Atunci când treceți la motoare pe gaz natural, există multe aspecte diferite de luat în considerare. Siguranța este o prioritate absolută pentru producătorii de motoare și vehicule, companiile de distribuție și transport și utilizatorii finali.

Motoarele pe gaz natural sunt o tehnologie sigură

Motoarele pe gaz natural și motoarele diesel au arhitecturi relativ similare. Deceniile de cunoștințe pe care Cummins Inc le-a acumulat în proiectarea motoarelor cu ardere internă ajută la proiectarea motoarelor pe gaz natural sigure și fiabile. Astfel, multe considerații comune privind siguranța sunt bine cunoscute și au soluții bine documentate, cum ar fi evitarea evenimentelor de pre-aprindere din cilindru.

În unele privințe, gazul natural este mai sigur decât combustibilii lichizi. Dacă are loc o scurgere în interiorul compartimentului motorului, gazul natural are tendința de a se disipa mai rapid, în timp ce combustibilii lichizi pot acoperi piesele motorului sau pot forma balta. Scurgerile de motorină sau benzină pot duce la incendii, în timp ce gazul natural fie este deja plecat sau prezent în concentrații atât de mici încât nu este conductor la aprindere. În plus față de gazul natural, există alți combustibili comparabili alternativi care au crescut în popularitate.

Vehiculele pe gaz natural țin șoferii în siguranță

Vehiculele cu gaz natural comprimat (GNC) își depozitează combustibilul în cilindri cu gaz robust, la presiuni ridicate. Presiunile ridicate de depozitare permit depozitarea mai multor combustibil în același cilindru, extinzând gama vehiculului. Acești cilindri sunt esențiali pentru siguranța vehiculului și sunt supuși standardelor stricte de proiectare și marjelor de siguranță. Cilindrii cu gaz natural comprimat (CNG) sunt de obicei nominali pentru a stoca gaz la până la 3.600 psi. Acestea sunt, de asemenea, necesare pentru a dispune de supape de eliberare a presiunii, care eliberează unele gaz pentru a reduce presiunea atunci când apar condiții neobișnuite. Alte componente critice de siguranță includ un regulator de presiune și o supapă de oprire. Un regulator de presiune monitorizează presiunea gazului natural care ajunge la motor. Supapa principală de oprire permite izolarea sistemului de alimentare cu combustibil din motor. Aceste componente sunt verificate și testate temeinic pentru a asigura siguranța vehiculelor care le încorporează. Cummins a înființat o nouă societate mixtă numită Cummins Clean Fuel Technologies pentru a furniza rezervoare de stocare a gazelor naturale.

Gazul natural este mai ușor decât aerul și se poate disipa în atmosferă. Pentru a evita avariile grave din rezervoare, majoritatea sistemelor de alimentare cu combustibil sunt proiectate robust în cazul în care au loc accidente de vehicule. Rezervoarele GNC trebuie să treacă testele de expunere la acid și de cădere în unghiuri orizontale, verticale și de 45 grade. De asemenea, aceștia trebuie să treacă de un test de penetrare care necesită ca aceștia să fie împușcați cu o pușcă, fără a fi necesare ruperi ale rezervorului. În cele din urmă, toți cilindrii CNG trebuie testați și certificați într-o gamă continuă de temperatură de funcționare de -40⁰F la 185⁰F.

Este important ca sistemele de alimentare cu combustibil pe gaz natural să nu aibă scurgeri. Inspecțiile periodice și întreținerea sunt esențiale pentru a evita scurgerile. Clasificarea brută a greutății vehiculului (GVWR) stabilește intervalele de întreținere ale rezervoarelor. Dacă cifra este mai mare de 10.000 lbs., inspecția are loc cel puțin la fiecare 12 luni. Apoi, dacă GVWR este mai mic sau egal cu 10.000 lbs., intervalul de inspecție este de trei ani (36 luni) sau la fiecare 36.000 mile. Cilindrii GNC au o durată de viață utilă limitată de 15 până la 20 ani și nu se recalifică pentru utilizare dincolo de durata lor de viață utilă.

Acestea sunt câteva dintre cele mai bune practici enumerate în standardele de siguranță, cum ar fi standardul Asociației Naționale pentru Protecția Împotriva Incendiilor 52. Producătorii de rezervoare furnizează, de asemenea, instrucțiuni pentru a preveni deteriorarea cilindrilor. Unele dintre aceste instrucțiuni includ să nu trageți sau să nu mergeți pe cilindri și să protejați supapele, fitingurile și conductele atunci când le transportați.

Top 5 elemente de design privind siguranța pentru instalațiile de întreținere GNC

GNC este în cea mai mare parte metan (CH4) cu cantități ușoare de alte hidrocarburi. Mai ușor decât aerul, așa că, în cazul unei eliberari, se va ridica la plafonul instalației de întreținere și se va disipa rapid, mai degrabă decât la nivelul pardosealii sau în apropierea acesteia, ca vaporii de combustibil lichid. Dacă concentrații de 5% - 15% în volum de gaz natural întâmpină o sursă de aprindere, gazul se poate aprinde, cu rezultate potențial grave. Cu toate acestea, conform Departamentului de Energie al SUA, datorită capacității gazului natural de a se disipa rapid, această concentrație este rar văzută în practică. Acestea sunt spuse, pentru a preveni potențialele riscuri de siguranță, unitățile care asigură service-ul vehiculelor pe gaz natural necesită măsuri specifice de siguranță.

1. Ventilația trebuie să asigure un debit de aer suficient pentru a reduce concentrația oricărui gaz eliberat și, în același timp, pentru a evacua gazul din structură.
2. Căile de migrare trebuie controlate pentru a preveni pătrunderea oricărui gaz eliberat în zonele neprotejate ale structurii.
3. Încălzirea spațiului trebuie să fie proiectată în conformitate cu liniile directoare, astfel încât flăcările deschise sau suprafețele fierbinți să nu furnizeze o sursă de aprindere.
4. Cablurile electrice și echipamentele trebuie instalate astfel încât să nu furnizeze aprindere din cauza scânteilor. Echipamentul în sine poate fi conceput pentru a fi "o dovadă a exploziei."
5. Sistemele și alarmele de detectare și control al metanului trebuie să ofere apărare împotriva concentrațiilor periculoase de gaz natural prin alertarea personalului din clădire și dezactivarea potențialelor surse de aprindere electrică.

Coordonatorii locali ai orașelor curate reprezintă o resursă excelentă pentru flote și managerii de întreținere a instalațiilor cu întrebări despre măsurile de siguranță sau care au nevoie de ajutor pentru accesarea unităților lor. Vizitați cleancities.energy.gov pentru a găsi un coordonator local pentru orașe curate.

În cele din urmă, folosirea gazului natural în industria de transport poate fi un combustibil sigur. Acesta este un plus față de numeroasele avantaje ale utilizării motoarelor pe gaz natural. Prin urmare, vehiculele pe gaz natural sunt curate, sigure și fiabile datorită utilizării celor mai bune practici și încorporarii caracteristicilor inteligente de siguranță.

Nu ratați niciodată cel mai recent și rămâneți în față. Înscrieți-vă aici pentru a primi cele mai noi tehnologii, produse, știri din industrie și multe altele.

Ca parte a eforturilor Cummins de a-și prezenta clienții și angajații Cummins Inc. la cele două noi generatoare pe gaz natural, C175N6B și C200N6B, Cummins este încântat să împărtășească acest interviu cu Akshay Suresh, inginer senior de producție la fabrica Cummins din Fridley, Minnesota (S.U.A.).
Aflați mai multe despre aceste produse aici.

1. Care a fost rolul dvs. preferat în lucrul la C175N6B și C200N6B?

Sunt foarte încântată de noile segmente și de activitatea pe care o vom avea cu aceste două grupuri electrogene noi. Oferta noastră anterioară de produse a beneficiat de un motor mult mai mare, care a dus la un produs mai mare și există multiple beneficii pentru extinderea ofertelor noastre de produse. Suntem dedicați pentru a satisface nevoile clienților noștri cu produsele noastre fabricate în Fridley, inclusiv aceste două seturi noi de generatoare pe gaz. Pe lângă servirea clienților noștri, obiectivul nostru este să ne servim comunitățile și prin activitatea noastră. Așteptăm cu interes să creăm mai multe oportunități de angajare și să continuăm să colaborăm cu comunitățile noastre în diverse moduri, cum ar fi echipa noastră de implicare comunitară.

2. Atunci când există un nou efort de dezvoltare a produsului, cum impactează acest lucru echipa de producție?

În general, începe cu echipa de inginerie care creează un prototip. Apoi, echipa de producție și echipa de proiect transfuncțional sunt invitați să discute fezabilitatea noului produs. Trebuie să învățăm dacă echipa de producție va putea construi noul produs în liniile noastre de fabrică. Identificăm dacă există cursuri suplimentare de instruire, componente și instrumente necesare pentru echipa de producție. Odată ce suntem de acord cu fezabilitatea, ne îndreptăm către construirea de unități beta care sunt unități de testare pentru a vedea cum aceste noi grupuri electrogene se încadrează în liniile noastre de fabrică. Aceasta este urmată de validarea capacității de construcție și de verificări extinse ale calității. Pe parcursul întregului proces de identificare și validare a potențialelor evoluții, echipele noastre se asigură că produsele noastre sunt sigure și fiabile pentru angajații și clienții noștri.

3. Ce este un cuvânt pe care l-ați folosi pentru a descrie noile C175N6B și C200N6B?

"Eficient." Echipa Cummins a lucrat la crearea C175N6B și C200N6B cu un motor de 8,9 litri care au densități de putere incomparabile în industria noastră până la această dată. Aceste două grupuri electrogene noi nu sunt doar eficiente la amprenta, ci și în întreținerea lor. Cu motoarele pe gaz natural, acestea necesită mai puțin combustibil și sunt mai bune pentru zonele cu o populație mai mare. PowerCommand® 2.3 asigură controlul automat de la distanță și pentru clienții noștri.

Motorul Cummins C175N6B și C200N6B folosesc motorul QSJ8,9G de 8,9 litri cu gaz natural drept combustibil. Cu aceste două noduri, QSJ8.9G oferă cea mai mare densitate de putere dintre produsele setului de generatoare pe gaz natural din industrie. Cummins este dedicat alimentării nevoilor clienților noștri cu tehnologia, expertiza și angajamentul nostru de vârf. Faceți clic aici dacă doriți să citiți mai multe despre ceea ce proprietarul produsului nostru a dorit să împărtășească despre aceste seturi noi de generatoare de gaz.

Pentru întrebări despre acest produs, vă rugăm să contactați agentul de vânzări local Cummins.
 

De peste 30 de ani, uzina de motoare Columbus mid-Range (CMEP) a construit motorul diesel pentru camioane de mare tonaj și l-a acoperit într-un element preventiv pentru rugină. În 2021, acest strat a fost eliminat, făcând fabricarea mai curată pentru motorul popular.

În ciuda modului sofisticat în care poate arăta un motor diesel Cummins Inc. vopsit, motoarele de pictură nu au fost întotdeauna pentru aspectul elegant, stilul răcoros și blițul. Deoarece cea mai obișnuită sursă de material folosită la construirea unui motor în trecut a fost fierul gri, a fost necesar să se folosească un strat preventiv pentru rugină pe toate modelele noastre de motoare pentru a evita coroziunea. Acoperirea a contribuit la durata de viață extinsă a unui motor, a componentelor sale și a durabilității generale.

În timp ce vopseaua oferă protecție și, pentru unele, un stil extraordinar, vine cu un cost mediu greu - de la apă și deșeuri chimice masive și consum crescut de energie și gaze naturale la emisii de compuși organici volatili (COV). Liderii în domeniul sustenabilității și inginerii de producție și service din cadrul fabricii au recunoscut progresele în diversitatea materialelor pe motorul de 6,7 litri și au efectuat o evaluare a procesului de acoperire a acestora.

Prin evaluarea lor din 2020, inginerii au validat că eliminarea acoperirii nu va expune motoarele la coroziune în exces, asigurând aceeași calitate, capacități și durabilitate fără impactul asupra mediului.

De fapt, mai puțin de 10 componente erau expuse riscului de oxidare. Cu progresele tehnologice, majoritatea motoarelor de astăzi sunt construite folosind o varietate de materiale, de la aluminiu la fontă, cu componente compozite aici și acolo. În timp, motorul de 6,7 litri a evoluat și cu el, componentele sale. Deoarece majoritatea pieselor și suprafețelor de pe motor nu vor fi afectate din cauza evoluției motorului în timp, eliminarea procesului de acoperire a fost clară. Pentru componentele predispuse la oxidare, inginerii au găsit modalități mai durabile, cum ar fi acoperirea cu pulbere înainte de asamblarea finală, pentru a izola aceste piese de expunerea potențială. Doar câteva componente mai primesc acum un strat preventiv de rugină.

Inginerii au elaborat o strategie care ar elimina COV din operațiunile de acoperire, ar reduce emisiile de gaze cu efect de seră (GES), utilizarea apei și producția de deșeuri și ar recicla toate materialele plastice de ambalare.

Iată modalitățile superioare prin care îndepărtarea procesului de acoperire a crescut durabilitatea în fabricarea motorului diesel de 6,7 litri.

Utilizare redusă a apei și deșeuri periculoase

Într-o singură zi, CMEP va folosi între 10.000 galoane și 14.000 galoane de apă numai pe linia de procesare a acoperirii. Apa din rezervorul de spălare a acoperirii a fost amestecată cu trei substanțe chimice diferite care au curățat bine motorul, protejând acoperirea împotriva dezlipirii în timp. Anual, fabrica a folosit în medie 23.500 galoane de substanțe chimice pentru a se asigura că motoarele au fost sigilate.

Pentru producătorii de echipamente OEM, flote și clienți care doresc să își reducă domeniul de aplicare trei emisii, să atingă obiectivele de mediu și să respecte reglementări stricte privind sustenabilitatea, este important să știți că produsele sunt fabricate conform acelorași standarde de mediu. Eliminarea vopsirii reduce COV-urile CMEP, particulele și consumul absolut de apă - 2030 obiective cheie incluse în strategia Cummins de sustenabilitate a mediului PLANETA 2050 - permițând instalației să economisească aproximativ 5 milioane de galoane de apă pe an.

Emisii reduse de NOx

Puteți să vă imaginați că funcționarea unui rezervor de spălare industrială, a două cuptoare și a roboților automati de pulverizare necesită o cantitate semnificativă de gaz natural și consum de energie. Utilizarea zilnică a acestor instrumente pe gaz natural a fost semnificativă. În timp ce gazul natural este unul dintre combustibilii fosili mai ecologici, deoarece arde mai curat, emitând cu 50 la sută la 60 la sută mai puțin CO2 decât uleiul regulat, încă emite cantități mici de NOx.

Ca rezultat al eliminării procesului de acoperire, utilizarea gazelor naturale a fost redusă cu 88%, economisind nouă milioane de galoane de gaz natural utilizat lunar - ceea ce este echivalent cu alimentarea unei locuințe medii din Statele Unite timp de 20 de ani. Reducerea utilizării gazului natural pe linia de vopsea elimină emisiile de NOx, contribuind atât la o fabrică mai curată, cât și la un produs mai curat, cu economii cheie de costuri atât pentru client, cât și pentru producător.

Scădere a utilizării plasticului; creștere a reciclării materialelor și echipamentelor

Nu fiecare componentă de pe motorul de 6,7 litri a primit stratul clar. Pentru a proteja aceste piese de overspray, lucrătorii fabricilor ar folosi cupe de plastic de unică folosință, role de bandă, abțibilduri și alte capace mici din plastic. Cu mai puține componente și secțiuni ale motorului pentru a acoperi, fabrica poate elimina cea mai mare parte a plasticului lor, care poate dura adesea ani pentru a se descompune. Se estimează că fabrica a eliminat aproape 16.500 de kilograme de deșeuri.

Doar linia de acoperire a ocupat aproape 20.000 de picioare pătrate de spațiu în instalație, ceea ce a permis posibilități nelimitate de utilizare a utilajelor și materialului. Cu spațiu pentru noi inovații, fabrica de motoare Columbus mid-range poate continua să îmbunătățească motorul de 6,7 litri pentru clienții de camionete.

Eliminarea acoperirii la CMEP a avut succes pe scară largă. În timpul celei de-a 25-a conferințe anuale de prevenire a poluării din Indiana, uzina a primit premiul guvernatorului din Indiana pentru excelență în domeniul mediului din 2022.

Eliminarea unui proces de acoperire sau vopsire nu este întotdeauna fezabilă pentru alte fabrici de producție, dar liderii fabricii de motoare columbus de gamă medie speră că alte unități vor efectua evaluări ale lor pentru a stabili dacă eliminarea și durabilitatea crescută sunt posibile. Uzina de motoare Cummins din Jamestown a implementat vopsea pe bază de apă în 2013 pentru a elimina COV, în timp ce alte fabrici Cummins, cum ar fi fabrica de motoare Rocky Mount evaluează în prezent conversia la vopsea pe bază de apă.

CMEP produce mai curat, îndeplinește standardele stricte EPA și de reglementare și continuă să producă același motor durabil și legendar de 6,7 litri pentru clienții camionetelor.

La fel cum motorul turbo diesel de 6,7 litri a evoluat de-a lungul timpului, cu noi inovații și progrese tehnologice, la fel și unitățile de producție vor continua să evolueze pentru nevoile societății și bunăstarea planetei.

Aflați mai multe despre strategia Cummins PLANETA 2050 aici.

Cummins Inc. este încântat să prezinte clienților noștri două generatoare noi pe gaz natural, C175N6B și C200N6B. Aceste adăugiri utilizează aceeași platformă de motor QSJ8.9G ca generatoarele pe gaz natural C125N6 și C150N6 care sunt populare printre diverse aplicații industriale. În America de Nord, piața generatoarelor pe gaz natural a crescut în ultimii ani. Reglementările privind mediul și comoditatea pentru realimentarea combustibilului sunt câteva dintre motivele pentru care clienții aleg generatoare pe gaz natural în locul altor tipuri de combustibil.

L-am invitat pe Vijay Jayaprakash, manager de produs Cummins pentru <1MW grupuri electrogene pe gaz și G-Drive, să-și împărtășească experiența din cadrul Cummins și să prezinte cele două produse noi.
 

1. Care a fost rolul dvs. în dezvoltarea C175N6B și C200N6B?

În calitate de manager de produs, am efectuat cercetări amănunțite cu privire la nevoile clienților și ale industriei și la modul în care Cummins poate satisface și livra aceste nevoi construind relații strânse cu clienții și echipa de vânzări. Echipa noastră a investit o cantitate mare de timp și efort în cercetarea și dezvoltarea generatoarelor potrivite pentru a aduce o putere îmbunătățită a motorului nostru QSJ8.9G testat, care este bine recunoscut pe piață. Cu aceste două produse noi, gama de produse pentru generatoare de motor QSJ8.9G se va întinde de la 125kW la 200kW.

2. Unde vedeți că se folosesc aceste două produse noi?

Similar cu C125N6 și C150N6, C175N6B și C200N6B vor fi utilizate în clădiri guvernamentale, stații de tratare a apei uzate, unități de asistență medicală, clădiri comerciale, infrastructură publică și multe altele. Aceste produse ar fi, de asemenea, completări uimitoare oriunde este nevoie de paralelism pentru sistemele de alimentare preexistente. Pentru a afla mai multe despre paralelism, faceți clic aici.

Cu motorul QSJ8.9G, C175N6B și C200N6B funcționează pe gaz natural, ceea ce îl face mai bun pentru zonele și orașele mai populate. Pentru mai multe informații despre avantajele generatoarelor pe gaz natural, faceți clic aici.

3.Lucrând la aceste produse noi prin pandemia COVID-19, ce ați văzut în echipa dvs. care a făcut posibilă și de succes?

Munca în echipă și devotamentul de a scoate produsul mai repede au făcut acest proiect posibil. Deși au existat greutăți pe parcurs, apreciez faptul că toată lumea a depus eforturi în cadrul mai multor echipe din fabrică , inginerie, marketing și multe altele. Membrii echipei au fost dispuși să vină la birou/uzină pentru versiuni beta, testarea produsului și să lucreze flexibil pentru a livra acest produs cu succes pentru clienții noștri. Munca în echipă este una dintre valorile Cummins, iar echipa noastră a arătat mai sus și dincolo de ceea ce poate realiza munca în echipă. Mereu pornit.

4. Ce este un cuvânt pe care l-ați folosi pentru a descrie noile seturi de generatoare de 175 și 200kw?

Putere. C175N6B și C200N6B sunt produsele principale de generatoare pe gaz natural din densitatea de putere cu motorul său de 8.9 litri. Până în prezent, niciun alt produs nu este capabil să aducă această putere într-o amprentă mai mică, inclusiv carcasa nivelului de sunet 2 (73.6 (175kW) și 74.4 (200kW) dbA). Credem că C175N6B și C200N6B vor schimba piața cu amprenta lor, oferind energie fiabilă clienților noștri.

Cummins C175N6B și C200N6B utilizează motorul QSJ8,9G de 8,9 litri cu gaz natural ca și combustibil. Cu aceste două noduri, QSJ8.9G oferă cea mai mare densitate de putere dintre produsele setului de generatoare pe gaz natural din industrie. Cummins este dedicat alimentării nevoilor clienților noștri cu tehnologia, expertiza și angajamentul nostru de vârf.