Ispitivanje: originalni Cummins DPF nasuprot „uklopiće se” DPF-a
U nedavnom istraživanju smo uporedili originalne Cummins DPF-ove sa „uklopiće se” DPF-ovima u vozilima opremljenim motorima 2007 ISX15 u realnim uslovima rada. Razlika u performansama je bila zapanjujuća.
„Uklopiće se” DPF-ovi mogu da izazovu štetan nivo povratnog pritiska
Tokom ispitivanja, „uklopiće se” DPF-ovi su pokazali viši nivo povratnog pritiska i smanjeni protok izduvnih gasova u poređenju sa originalnim Cummins DPF-ovima u realnim uslovima rada. To može da izazove prevremeno habanje i kvar turbo punjača, smanjenje ekonomičnosti goriva i povećanje operativnih troškova.
Dizajn i konstrukcija komora za filtriranje „uklopiće se” DPF-ova se značajno razlikuju od komora za filtriranje originalnih Cummins DPF-ova. Pri opterećenju čađi od nula grama, „uklopiće se” DPF-ovi su proizveli više povratnog pritiska od originalnih Cummins DPF-ova, što je negativno uticalo na protok izduvnih gasova.
Manji kapacitet za prihvatanje čađi izaziva previše regeneracija
Originalni Cummins DPF postigao je više od 3,75 puta bolji kapacitet zadržavanja pepela od „uklopiće se” DPF-a koji smo ispitali, i držao je 150 grama čađi pre pokretanja aktivne regeneracije.
Previše često pokretanje aktivne regeneracije može negativno da utiče na efikasnost goriva, izazove zamor metala na izduvnim cevima i kanisteru, poveća rizik od pucanja DPF-a i/ili otapanja i uzrokovanja dodatnog habanja drugih uzvodnih komponenti.
Čisto kao suza – tamo gde su „uklopiće se” DPF-ovi neuspešni. Ponovo.
Nakupljanje čađi/pepela u DPF-u sistema za prečišćavanje izduvnih gasova je uobičajena funkcija rada motora. Vremenom to nakupljanje može da prouzrokuje česte regeneracije sistema za prečišćavanje izduvnih gasova. Kada se prikaže šifra za grešku DPF-a, potrebno je ispitivanje ograničenja da bi se utvrdilo da li je potrebno čišćenje DPF-a. Pre ispitivanja se obavlja stacionarna regeneracija da bi se uklonila čađ iz DPF-a.
Podaci ispitivanja pokazuju da, nakon stacionarne regeneracije, originalni Cummins DPF-ovi omogućavaju adekvatan protok izduvnih gasova, dok „uklopiće se” DPF-ovi i dalje premašuju ograničenje za neuspešnu ocenu i zahtevaju skupo čišćenje na terenu koje oduzima mnogo vremena.
Dodatni faktori koje treba uzeti u obzir
Dragoceni metal je ključan
Odgovarajuća količina dragocenog metala i njegova tačna raspoređenost u filteru je od ključne važnosti. „Uklopiće se” DPF-ovi koje smo ispitali ne ispunjavaju standarde kompanije Cummins. To stvara značajne posledice nizvodno od SCR dela sistema za prečišćavanje izduvnih gasova, uključujući potencijalno aktiviranje lampica za grešku i povećanu potrošnju dizel izduvne tečnosti (DEF).
Ušteda od najmanje 1.400 $ za ukupne operativne troškove
Vlasnici mogu da planiraju da kupe dva „uklopiće se” DPF-a umesto jednog originalnog Cummins proizvoda. Na osnovu današnjih cena, to bi koštalo oko 3.400 $ u odnosu na 2.000 $ za originalni Cummins DPF. To je okvirno 1.400 $ više samo za DPF. Ali zastoji, propuštene isporuke, smanjena efikasnost goriva i troškovi za rad povećavaju cenu.
Imate našu podršku
Proizvod je onoliko dobar koliko kompanija koja ga proizvodi stoji iza njega. Originalni Cummins DPF-ovi imaju podršku najveće i najsposobnije mreže za delove i servisiranje u Severnoj Americi, sa više od 3.500 ovlašćenih lokacija. Tako da, bez obzira na to gde vas put odvede, budite sigurni da je u blizini Cummins predstavništvo.