pe un teren

Ce este gazul natural regenerabil?

Gazul natural regenerabil sau RNG este uneori cunoscut sub numele de biometan sau biogaz îmbunătățit. Digestia anaerobă, un proces în care bacteriile descompune materia organică, produce biogaz. Biogazul poate genera căldură și electricitate doar cu o curățare minoră. Rafinarea suplimentară elimină contaminanți precum CO2 și azot. În acel moment, biogazul devine gaz natural regenerabil - metan aproape pur. Pentru multe aplicații, RNG este identic din punct de vedere funcțional cu gazul natural standard. Majoritatea rețelelor de distribuție a gazelor naturale permit amestecarea biogazului regenerabil, iar motoarele pe gaz natural îl folosesc.

Iată câteva dintre principalele surse de materie organică utilizate pentru a alimenta bacteriile producătoare de biogaz:
Materia organică aruncată în gropile de gunoi tinde să fermenteze în mod spontan. Emisiile de biogaz rezultate reprezintă aproape o cincime din emisiile de metan produse de om în Statele Unite, conform Agenției pentru Protecția Mediului. Metanul produce de fapt de 25 ori mai multe emisii de gaze cu efect de seră comparativ cu CO2. Nu numai că este o sursă excelentă de combustibil, dar captarea metanului din depozitele de deșeuri previne, de asemenea, emisiile de gaze cu efect de seră puternice.

Fermele de vite și fermele de pui au tendința de a produce cantități mari de gunoi de grajd - o gustărică extraordinară pentru bacteriile responsabile pentru digestia anaerobă. Producția industrială de biogaz provine din gunoi de grajd folosind, de exemplu, rezervoare mari de fermentație etanșe, cunoscute sub numele de digestoare.

Instalațiile de tratare a apelor uzate produc o mulțime de nămol. Practic, este ceea ce rămâne din apa uzată după ce cea mai mare parte a apei curate a fost îndepărtată. Nămolul de canalizare este în mod normal transportat la o rampă de gunoi sau uneori folosit ca îngrășământ; dar, datorită conținutului ridicat de materie organică, poate servi și ca materie primă pentru a produce biogaz. Multe plante de apă uzată fac acest lucru și folosesc biogazul în sine, de exemplu pentru a încălzi iazurile de fermentare.

Care sunt avantajele gazului natural regenerabil pentru motoarele pe gaz natural?

Atunci când este utilizat într-un motor, gazul natural are caracteristici similare de performanță în comparație cu dieselul, dar este mai silențios și mult mai curat. Sistemele sale de post-tratare simplificate au ca rezultat niveluri de NOx aproape zero. Cu toate acestea, gazul natural rămâne un combustibil fosil, iar utilizarea acestuia are ca rezultat întotdeauna emisii de CO2. Aici se întrezăresc beneficiile suplimentare ale RNG.

În schimb, conținutul de carbon al RNG nu este fosil. Arderea RNG este astfel neutră din punct de vedere al carbonului, deoarece nu adaugă carbon în atmosferă. Atunci când reprezintă totalul emisiilor de carbon ale puțului până la roți, utilizarea RNG rămâne extrem de scăzută cu carbon. În unele cazuri, cum ar fi utilizarea gazului de depozitare a deșeurilor, poate fi chiar negativ din carbon, așa cum s-a menționat anterior.

Fie că este utilizat pentru a produce căldură și electricitate sau pentru a vă alimenta flota, RNG ajută la reducerea emisiilor nete de carbon. RNG este clasificat ca un biocombustibil avansat conform standardului de combustibil regenerabil din Statele Unite, contribuind la rolul pe care îl joacă motoarele pe gaz natural în viitorul nostru regenerabil.

Există, de asemenea, alte beneficii pentru producția de biogaz. După ce bacteriile sunt gata și apa este îndepărtată, solidele rămase în digestoare pot fi utilizate ca îngrășăminte, mulci sau așternut animale. Cercetătorii evaluează chiar și utilizarea acestor solide pentru a produce etanol - o modalitate de a storc și mai multă energie din materiile prime originale.

Zonele rurale își pot diversifica acum economiile numai în afara agriculturii, producând biogaz și digestat. Mulți fermieri au investit în digestoare și, prin urmare, sunt capabili să producă și să vândă biogaz și gaz natural regenerabil. În zonele rurale care nu sunt atinse de rețelele de distribuție a gazelor naturale, acest lucru poate face RNG disponibil pentru transport și alte scopuri. La Fair Oaks Farm, o operațiune pe scară largă în domeniul produselor lactate din Indiana, RNG este produs la fața locului. RNG este apoi utilizat pentru a alimenta camioanele utilizate de fermă pentru a livra laptele pe care îl produce clienților săi. Camioanele de muls dispun de motoare Cummins de 9 litri ISL G pe gaz natural. RNG este folosit și în alte aplicații, cum ar fi camioane profesionale, autobuze de tranzit și școlare și camioane de tonaj mediu.

Cum se compară RNG cu alți combustibili?

Vehiculele pe gaz natural sunt mai curate, mai silențioase și necesită mai puțină întreținere decât vehiculele diesel, printre alte beneficii. Vehiculele RNG sunt cu emisii reduse de carbon și chiar și, uneori, cu emisii negative de carbon. În aplicațiile comerciale, RNG poate fi combustibilul alternativ cel mai utilizat pe scară largă. NGVAmerica, o asociație comercială care promovează utilizarea gazului natural în vehicule, raportează că RNG a reprezentat 64% din consumul de gaz natural de pe autostradă în 2021. Este sigur, eficient și relativ accesibil, dar managerii de flotă care doresc să treacă la motoarele pe gaz natural trebuie să facă considerații suplimentare.


Un aspect în ceea ce privește RNG este dacă avem suficient RNG pentru a satisface nevoile de mobilitate comercială. Deși RNG nu poate satisface toate nevoile de energie ale umanității, are capacitatea de a juca un rol în decarbonizarea aplicațiilor de mobilitate comercială selectate. Ultimii câțiva ani au cunoscut o creștere a producției de GNR, o tendință preconizată să continue la unul dintre cele mai rapide rate de creștere a combustibilului din segment. Conform Agenției Internaționale pentru Energie, RNG a reprezentat 1% din producția de biocombustibili în 2020 și se așteaptă să crească la 20% până în 2050.

Citiți mai multe despre modul în care RNG compară alți combustibili alternativi.


Nu ratați niciodată cel mai recent și rămâneți în față. Înscrieți-vă mai jos pentru a primi cele mai noi tehnologii, produse, știri din industrie și multe altele.

Nu ratați niciodată cel mai recent

Fiți la curent cu cele mai noi tehnologii, produse, tendințe din industrie și noutăți.

Trimiteți-mi cele mai recente știri (verificați toate cele care se aplică):
Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar este manager general al companiei globale pe gaz natural din cadrul Cummins Inc. În această funcție, acesta este responsabil pentru viziunea produsului, managementul financiar și performanța generală a activității pe gaz natural. De-a lungul carierei sale de 14 ani în cadrul Cummins, Jhawar a cultivat relații de succes cu o serie de cei mai mari clienți Cummins. Jhawar are o experiență globală extinsă, cu funcții cu sediul în Orientul Mijlociu, India, Europa și S.U.A.

camion pe autostradă

Gazul natural alimentează peste 175.000 de vehicule în Statele Unite și 23 milioane de vehicule la nivel mondial. Este o alternativă ideală la benzină și motorină pentru aplicații grele și medii. Acestea includ camioane de transport marfă, autobuze și camioane de gunoi. Motoarele pe gaz natural oferă cai putere, accelerație și viteză de croazieră comparabile cu motoarele convenționale cu combustibil fosil. Acest combustibil poate înlocui, de asemenea, benzina în aplicații mai mici, cum ar fi stivuitoare și echipamente comerciale de peluză.

Motoarele pe gaz natural reduc emisiile și riscurile de mediu

Multe companii stabilesc obiective de reducere a carbonului pentru emisiile la escava de esapax. Flotele pot îndeplini aceste cerințe prin înlocuirea vehiculelor sau generatoarelor mai vechi care funcționează pe motorină cu cele noi care utilizează gaz natural.

Trecerea la gaz natural poate reduce emisiile de hidrocarburi, dioxid de carbon (CO2), oxid de azot și alte emisii de gaze cu efect de seră (GHG). Dimensiunea reducerii depinde de tipul vehiculului, ciclul de funcționare și calibrarea motorului. Vehiculele care utilizează gaz natural comprimat (GNC) își pot reduce emisiile GHG cu 13-18%. Acest procent este mult mai mare atunci când se utilizează gaz natural regenerabil (RNG) sau un amestec între cele două gaze.

Vehiculele pe gaz natural oferă beneficii suplimentare de calitate a aerului și justiție de mediu. Acestea nu emit aproape niciun fel de particule, compuși organici volatili sau monoxid de carbon, ceea ce duce la o calitate scăzută a aerului.

Există, de asemenea, alte riscuri de mediu care pot fi eliminate. De exemplu, gazul natural nu se poate vărsa, deoarece este mai ușor decât aerul. Nu balta și nu produce contaminarea solului, așa cum ar face o scurgere pe motorină sau benzină.

Gazul natural regenerabil este o alternativă de combustibil neutru din punct de vedere al carbonului

RNG este fabricat din produse secundare agricole și deșeuri organice din fabricarea produselor alimentare, agricultură și alimente. Sistemele necesare pentru alimentarea unui vehicul cu RNG sau cu gaz natural fosil sunt identice. Ambii combustibili sunt interschimbabili și pot fi amestecați. Sunt disponibile, de asemenea, stimulente naționale, de stat și locale pentru proiecte RNG. RNG este considerat un combustibil neutru din punct de vedere al carbonului și poate fi chiar negativ din punct de vedere al carbonului atunci când se utilizează deșeuri din gropile de gunoi - ceea ce reprezintă o reducere cu cel puțin 100% a GHG!

RNG oferă mai multe beneficii decât GNC. Metanul (CH4) dintr-un depozit de deșeuri sau dintr-o instalație de tratare a apelor uzate este de obicei ventilați în atmosferă. Potențialul său de încălzire globală (GWP) este de peste 25 ori mai mare decât CO2. Acest lucru face ca captarea și rafinarea metanului într-un combustibil pentru motoarele pe gaz natural să fie o alternativă mai bună.

Activarea flotelor pentru soluții de motoare mai accesibile cu gaz natural

Motoarele pe gaz natural îndeplinesc standarde stricte de mediu, cu controale mai puțin complicate ale emisiilor. Drept urmare, acestea oferă un avantaj accesibil față de motoarele diesel.

Economiile suplimentare de costuri pot fi realizate prin transformarea vehiculelor convenționale pentru a funcționa cu gaz natural. Kiturile sunt disponibile pentru a moderniza flotele existente. Iar producătorii de echipamente originale auto (OEM) oferă versiuni pe gaz natural ale vehiculelor lor medii și grele.

Stațiile de realimentare cu gaz natural pot fi, de asemenea, mai puțin costisitoare pentru a construi decât cele pentru hidrogen (H2) sau vehicule electrice. Echipamentele și sistemele lor dovedite sunt mai puțin complexe.

Gazul național permite flotelor să prezică mai bine costurile operaționale. Combustibilul în sine costă mai puțin decât benzina și motorina. În unele zone, gazul natural poate fi chiar la jumătate din prețul motorinei. Aceste prețuri au rămas relativ plate timp de 20 de ani. Acest lucru ajută operatorii flotei prin posibilitatea de a previziona fiabil costurile lunare și anual cu gaz natural.

Extinderea ofertei de gaz natural pentru independența energetică națională

Statele Unite au o valoare estimată de 2.926 trilioane de metri cubi de gaz natural - suficient pentru a dura aproximativ 98 ani. În 2021, 64% din totalul combustibilului de teren utilizat în motoarele pe gaz natural a fost gaz natural regenerabil. Acest procent crește în California, unde este 98%. Utilizarea în creștere a GNR diversifică și mai mult aprovizionarea internă cu energie.

Gazul natural este disponibil imediat prin canalele de distribuție stabilite. Proviziile sunt atât de abundente încât gazul natural este, de asemenea, comprimat și exportat. Se deplasează în Statele Unite printr-o rețea de conducte care leagă zonele de producție și unitățile de depozitare cu 77 milioane de clienți.

Stațiile de compresoare utilizează motoare pe gaz natural pentru a menține fluxul de combustibil către companiile de distribuție. Acestea livrează gaz natural consumatorilor prin conducte de service cu diametru mic și presiune mai mică.

Gazul natural este disponibil la aproape 900 stații de gaz natural comprimat (GNC). Alte 60 stații de alimentare cu gaz natural lichefiat (GNL) se află în zone care deservește camioane de mare tonaj.

Realimentarea se face la:

  • Stații de alimentare rapide, unde vehiculele pe gaz natural se pot umple cam în același timp în care este nevoie pentru realimentarea vehiculelor pe gaz și diesel
  • Stații de umplere lungi, unde vehiculele pe gaz natural se umplu încet peste noapte sau în timpul întreruperilor extinse între călătorii

Pe scurt, motoarele pe gaz natural pot ajuta flotele să își reducă emisiile totale de transport și costurile de operare, fără întreruperi majore ale operațiunilor lor zilnice. Gazul natural, în calitate de combustibil, are un rol cheie în viitorul nostru regenerabil.

Traci Kraus cap

Traci Kraus

Traci Kraus este director de relații guvernamentale, unde conduce departamentul federal de advocacy din SUA pentru Cummins. Aceasta se concentrează pe probleme de energie, climă, hidrogen, transport și probleme legislative și de reglementare din buget.

Înainte de a se alătura companiei Cummins, Traci a lucrat pentru fostul senator american Russ Feingold. Aceasta are o diplomă de master în administrație publică obținută în cadrul Universității George Washington și are o diplomă de licență în guvern și politică și comunicare obținută în cadrul Universității din Maryland din College Park. Ea este originară din Chicago, iar acum locuiește în afara Washingtonului, D.C. împreună cu soțul ei, Aaron și doi copii, Liam (8) și Sloane (5).

Erou GR

Planeta noastră se confruntă cu o criză gravă: concentrațiile de dioxid de carbon din atmosferă continuă să avântă deasupra maximelor record. Dacă nu vor fi reparate, stresului colectiv al schimbărilor climatice va produce un impact ireparabil. Ecosistemele noastre de sănătate, energie, apă și alimente sunt în pericol.

În forma actuală, există multe efecte pe termen lung ale schimbărilor climatice. În America de Nord, schimbările climatice sunt estimate să provoace o scădere a deszăpezirii în munții occidentali. De asemenea, va duce la o creștere de 5-20% a randamentelor agriculturii alimentate de ploaie și la o mare intensitate a valurilor de căldură. De fapt, în ultimii cinci ani, Statele Unite au suferit daune de aproximativ 120 miliarde USD pe an ca urmare a dezastrelor naturale cauzate de evenimente meteorologice extreme și climatice.

Dincolo de catastrofele naturale, riscurile climatice pentru Statele Unite vor avea un efect în cascadă asupra ecosistemelor interconectate ale țării. Munca redusă și productivitatea economică generală și randamentele modificate ale culturilor vor afecta în mod disproporționat populațiile cu venituri mai mici și marginalizate. Aceste grupuri nu au resursele necesare pentru a pregăti sau face față evenimentelor meteorologice și climatice extreme.

Lumea investește în inovația în energie curată

Combaterea intensificării crizei climatice necesită o combinație strategică de cercetare și dezvoltare (R&D), inovație, tehnologie - și încercări îndrăznețe.

În întreaga lume, țările investesc în energie curată pentru a contribui la o planetă locuibilă acum și pentru generațiile viitoare. În 2022, SUA a adoptat Legea privind reducerea inflației, care include o investiție istorică de 370 miliarde USD pentru a soluționa criza climatică. Legea privind reducerea inflației oferă credite fiscale și stimulente pentru a alimenta locuințele, întreprinderile și comunitățile cu energie curată până în 2030. Legea va crește investițiile în tehnologiile de generare a energiei electrice cu cea mai rapidă creștere, solare și eoliene. De asemenea, va avansa proiecte de economisire a energiei curate și va proteja două milioane de acri de pădure națională. Aceste inițiative se adaugă creditelor fiscale substanțiale și reducerilor oferite familiilor și companiilor din Statele Unite.
În consecință, o economie mai puternică a energiei curate va contribui la creșterea economică generală și la concurență. Drept urmare, vor exista milioane de noi locuri de muncă bine plătite pentru ca americanii să facă energie curată.

Este posibil să începeți decarbonizarea acum

Strategiile de politică guvernamentală și investițiile în tehnologiile de decarbonizare fac parte din soluția de a produce energie din ce în ce mai ieftină, fiabilă și curată.

Comunitățile puternice și economiile dinamice depind de o planetă mai sănătoasă. În calitate de lider global în domeniul tehnologiei energetice, Cummins se află într-o poziție unică de a propulsa succesul clienților prin conducerea în timpul acestei tranziții energetice. Intenționăm să facem acest lucru, furnizând clienților tehnologia potrivită la momentul potrivit, înțelegerea nevoilor și aplicațiilor lor.

Ne gândim la această călătorie către neutralitatea carbonului în două moduri distincte și complementare. În primul rând, prin inovând soluții cu emisii zero și introducându-le pe piețele și aplicațiile în care infrastructura, dezvoltarea și desfășurarea sunt gata. În al doilea rând, prin avansarea motoarelor cu ardere internă prin îmbunătățirea eficienței și prin utilizarea acestora pe combustibili alternativi mai curati pentru o soluție bine în roți.

Prin Destinația Zero, avansăm platforme cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Acestea includ motoare diesel și pe gaz natural, platforme hibride și electrice, precum și componente, comenzi și tehnologii conexe ale sistemului de propulsie.

Alăturați-vă companiei Cummins în propulsarea unui viitor mai bun

Strategia Cummins de sustenabilitate a mediului include obiective stabilite pentru 2030. Progresul către reducerea emisiilor de carbon de la fabricile și instalațiile companiei - în plus față de produsele noastre - este în plină desfășurare. De mai bine de o sută de ani, am introdus pe piață soluții tehnologice. În calitate de lider al soluțiilor de alimentare, vom continua să alimentăm o lume mai prosperă pentru astăzi și mâine. Sunteți gata să luați în considerare investiția în noi soluții de alimentare?

Traci Kraus cap

Traci Kraus

Traci Kraus este director de relații guvernamentale, unde conduce departamentul federal de advocacy din SUA pentru Cummins. Aceasta se concentrează pe probleme de energie, climă, hidrogen, transport și probleme legislative și de reglementare din buget.

Înainte de a se alătura companiei Cummins, Traci a lucrat pentru fostul senator american Russ Feingold. Aceasta are o diplomă de master în administrație publică obținută în cadrul Universității George Washington și are o diplomă de licență în guvern și politică și comunicare obținută în cadrul Universității din Maryland din College Park. Ea este originară din Chicago, iar acum locuiește în afara Washingtonului, D.C. împreună cu soțul ei, Aaron și doi copii, Liam (8) și Sloane (5).

semi-camioane care circulă pe autostradă

Propanul este o sursă de energie cu emisii reduse de carbon utilizată frecvent în milioane de case din întreaga țară pentru a găti, a încălzi casa, apă caldă și multe alte aplicații. De asemenea, poate fi folosit ca combustibil pentru vehicule curate în aplicații de tonaj mediu, inclusiv autobuze școlare, flote de livrări și băuturi, vehicule paratransit și multe altele.

Mii de proprietari de flote aleg autogazul pe propan, deoarece oferă multe beneficii de mediu, economice și operaționale. Cu noua tehnologie, cum ar fi motorul pe propan Cummins B6.7, proprietarii flotei pot experimenta puterea motorinei, producând în același timp mai puține emisii de gaze cu efect de seră și poluanți atmosferici, economisind în cele din urmă costurile de operare.

Propanul este un combustibil curat

În timpul testării, motorul Pe propan Cummins B6,7 a livrat cele mai mici emisii de gaz cu efect de seră ale oricărui motor alimentat cu gaz pe propan. De asemenea, va furniza unele dintre cele mai scăzute emisii GHG de pe piața de tonaj mediu. Este un motor NOx ultra-scăzut, de 0.02, care va îndeplini sau va depăși reglementările EPA și CARB în 2024 și nu numai.

Pentru flote și alți utilizatori finali care doresc să îndeplinească obiectivele de mediu, propanul regenerabil este disponibil pe piață. Are aceeași structură chimică și proprietăți fizice ca propanul convențional. Are o intensitate a carbonului chiar mai mică decât propanul convențional, deoarece este produs din materii prime regenerabile. Acest combustibil poate fi utilizat în orice motor cu autogaz pe propan existent sau în infrastructura de autogaz pe propan. Prin urmare, proprietarii de flote vor putea implementa cu ușurință această sursă de energie mai curată în propriile vehicule.

Propanul este un combustibil abundent produs pe piața internă

Aproximativ 30 miliarde de galoane de propan sunt produse anual în Statele Unite și aproximativ 80% din propanul din SUA este produs în timpul procesului de rafinare a gazelor naturale. Din acest motiv, prețul său este decuplate de prețul țițeiului stabilit de piața globală.

Propanul este o resursă naturală abundentă și portabilă în America de Nord. Poate fi distribuit sub formă lichidă folosind nave, vehicule feroviare, camioane și prin conducte. Cel mai bun dintre toate, propanul este o sursă de energie ecologică. În comparație cu alte opțiuni, cum ar fi motorina sau benzina, propanul poate reduce semnificativ emisiile nocive.

Deoarece propanul este produs în SUA, aprovizionarea internă este protejată de șocurile globale geopolitice și economice. Spre deosebire de benzină și motorină, oferă o sursă fiabilă de energie pentru proprietarii de firme.

Motoarele pe propan asigură costuri totale de operare reduse

Datorită utilizării pe scară largă și de lungă durată a propanului, motoarele cu autogaz pe propan sunt o tehnologie matură. Motorul pe propan B6.7 va fi construit pe platforma cummins de alimentare cu combustibil, ceea ce înseamnă că multe piese sunt partajate într-o serie de alte motoare. Acest lucru va ajuta la reducerea costurilor și a complexității pentru client în ceea ce privește achiziția de vehicule, integrarea tipurilor de combustibil cu carbon mai scăzut și întreținerea vehiculului.

Ca combustibil pentru vehicul, gazul pe propan este accesibil și costă de obicei cu până la 50 la sută mai puțin decât motorina. Costul angro al autogazului pe propan se situează între prețul petrolului și gazului natural, care sunt cele două surse ale combustibilului. Din acest motiv, prețurile la gazul auto pe propan nu fluctuează la fel de brusc ca și alți combustibili, astfel încât proprietarii de flote sunt capabili să gestioneze cu ușurință bugetele pentru combustibil.

În plus, nu este nevoie de un sistem de tratare a gazelor de eșapament. Asta pentru că propanul este o sursă de energie curată care produce de 20 ori mai puțin oxizi de azot și emisii de particule decât dieselul. Motorul B6,7 pe propan este în schimb echipat cu un sistem de evacuare cu catalizator cu trei căi, fără întreținere.

Datorită rentabilității combustibilului și costurilor reduse de întreținere, gazul pe propan oferă proprietarilor de flote cel mai mic cost total de proprietate. Motoarele pe autogaz pe propan, cum ar fi propanul Cummins B6,7, vor oferi un randament puternic al investiției și un cost redus pe milă.

Motoarele pe propan oferă o experiență simplă de realimentare

Un beneficiu al autogazului pe propan la care mulți proprietari de flote nu se pot gândi imediat este ușurința și accesibilitatea realimentării. Flotele pot alege din mai multe opțiuni de realimentare. Fiecare oferă avantaje distincte care ajută o companie să identifice și să personalizeze o soluție care se potrivește cel mai bine afacerii sale și maximizează productivitatea.

Opțiunile variază de la stații private la fața locului, complet scalabile pentru a satisface cerințele unei flote, la stații de teren temporare pentru a angaja în jurul unui șantier pe teren. Unele flote pot folosi chiar oricare dintre cele peste 2.800 stații publice de realimentare din întreaga țară. Cel mai bun dintre toate, furnizorii de propan vor închiria adesea infrastructura de realimentare unei flote în schimbul unui contract de combustibil care blochează un preț stabilit pe galon pe o durată benefică pentru ambele părți.

Proprietarii de flote trebuie să ia în considerare ce sursă de energie își va satisface cel mai bine nevoile de mediu, economice și operaționale. Cu noi inovații în domeniul autogazului pe propan, motorul Cummins B6,7 pe propan devine o soluție atractivă.


Nu ratați niciodată cele mai recente știri. Înscrieți-vă mai jos pentru a primi cele mai noi tehnologii, produse, știri din industrie și multe altele.
 

Nu ratați niciodată cel mai recent

Fiți la curent cu cele mai noi tehnologii, produse, tendințe din industrie și noutăți.

Trimiteți-mi cele mai recente știri (verificați toate cele care se aplică):
Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar este manager general al companiei globale pe gaz natural din cadrul Cummins Inc. În această funcție, acesta este responsabil pentru viziunea produsului, managementul financiar și performanța generală a activității pe gaz natural. De-a lungul carierei sale de 14 ani în cadrul Cummins, Jhawar a cultivat relații de succes cu o serie de cei mai mari clienți Cummins. Jhawar are o experiență globală extinsă, cu funcții cu sediul în Orientul Mijlociu, India, Europa și S.U.A.

răsăritul soarelui pe câmp

În lume există peste 23 milioane de vehicule pe gaz natural, inclusiv peste 175.000 în Statele Unite. Dintre acestea, 64% din totalul combustibilului rutier utilizat în aceste vehicule în 2021 a fost gaz natural regenerabil (RNG), conform grupului comercial industrial, NGV Americas. Acest procent crește în California, unde este 98%. Spre deosebire de gazul natural obișnuit, RNG nu este obținut din resurse fosile și constituie un combustibil neutru din punct de vedere al carbonului sau chiar negativ din punct de vedere al carbonului. Cu toate acestea, cantitatea de materie primă organică disponibilă din care se poate face RNG este finită. Deci, cât de mult RNG poate fi făcut exact din resursele existente și potențiale? Să ne uităm.

Disponibilitate RNG astăzi și mâine

RNG este fabricat din biogaz, care este produsul unui proces biologic cunoscut sub numele de fermentație anaerobă. Se obține atunci când componentele nedorite ale biogazului, cum ar fi CO2 și azot, sunt îndepărtate.

O varietate de materiale organice hrănesc bacteriile producătoare de biogaz. În multe cazuri, GNR se face oportunist în unități care generează o materie primă ca produs subprodus al funcționării lor. Stațiile de tratare a apelor uzate și fermele de produse lactate pot produce GNR folosind nămol de canalizare și gunoi de grajd. O altă opțiune este de a prelucra deșeurile alimentare în biogaz și GNR. Deși doar câteva companii RNG caută să crească producția.

Baza de date a Laboratorului Național Argonne captează capacitatea totală anuală de producție RNG din Statele Unite. În 2021, capacitatea de producție a fost de aproximativ 660 milioane de galoane echivalent benzină (GGE). Aceasta reprezintă o creștere de 20% comparativ cu anul precedent. Aceasta este o mulțime de RNG, dar încă doar o fracțiune. -aproximativ 3% - din consumul total de gaz natural în fiecare an în țară, dincolo de consumul exclusiv al vehiculelor.

Este posibil să creșteți producția de GNR în Statele Unite și în alte țări- în funcție de comenzile de magnitudine. Conform unui studiu citat de American Gas Association, SUA ar putea avea potențialul de a produce până la 36 miliarde de GGE echivalent GGE în fiecare an până în 2040. Dacă toate acestea ar fi utilizate în aplicații de transport, ar fi suficient pentru a alimenta aproximativ două treimi din toate vehiculele diesel din țară.

Cum este RNG transportat și distribuit?

Producția de RNG este doar o parte a provocării de a face RNG mai disponibil. RNG trebuie, de asemenea, să fie transportat și distribuit utilizatorilor finali. În comparație cu alți combustibili alternativi, RNG are multe avantaje. RNG este, din punct de vedere chimic, aproape identic cu gazul natural obținut din resurse fosile. Prin urmare, RNG poate fi injectat în infrastructura existentă de transport și distribuție a gazelor naturale, atâta timp cât îndeplinește specificațiile fiecărei conducte. Utilizatorii finali pot achiziționa, de asemenea, RNG de la producătoriI de GNR și pot primi gaz natural de la companiile de utilități. Aceștia pot susține că folosesc, în mod eficient, RNG. În Statele Unite, 3 milioane de mile de linii de distribuție și peste 300.000 de mile de conducte de transport sunt gata să accepte RNG-ul specific și să îl livreze clienților. Acesta este un lucru la care producătorii și utilizatorii de hidrogen doar visează.

Câte stații de realimentare RNG există?

În cele din urmă, RNG trebuie să-și facă loc în rezervorul de vehicule. Sistemele necesare pentru alimentarea unui vehicul cu RNG sau cu gaz natural fosil sunt identice. Ambii combustibili sunt interschimbabili și pot fi amestecați.

Cu toate acestea, rețeaua de stații de alimentare cu gaz natural este mai puțin densă decât cea pentru benzină sau motorină. În Statele Unite există aproximativ 1.500 de stații publice și private care dezaprobă gazul natural comprimat, comparativ cu peste 150.000 de stații pe benzină sau motorină. Cea mai mare parte a alimentării cu RNG este trimisă în state cu credite de combustibil cu emisii scăzute de carbon pentru gaz natural. În momentul de față, doar statul California, Oregon și Washington oferă aceste credite, astfel încât furnizorii acordă prioritate livrării combustibilului către aceștia. Flotele pot verifica la furnizorul local de combustibil pentru a afla sursa exactă a gazului lor natural.

Firmele care doresc să își schimbe vehiculele în RNG aleg adesea să construiască o instalație de alimentare în propriile unități. Aceste companii pot alege din mai multe categorii de pompe de combustibil care distribuie gaz natural comprimat sau GNR comprimat. Pentru realimentarea la fața locului, majoritatea firmelor vor alege stații de alimentare cu timp. Sistemele de umplere a timpului sunt cele mai potrivite pentru vehiculele care pot finaliza schimbul de o zi pe un singur rezervor înainte de a "merge acasă" pentru ca noaptea să fie completată. Stațiile de alimentare cu timp oferă mai multă flexibilitate și eficiență pentru managerii de flote, care pot profita la maximum de ratele de energie electrică off-peak pe timp de noapte.

Știați că RNG poate compensa costurile cu combustibilul?

RNG poate fi, de asemenea, produs și utilizat la nivel local. Anumite companii au opțiunea de a integra producția și utilizarea combustibilului ca parte a operațiunilor lor normale. De exemplu, unele companii de gestionare a deșeurilor colectează biogaz emanat din gropile de gunoi pe care le administrează. Biogazul este rafinat în RNG și apoi utilizat pentru a alimenta flota lor de colectare a gunoiului. Acest lucru poate duce la emisii negative nete de gaze cu efect de seră. Emisiile de metan care altfel și-ar face loc în atmosferă din gropile de gunoi sunt evitate. Acesta este un efort uriaș de decarbonizare, având în vedere că metanul este gazul cu efect de seră de câteva ori mai puternic decât dioxidul de carbon și este, în esență, combustibil gratuit pentru compania de deșeuri.

California este lider în utilizarea și producția de RNG

RNG a alcătuit 98% din consumul total de combustibil pentru vehicule pe gaz natural în 2021 în California, potrivit guvernului. Aceasta este de la 92% în 2020.

O companie locală de gestionare a deșeurilor, orașul Perris, operează unul dintre cele mai mari digestoare de deșeuri organice construite vreodată. Folosind deșeuri rezidențiale, cum ar fi deșeurile de șantier și resturile alimentare, produce aproximativ 1 milioane GGE de RNG în fiecare an. Unele dintre aceste RNG alimentează flota de colectare a gunoiului, iar restul este vândut printr-o interconectare la rețeaua locală de gaze naturale.

Nu întâmplător RNG este atât de popular în stat. Politicile Californiei privind reducerea carbonului și calitatea aerului (și anume, standardul de combustibil cu emisii scăzute de carbon) au flote puternic stimulare pentru a utiliza RNG ca o alternativă la gazul natural tradițional și combustibilii petrolieri. Pe măsură ce alte state, cum ar fi Oregon, Washington și Colorado, iau în considerare norme similare, probabilitatea este ridicată ca apetitul pentru RNG să crească în continuare. Dacă doriți să aflați mai multe, citiți despre diferiții factori pe care trebuie să-i luați în considerare atunci când treceți la motoarele pe gaz natural.


Nu ratați niciodată cel mai recent și rămâneți în față. Înscrieți-vă mai jos pentru a primi cele mai noi tehnologii, produse, știri din industrie și multe altele.

Nu ratați niciodată cel mai recent

Fiți la curent cu cele mai noi tehnologii, produse, tendințe din industrie și noutăți.

Trimiteți-mi cele mai recente știri (verificați toate cele care se aplică):
Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar

Puneet Singh Jhawar este manager general al companiei globale pe gaz natural din cadrul Cummins Inc. În această funcție, acesta este responsabil pentru viziunea produsului, managementul financiar și performanța generală a activității pe gaz natural. De-a lungul carierei sale de 14 ani în cadrul Cummins, Jhawar a cultivat relații de succes cu o serie de cei mai mari clienți Cummins. Jhawar are o experiență globală extinsă, cu funcții cu sediul în Orientul Mijlociu, India, Europa și S.U.A.

Redirecționare către
cummins.com

Informațiile pe care le căutați se află la
cummins.com

Lansăm respectiva pagina pentru dvs. acum.

Vă mulțumim.