FAP

Testamos: FAP originais Cummins x FAP compatíveis

Em um estudo recente, comparamos FAP originais Cummins e FAP compatíveis em veículos equipados com motores 2007 ISX15, em condições reais de operação. A diferença em desempenho foi surpreendente.

  • contrapressão

    FAP compatíveis podem criar níveis prejudiciais de contrapressão

    Nos testes, os FAP compatíveis demonstraram maior contrapressão e fluxo reduzido do escape em comparação com os FAP originais Cummins durante a operação real. Isso pode causar desgaste e falhas prematuras no turbocompressor, reduzir a economia de combustível e aumentar os custos de operação.

    O design e a construção dos FAP compatíveis são significativamente diferentes das câmaras de filtro dos FAP originais Cummins. A zero grama de carga de fuligem, o FAP compatível produziu mais contrapressão no motor do que o FAP original Cummins, afetando negativamente o fluxo do escape.

  • Menos fuligem

    Menor capacidade de carga de fuligem leva a regenerações excessivas

    O FAP original Cummins proporcionou mais de 3,75 vezes a capacidade de contenção de cinzas que o FAP compatível que testamos, contendo até 150 gramas de fuligem antes da ocorrência de uma regeneração ativa.

    Eventos de regeneração ativa em excesso podem impactar negativamente a eficiência de combustível, levar a fadiga do metal nos tubos de escape e no canister, aumentar o risco de quebra e/ou derretimento do FAP e produzir maior desgaste em outros componentes anteriores.

  • Limpeza

    Limpeza - onde os FAP compatíveis falham. De novo.

    A acumulação de fuligem/cinzas no FAP de pós-tratamento é uma função da operação normal do motor. Com o tempo, essa acumulação pode causar frequentes regenerações de pós-tratamento. Quando é registrado um código de falha do FAP, um teste de restrição é exigido para determinar se o FAP precisa ser limpo. Antes da realização do teste, é conduzida uma regeneração estacionária para remover a fuligem presente no FAP.

    Os dados de testes mostram que, após uma regeneração estacionária, os FAP originais Cummins permitem o fluxo do escape adequado, enquanto os FAP compatíveis ainda excedem o limite de falha, exigindo um evento de limpeza em campo que é demorado e caro.

Fatores adicionais para consideração

O conteúdo de metal precioso é crítico

A quantidade certa de conteúdo de metal precioso e a distribuição correta pelo filtro são fatores críticos. Os FAP compatíveis testados não atendiam aos padrões Cummins. Isso cria consequências significativas adiante na parte de RCS do sistema de pós-tratamento, incluindo a possibilidade de disparo de lâmpadas de código de falha e maior consumo de fluido de escape diesel (DEF).

Economia de no mínimo US$ 1.400 no custo total de operação

Os proprietários podem planejar comprar dois FAP compatíveis em vez de um produto original Cummins. A preços de hoje, isso custaria cerca de US$ 3.400 contra US$ 2.000 pelo FAP original Cummins. É quase US$ 1.400 a mais só pelos FAP. Tempo de inatividade, entregas perdidas, eficiência de combustível reduzida e custos de mão de obra aumentam ainda mais esse valor.

FAP ReCon

For vehicles equipped with EPA 2010 and newer Cummins ISX, ISB and ISL engines, an additional option to consider is the Cummins ReCon® DPF. FAP ReCon são rigorosamente limpos e testados para atender às especificações da Cummins de capacidade de fuligem, fluxo de escape adequado, conteúdo de metal precioso e integridade média do filtro, mas o custo é aproximadamente 40 por cento menor do que o de um FAP compatível novo. Os filtros de partículas diesel (FAP) remanufaturados não estão à venda na Califórnia. Learn more about ReCon DPFs

Estamos com você

Um produto só é bom se tiver uma boa empresa dando-lhe suporte. Os FAP originais Cummins contam com o suporte da maior e mais competente rede de peças e serviço da América do Norte, com mais de 3.500 pontos autorizados. Por isso, independentemente de onde a sua próxima carga o levar, tenha certeza de que há um estabelecimento Cummins por perto.

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