Smanjenje emisija komercijalnog transporta kako bi se dostigao cilj nula.

""

Nakon višedecenijske rasprave, prošlogodišnja KONFERENCIJA 26 U Glazgovu ujedinjena je svet u jednoj istini: klimatske promene su postojana kriza našeg vremena. I mi smo u kritičnom trenutku u ovoj borbi; podaci jasno ilustruju plafon od 900 giga tona CO2 da bi se globalno zagrevanje zadržalo ispod 2o Celzijus 1. U međuvremenu, transportni sektor je i dalje u centralnoj fazi, postajući najveći doprinos emisijama gasova staklene bašte (GHG) u Sjedinjenim Državama, nadmašujući čak i proizvodnju električne energije. Ali baš kao što je istorija uvek bila puna inovacija, imamo neophodna rešenja za preokret našeg puta ako smo dovoljno hrabri da se suočimo sa problemom i delujemo odlučno.

Ugljenik je jedan od najobičnijih elemenata u zemlji i epicentar klimatske krize, koji čine tri četvrtine GHG-a. Nema sumnje u naučnoj zajednici da emisije ugljenika napravljene od čoveka guraju humanost ka tački bez povrata, ali izvori ovih emisija i dalje su tema značajnih upečata. Kada pokušamo da vidimo naš svet promenljivog kroz jasna objektiva, pojavljuje se fundamentalna paradigma. Rastući ekonomski prosperitet uticao je na rastuće emisije ugljenika i mora se rešiti ako želimo da se borimo protiv klimatskih promena na izvoru.

Tri komponente mape tehnološkog puta do odredišta nula

Kako je globalna ekonomija rasla, izvukli smo više od milijarde ljudi iz ekstremnog zanosa i proširili srednju klasu. Institut Ltonings je, na primer, označio 2018 kao prvu godinu u kojoj je preko polovine svetske populacije živelo u srednjoj klasi i bogatim domaćinstvima. Ova rastuća ekonomska prosperitet podstakla je trgovinu, razvoj infrastrukture i industrijsku aktivnost - i, nažalost, podstakla je rast emisija ugljenika. Ova presudna veza između prosperiteta i emisija ugljenika postavlja pitanje: može li zdrav ekonomski rast i zdrava planeta postojati? Da, ulaganje u dekarbonizaciju jedna je od naj perspektivnijih mogućnosti rasta za našu generaciju; i napredak u njemu može učiniti naše društvo prosperitetnijim i našom planetom zdravijim u isto vreme.

Ovo putovanje do odredišta nulte, koje naglašava Cumminsovo putovanje ka eliminisanju emisije ugljenika, ukorenjeno je u sveobuhvatnoj mapi tehnoloških puteva za transport i mobilnost. Mapa puta tehnologije sastoji se od tri primarne komponente: tehnologije nultih emisija kao što su električna baterija i električne ćelije, gorivna goriva sa niskim do nultim ugljenikom i platforme pogonskog sklopa za gorivo kao prelazne tehnologije.

No.1: Zero emission technologies such as battery electric and fuel cell electric 

Danas su električna rešenja na baterije i gorivne ćelije ekonomski i operativno izdržljiva za odabrane slučajeve komercijalne upotrebe prevoza. Ove tehnologije sa nula ugljenika već pomažu u lokalnim emisijama i problemima sa kvalitetom vazduha, jer ne emituju ugljenik od rezervoara do perspektive točkova. Štaviše, kada je njihov izvor energije zelen, na primer obnovljiva električna energija koja se koristi za električne autobuse na baterije, ove tehnologije mogu ponuditi nulte emisije ugljenika iz perspektive dobro poznatog pogona. Već smo u partnerstvu sa proizvođačima školskih i tranzitnih autobusa za potpuno električne primene, a postoji čak i putnički voz u komercijalnom radu koji pokreće električna tehnologija na gorivne ćelije.

Transportni sektor je postao sektor sa najvećim emisijama GHG-a u SAD-u.

Imamo impresivne tehnologije koje su nam na raspolaganju, ali postoji još mnogo primena u komercijalnom transportu koje se suočavaju sa glavnim blokovima za elektrifikaciju. Ekonomska održivost, dostignuće misije i podrška u infrastrukturi su ključni faktori koji stoje iza ovih teških za elektrifikaciju primena. Jedna škola razmišljanja je da sačeka da električne tehnologije na baterije ili gorivne ćelije sazrevaju. Međutim, svakog dana kada nastavljamo da ispuštamo emisije ugljenika, oštećenje postaje teže poništiti. Svaki gram ugljenika koji se emituje će doprineti klimatskim promenama. In the U.S. alone, medium and heavy-duty trucks emit over one million metric tons of CO2 every single day2. Za ove primene koje teško elektrifikuju primene u komercijalnom transportu, danas su dostupne opcije za značajno smanjenje ili potpuno eliminisanje emisije ugljenika: goriva sa niskom do nultom emisijom ugljenika.

No.2: Low to zero carbon fuels lower and eliminate carbon emissions on a well-to-wheel basis 

Goriva sa niskom do nultom emisijom ugljenika emituju manje ugljenika, na osnovi dobro poznatog pogona, od dizel goriva kada se koristi za proizvodnju energije. Svrstao sam ova goriva sa niskom do nultom emisijom ugljenika u četiri grupe.

Prvo su goriva sa niskim nivoom ugljenika. Ova goriva i dalje emituju ugljenik kada se sagoreva, ali emituju manje ugljenika od dizel goriva. Drugo su ugljenično neutralna goriva. Ova goriva takođe emituju ugljenik kada se sagoreva, ali emisije ugljenika u potpunosti smanjuju nivo druge aktivnosti. Treće je gorivo sa nula ugljenika. Ova goriva ne emituju ugljenik ni kada se sagoreva. Na primer, zeleni vodonik je gorivo sa nula ugljenika. Četvrto je gorivo sa negativnim ugljenikom. To su goriva gde uticaj proizvodnje goriva i potrošnja rezultira neto smanjenjem emisija GHG.

Od ovog prepunog polja goriva sa niskom do nultom emisijom ugljenika, malo njih će biti najpouzdanije: vodonik, prirodni gas i biodizel. Iza ova tri, sintetička goriva - poznata i pod nazivom e-goriva, su uzbudljiva dodatna tehnologija koja može da se pojavi kao dominantni faktor u budućnosti.

Vodonik je sve popularniji energetski prevoznik. To je prvenstveno zato što je gorivo sa nula ugljenika kada se proizvodi korišćenjem obnovljivih izvora energije poput sunca, vetra i hidroenergije za elektrolizu vode. Vodonik može da pogoni vozila kroz motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili vodonične gorivne ćelije i omogućava impresivna smanjenja emisija ugljenika. A model year 2027 Class 8 sleeper cab semi, powered by a hydrogen engine and fueled by green hydrogen, would save 1,437 metric tons of CO2 over its life versus its diesel-powered counterpart3. Ovo su impresivne ekološke koristi, ali vodonik se danas suočava sa dve primarne blokade puteva: spremnost infrastrukture i obilna dostupnost zelenog vodonika - gorivo sa nula ugljenika od izvora do točka.

Za razliku od vodonika, prirodni gas je fosilno gorivo, ali proizvodi manje ugljenika koja druga fosilna goriva kao što je dizel. Prirodni gas takođe nudi važna smanjenja emisija sada, jer infrastruktura za tehnologije sa nula ugljenika nastavlja da se razvija. U određenim slučajevima upotreba, obnovljivi prirodni gas (RNG) takođe može biti negativni ugljenik. Na primer, RNG proizveden od degradacije organske materije, koja bi inače ostala da emituje metan, ima negativni intenzitet ugljenika. Za to vreme postoje dve rasprave o ulozi prirodnog gasa u smanjenju emisije ugljenika. Prvo, široko je prihvaćeno da deo emisije repnih cevi prirodnog gasa potiče od curenja metana kroz cevovode. Drugo, računica iza RNG negativnog intenziteta ugljenika. Prepoznavanje da nije sve RNG negativnog intenziteta ugljenika je važno. Da bismo utvrdili da li sledeća upotreba RNG rezultira neto smanjenjem emisija gasova GHG, treba da procenimo poreklo hvatanog metana i efikasnost RNG transporta.

Biodizel je obnovljivo gorivo koje se proizvodi prvenstveno iz masti i biljnih ulja. Postrojenja koja se koriste za proizvodnju biodizela apsorbuju ugljenik iz atmosfere. Biodiesel is considered carbon neutral because when burned, it returns the same carbon atoms back to the atmosphere.4 Practically, the emissions generated while growing these crops and producing biodiesel also need to be considered. B20 je već u našem životu danas sa mnogim motorima sposobnim da ga koriste; sledeći korak ka smanjenju emisija biće da imamo motore koji mogu da rade na B40 a zatim na B100, čisti biodizel.

Sintetička goriva ili e-goriva dolaze u različitim oblicima; e-dizel i e-benzin su dva koja su relevantnija za primene u komercijalnom transportu. Ova goriva se mogu proizvoditi korišćenjem CO2 i zelenog vodonika; stoga su ugljenično neutralni, jer oslobađaju ugljenik koji je prvobitno korišćen da ih vrati u atmosferu. Štaviše, oni takođe mogu da iskoriste našu postojeću infrastrukturu za gorivo. Trenutno postoje dve mogućnosti oko ovih goriva: njihove visoke troškove i ograničena dostupnost.

Spremnost na infrastrukturu je uobičajena pojava za povećano usvajanje goriva sa niskim do nultim ugljenikom. Za to vreme postoje primene za komercijalni transport koje ne zahtevaju opsežnu mrežu stanica za gorivo i druge infrastrukture. Na primer, vozni parkovi koji koriste kamione srednje i teške kamione mogu da proizvode itinere koristeći mali broj stanica za gorivo postavljenih duž fiksnih ruta. To zatim može da pogoni neophodnu izgradnju infrastrukture.

Danas su dostupna ova goriva sa niskim do nultim ugljenikom za one koji žele da unaprede svoje napore u dekarbonizaciji. A njihovo korištenje se može proširiti uz pomoć poznate tehnologije: motora sa unutrašnjim sagorevanjem - ali sa inovativnim zaokretom: platforme motora za agnostiku goriva. Ove platforme su sredstvo koje nam pomaže da ostvarimo prednosti goriva sa niskim do nultim ugljenikom.

kliknite da biste videli infografiku
Kliknite da biste videli infografiku

No.3: Fuel-agnostic engine and powertrain platforms can expand the use of low to zero carbon fuels 

Platforme motora za agnostiku goriva sadrže seriju verzija motora koje se dobijaju iz zajedničkog osnovnog motora. Donji deo motora izgleda isto, a jedinstvene glave cilindara dizajnirane su da prime drugo gorivo sa niskom ili nultom emisijom ugljenika. Svaka verzija motora radi koristeći specifičnu vrstu goriva, uključujući dizel, propan, prirodni gas ili vodonik. Ovi motori koriste postojeću tehnologiju i mogu smanjiti emisije GHG korišćenjem goriva sa niskim i nultim ugljenikom. Oni imaju poznate radne prakse, ugradnju vozila i karakteristike performansi sa današnjim dizel motorima. Ove platforme za agnostiku goriva su idealne za upotrebu u slučajevima kada električna rešenja na baterije i gorivne ćelije još uvek nisu finansijski ili operativno izvodljiva. Ovo je prvo u industriji koja razvija motore sa unutrašnjim sagorevanjem goriva od temelja. Ovo je naš napor da mešamo i usadimo prave motore za prave primene dok se krećemo ka budućnosti sa nultom emisijom.

Takođe je važno zapamtiti da ove tri komponente u mapi tehnološkog puta nisu binarni izbor. Električna rešenja na baterije možete kombinovati sa platformama pogonskog sklopa za gorivo kako biste napravili hibridna rešenja za prave slučajeve upotrebe.

Klimatske promene su postojana kriza našeg vremena, a sve veći broj vlada i kompanija širom sveta već se obavezao da će biti nula ili negativna ugljenika. Ova rešenja nude održiv put na ovom putovanju u narednih nekoliko decenija. Ali krajnji korisnici ne bi trebalo da čekaju da preduzmu opipljive korake na svojim putovanjima. Sada je vreme za dekarbonizaciju. Naša planeta ne može da čeka. I sada krajnji korisnici imaju alate i inovacije potrebne za izduvne putove do Odredišne nule.

 

Reference:

1 Međuvlasni panel o klimatskim promenama. (Avgust 2021. godine). Klimatske promene 2021, Osnova fizičkih nauka [datoteka PDF]. Preuzeto iz https://www.ipcc.ch

2 Američka agencija za zaštitu životne sredine. (Decembar 2021). Emisije gasova staklene bašte u transportnom sektoru SAD. [PDF datoteka]. Preuzeto iz https://www.epa.gov/

3 Analiza sprovedena korišćenjem američkog EPA modela emisija gasova staklene bašte (GEM) za usklađenost vozila srednjih i teških vozila. Assumed 19 tons payload, 120,000 thousand miles per year use. Preuzeto iz https://www.epa.gov/

4 Administracija energetskih informacija Sjedinjenih Država. (n.d.). Objasnili su biogoriva, dizel sa baziran na Biomasi i okolini. [Web stranica]. Preuzeto iz https://www.eia.gov/

Nikada ne propustite najnovije

Budite u toku sa najnovijim tehnologijama, proizvodima, industrijskim trendovima i vestima.

Pošaljite mi najnovije vesti (označite sve što je primenjivo):
Srikanth Padmanabhan

Srikanth Padmanabhan

Srikanth Padmanabhan je podpredsednik i predsednik Poslovanja sa motorima, najvećeg od četiri poslovna segmenta kompanije Cummins. U ovoj ulozi on pomera granice inovacija usmerenih na kupca da bi Cummins pozicionirao kao vodećeg dobavljača pogonskih sklopova po izboru, sa svojim portfeljem od dizela i prirodnog gasa do hibridnih i električnih pogonskih sklopova. Pročitajte više o Srikanth-ovim više od 30 godina u Cumminsu.

Fabrika motora u Jamestown-u se obavezuje na smanjenje otpadne vode kroz obrnutu osmozu

JEP Obrnuta Osmoza

Fabrika motora (JEP) kompanije Cummins Inc. Jamestown ne postavlja samo standarde za proizvodnju najboljih linijskih motora. Takođe postavlja standard za postrojenja širom zemlje dok napreduje u ostvarenju Cummins-ovog cilja da ima neto pozitivni uticaj na lokalne zajednice.

Part of Cummins’ Planet 2050 environmental sustainability strategy and 2030 goals aim to reduce absolute water consumption in facilities and operations by 30%. Plants like Cummins Mid-Range Engine Plant (CEP) in Columbus, Indiana have removed their 6.7 turbo diesel engine coating process to help reduce their water consumption. Međutim, za lidere održivosti JEP-a nadaju se da će postići ovaj cilj eliminisanjem 100% poravnte vode za punjenje, ponovnom korišćenju 100% vode za ispitivanje požara i ponovljenom korišćenju 100% tretiranih otpadnih voda. Reciklaža i ponovljena upotreba otpadnih voda kroz nauku o obrnutoj osmozi (RO) biće jedna od najvećih inicijativa u istoriji postrojenja.

Šta je obrnuta osmoza?

Obrnuta osmoza je tehnologija koja razdvaja čistu vodu od izlaznih toka otpada uklanjanjem zagađivača. Ovaj proces je glavni oslobađenje vode u JEP-u.
2022. godine, postrojenje je koristilo 16M galona sveže vode, što je 59% smanjenje ukupne upotrebe vode od 2016. Od tog 16M, približno 8M galona ostavlja kao otpadna voda lokalnom sistemu za preradu kanalizacije. The RO system provides the potential to recycle or reuse 80% of that outgoing water, which goes a long way towards meeting Cummins' 2030 water reduction goals.

"Ako želimo 30% - 50% smanjenja vode u fabrici, obrnuta osmoza je ono što nas tamo vodi", kaže direktor JEP mašine Dave Burlee.
Ovo nije lak podvig, jer je potreban značajan napor za održavanje RO sistema pri svojoj maksimalnoj efikasnosti. Voda se izdvaja i ponovo koristi u procesu deionizatora (DI) koji uklanja metale, kalcijum i magnezijum koji su obično u gradskoj vodi.

"Gradska voda ima mnogo minerala koje moramo da izuzmemo. Lepota SISTEMA RO je u tome što uklanja 98% njega", kaže Burlee. "Ne želimo minerale u našoj vodi jer kada ispari, to ostavlja sve to kao razmeru - a mi to ne želimo u našim sistemima za hlađenje."

Kako je otpadna voda regenerisana pre reverzne osmoze?

Pre uvođenja RO, otpadna voda je morala da se regeneriše - proces koji stvara ogromne vatove opasne kiselina i kauteričnog otpada koji zahteva tretman - svaka tri ili četiri dana. Sada se voda natapa u DI gde može da radi nedeljama pre nego što je potrebno regenerisati, smanjujući potrošnju kiselona i uzročnika povezanih sa regeneracijom.

Danas 80% deionizovane vode koja se koristi u fabričkom procesu potiče od RO sistema.
"Naša fabrika je studija slučaja koja pokazuje da je održiva za primenu rešenja za zelenu energiju ili mere očuvanja energije na radnom mestu kao što je naša sa proizvodnjom teških mašina", kaže Burlee.

Pored toga što je održiv, Burlee ističe da značajniji uticaj dolazi sa dugoročnom održivošću. Sa kupovinom mašina, povraćaj investicije (ROI) obično je jedna do dve godine. RoI za rešenja za zelenu energiju je, međutim, obično bliži od osam do 10 godina.

"Vi ste u tome za dug transport. Morate dugo da igrate", kaže Burlee. "Tehnologija odgovara našem proizvodnom profilu. Tako da, sve dok se napredne finansije mogu prevazići, preduzeće može videti dugoročne prednosti ovih stvari."

Cilj je neto pozitivni uticaj u svakoj zajednici koji Cummins deluje tako da je zbir ekološkog dobra veći od lokalnog uticaja na životnu sredinu. Dok JEP pogon nastavlja da inovacije, raste i ulaže, Burlee napominje: "Net Zero - nije samo ono što naš proizvod radi ili kako ga sklopljamo, već koliko gori u svom životnom ciklusu. Koliko je energije bilo potrebna za rudnik svih sirovina da bi se tamo dosegao? To je ceo kružni način razmišljanja o životnom ciklusu."

5 razloga zbog čega bi trebalo da uradite ovaj kviz o alternativnim gorivima nove generacije

slika heroja

Pripremite se da istražite svet alternativnih goriva i obnovljivih izvora pomoću kviza Cummins Inc "Koje gorivo vas gorivo - koje gorivo sledeće generacije ste?". Ovaj kviz predstavlja zabavan i interaktivan način da razumete da goriva imaju ličnosti kao i mi. Pomoći će u odgovoru na važna pitanja poput "Kakva je budućnost goriva za automobile?" i "Kako možemo da smanjimo svoje emisije ugljenika?".

Koristeći ovaj kviz, možete otkriti koje gorivo sledeće generacije odgovara vašoj ličnosti, da li ste obnovljivi dizel, prirodni gas ili obnovljiva električna energija. Ne samo da ćete dobiti uvid u budućnost goriva i njihove ekološke koristi, već ćete takođe koristiti svoj mozak i dobiti pojačanje raspoloženja od uzimanja kviza.

Evo pet razloga zašto bi trebalo da danas uzmete ovaj kviz:

1. Brzo i lako

Kviz traje samo nekoliko minuta, tako da možete da ga uklopite u svoj radni raspored. Pored toga, saznaćete nove informacije o alternativnim gorivima i njihovim mnogim prednostima.

2. Osnaživa vas znanjem o budućnosti goriva i energije

Koristeći ovaj kviz, saznaćete više o najnovijim inovacijama u oblasti alternativnih goriva i obnovljive energije. Otkrićete šta su goriva snage do X, kako radi obnovljivi dizel i kako se električna energija vodonika upoređuje sa vašom ličnošću. Ovo znanje vam može pomoći da donesete informisanije odluke o gorivima koja koristite.

3. Pruža vežbu na mozgu

Odličan je način da iskoristite svoj mozak i poboljšate veštine donošenje odluka. Izazivajući sebe da odgovorite na pitanja o alternativnim gorivima, naoštrićete svoj um i poboljšati svoje kognitivne sposobnosti.

4. Potisnik raspoloženja

Kviz može smanjiti stres i učiniti vas srećnim. Ovaj zabavni kviz će vam oslabiti lice i pomoći će vam da se osećate pozitivno u vezi sa velikim radom koji se obavlja kako bi svet učinio čistijim mestom.

5. Pomaže vam da steknete prijateljstva

Deljenje rezultata vašeg kviza sa prijateljima i kolegama može ojačati društvene interakcije i omogućiti vam da se povežete sa drugima koji dele vaše interesovanje za alternativna goriva i obnovljive izvore. Nikad se ne zna, možda ćete čak i upoznati obnovljivog dizel entuzijasta koji živi u vašoj blizini!


Dakle, šta čekate? Odmorite se od dana i uživajte u nekom samo-otkriću ovim zabavnim kvizom o alternativnim gorivima i obnovljivim izvorima. Podstaknite svoju radoznalost i steknite vredne uvide u budućnost energije i goriva. Pored toga, možda ćete pored toga steći neke nove prijatelje. Ne zaboravite, mi smo na putu ka održivijej budućnosti, a alternativna goriva su značajan korak u tom smeru.

 

Nikada ne propustite najnovije

Budite u toku sa najnovijim tehnologijama, proizvodima, industrijskim trendovima i vestima.

Pošaljite mi najnovije vesti (označite sve što je primenjivo):
Poslovna zgrada kompanije Cummins

Cummins Inc.

Cummins, globalni lider u tehnologiji napajanja, je korporacija komplementarnih poslovnih segmenata koji dizajniraju, proizvode, distribuiraju i servisiraju širok portfelj energetskih rešenja. Proizvodi kompanije se kreću od unutrašnjeg sagorevanja, električnih i hibridnih rešenja za integrisano napajanje i komponenti koje uključujući filtraciju, prečišćavanje izduvnih gasova, turbopunjače, sisteme za gorivo, sisteme za upravljanje, sisteme za cirkulaciju vazduha, automatizovane menjače, sisteme za proizvodnju električne energije, komande mikro mreže, baterije, elektrolizere i proizvode sa gorivnim ćelijama.

Pogon za održiviju budućnost u Sjedinjenim Američkim Državama

Pogon za održivu budućnost

Budućnost naše planete zavisi od dekarbonizovane privrede. U kompaniji Cummins Inc., verujemo da put do nultih emisija uključuje i razvoj naprednih motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji se mogu koristiti danas i inovacije rešenja sa nultom emisijom na tržištima na kojima je infrastruktura spremna. Cummins procenjuje da će napredovanje u oba pravca omogućiti kumulativno smanjenje ugljenika od 1,4 gigatona. To je ekvivalent uklanjanja svih kamiona sa puta na tri godine.

Dakle, kako će izgledati putovanje dekarbonizacije za transportnu industriju u Sjedinjenim Državama?

Dizel motori postaju čistiji u skladu sa propisima o emisiji gasova

The transportation sector is responsible for roughly 27% of United States greenhouse gas (GHG) emissions. Kao jedan od najvećih faktora koji izaziva klimatske promene, transport je u kritičnoj potrebi čistih izvora energije. Nisu sve primene spremne za napredne tehnologije i nastaviće da se oslanjaju na tradicionalne izvore energije još više godina. Prepreke za zamenu tehnologija uključuju troškove, dostupnost infrastrukture, pouzdanost i spremnost tehnologije.

Dobra vest je da dizel motori postaju sve čistiji. Cummins prednjači ulaganjem više u istraživanje i razvoj dizel motora nego u bilo kojoj drugoj tački u svojoj 100-plus-godišnjoj istoriji. Iako poboljšanje ekonomičnosti goriva možda neće doseći do naslova, to daje stvarne rezultate.

Industrija kamiona takođe radi na tome da osigura da motori mogu raditi na čistija goriva, poput biodizela. Biodizel B20 je mešavina 20% biodizela i 80% naftnog dizela. B20 je popularan izbor zbog brojnih prednosti, uključujući niže emisije, uštede troškova iz Zakona o energetskoj politici o gorivu i dobrih performansi na hladnom vremenu. B20 takođe ima dodatne prednosti kompatibilnosti materijala i sposobnost da deluje kao solvent. Već postoje utvrđeni standardi kvaliteta i mogu se koristiti u trenutnim motorima bez modifikacija. Nudi sličnu potrošnju goriva, konjske snage i obrtnog momenta kao i naftni dizel.

Motori na prirodni gas su sada dostupna alternativna tehnologija

Na tržištu autoputeva, lakim, srednjim i teškim kamionima su potrebne napredne tehnologije koje škode gorivom i završe svoj posao. Dakle, pored dizela, koje su druge tehnologije sada dostupne kupcima?

Motori na prirodni gas su zrela, dokazana i najmanje ometajuća alternativna pogonska tehnologija koja je danas dostupna. Ovi motori mogu da koriste komprimovani prirodni gas (CNG), smanjujući emisiju gasova GHG za 13% - 18%. Takođe mogu raditi na obnovljivi prirodni gas (RNG), gorivo sa ugljenikom neutralno u većini slučajeva i ugljenik negativno u drugima ili mešavinu ova dva.  Motori na prirodni gas dobro se uklapaju u profesionalne kamione, tranzitne i školske autobuse, srednje teške i regionalne tegljače koji imaju pristup infrastrukturi za punjenje goriva.

Zajedničko ulaganje između Raš preduzeća i Cumminsa nastoji da poboljša proizvodnju pogona na prirodni gas sa skoro nultom emisijom. Ovo zajedničko ulaganje kombinuje snage sistema za dopremanje goriva Momentum Fuel Technologies (CNG) i Cummins-ove stručnosti u vezi sa pogonskim sklopom. Flote će moći da pristupe obema mrežama podrške, koje predstavljaju preko 250 lokacija u SAD-u i Kanadi. Ove lokacije su dobro opremljene sa sertifikovanim tehničarima i pristup inventaru delova vozila na prirodni gas.

Napajanje sutrašnjih primena akumulatorima i vodonikom da bi se postigle neto-nulte emisije

Vozila sa pogonom na baterije trenutno imaju ograničen domet i kapacitet utovara. Zbog toga su manje pogodni za primene na duge relacije i teške terete. To je uglavnom zbog visokih troškova i težine koje zahtevaju velike baterije. The 2022 State of Sustainable Fleets report suggests that fleets with daily return-to-base routes under 200 miles and predictable access to charging stations will find it easier to adopt battery electric vehicles. Takve primene se obično mogu naći u školskim i tranzitnim autobusima, dostavnim i lakim kamionima, kao i u kamionima za regionalnu robu.

Jedan od načina za rešavanje gore navedenih problema sa težinom i troškovima je korišćenje hibridnih sistema. Hibridni sistemi uključuje i motor sagorevanja i električni sistem na baterije. To može dovesti do povećane efikasnosti goriva i smanjene veličine akumulatora i motora. Takođe eliminiše potrebu za velikom, skupom baterijom. Stvaranje potražnje za baterijama na komercijalnom tržištu vozila pomoći će proizvodnji da smanje troškove stvaranjem većih ekonomičnosti obima.

Pored baterija, jedna od naj perspektivnijih tehnologija pogona je vodonik. Pošto propisi ograničavaju emisiju gasova staklene bašte iz motornih vozila, zainteresuju se i motori sa unutrašnjim sagorevanjem vodonika (ICE) i gorivne ćelije. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem vodonika su posebno efikasni za teške kamione koji rade pod visokim opterećenjem. Ova tehnologija može pomoći flotama da se prilagode novoj infrastrukturi za gorivo pre nego što gorivne ćelije postanu široko dostupne, jer su i dalje nova tehnologija. Prelaz na vodonične motore uključuje poznatu tehnologiju i arhitekturu motora, istovremeno napredujući vodoničnu infrastrukturu. Vodonični ICE i gorivne ćelije nude komplementarne slučajeve upotrebe i imaju slične profile emisija. To su dve ključne komponente u smanjenju emisija vozila i transporta i postizanju neto-nulte misije.

Clean energy investments, such as the 2022 Inflation Reduction Act, are essential for driving the advancement of sustainable technologies and the necessary infrastructure. Ulaganjem u čistije tehnologije, kao što su baterijski električni ili vodonik, Sjedinjene Američke Države mogu napraviti značajan napredak u borbi protiv klimatskih promena.
 

Trejs Kraus glava

Traci Kraus

Traci Kraus je direktorka vladinih odnosa gde vodi američko savezno zalaganje za Cummins. Fokusira se na energetska, klimatska, vodonik, transportna i zakonodavna i regulatorna pitanja.

Pre nego što se pridružila Cumminsu, Traci je radila za bivšeg američkog guvernera Russ Feingolda. Magistkinja je u javnoj administraciji na Univerzitetu Džordž Vašington i na Univerzitetu Džordž Vašington i na Univerzitetu U.A. u vladi i politici i komunikaciji na Univerzitetu Maryland u College Parku. Poreklom je iz Čikaga, a sada živi van Vašingtona, Vašington sa svojim mužem, Aronom i dvoje dece Lijamom (8) i Sloane (5).

3 inovacije koje su oblikovale napredne dizel motore današnjice

3 Inovacije dizela

Današnji savremeni dizel motor je impresivan podvig inovacija. Kompaniji Cummins Inc. nisu strane inovacije U stvari, kompanija godišnje troši 1 milijardi dolara godišnje na istraživanje i tehnologiju celokupnog portfelja svojih proizvoda sa 11.000 najpametnijih inženjera koji inoviraju za svoje klijente. Danas kompanija gleda tri inovacije koje su oblikovale napredne dizel motore na koje se oslanja toliko različitih industrija.

1. Digitalni alati

Avantura kompjuterskog doba je revolucionarno uticala na mnoge industrije i imalo je nevjesan uticaj na dizel motore. Integracija kompjuterskih komponenti u dizel motore poboljšala je efikasnost i ukupne performanse. Računar u vašem dizel motoru integriše se sa sistemom za paljenje, procesom ubrizgavanja goriva, sistemom emisije, menjačem, izduvnim sistemom i još mnogo toga. Pored ovih osnovnih integracija, kompjuterska tehnologija je optimizovana za napredne dizel motore od danas sa dodatnim digitalnim hardverom, aplikacijama i mogućnostima, mobilnim aplikacijama i digitalnim hardverom. Cummins nudi čitav niz digitalnih proizvoda i mogućnosti* koji poboljšavaju ceo životni vek vašeg Cummins motora. Tu spadaju:

Daljinski nadzor motora

Cummins sada nudi PrevenTech®, svoj najnoviji daljinski nadzor motora i napredni alat za analitiku. PrevenTech® pomaže u poboljšanju operativne efikasnosti za primene, uključujući kamioning, rudarstvo, pomorstvo i železnicu korišćenjem povezivanja i podataka za daljinsko praćenje zdravlja opreme i povezivanja naših kupaca sa najvećom servisnom mrežom u industriji.

Prediktivna usluga

Cummins sada nudi prediktivne servisne uvide koji upozoravaju vozne parkove kamiona i servisne lokacije kada će određene komponente verovatno otkazati - dajući preporuku za servis koje im omogućavaju da planiraju zamenu pre nego što dođe do stvarnog kvara. Ovu tehnologiju pogone podaci direktno iz motora - pomažući kupcima da izbegnu neplanirane i skupe zastoje. Ova uvida su dostupna putem PrevenTech-a® i mogu se pronaći u Cumminsovim originalnim servisnim alatima, uključujući Guidanz®, INLINE™ i Quickserve Online.

Vazdušne mogućnosti

U prošlosti, ako ste želeli da ažurirate softver ECM (upravljački modul motora) ili parametre motora u vozilu, trebalo je da ga odnesete u servisni centar ili na lokaciju za popravku u kući. Sada možete da obavite oba ova servisna zadatka u vazduhu pomoću Cummins aplikacije OptiTech®. OptiTech® vam omogućava ažuriranje ECM softvera i programa niz parametara motora sa bilo kog mesta, koristeći tehnologiju preko vazduha. Omogućava kupcima da se prilagode promeni terena, radnih ciklusa ili željenih načina vožnje.

Nova tehnologija motora

In February of 2020, Cummins announced its first connectivity-enabled X15 Efficiency series engine and new Endurant™ HD powertrain for Freightliner Trucks. Ova inovativna tehnologija uključivala je Cummins-ov napredni modul za računanje motora, poznat kao Acumen®. To se povezuje na Cummins-ovu tehnološku platformu za direktan pristup digitalnim aplikacijama, poboljšanjima vazdušnih proizvoda i budućim integracijama usluga; sposobni da bezbedno komuniciraju informacije putem mobilne povezanosti, motori sa Acumen-om® pružaju dublje razumevanje načina na koji vozila rade u različitim okruženjima i različitim radnim ciklusima. Novi uvidi koristiće se za poboljšanje mašinskog učenja i pružanje prilagođenijih proizvoda i usluga.

*Vaš motor možda ne ispunjava uslove za sve Cummins digitalne proizvode i mogućnosti. Molimo proverite kod predstavnika kompanije Cummins, vašeg proizvođača originalne opreme ili pružaoca usluge telematike.

2. Emissions Reduction

Today's clean diesel engines emit 90% less harmful emissions that the engines produced before the year 2000. Cilj smanjenja emisija doveo je do povećanja efikasnosti bez žrtvovanih performansi. Napredak u tehnologiji i čistoj dizel tehnologiji pomogao su dizel motorima da nastave da se poboljšaju. Važne inovacije za smanjenje emisija kompanije Cummins uključuju:

Optimizovana funkcionalnost pogonskog sklopa

Tehnologija je igrala vitalnu ulogu u pomaganju u smanjenju emisija. Novi pametni pogonski sklopovi sa Acumen-om® i Endurant™ HD poboljšavaju ekonomičnost goriva i značajno smanjuju emisije. Na primer, prediktivno prebacivanje stepena prenosa koristi kombinaciju snimanja, senzora i podataka u saobraćaju za proaktivno prebacivanje u viši stepen prenosa ili prebacivanje u nižu brzinu vozila na osnovu predstojećih uslova na putu. Omogućava automatski menjanje brzina, poboljšavajući efikasnost goriva i smanjujući mehaničko zatezanje na menjaču i povezanim delovima. Ostale jedinstvene Cummins karakteristike pogonskog sklopa uključuju pojačanje na rampama, dinamički pogon i izlaz na brdo.

Sistemi za prečišćavanje izduvnih gasova

Standardi emisija nastavljaju da se razvijaju, što znači da komercijalna vozila sa starim specifikacijama dizel motora nisu u skladu sa trenutnim standardom. Zbog toga Kompanija Cummins nudi širok spektar tehnologija sistema za prečišćavanje izduvnih gasova kako bi se zadovoljili ovi konstantno evolucioni propisi. These aftertreatment systems contain Cummins Particulate Filter, which collects and oxidizes carbon to remove particulate matter by more than 90%. Nakon uklanjanja čestičnih materija, u izduvnim gasova ostaće još azotnih oksida i azotnog dioksida. Da bi se smanjili ovi nivoi, proces ubrizgavanja uvodi ureu za pretvaranje ovih toksičnih emisija u neškodljiv gas azota i vodenu paru. Ovo efikasno eliminiše štetne emisije koje rezultira smanjenim emisijama izduvnih gasova.

Motori za agnostiku goriva

Nastaju iz radnog principa rada dizel motora, platforme motora Cummins za gorivo i agnostiku su namerno dizajnirane sa imajući u vidu zajedničkost. Serija verzija motora potiče od zajedničkog osnovnog motora, deleći veliki broj istih delova i komponenti ispod zavojnice glave. Iznad zaliha glave postoje različite komponente za različite izvore goriva, što kupcima omogućava da biraju između dizela, prirodnog gasa i vodonika kako bi prilagodili svoje prelaze na nulte emisije. Izgrađen na nasleđu inovacija i pouzdanosti, Cummins je iskoristio istraživanje i uvide miliona motora na dizel i prirodni gas koje su proizveli da bi dizajnio ove pouzdane platforme za agnostiku na gorivo. Ovo je prvo industrija i ovaj tehnološki pristup primeniće se u Cummins portfelje proizvoda.

Cummins: Osmišljanje budućnosti dizel motora u SAD-u i šire

Uvek inovativni. To nije samo slogan za Cummins, to je njihovo podrazumevano podešavanje. Kompanija zna da nas budućnost vuče napred, a da bi bio u korak, Cummins mora konstantno da se suoči sa tim izazovom. Koliko god je Cummins danas dobar, znaju da najbolje tek dolazi. Gore navedene inovacije su tek početak za kompaniju i uzbuđeni su što kontinuirano ponovo osnažuju budućnost naprednih dizel motora. Saznajte više o Cumminsu i njihovoj viziji budućnosti.
 

Poslovna zgrada kompanije Cummins

Cummins Inc.

Cummins, globalni lider u tehnologiji napajanja, je korporacija komplementarnih poslovnih segmenata koji dizajniraju, proizvode, distribuiraju i servisiraju širok portfelj energetskih rešenja. Proizvodi kompanije se kreću od unutrašnjeg sagorevanja, električnih i hibridnih rešenja za integrisano napajanje i komponenti koje uključujući filtraciju, prečišćavanje izduvnih gasova, turbopunjače, sisteme za gorivo, sisteme za upravljanje, sisteme za cirkulaciju vazduha, automatizovane menjače, sisteme za proizvodnju električne energije, komande mikro mreže, baterije, elektrolizere i proizvode sa gorivnim ćelijama.

Preusmerenje na
cummins.com

Informacija koju tražite je na
cummins.com

Trenutno pokrećemo tu stranicu za vas.

Hvala vam.