Motoarele diesel avansate alimentează multe dintre cele mai importante industrii din lume. Bărcile, barjele și semi-urile deplasează majoritatea produselor pe care consumatorii le folosesc în fiecare zi. Echipamentele agricole ne asigură că avem alimentele și resursele naturale de care avem nevoie. Echipamentele de construcții ne alimentează infrastructura.

Dar ce este mai exact un motor diesel? Cum funcționează? Și care sunt piesele și caracteristicile principale ale unui motor diesel? Aflați mai multe despre elementele de bază din acest blog.

Ce este un motor diesel?

Analizând definiția motorului diesel de cel mai înalt nivel, un motor diesel este un tip de motor cu ardere internă. Motoarele cu ardere internă sunt motoare de căldură care produc putere prin arderea unui tip de combustibil și a unui oxidant. În cazul unui motor diesel, aerul și motorina sunt comprimate pentru a produce energie mecanică.

Dar mai exact cum funcționează un motor diesel? Este un proces destul de de bază. Pentru început, aerul este pompat în cilindri. Apoi, pistoanele comprimă aerul între 14 și 25 ori, producând căldură. Odată ce aerul este comprimat, injectoarele de combustibil pulverizează motorină în cilindri. Introducerea motorinei în aerul cald face ca amestecul să se aprindă, producând energie chimică. Combustia împinge pistonul înapoi din cilindru, ceea ce transformă energia chimică în energie mecanică. Acest proces se repetă de sute până la mii de ori pe minut pentru a produce suficientă energie pentru a alimenta un vehicul.

Care sunt cele două tipuri de motoare diesel?

Există o serie de modalități diferite de clasificare a motoarelor diesel. De obicei, acestea sunt clasificate în funcție de puterea pe care o pot produce (mică, medie și mare). Cu toate acestea, un alt mod de a face distincție între ele este să priviți numărul de curse (motoare în 2 timpi și motoare în 4 timpi) utilizate pentru a finaliza un ciclu al motorului. După cum puteți ghici, motoarele în 2 timpi folosesc doi timpi, în timp ce motoarele în 4 timpi folosesc patru. Să ne uităm mai atent la fiecare dintre cele două tipuri de motoare diesel:

Motor diesel în 2 timpi
Motoarele în 2 timpi asigură un ciclu complet al motorului în doar doi timpi. În esență, pe măsură ce ciclul începe, aerul intră în cilindru, risipind orice aer vechi. Apoi are loc procesul de compresie. Pe măsură ce pistonul se apropie de partea superioară a cilindrului, se adaugă motorină, producând energie chimică. Acea energie împinge pistonul în jos, trimițând energie mecanică la roți.

Motoarele diesel în 2 timpi sunt, în general, mai ușoare și mai mici dintre cele două tipuri. Cu toate acestea, operarea în doi timpi înseamnă că este mai susceptibilă la uzură, acesta fiind unul dintre motivele pentru care motoarele în 2 timpi sunt mai puțin frecvente.

Motor diesel în 4 timpi
Într-un motor în 4 timpi, pistoanele se deplasează în sus și în jos de două ori pentru un total de patru timpi. În plus față de cursele de compresie și evacuare (descrise mai sus), pistoanele au, de asemenea, curse de retur. În esență, procesul începe cu extragerea aerului în cilindru pe măsură ce pistonul se deplasează în jos. Pe măsură ce pistonul se ridică, aerul este comprimat. Odată ce pistonul ajunge în partea de sus a cilindrului, combustibilul este injectat, provocând aprindere. La aprindere, pistonul este împins în jos, iar energia mecanică este eliberată pe roți. În cele din urmă, pistonul se deplasează înapoi pentru a elimina gazele arse.

Motoarele în 4 timpi sunt cea mai comună varietate, folosită în majoritatea camioanelor diesel și automobilelor.

Care sunt principalele părți ale unui motor diesel?

Motoarele diesel sunt formate din zeci de piese. Cu toate acestea, lista de piese ale motorului de mai jos oferă informații despre nouă dintre cele mai vitale componente.

●    Bloc - Ca fundație a motorului diesel modern, blocul este locul unde sunt conținute toate piesele pentru procesul de ardere internă de bază. Blocul are un spațiu deschis pentru fiecare cilindru, unde are loc arderea.
●    Pistoane - Pistoanele creează partea de jos a camerei de ardere, care se deplasează în sus și în jos în cilindru în timp ce motorul funcționează. Mișcarea pistoanelor creează compresia aerului care duce la ardere.
●    Chiulasă - Chiulașa se închide în partea de sus a spațiului deschis din bloc pentru a ajunge în camera unde are loc arderea. Această chiulasă poate fi o singură unitate pentru a acoperi toți cilindrii sau mai multe unități care acoperă o secțiune.
●    Supape - Cu cilindrul închis de piston în partea de jos și chiulasă în partea de sus, trebuie să existe o modalitate de a permite aer proaspăt și gazele rămase afară. Aici intră supapele. De obicei, există două supape pentru aer și două pentru evacuare pentru fiecare cilindru.
●    Injectoare de combustibil - Acum, trebuie să existe o modalitate de a obține combustibil în interiorul cilindrului, deci există ceva de combustibil. Aceste componente sunt o parte complexă a procesului, pulverizând combustibil în modele foarte precise, cu sincronizare extrem de controlată.
●    Arborele cu came - În loc să se bazeze pe un sistem electric pentru deschiderea supapelor și injecția de combustibil, majoritatea motoarelor folosesc un proces mecanic. Rotațiile arborelui cu came controlează sincronizarea acestor evenimente prin lobii de pe arbore care le pun în mișcare.
●    Biele de conectare - Aceste piese se conectează la un piston din partea de jos a brațului și transportă forța arderii la arborele cotit.
●    Arbore cotit - Arborele cotit transferă mișcarea liniară a combustiei (partea în sus și în jos a procesului de ardere) într-o mișcare de rotație.

Puteți conta pe motoarele diesel Cummins

De încredere în întreaga lume, motoarele diesel Cummins Inc. sunt cele mai puternice și fiabile motoare. Indiferent dacă sunteți în căutarea unui motor pe șosea, pe apă, la locul de muncă sau la fermă, gama diversă de motoare Cummins este potrivită pentru nevoile dvs. Dacă vă interesează componentele unui motor diesel, nu uitați să explorați inovațiile cheie care au modelat motorul diesel modern pe care îl cunoaștem astăzi.

Dacă căutați performanță și un motor în care puteți avea încredere, contați pe Cummins. Explorați întreaga gamă de motoare diesel sau ajungeți astăzi.
 

Centrele de date sunt coloana vertebrală a economiei noastre digitale globale, care evoluează rapid. Odată cu creșterea cererii de putere de calcul, este din ce în ce mai important să aveți surse de energie fiabile și durabile. În ultimele decenii, arhitecturile centrelor de date au reflectat beneficiile unei infrastructuri de rețea electrică suficientă și fiabilă.

Acum, acestea încorporează mijloace de stocare a bateriei la fața locului și mijloace de generare a energiei de rezervă pentru a asigura alimentarea electrică neîntreruptă în timpul întreruperilor la rețea. Nevoia de a aborda provocările legate de disponibilitatea energiei, sustenabilitate și accesibilitate se intensifică pentru operatorii centrelor de date. Drept urmare, aceștia recunoaște o serie de forțe de piață de care au nevoie pentru a se adapta și privi la viitor.

ESG și decarbonizarea nu mai sunt o continuare 

Centrele de date reprezintă 1% - 1,5% din consumul global de energie electrică, iar operatorii își confirmă impactul asupra mediului. Aceștia își stabilesc propriile obiective ale companiei pentru a îndeplini și depăși inițiativele privind mediul, sustenabilitatea și guvernanța (ESG) stabilite de organele de conducere. Pentru a îndeplini obiectivele de contabilitate a carbonului, centrele de date sunt supuse presiunii guvernelor locale de a raporta acționarilor și părților interesate. Investitorii oferă, de asemenea, stimulente pentru efectuarea contabilității carbonului. Companiile utilizează următoarea clasificare contabilă privind gazele cu efect de seră (GHG) în operațiunile lor.

• Domeniul 1: Emisiile GHG generate de energia generată de activele la fața locului. Centrele de date caută să reducă emisiile legate de domeniul de aplicare 1 legate de energie. Exemple de astfel de tehnologii includ uleiul vegetal hidrotratat (HVO) în loc de generatoare alimentate cu motorină, stocarea energiei bateriei de rezervă și tehnologiile pe gaz natural sau pe hidrogen.

• Domeniul de aplicare 2: Emisii GHG de la puterea consumată din rețea. Acestea sunt cea mai mare parte a emisiilor centrelor de date. Pentru a combate acest lucru, centrele de date încheie acorduri pentru a sursei de energie regenerabilă din surse eoliene și solare. Aceasta este o metodă rapidă pentru ca aceștia să-și reducă amprenta de carbon. Este mult mai rapid decât continuarea achiziționării de energie electrică de la centralele termice.

• Domeniul 3: Emisiile GHG de la toate celelalte operațiuni ale centrelor de date - de la furnizorii din amonte la funcțiile lor din aval. Un exemplu este emisiile GHG asociate producției și livrării generatoarelor lor de rezervă.

Contabilizează emisiile din domeniul 1, 2 și 3, centrele de date obțin informații valoroase despre impactul lor asupra mediului. Acest lucru îi ajută să identifice domeniile de îmbunătățire și să impulsioneze inovațiile și investițiile tehnologice care le pot reduce amprenta de carbon. Pe măsură ce continuă să acorde prioritate inițiativelor ESG, industria va deveni din ce în ce mai durabilă și mai bine echipată pentru a aborda provocările energetice și de mediu ale viitorului.

Activele energetice ale centrelor de date la fața locului fac obiectul unor reglementări stricte privind emisiile

Centrele de date aleg, de obicei, generatoare diesel pentru alimentare de rezervă. Cu toate acestea, unele autorități locale din domeniul calității aerului au reglementări mai stricte privind emisiile de gaze de eșapament decât standardele naționale, cum ar fi standardele EPA. Aceste reglementări vizează limitarea impactului asupra mediului al centrelor de date, iar activele lor energetice la fața locului fac obiectul acestor reglementări care intenționează să-și limiteze impactul asupra mediului. Pentru a realiza acest lucru, autoritățile de reglementare pot limita emisiile amplasamentului prin reducerea numărului de ore de funcționare permise pentru generarea de energie la fața locului.

Pentru a se conforma, operatorii centrelor de date și producătorii de active electrice iau măsuri pentru a reduce impactul acestora asupra comunităților locale. Producătorii dezvoltă noi calibrări de control al motorului pentru a reduce emisiile de oxid de azot (NOx). De asemenea, acestea oferă sisteme de post-tratare a gazelor de eșapament pentru a îmbunătăți și mai mult calitatea aerului. Pe de altă parte, centrele de date proiectează strategii de conformitate pentru a-și ajusta orele de funcționare și de testare pentru a respecta aceste reglementări. De asemenea, acestea ar putea încorpora în portofoliul lor noi tehnologii de generare a energiei și soluții de combustibil cu emisii reduse de dioxid de carbon.

Soluții la fața locului pentru constrângerile rețelelor electrice

Centrele de date din întreaga lume funcționează peste 18 milioane de servere. Aceste servere au pus presiuni semnificative asupra rețelelor locale de energie electrică. Este o problemă deosebit de evidentă în zone precum Virginia de Nord și Dublin, Irlanda, unde centrele de date reprezintă o mare parte din cererea de rețea. Pentru a genera o parte din electricitatea pe care o consumă cu seturile lor de generatoare de rezervă, centrele de date pot fi nevoite să depășească orele de funcționare permise. Departamentul de Calitate a Mediului din Virginia a luat în calcul să permită temporar soluționarea acestei probleme. În mod similar, în Dublin, operatorul de transport de energie electrică de stat a impus limite cu privire la cât de multe centre de date cu energie electrică pot extrage din rețea. Acest lucru a dus la necesitatea unor soluții alternative de alimentare de producție la fața locului.

Generarea de energie la fața locului poate reduce decalajul problemelor de aglomerare a rețelelor cauzate de cererea crescută de energie electrică. Centrele de date pot genera unele dintre propriile lor surse de energie electrică folosind mijloace de generare a energiei de rezervă. În acest moment, grupurile electrogene sunt o tehnologie fiabilă, matură, care produce pierderea de energie dintr-o amprentă fizică mică. Pe măsură ce lanțurile de aprovizionare cu hidrogen se maturizează, alte active, cum ar fi celulele de combustibil cu hidrogen, pot oferi energie cu emisii reduse de carbon instalațiilor în viitor. Dezvoltatorii centrelor de date înțeleg bine acest lucru și evaluează generatoarele și alte tehnologii noi pentru puterea de producție, nu doar energia de urgență.

Oportunități de monetizare prin programe de asistență grilă

Activele energetice ale centrelor de date au potențialul de a fi în beneficiul companiei și al altora prin participarea la programe de asistență pentru rețele. Centrele de date pot fi de acord să își opereze activele în timpul fazelor de vârf ale cererii electrice ale zilei. Acestea ar putea include, de exemplu, funcționarea unităților de aer condiționat la prânz în Texas, de exemplu. Apoi, aceștia pot alimenta această putere înapoi în rețea sau o pot folosi pentru a-și scoate centrul de date din rețea.

Aggregatorii energetici facilitează, de asemenea, ca niciodată, generarea de bani din activele de generare a energiei. Agregatorii înregistrează un număr mare de resurse mici de generare a energiei electrice distribuite și le comercializează ca și cum ar fi o centrală electrică virtuală. Ordinul nr. 2222 al Comisiei federale de reglementare în domeniul energiei facilitează accesul grupurilor electrogene la fața locului și al altor resurse de energie distribuită pentru a accesa piețele angro de energie din Statele Unite.

Prin participarea la programe de asistență pentru rețele, centrele de date pot contribui la creșterea rezistenței și fiabilii rețelei electrice, beneficiind în continuare compania lor.

Centrele de date schimbă modul în care funcționează datorită forțelor pieței, cum ar fi reglementările, obiectivele de decarbonizare și capacitatea rețelei. Din fericire, Cummins Inc. se angajează să colaboreze cu centrele de date. Acest parteneriat va ajuta centrele de date să-și atingă obiectivele ESG și să prospere într-o industrie în schimbare rapidă. Aceste oportunități nu numai că ajută centrele de date să îndeplinească cerințele pieței, dar contribuie și la un viitor mai ecologic și mai durabil.
 

Principiul de funcționare a motorului diesel a fost completat de inventatorul Rudolf Diesel, în 1892, iar primul prototip a fost creat în 1897. În anii următori, acesta a continuat să lucreze la îmbunătățirea teoriei sale, iar alții și-au dat seama în scurt timp de potențialul acestei invenții și au început să-și facă propriile versiuni. Unul dintre oamenii care au recunoscut importanța motorului diesel a fost Clessie Lyle Cummins. În 1919, Acesta a fondat Compania de Motoare Cummins cu scopul de a îmbunătăți tehnologia diesel și de a produce cele mai bune motoare din lume. Datorită viziunii sale, Cummins Inc. este acum un lider global, producând motoare diesel avansate pentru aplicații, de la camioane grele și camionete de consum la minerit industrial și foraj petrolier.

Cum funcționează un motor diesel?

Rudolf Diesel și-a construit motorul cu ardere internă pe baza ciclului Carnot, un model idealizat al modului în care un motor teoretic ar putea maximiza eficiența. În realitate, acest model nu funcționează, deoarece factori precum frecarea fac imposibilă eficiența maximă. Cu toate acestea, motorul diesel aplică acest principiu teoretic într-un mod foarte practic.

În general, un motor diesel funcționează folosind un piston pentru a comprima aerul pentru a crește temperatura din cilindru și apoi injectând combustibil diesel atomizat în acest cilindru. Când combustibilul intră în contact cu temperatura ridicată, se aprinde, creând energie care împinge pistonul în jos transferând energie către arborele cotit și prin sistemul de propulsie. Acest proces se repetă de nenumărate ori la o viteză mare, transformând un motor diesel într-o piesă puternică de tehnologie. Diferite tipuri de motoare diesel vor avea raporturi de compresie variabile. Raportul de compresie al motorului diesel are impact asupra puterii motorului. Cu cât raportul este mai mare, cu cât este generată mai multă putere.

O întrebare comună despre cum funcționează motoarele diesel; de ce motoarele diesel nu au bujii? Răspunsul simplu este că un motor diesel nu are nevoie de bujii, deoarece combustibilul este aprins de compresia aerului. Nu vă derutați, deoarece există anumite piese ale unui motor diesel numite "bujii incandescente". Atunci când comparați o bujie cu o bujie, veți descoperi că scopul lor este diferit. O bujie este utilizată pentru a aprinde combustibilul într-un motor pe benzină sau gaz natural. Bujia incandescentă nu aprinde combustibilul, ci este practic un încălzitor mic care ajută la încălzirea aerului comprimat din cilindru. Bujiile incandescente, printre alte avantaje cheie pentru motoarele diesel, sunt utile în special atunci când porniți un motor la rece.

Cum funcționează pas cu pas un motor diesel?

Pentru a înțelege procesul pas-cu-pas, să ne uităm la componentele și funcțiile motorului diesel.

● Bloc - Ca fundație a motorului diesel modern, blocul este locul unde sunt conținute toate piesele pentru procesul de ardere internă de bază. Blocul are un spațiu deschis pentru fiecare cilindru, unde are loc arderea.
● Pistoane - Pistoanele creează partea de jos a camerei de ardere, care se deplasează în sus și în jos în cilindru în timp ce motorul funcționează. Mișcarea pistoanelor creează compresia aerului care duce la ardere.
● Chiulasă - Chiulașa se închide în partea de sus a spațiului deschis din bloc pentru a ajunge în camera unde are loc arderea. Această chiulasă poate fi o singură unitate pentru a acoperi toți cilindrii sau mai multe unități care acoperă o secțiune.
● Supape - Cu cilindrul închis de piston în partea de jos și chiulasă în partea de sus, trebuie să existe o modalitate de a permite aer proaspăt și gazele rămase afară. Aici intră supapele. De obicei, există două supape pentru aer și două pentru evacuare pentru fiecare cilindru.
● Injectoare de combustibil - Acum, trebuie să existe o modalitate de a obține combustibil în interiorul cilindrului, deci există ceva de combustibil. Aceste componente sunt o parte complexă a procesului, pulverizând combustibil în modele foarte precise, cu sincronizare extrem de controlată.
● Arborele cu came - În loc să se bazeze pe un sistem electric pentru deschiderea supapelor și injecția de combustibil, majoritatea motoarelor folosesc un proces mecanic. Rotațiile arborelui cu came controlează sincronizarea acestor evenimente prin lobii de pe arbore care le pun în mișcare.
● Tije de conectare - Aceste piese se conectează la un cap de piston în partea de jos a brațului și transportă forța arderii la arborele cotit.
● Arbore cotit - Arborele cotit transferă mișcarea liniară a combustiei (partea în sus și în jos a procesului de ardere) într-o mișcare de rotație.

Fiecare piston se mișcă în sincronizare cu un alt piston pentru a crea echilibru în motor. Cu un motor diesel în 4 timpi, aceste piese se reunesc pentru a produce evenimentul de ardere în patru etape. Aceste etape sunt:

1. Cursă de admisie
Pistonul se deplasează în jos în partea de jos a cilindrului, creând o presiune negativă care trage aer din supapa de admisie deschisă pentru a umple cilindrul cu aer.
2. Cursă de compresie
Supapele de admisie și evacuare sunt închise, iar pistonul se deplasează de jos în sus, comprimând aerul pentru a crea căldură. La sfârșitul acestei curse, combustibilul este injectat în cameră.
3. Cursă de putere
Aprins de căldura aerului comprimat, combustibilul explodează, conducând pistonul în jos și creând cursă de putere care transferă energie în alte părți ale motorului.
4. Cursă evacuare
Supapa de evacuare este deschisă, iar pistonul se deplasează de jos în sus, împingând toate gazele de eșapament din evenimentul de ardere.

Cummins: Motoare diesel pentru astăzi și mâine

La Cummins, veți găsi astăzi cele mai puternice și mai fiabile motoare de pe piață, care continuă să evolueze prin inovații cheie. Cu o gamă largă de dimensiuni și specificații, veți găsi o gamă diversă de motoare care se va potrivi nevoilor dvs. specifice, orice ar fi acestea. Găsiți motorul Cummins perfect astăzi. Angajamentul Cummins de a crea motoare de încredere cu performanțe maxime demonstrează devotamentul lor față de motoarele de mâine. Cummins inovează și testează întotdeauna idei noi pentru a vă aduce tot ceea ce este mai bun în tehnologia motoarelor diesel, urmând pe urmele lui Clessie Cummins și Rudolf Diesel.
 

Ați auzit vreodată expresia "să faceți mai mult cu mai puțin?" Motoarele diesel avansate sunt proiectate special pentru a reduce la minim emisiile de combustibil, obținând în același timp performanțe optime prin cuplu ridicat și cai putere. Există mii de aplicații pentru motoare diesel avansate, de la autobuze și trenuri la echipamente agricole, minerit, bărci și barje - toate acestea și multe altele funcționează pe motorină. Pe măsură ce reglementările globale privind emisiile se înrădăcinează, trecerea la motoare diesel avansate, printre alte soluții, a început cu seriozitate.

Pe piață apar sisteme de propulsie electrică, motoare pe gaz natural și motoare cu celule de combustibil cu hidrogen, dar motorina va fi în continuare o sursă de combustibil pentru deceniile următoare. După cum a spus Tom Linebarger, fost președinte și ceo al Cummins Inc., într-un interviu din 2021, "Opinia noastră este că capătul de linie al motorinei va fi mult mai lung decât se așteptau oamenii. Și asta nu pentru că stăm și speranța pentru păstrarea motorinei. Asta pentru că piața diesel este atât de complicată."

Luați în considerare ca un exemplu, industria agricolă. Conform Forumului pe tehnologia diesel, 90% din produsele agricole din SUA sunt mutate la consumatorii care folosesc motoare diesel, iar 75% din mașinile și echipamentele agricole mari funcționează și pe motorină. În plus, o cincime din sistemele de irigare din SUA sunt alimentate cu motorină.

Da, sunt o mulțime de motoare. Va dura ceva timp pentru a le înlocui unul câte unul. Însă și motoarele diesel au avansat, continuând să se bazeze pe lista deja lungă de avantaje. Pentru a continua exemplul, ar fi nevoie de 25 dintre tractoarele actuale pentru a produce aceleași emisii ca un tractor fabricat în anul 2000. Nu numai că va dura mult timp pentru ca modelele diesel mai noi să se uzeze suficient de jos pentru a avea nevoie de înlocuire, dar pe măsură ce modelele mai vechi se uzează, proprietarii lor ar putea alege să facă upgrade la opțiunile diesel mai eficiente de pe piață astăzi.

În această piesă, vom descrie ceea ce trebuie să știți despre motoarele diesel avansate, precum și vom evidenția unele tehnologii emergente diesel și de emisii de luat în considerare.

Care sunt cele 3 tipuri de motorină?

Cele 3 tipuri de motoare diesel sunt clasificate în funcție de dimensiune. Există motoare diesel mici, medii și mari.

●    Motoarele diesel mici sunt, de obicei, fie cu patru sau șase cilindri, iar puterea de 288 cai putere sau mai puțin. Acestea se regăsesc în camioane ușoare, echipamente agricole și utilaje de construcții, precum și în generatoare mici staționare, cum ar fi cele de la bordul unei ambarcațiuni de agrement.
●    Motoarele diesel medii pot porni la fel de mici ca un V-8 sau V-12, dar pot genera până la 1.000 cai putere. Acestea tind să fie cel mai bun motor diesel pentru un camion 4x4 în uz comercial.
●    Motoarele diesel mari sunt cele care alimentează trenuri, nave și alte vehicule, precum și echipamente mari de staționare, cum ar fi burghiele și generatoarele de ulei. Aceste motoare sunt adesea echipate cu componente precum o turbină, pe care Cummins a introdus-o pe piață în anii 1950 pentru a ajuta motoarele diesel să funcționeze mai bine, indiferent de altitudine sau condițiile de aer.

Motoarele cummins puternice și fiabile sunt cele mai bune de pe șosea, pe apă și la șantierele din întreaga lume. Gama lor de motoare variază de la 2.8 la 95 litri de cilindree, permițând clienților să profite de catalogul divers cummins de motoare diesel pentru nevoile lor specifice. Acest lucru se extinde, de asemenea, la tipul de combustibil necesar clienților și doresc să ardă.

Există trei tipuri comune de combustibil pentru motorină:

●    Diesel nr. 1: Acesta este combustibil premium, care este mai puțin viscozitate, ceea ce înseamnă că funcționează mai bine la un motor în condiții de rece. Aditivii și lubrifianții din combustibil mențin filtrul motorului, dar combustibilul mai subțire arde mai repede.
●    Diesel nr. 2: Aceasta este o formă mai gros de combustibil care este cel mai frecvent utilizată în rândul șoferilor diesel, deoarece este mai puțin costisitoare și mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil.
●    Biodiesel: Biodieselul este un combustibil fabricat din uleiuri vegetale și/sau grăsimi animale. Cummins certifică multe dintre motoarele sale și produsele de filtrare pentru utilizare interschimbabilă cu amestecuri de biodiesel și combustibili diesel standard. Pentru a utiliza cu succes amestecuri de biodiesel într-un motor Cummins, combustibilul trebuie să îndeplinească specificațiile de calitate sau performanța va fi afectată și se vor produce avarierea motorului.

Motoarele sunt, de obicei, certificate pentru unul dintre aceste trei tipuri de motorină, deși unele motoare le pot utiliza pe toate.

Noțiuni de bază avansate pentru propulsia motorului diesel

Sistemul de propulsie al unui vehicul este ansamblul de piese care determină deplasarea vehiculului înainte. Sistemul de propulsie include motorul pentru a converti energia arderii în mișcare sau acțiune. În plus, există transmisie, arborele cu acționare, osiile și diferențialul. Diferențialul este setul de angrenaje care transmite putere roților/elicelor la viteze diferite atunci când este necesar, la fel ca la o turație.

Care sunt tipurile de sistem de propulsie?

Există trei tipuri de sisteme de propulsie care transformă energia motorului în mișcare. Acestea sunt definite de transmisia vehiculului.

1. Transmisie automată tradițională: Într-un sistem de propulsie automat tradițional, motorul și roțile sunt întotdeauna conectate printr-o piesă numită convertor de cuplu. Grupurile de viteze din cadrul ansamblului determină cât de greu și rapid este să schimbați vitezele în sus sau în jos în funcție de accelerație, viteza curentă și frânare.
2. Transmisie manuală automată (AMT): Într-o transmisie automată manuală, șoferul poate schimba vitezele în sus sau în jos la voia întâmplării, de obicei prin butoanele de pe volan sau vâsle. Acestea pot funcționa, de asemenea, în continuare ca transmisii automate, dar oferă operatorilor mai mult control.
3. Transmisie variabilă continuu (CVT): Un sistem de propulsie CVT nu are raporturi de transmisie distincte, obținând în schimb o accelerație lină și consecventă printr-un controler de transmisie. Acesta este tipul de ansamblu cel mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și a devenit comun la vehiculele electrice.

Un sistem de propulsie este la fel de bun ca motorul său. De fapt, fără motor în amestec, sistemul de propulsie este doar numit sistemul de propulsie. Deci, ce se întâmplă atunci când sistemul de propulsie eșuează? Conexiunea dintre motor și ansamblu pentru a acționa mișcarea s-a pierdut.

Optimizarea funcționalității sistemului de propulsie este esențială pentru maximizarea potențialului motoarelor diesel în aplicațiile de transport. Iată câteva dintre caracteristicile unice ale sistemului de propulsie pe care Cummins le aduce pe piață:

●    Schimbare predictivă a vitezelor: folosește datele pentru a îmbunătăți eficiența schimbării pe dealuri.
●    Impuls la rampă: identifică momentul în care un vehicul se află pe o rampă și permite o accelerație mai mare pentru a ajuta la fuzionarea cu alte tipuri de trafic.
●    Frânare predictivă: folosește datele pentru a controla mai bine viteza vehiculului pe dealuri.
●    Putere dinamică: tehnologia adaptivă de clasificare a puterii oferă o economisire combustibil îmbunătățită în timpul unităților ușoare și performanțe adecvate în timpul celor dificile.
●    Hill Roll-Out: O caracteristică care crește viteza în partea de jos a unui deal pentru a menține călătoria în continuare.

Aceste inovații nu numai că țin operatorii mai în siguranță, dar optimizează și economia de combustibil și mențin durata de viață a sistemului de propulsie în timp. Este nevoie de integrare completă și caracteristici conectate pe tot sistemul de propulsie pentru a profita la maximum de motoarele diesel avansate.

Utilizări pentru motoare diesel avansate

Cele mai noi îmbunătățiri ale motoarelor diesel sunt creșterea. Aceste mașini reduc emisiile diesel la aproape zero, menținând în același timp consecvența pentru tehnicieni și personal. De asemenea, acestea sunt mai bine conectate la lumea în creștere a datelor și analizelor, oferind chiar notificare avansată a problemelor de întreținere iminente.

Iată câteva dintre modurile în care Cummins vede de obicei motoare diesel avansate puse în funcțiune în cadrul industriilor:

●    Motoare agricole: Motoarele diesel avansate combină culegătoarele, tractoarele, pulverizatoarele și chiar echipamentele agricole autonome. Aproximativ 1 milioane de motoare Cummins, cu o capacitate cuprinsă între 2,8 și 19 litri, se află în operațiuni agricole în întreaga lume.
●    Motoare pentru construcții: Dieselul furnizează energie șantierelor din întreaga lume, motoarele avansate obținând, de asemenea, emisiile și eficiența combustibilului necesare pentru a respecta prevederile și bugetul. Producătorii de echipamente și utilizatorii de echipamente pot face mai mult cu mai puțin printr-un motor de construcție Cummins.
●   Motoare pentru autobuze: motoarele Cummins pentru autobuze sunt utilizate în aplicații de transport public, precum și în autobuzele școlare. Este cunoscut faptul că durata de funcționare consecventă și costurile reduse de funcționare sunt esențiale pentru ca sectorul public să-și atingă obiectivele și să servească comunității.
●    Motoare marine: Bărcile de pescuit, remorcherele și navele de pasageri se numără printre vehiculele marine care funcționează mai eficient, accesibil și fiabil cu motoare diesel avansate.
●    Motoare miniere: Mineritul este o industrie în care analiza este esențială în special pentru a continua producția și inovația în fața unei varietăți de provocări, inclusiv pentru a face față înăspririi conformității cu emisiile.
●    Motoare pentru camioane: Cummins deservește industria camioanelor comerciale cu motoare diesel avansate în patru clasificări.
○ Profesional: Acestea includ camioane de gunoi, malaxoare de beton și camioane de gunoi. Cummins oferă o gamă largă de motoare pentru a satisface nevoile oricărui program de funcționare și de funcționare.
○    Comercial ușor: Camioanele, furgonete, camionetele și vehiculele utilitare au nevoie de motoare diesel avansate, fiabile, durabile și rentabile.
○    Medium Duty: Cummins este principalul furnizor din America de Nord pentru cele mai bune motoare diesel pentru semi-camioane. Gama lor medie de motoare diesel, service și asistență sunt de neegalat pe piață.
○    Grele: Motoarele diesel avansate de 15 litri și 12 litri sunt unele dintre cele mai populare și fiabile produse vreodată. Pentru cele mai exigente aplicații care necesită utilizare continuă a motorului, aveți încredere în gama lor de motoare.

Acestea sunt doar câteva dintre aplicațiile actuale și emergente pentru motoare diesel avansate.

Probleme ale motorului diesel

Motoarele diesel au nevoie de întreținere și întreținere de rutină pentru a păstra performanța, iar pe durata de viață a motorului, aceasta ar putea include înlocuirea pieselor. Cummins oferă manuale online ale motoarelor și un localizator de centre de service printre ofertele online de asistență pentru problemele motorului diesel. Puteți consulta și întrebările frecvente ale clienților despre motoarele diesel.

În general, motoarele diesel sunt de mare putere, de lungă durată și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Adevărata problemă este emisiile lor. Acestea contribuie la crearea de ploaie acidă și ozon la nivelul solului.

Astăzi, reglementările pentru a reduce emisiile pentru motoarele diesel rutiere și off-road cresc în domeniul de aplicare și aplicare la nivel mondial. Motoarele diesel avansate obțin emisii reduse prin eficiența motorului și alte sisteme. Aceste îmbunătățiri permit societății să continue să beneficieze de eficiența combustibilului motoarelor diesel fără emisiile nocive care accelerează schimbările climatice, riscurile de mediu și problemele de sănătate publică.

Care este cel mai fiabil motor diesel?

S-ar putea să vă întrebați, "care este mai bun, Duramax sau Cummins?" Poate că vă gândiți să cumpărați o camionetă Ram 2022 cu un motor Cummins opțional versus un Chevy.

Acolo unde Cummins excelează se află longevitatea, cuplul și rezistența motoarelor lor într-un spectru de condiții de mediu. Motoarele Cummins funcționează sub presiune și acestea durează - acesta este avantajul experienței acumulate de Cummins.

Cummins se angajează, de asemenea, să inoveze atât sistemele de post-tratare diesel, cât și tehnologiile din cadrul motorului, care optimizează continuu performanța și reduc emisiile. Produsele Cummins sunt potrivite pentru șoferii comerciali, precum și pentru utilaje grele, vehicule de agrement, generatoare, echipamente staționare și multe altele. Adăugați baza de cunoștințe Cummins Care și rețeaua de asistență la listă, iar fiabilitatea are o semnificație și mai profundă. Nu doar motoarele sunt fiabile, ci întreaga organizație.

Cummins are o istorie lungă de construire a motoarelor diesel pentru a satisface orice nevoie și își susțin cu mândrie produsele ca fiind cele mai fiabile, inclusiv modelele de motoare diesel de mai jos:

Cummins B6.7™

În ultimii 40 ani, Cummins a produs peste 13 milioane de motoare diesel B6,7, care continuă să propulseze camioane și autobuze din întreaga lume. B6,7 este cunoscut sub numele de cel mai fiabil motor diesel care a alimentat vehicule, oameni și produse pe miliarde de mile. În 2021 Cummins a lansat noi îmbunătățiri care permit intervale extinse de întreținere între schimbul de ulei și filtru. Misiunea companiei este să mențină autobuzele și camioanele să funcționeze mai mult și mai fiabil, cu mai puține investiții generale în întreținere din partea proprietarilor.

Cummins F3.8™

Acest motor în linie cu 4 cilindri alimentează mineritul, agricultura și utilajele de construcții. În medie, acest model oferă cu 10% mai multă putere și cu 20% mai mult cuplu. Sistemul de post-tratare pentru a curăța emisiile ocupă cu 50% mai puțin spațiu și cântărește cu 30% mai puțin decât multe sisteme existente. Sistemul cummins de post-tratare Single Module™ combină dozarea FPD, SCR și uree într-o singură unitate "fit-and-forget" care funcționează aproape în întregime prin regenerare pasivă, extinzând cerința de curățare a serviciului.

Cummins X15 Efficiency Series™
Seria X15 Efficiency este certificată pentru a îndeplini cerințele EPA 2021 și cerințele Fazei privind gazele cu efect de seră 2, iar Cummins a îndeplinit aceste cerințe din 2020. Acest motor diesel de 15 litri pentru camioane și utilaje este de încredere de un număr tot mai mare de flote, proprietari și operatori pentru a realiza economii de costuri și noi eficiențe în sistemul de propulsie.

Cummins QST30™

QST30 și-a câștigat fâșii în industria minieră alimentând mii de burghie, încărcătoare pe roți, excavatoare și camioane de transport. Acest motor este certificat ca îndeplinindu-se atât reglementările privind emisiile Nivel 4 (SUA), cât și cele din Etapa 5 (UE) pentru motoarele diesel non-rutiere. Procesul de ardere în cilindru mai controlat al Cummins înseamnă o funcționare mai silențioasă și o economisire de combustibil cu până la 8% mai bună. O durată totală de funcționare până la revizia de 20.000 de ore înseamnă că acest motor minier este o investiție care va dura.

Fiecare dintre aceste motoare este, probabil, la locul de muncă, undeva în întreaga lume, chiar acum, alimentând viața. Aceasta este într-adevăr o listă cu unele dintre cele mai fiabile motoare diesel din 2022.

Alternative avansate la motorul diesel

Pe măsură ce vehiculele și utilajele mai vechi au nevoie de recondiționare sau înlocuire, proprietarii ar putea dori să ia în considerare alternative la motoarele diesel avansate. Deși eficiența gestionării emisiilor face posibilă arderea motorinei mult mai curat, unele organizații pur și simplu doresc să se mute de la combustibilii fosili. Alții doresc să reducă cheltuielile cu combustibilul sau să profite de infrastructura emergentă din zona lor. Iată două dintre motoarele alternative avansate de putere care pot fi potrivite pentru unele aplicații în care motorina nu satisface nevoile unei organizații.

Motoare cu gaz natural

Motoarele pe gaz natural sunt una dintre cele mai puțin perturbatoare modalități prin care motorina trebuie înlocuită cu tehnologie de alimentare alternativă. Gazul natural este un combustibil intern la preț mic, care este deja susținut de o infrastructură națională de mile de conducte și peste 800 de unități publice de realimentare cu gaze naturale. Multe companii își înființează propriile site-uri de realimentare. Noul motor Cummins X15N pe gaz natural folosește un catalizator fără întreținere post-tratare cu trei căi, reducând în continuare costul de funcționare.

Aceasta este una dintre cele mai viabile soluții de astăzi pentru flote pentru a reduce emisiile de transport. De fapt, în 2020, flotele de vehicule din California alimentate cu gaz natural regenerabil (RNG) au eliminat din aer mai mult dioxid de carbon decât au produs, rezultând emisii negative nete de gaze cu efect de seră.

Motoare pe hidrogen

Motoarele cu hidrogen sunt încă motoare cu ardere internă, care funcționează pur și simplu pe hidrogen versus combustibili fosili. Vehiculele care ard combustibil cu hidrogen funcționează fără emisii de CO2 provenite de la hidrogen și, în funcție de sursa hidrogenului, emisiile indirecte de CO2 pot fi reduse la zero. De exemplu, dacă hidrogenul utilizat la conducere este produs de panouri solare sau turbine eoliene, acest lucru ar fi cu adevărat fără CO2. Transformarea camioanelor de tonaj mediu și greu de pe șosea în S.U.A. pentru a curăța hidrogenul ar elimina aproximativ un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor.

Cummins prezice că autobuzele și camioanele de transport lung care circulă pe hidrogen vor deveni o viziune comună în următoarele decenii. Acestea vor fi în plus față de autobuzele și camioanele electrice cu baterii, care sunt alegeri mai viabile în diferite condiții și misiuni. Alte aplicații pot fi mai dificil de electrificat, cum ar fi echipamentele de construcții, utilajele agricole și motoarele off-road. În funcție de cazurile de utilizare, aceste mașini pot avea nevoie de o sursă de alimentare în afara rețelei, cum ar fi hidrogenul (sau motorina) pentru a fi cu adevărat fiabile.

Pe măsură ce firmele caută avantajul competitiv prin costuri mai mici cu combustibilul și costuri de întreținere, tehnologia motoarelor diesel face încă parte foarte mare din conversație. Cummins se mândrește cu o gamă completă de motoare avansate care utilizează o varietate de surse de combustibil, inclusiv motorină, unde compania a început acum peste 100 de ani.

Aveți încredere în Cummins pentru cele mai bune motoare diesel din 2022 și nu numai

Motoarele diesel avansate sunt unul dintre instrumentele de vârf disponibile pentru transportatori, fermieri, producători, constructori și alți utilizatori comerciali. La fel ca orice instrument, toată lumea are preferințele lor pentru a-și face treaba. Unii oameni doresc cel mai nou articol de pe piață, în timp ce alții prefera un vechi și testat fiabil. Cummins ajută ambele tipuri să-și îndeplinească misiunea cu motoare diesel care îmbină o tradiție de excelență cu tehnologia de vârf de astăzi. Linia lor de motoare diesel avansate oferă performanța ridicată la care vă așteptați de la Cummins, împreună cu conectivitatea, datele și eficiența mediului, care sunt cerute de economia și clima de astăzi.

Ce soluții v-au atras atenția astăzi? Adresați-vă cu mai multe întrebări despre modul în care motoarele diesel avansate Cummins pot deveni o parte fiabilă a succesului dvs.