Testare: Filtru DPF Cummins original vs. filtru DPF standard
Într-un studiu recent, am comparat filtrele DPF Cummins originale cu filtrele DPF standard la vehicule echipate cu motoare 2007 ISX15, în condiții reale de funcționare. Diferența în ceea ce privește performanțele a fost uluitoare.
Filtrele DPF standard pot crea niveluri dăunătoare de contrapresiune
În teste, filtrul DPF standard a prezentat o contrapresiune mai mare și un debit de evacuare mai redus în comparație cu filtrul DPF Cummins original la funcționarea în condiții reale. Aceasta poate provoca o uzură prematură și defecțiunea turbocompresorului, economie redusă de combustibil și costuri de operare crescute.
Designul și construcția filtrelor DPF standard sunt diferite semnificativ față de camerele filtrelor DPF Cummins originale. La zero grame de încărcare cu calamină, filtrul DPF standard a produs mai multă contrapresiune a motorului decât filtrul DPF Cummins original, afectând negativ fluxul de evacuare.
Capacitatea mai scăzută de încărcare cu calamină duce la regenerări excesive
Filtrul DPF Cummins original a produs o capacitate de reținere a cenușii cu mai mult de 3.75 ori capacitatea filtrului DPF standard pe care l-am testat, reținând până la 150 grame de calamină înainte de a se produce o regenerare activă.
Evenimentele de regenerare activă excesivă pot afecta negativ eficiența combustibilului, poate duce la oboseala metalului pe țeava de eșapament și pe canistra de vapori, pot crește riscul crăpării și/sau topirii filtrului DPF și pot produce uzură suplimentară la alte componente din amonte.
Adevărul - Unde nu dau greș filtrele DPF standard. Din nou.
Acumularea de calamină/cenușă în filtrul DPF de post-tratare este o funcție a operării normale a motorului. Cu timpul, această acumulare poate cauza frecvente regenerări post-tratare. Atunci când este înregistrat un cod de eroare a filtrului DPF, este necesar un test de restricție, pentru a stabili dacă filtrul DPF trebuie curățat. Înainte de realizarea testului, se efectuează o regenerare în staționare, pentru îndepărtarea calaminei prezente în filtrul DPF.
Datele testului arată că, după o regenerare în staționare, filtrele DPF Cummins originale permit un flux adecvat de evacuare, în timp ce filtrele DPF standard încă depășesc pragul pentru eroare, necesitând o intervenție de curățare pe teren costisitoare și care constituie o risipă de timp.
Factori suplimentari de luat în considerare
Conținutul de metal prețios este critic
Cantitatea corespunzătoare de metal prețios și distribuția sa corectă în filtru sunt critice. Filtrele DPF standard testate nu au îndeplinit standardele Cummins. Aceasta produce consecințe semnificative în aval, în porțiunea SCR a sistemului de post-tratare, incluzând posibilitatea de declanșare a martorilor de eroare și consumul crescut de lichid de evacuare diesel (DEF).
Minimum 1.400 $ economisiți în costul total al lucrărilor
Utilizatorul își poate planifica să achiziționeze două filtre DPF standard versus un produs Cummins original. La costurile de acum, aceasta ar însuma aproximativ 3.400$ versus 2.000$ pentru filtrul DPF Cummins original. Aceasta înseamnă aproximativ 1.400$ în plus numai pentru filtrele DPF. Timp mort, livrări ratate, eficiență redusă de combustibil și costuri de muncă - toate acestea se adună ca costuri.
Avem noi soluția pentru tine
Un produs este la fel de bun precum compania care stă în spatele său. Filtrele DPF Cummins originale sunt susținute de cea mai mare și mai eficientă rețea de piese și servicii din America de Nord, cu peste 3.500 de reprezentanțe autorizate. Așadar, indiferent unde vă duce următoarea comandă, puteți să vă bazați pe faptul că în apropiere există o reprezentanță Cummins.