Kao i svaki izum, i Cummins Inc. motori prolaze rigorozna ispitivanja kako bi utvrdili održivost nove komponente, dizajna ili tehnologije. Sa instaliranim test ćelijama 2015. godine, sposobnost istraživanja i razvoj motora Seymour Engine Plant-a je znatno povećana. Sada su lideri održivosti postrojenja u misiji da smanje emisiju goriva probnih ćelija.

Proslavljanje proširenja fabrike motora Seymour i Tehničkog centra

2015. godine Cummins je proslavio proširenje Fabrike motora Seymour i Tehničkog centra. Proširenje je uključivalo instaliranje dodatnih 12 probnih ćelija posvećenih istraživanju i razvoju motora za više industrija , od rudarstva i železnice do pomorstva i proizvodnje energije, kao i kreditiranja za poboljšanje održivosti proizvoda. Skoro 10 godina kasnije, tim za održivost nastoji da postigne, kako kažu, "pravi test iz prvog puta" motora kako bi smanjio emisije.

Šta je test ćelija i kako postižete "pravi test iz prvog puta"?

Probne ćelije omogućavaju inženjerima i tehničarima da procene efikasnost, efikasnost i izdržljivost nove komponente, dizajn motora ili izmene Cummins motora za kupca, operatera voznog parka ili kompanije.

Neoštećeno oko deluje kao da se motor zasniva na elektroencefalogramu (EEG), sa besprekoranom količinom žica koje izlaze iz različitih komponenti kako bi se testirala trajnost motora, klimatska tolerancija, izdržljivost, merenja emisija i performanse. Možete da zamislite koliko je vremena potrebno inženjerima da proizvedu novu ideju za motor koji odgovara kriterijumima koje pokušavaju da integriše, a kamoli vreme potrebno za pokretanje motora tokom ispitivanja koje se može, a ne može dokazati uspešnim.

Uz nebrojeno mnogo kanala merenja koji prate mnoštvo kriterijuma, verovatnoća da po prvi put potpuno pročitate sve mere nije uvek 100%; međutim, upravo to je ono što Fabrika motora Seymour ima za cilj.

Uticaj rada višestrukih testova

Ako treba ponovo pokrenuti test, to takođe znači da gorivo treba sagoreti dva puta. On average, the Seymour Technical Center runs their 18 test cells 750 to 2,000 hours a month, equating to 43,000 to 115,000 gallons of diesel fuel each month.

Ensuring tests are run right the first time not only makes operational sense and ensures quality data, but it also reduces fuel consumption and thus greenhouse gas emissions (GHG), a Planet 2050 goal many Cummins plants like Seymour Engine Plant are striving to achieve. 

Inženjeri i tehničari u tehničkom centru sproveli su nekoliko kontrola kako bi osigurali uspešno testiranje, uključujući detaljne sastanke planiranja ispitivanja, proveru spremnosti testa za kritične parametre i automatsku konstantnu potvrdu podataka tokom testa. Ako su bilo koji parametri izvan očekivane tolerancije, oglasio se serviser za ispitivanje i test se može isključiti.

Simorova prva stopa testiranja danas

Since beginning to track re-runs, the Seymour Technical Center has averaged a right first-time rate of 96-98%. Ultimately, the plant and sustainability leaders hope to decrease the re-run percentage to 1% or less. Da bi se to postiglo, Savet za kvalitet podataka sastaće se jednom sedmično kako bi pregledao rezultate ispitivanja, istražio svaki reproizvod tokom četiri sata i primenio efikasne korektivne radnje.

Radeći proaktivno na smanjenju potrošnje goriva i postizanju veće održivosti

Pored smanjenja potrošnje goriva iz prvog puta, inženjeri u Tehničkom centru Seymour rade na inovativnim rešenjima kako bi se na prvom mestu smanjila potreba za testiranjem.

Testovi se kombinuju tamo gde je to moguće, tako da se, umesto da rade odvojena ispitivanja za različite sisteme motora, ova ispitivanja mogu da se kombinuju. Takođe postoje timovi koji rade na simulacijama motora i platformama za performanse goriva koje koriste kalibracionu tečnost, a ne na sagorevanje goriva.

Pretvaranje snage za testiranje u električnu energiju pomoću regeneratičkih dinamometra

Kada je potrebno testiranje, postrojenje takođe ima dva regenerativna dinamometra od 5 MW (Regen Dinos) koja mogu da se koriste za pretvaranje snage proizvedene iz testa u korisnu električnu energiju. Zapravo, kada oba Regen Dinos rade, testovi motora stvaraju dovoljno električne energije za napajanje celokupne Fabrike motora Seymour i Tehničkog centra.

Od kako su Regen Dinos instalirani 2015. godine, oni su generisali preko 34 miliona kilovata sati - inovativnu upotrebu energije koja ne bi bila moguća bez značajnijih investicija.

Za kupce koji žele ne samo da testiraju novi koncept dizajna, već i smanjuju svoj uticaj na ugljenik, testne ćelije su igrale ključnu ulogu u istraživanju nove tehnologije motora. Kako proizvodna postrojenja testiraju više novih inovacija, veća je potreba za prefinjenim ovim ispitivanjima radi smanjenja emisija i čistije proizvodnje.

Budući da kompanije poput Cumminsa prelaze na alternativne vrste goriva poput vodonika, prirodnog gasa i električne energije za svoje proizvode u bliskoj budućnosti, potreba za motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je od ključne važnosti za podršku postojećim preduzećima, kupcima i ekonomiji. Za tim fabrike motora Seymour, usavršavanje i poboljšanje emisija trenutnih proizvoda kroz testiranje motora ostaće od suštinske važnosti za pomoć društvu kroz tranziciju industrije.

Saznajte više o ključnim praksama održivosti koje šasije postrojenja motora Cummins širom Sjedinjenih Država.
 

Upotreba vodonika u transportnom sektoru prvobitno je bila fokusirana na električna vozila na vodonične gorivne ćelije (FCEV). Međutim, nedavno, vozila na vodonik koja pogone motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) sve više primaju pažnju, posebno u primenama u srednjim i teškim kamionskim vozilima. Ali zašto?

Vodonični motori nude put od nultog ugljenika koristeći isto vodonično gorivo kao i FCEV. Razlika je u toga što je ICE poznata tehnologija za proizvođače vozila, operatere voznog parka i vozače i nudi niže troškove unapred.

Objave Cummins motora na vodonik

Kompanija Cummins Inc. je objavila razvoj dva motora na vodonični pogon, posebno dizajnirana za tržišta komercijalnih vozila i opreme. The X15H engine made its debut at ACT Expo in May 2023, while the B6.7H engine was displayed at the IAA Transportation exhibition in 2022. Oba ova motora su prikazana u konceptnim kamionima.

Tehnologija vodoničnih motora cilja primene "teško do elektrifikacije" sa:

• Zahtevni radni ciklusi
• Iskorištenje visokog sredstva
• Raznolikost na visokoj ruti
• Izazovni uslovi za životnu sredinu

Pogonski sklop zasnovan na motoru pokazao se veoma robusnim u ovim ekstremnim i raznovrsnim uslovima. Ova tehnologija takođe ne naglašava mrežu, što olakšava usvajanje u određenim primenama.

Vodonični motori na autoputu

Hajde da vidimo specifičniju primenu, kamion za duge transporte - životni vek naše ekonomije. Iako bi FCEV mogao biti dugoročno rešenje za postizanje nultih emisija na tržištu teških kamiona za dugotrajne terete, vodonični motor pruža komplementarno rešenje za dekarbonizaciju.

Na površini kamion sa vodoničnim pogonom je veoma sličan kamionu na prirodni gas. Glavne razlike između dva su zahtevi motora, posebno potreba za hardverom i softverom za rad na čistom vodoniku. Još jedna značajna razlika je njegov sistem za skladištenje goriva.

While natural gas-powered vehicles use Type 4 carbon fiber fuel tanks, they primarily store natural gas at 250bar of pressure. Vozilo na vodonični motor zahtevaće različite rezervoare za gorivo tipa 4 za gorivo sa ugljeničnim vlakom da bi gorivo bilo na 700bar. Važno je napomenu da 700bar nije industrijski standard za skladištenje pritiska. Cummins vidi potražnju i za sisteme iz 350bar i 700bar, ali pritisak skladištenja 700bar omogućava više skladištenja goriva na brodu i produženi opseg. Cummins i NPROX su najavili zajedničko ulaganje koje će nastaviti da inovacije u prostoru tehnologije skladištenja vodonika.

Kao što mnogi od nas znaju, opseg vozila je kritičan atribut krajnjih korisnika, posebno kod bilo koje nove tehnologije. Mana ovog većeg pritiska su dodatni namoti ugljeničnih vlakana na rezervoarima za gorivo, što povećava težinu i troškove sistema u odnosu na vozilo na prirodni gas. Regardless, Cummins' heavy-duty hydrogen engine is expected to reach a range of 500+ miles in most fleet operations, making it easy for fleets to integrate.

Zanimljivo, ovi isti rezervoari za gorivo koriste se i u vozilima na vodonične motore i u vozilima na vodonične gorivne ćelije. Uspešno lansiranje motora na vodonik izgradiće skalu i ubrzati smanjenje troškova rezervoara za gorivo, što će u budućnosti omogućiti gorivne ćelije.

Industrija takođe koristi svoje iskustvo sa motorima na prirodni gas. Kao dostupnija tehnologija, možemo da učimo iz njenog usvajanja i sakupimo uvide o rezervoarima za gorivo, bezbednosti i zahtevima postrojenja.

Vodonični motori i operateri voznog parka

Cummins blisko sarađuje sa operaterima voznog parka na komercijalnoj održivosti tehnologije vodoničnih motora. Nakon opsežnih razgovora, ovo su neke od tačaka koje najviše odzvanjaju sa proizvođačima originalne opreme i krajnjim korisnicima:

• Vodonični motori koriste gorivo sa nula ugljenika i mogu biti u razmeri proizvodnje sredinom decenije.
• Koriste zreli motor i tehnologiju pogonskog sklopa i opsežnu montiranu proizvodnu bazu, stvarajući niske početne troškove.
• Tehnologija je poznata. To je motor. Izgleda kao motor, zvuči kao motor, uklapa se u mesto gde se motor uklapa, a tehničari znaju kako da servisnuju motor.
• Motor osnaživa rukovaoce voznog parka da ranije dodju na vodonik kao gorivo. Sa motorima mogu steći iskustvo u vodoničnim gorivima dok čekaju da gorivne ćelije u velikim razmerama postanu komercijalno održive.
• Vodonični motori i gorivne ćelije dele istu infrastrukturu za gorivo i ugrađeno skladištenje vodonika. Takođe imaju zajedničke karakteristike sa pogonima za održavanje motora na prirodni gas.

Sumirajući to, značajan potencijal smanjenja ugljenika vodonika, zajedno sa brzinom do tržišta, niskim inicijalnim troškovima i bliskošću tehnologije, čine vodonične motore prilično ubedljivim, a flote primećuju. This belief is evident as recent announcements from companies like Tata Motors, Buhler Industries and Werner Enterprises have expressed interest in Cummins 15-liter hydrogen engine. Ako je vaš vozni park zainteresovan za vodonične motore, kontaktirajte vašeg omiljenog proizvođača originalne opreme. Trenutno dostupnost motora je u toku i poverljiva je.

U prostoru motora na vodonik još uvek postoje neke nepoznate stvari koje treba rešiti, kao što su budući regulatorni okviri. Međutim, Cummins i transportna industrija prepoznaju potencijal tehnologije na putu do nulte emisije. Radimo na tome da našim kupcima i partnerima pružimo najbolja rešenja sa niskom do nultom emisijom ugljenika.

Fabrika motora (JEP) kompanije Cummins Inc. Jamestown ne postavlja samo standarde za proizvodnju najboljih linijskih motora. Takođe postavlja standard za postrojenja širom zemlje dok napreduje u ostvarenju Cummins-ovog cilja da ima neto pozitivni uticaj na lokalne zajednice.

Part of Cummins’ Planet 2050 environmental sustainability strategy and 2030 goals aim to reduce absolute water consumption in facilities and operations by 30%. Plants like Cummins Mid-Range Engine Plant (CEP) in Columbus, Indiana have removed their 6.7 turbo diesel engine coating process to help reduce their water consumption. Međutim, za lidere održivosti JEP-a nadaju se da će postići ovaj cilj eliminisanjem 100% poravnte vode za punjenje, ponovnom korišćenju 100% vode za ispitivanje požara i ponovljenom korišćenju 100% tretiranih otpadnih voda. Reciklaža i ponovljena upotreba otpadnih voda kroz nauku o obrnutoj osmozi (RO) biće jedna od najvećih inicijativa u istoriji postrojenja.

Šta je obrnuta osmoza?

Obrnuta osmoza je tehnologija koja razdvaja čistu vodu od izlaznih toka otpada uklanjanjem zagađivača. Ovaj proces je glavni oslobađenje vode u JEP-u.
2022. godine, postrojenje je koristilo 16M galona sveže vode, što je 59% smanjenje ukupne upotrebe vode od 2016. Od tog 16M, približno 8M galona ostavlja kao otpadna voda lokalnom sistemu za preradu kanalizacije. The RO system provides the potential to recycle or reuse 80% of that outgoing water, which goes a long way towards meeting Cummins' 2030 water reduction goals.

"Ako želimo 30% - 50% smanjenja vode u fabrici, obrnuta osmoza je ono što nas tamo vodi", kaže direktor JEP mašine Dave Burlee.
Ovo nije lak podvig, jer je potreban značajan napor za održavanje RO sistema pri svojoj maksimalnoj efikasnosti. Voda se izdvaja i ponovo koristi u procesu deionizatora (DI) koji uklanja metale, kalcijum i magnezijum koji su obično u gradskoj vodi.

"Gradska voda ima mnogo minerala koje moramo da izuzmemo. Lepota SISTEMA RO je u tome što uklanja 98% njega", kaže Burlee. "Ne želimo minerale u našoj vodi jer kada ispari, to ostavlja sve to kao razmeru - a mi to ne želimo u našim sistemima za hlađenje."

Kako je otpadna voda regenerisana pre reverzne osmoze?

Pre uvođenja RO, otpadna voda je morala da se regeneriše - proces koji stvara ogromne vatove opasne kiselina i kauteričnog otpada koji zahteva tretman - svaka tri ili četiri dana. Sada se voda natapa u DI gde može da radi nedeljama pre nego što je potrebno regenerisati, smanjujući potrošnju kiselona i uzročnika povezanih sa regeneracijom.

Danas 80% deionizovane vode koja se koristi u fabričkom procesu potiče od RO sistema.
"Naša fabrika je studija slučaja koja pokazuje da je održiva za primenu rešenja za zelenu energiju ili mere očuvanja energije na radnom mestu kao što je naša sa proizvodnjom teških mašina", kaže Burlee.

Pored toga što je održiv, Burlee ističe da značajniji uticaj dolazi sa dugoročnom održivošću. Sa kupovinom mašina, povraćaj investicije (ROI) obično je jedna do dve godine. RoI za rešenja za zelenu energiju je, međutim, obično bliži od osam do 10 godina.

"Vi ste u tome za dug transport. Morate dugo da igrate", kaže Burlee. "Tehnologija odgovara našem proizvodnom profilu. Tako da, sve dok se napredne finansije mogu prevazići, preduzeće može videti dugoročne prednosti ovih stvari."

Cilj je neto pozitivni uticaj u svakoj zajednici koji Cummins deluje tako da je zbir ekološkog dobra veći od lokalnog uticaja na životnu sredinu. Dok JEP pogon nastavlja da inovacije, raste i ulaže, Burlee napominje: "Net Zero - nije samo ono što naš proizvod radi ili kako ga sklopljamo, već koliko gori u svom životnom ciklusu. Koliko je energije bilo potrebna za rudnik svih sirovina da bi se tamo dosegao? To je ceo kružni način razmišljanja o životnom ciklusu."

Pripremite se da istražite svet alternativnih goriva i obnovljivih izvora pomoću kviza Cummins Inc "Koje gorivo vas gorivo - koje gorivo sledeće generacije ste?". Ovaj kviz predstavlja zabavan i interaktivan način da razumete da goriva imaju ličnosti kao i mi. Pomoći će u odgovoru na važna pitanja poput "Kakva je budućnost goriva za automobile?" i "Kako možemo da smanjimo svoje emisije ugljenika?".

Koristeći ovaj kviz, možete otkriti koje gorivo sledeće generacije odgovara vašoj ličnosti, da li ste obnovljivi dizel, prirodni gas ili obnovljiva električna energija. Ne samo da ćete dobiti uvid u budućnost goriva i njihove ekološke koristi, već ćete takođe koristiti svoj mozak i dobiti pojačanje raspoloženja od uzimanja kviza.

Evo pet razloga zašto bi trebalo da danas uzmete ovaj kviz:

1. Brzo i lako

Kviz traje samo nekoliko minuta, tako da možete da ga uklopite u svoj radni raspored. Pored toga, saznaćete nove informacije o alternativnim gorivima i njihovim mnogim prednostima.

2. Osnaživa vas znanjem o budućnosti goriva i energije

Koristeći ovaj kviz, saznaćete više o najnovijim inovacijama u oblasti alternativnih goriva i obnovljive energije. Otkrićete šta su goriva snage do X, kako radi obnovljivi dizel i kako se električna energija vodonika upoređuje sa vašom ličnošću. Ovo znanje vam može pomoći da donesete informisanije odluke o gorivima koja koristite.

3. Pruža vežbu na mozgu

Odličan je način da iskoristite svoj mozak i poboljšate veštine donošenje odluka. Izazivajući sebe da odgovorite na pitanja o alternativnim gorivima, naoštrićete svoj um i poboljšati svoje kognitivne sposobnosti.

4. Potisnik raspoloženja

Kviz može smanjiti stres i učiniti vas srećnim. Ovaj zabavni kviz će vam oslabiti lice i pomoći će vam da se osećate pozitivno u vezi sa velikim radom koji se obavlja kako bi svet učinio čistijim mestom.

5. Pomaže vam da steknete prijateljstva

Deljenje rezultata vašeg kviza sa prijateljima i kolegama može ojačati društvene interakcije i omogućiti vam da se povežete sa drugima koji dele vaše interesovanje za alternativna goriva i obnovljive izvore. Nikad se ne zna, možda ćete čak i upoznati obnovljivog dizel entuzijasta koji živi u vašoj blizini!

Dakle, šta čekate? Odmorite se od dana i uživajte u nekom samo-otkriću ovim zabavnim kvizom o alternativnim gorivima i obnovljivim izvorima. Podstaknite svoju radoznalost i steknite vredne uvide u budućnost energije i goriva. Pored toga, možda ćete pored toga steći neke nove prijatelje. Ne zaboravite, mi smo na putu ka održivijej budućnosti, a alternativna goriva su značajan korak u tom smeru.