ориентации.
  • Что такое регенерация и как часто она возникает?
    • Регенерация — это процесс, используемый для удаления углекислого газа (C) из катализатора DPF. Этот процесс происходит на регулярной частоте, которая изменяется в зависимости от системы и области применения. Например, система 2007, возможно, восстановленный каждый 12-24 часов, тогда как наши 2017 системы могут сделать его > 100 часов, прежде чем требовать регенерации. Это связано с улучшением настройки двигателя и усовершенствованиями технологии каталитика DPF. Мы не публикуем наши интервалы замены масла, но при этом контролеры техподдержки автопарка могут найти информацию о частоте регенерации в INSITE.
  • Как клиенты получают выгоду от системы единого модуля™?
    • Достижения в области технологии и упаковки катализаторов позволили нам снизить массу нашего предложения последующей обработки до 40%. В среднем, клиенты, двигаемые двигателями средней мощности, видят снижение веса на 40 фунтов. Клиенты двигателей большой мощности видят в среднем снижение веса на 60lb, при этом некоторые клиенты видят снижение массы до 100 фунтов. Учитывая, что снижение веса в 25 фунтов может сделать ощутимую разницу для водителей, мы даем им больше возможностей для перевозки большего количества топлива или более грузовых автомобилей. У нас также есть некоторые клиенты, как и на рынке профессиональных продуктов, которые видят истинную пользу от компактной конструкции упаковки. Благодаря большему пространству, которое можно найти за кабиной, клиенты имеют больше гибкости для более Axels, что непосредственно сказывается на их способности выполнять больше грузовых автомобилей.
  • Как снижение веса системы влияет на производительность?
    • Достижения в области технологии и упаковки катализаторов позволили нам снизить массу нашего предложения последующей обработки до 40%. В среднем, клиенты, двигаемые двигателями средней мощности, видят снижение веса на 40 фунтов. Клиенты двигателей большой мощности видят в среднем снижение веса на 60lb, при этом некоторые клиенты видят снижение массы до 100 фунтов. Учитывая, что снижение веса в 25 фунтов может сделать ощутимую разницу для водителей, мы даем им больше возможностей для перевозки большего количества топлива или более грузовых автомобилей. У нас также есть некоторые клиенты, как и на рынке профессиональных продуктов, которые видят истинную пользу от компактной конструкции упаковки. Благодаря большему пространству, которое можно найти за кабиной, клиенты имеют больше гибкости для более Axels, что непосредственно сказывается на их способности выполнять больше грузовых автомобилей.
  • Клиентам требуется система, свободная от обслуживания. Требуется ли для одного модуля по-прежнему требовать очистки сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)?
    • Достижения в области каталитиальных катализаторов DPF позволили нам внедрить фильтр меньшего размера, а также улучшить емкость золы по сравнению с предыдущими системами, которые мы предлагаем. Один модуль позволяет многим клиентам идти дальше, не прибегая к обслуживанию своих DDDS, часто в два раза больше, чем они раньше ходили. Тем не менее, DPF не является системой, свободной от обслуживания, и в конечном итоге требует внимания.
  • Одномодульная система настолько меньше-значит ли это, что я буду использовать меньше DEF?
    • Новый единый модуль представляет собой большой скачок вперед в технологии последующей обработки-мы говорили ранее о гораздо более простой интеграции, поскольку он занимает до 40% меньше места и весит на 20% меньше, чем его предшественник. Но не менее существенным является гораздо более низкое содержание, которое приносит один модуль-мы перенесли наш интервал очистки DPF к удивительной 600 000 до 800 000 миль. Это практически бесплатное сервисное обеспечение для многих собственников и гораздо больше, чем у всех остальных в отрасли.
  • Какой интервал техподдержки представляет собой одномодульная система?
    • Благодаря достижениям в области каталитиных технологий, наш DPF имеет больший зольный потенциал, что позволяет увеличить объемы очистки и интервалы между обслуживаниями. Требуется очистка, которая сильно зависит от области применения и цикла эксплуатации.
  • Как работает сажевый фильтр дизельного двигателя?
    • Сажевый фильтр дизельного двигателя (или DPF) состоит из подложных в стену проток, обычно сделанных из пористых керамических носителей, которые захватывают выхлопной газ и удаляют PM или сажевые частицы. Типичный фильтр состоит из массива небольших каналов для отработавших газов. Смежные каналы заглушены на противоположных концах, заставляя выхлопные газы проходить через пористую стенку, захватывая частицы сажи на поверхности и внутри пор материала. После накопления сажи в фильтре, процесс регенерации обеспечит достаточное количество тепла для ее окисления и поглощения. Оставшаяся зола может быть удалена во время регулярно планируемых на основании рекомендаций производителя двигателя мероприятий по очистке.
  • Когда был запущен двигатель UL2?
    • UL2 запущен на рынках NA в 2013 и в 2014 на европейских рынках, произведенных в Германии. ММК запустила UL2 для внедорожной и высокой мощности в 2014 и в 2017 для шоссейных автомобилей на рынках NA для всех двигателей и клиентов. Для этого была создана новая производственная локация в г. Хуарес, Мексика.
  • Почему доза дозера не может быть вертикально вверх (от гравитации)?
    • Системы дозирования UL2 имеют очень тонкую аэрозольную модель с небольшими размерами капель. Дозирование вертикально вверх (по отношению к гравитации) не рекомендуется из-за более высоких отложений DEF и риска кристаллизации DEF в момент впрыска DEF.
  • В чем разница между SU, DU, дозирующий клапан, инжектор для дозирования, насос, дозатор?
    • SU = блок подачи = насос. Это подразделение, которое обеспечивает герметичные DEF для дозатора на СКК из бака.
    • DU = дозирующий блок = дозирующий клапан = дозирующий инжектор = дозатор. Эта конструкция устанавливается на КЖД
  • Дозаторы могут быть ненадежными из-за мороза-как ваш продукт отличается от других?
    • UL2 являются единственными жидкостными системами дозирования на рынке, предлагающими замораживающую устойчивость в конструкции, и повышенную надежность, поскольку мочевина постоянно присутствует внутри агрегата, чтобы предотвратить кристаллизацию дозаторов и засорение. Он обеспечивает автоматическую разгерметизацию при выключении системы, добавляя проверенную надежность при устойчивости к заморозке.
  • Какие преимущества имеет система с системой замораживания?
    • Это устраняет необходимость в энергоснабжении после того, как она обеспечивает устойчивость к заморозке. Обеспечивает более быструю готовность к дозированию при ключевой температуре; позволяет избежать проблем с грунтом с помощью насоса, поскольку никакая очистка не требуется. Быстрое лечение и предотвращение кристаллизации оксидов азота, поскольку в системе всегда присутствует мочевина. Предотвращает повреждение системы при преднамеренном или непреднамеренном прерывании питания транспортного средств.
  • Каковы ставки дозирования для UL2?
    • Система дозирования мочевины UL2-это единственная в своем отношении только жидкостная система дозирования, которая способна выдерживать высокие дозирующие скорости до 20,5 кг/час.
Перенаправление на
cummins.com

Информация, которую вы ищете, находится в
cummins.com

Мы запускаем этот сайт.

Спасибо!